【正文】 基層的強(qiáng)度是靠（ 3 ）原則形成的。 ）車速越高，平整度越好，變異系數(shù)越大。（ X ）流塑與流動(dòng)狀的分界值為Wc=0，Wc0時(shí)，土處于不可塑狀態(tài)。（ X ）軸載等效換算的原則是同一種路面結(jié)構(gòu)在不同軸載作用下達(dá)到相同的損傷程度。 ）1為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中濕或干燥狀態(tài)。 （ √ ）1CBR：是美國(guó)加利福利亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對(duì)應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力P與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值表示CBR值。5穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算2．簡(jiǎn)述路基施工的基本方法有哪五類？施工前的準(zhǔn)備工作主要包括哪三個(gè)方面？（10分） 4．試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？（6分） 6. 路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施？（5分） 瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開裂，推移，低溫縮裂；　　采用的控制指標(biāo)：垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變；各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和，路基表面的垂直應(yīng)變；結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過相應(yīng)的容許值控制設(shè)計(jì)；面層抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力；　　我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用的控制指標(biāo)：設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力。 （　X?。?．路基的壓實(shí)效率影響路基路面的性質(zhì)，土的最佳含水量越小，路基的壓實(shí)效果越好。（　X　）7．路肩橫坡坡度一般較路面橫坡大１％，但是高速公路和一級(jí)公路的硬路肩采用與路面行車道同結(jié)構(gòu)，可采用與路面行車道相同的路面橫坡度。（　X?。?1．為保證壓實(shí)功能不變，壓路機(jī)碾壓速度增加，碾壓遍數(shù)也要增加。（　√?。?5．遭受雨、水沖刷而易發(fā)生泥流、溜方或嚴(yán)重剝落和碎落的路基邊坡，均宜采用抹面采用抹面填縫。 4．試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？ 1）具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性；2）環(huán)境溫度對(duì)半剛性材料強(qiáng)度的形成和發(fā)展有很大的影響；3）強(qiáng)度和剛度隨齡期增長(zhǎng)；4）半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）：5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；6）半剛性材料到達(dá)一定厚度后，增加厚度對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯。 四、論述題（每題10分，共40分）1．試從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 2．試述路基工程的壓實(shí)機(jī)理、影響壓實(shí)的因素和壓實(shí)指標(biāo)。 3．我國(guó)現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層間接觸條件？各層材料均采用抗壓回彈模量，瀝青砼及半剛性材料的抗拉強(qiáng)度采用劈裂強(qiáng)度。（ √ ）3. 一定的，但不是過量的行車碾壓對(duì)石灰土的強(qiáng)度形成是有利的。7. 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好。（ X ）11. 進(jìn)行路基邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，砂類土常采用圓孤法，粘性土常采用直線法。（ X ）15. 在外力作用下，擋土墻推動(dòng)土體發(fā)生位移，就產(chǎn)生了被動(dòng)土壓力。4. 設(shè)計(jì)彎沉: 它是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測(cè)通過的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層的類型而確定的路面彎沉實(shí)際值，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。 2. 簡(jiǎn)述確定新建瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度的設(shè)計(jì)步驟？ 1）根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，確定路面等級(jí)和面層等級(jí)和面層類型，計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值；2）按路基土類與干濕類型，將路基劃分為若干路段，確定路段土基回彈模量值；3）根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范推薦的路面結(jié)構(gòu)擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，根據(jù)選用的材料進(jìn)行配合比試驗(yàn)及測(cè)定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、抗拉強(qiáng)度，確定各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)參數(shù)；4）根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉計(jì)算路面厚度。4. 畫圖表示路基的典型斷面形式，并分別說出它們的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題？（1）圖略。③半填半挖：　　工程上經(jīng)濟(jì)，易發(fā)生不均勻沉降而產(chǎn)生縱向開裂，此處要注意填方與山坡接合處的處治技術(shù)。2. 平均稠度: 不利季節(jié)實(shí)測(cè)路床80cm深度內(nèi)土的平均含水量及路床土的液、塑限，將土的液限含水量減去平均含水量后除以液、塑限含水量之差（塑性指數(shù)）3. 疲勞破壞: 結(jié)構(gòu)在低于極限強(qiáng)度的荷載應(yīng)力作用下，隨著荷載作用次數(shù)的增加而出現(xiàn)的破壞現(xiàn)象。四、問答題（每題10分，共30分）？它們各自的物理意義是什么？ 有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)， ；半無限地基以彈性模量E和泊松比μ表征的彈性地基，它（2）瀝青路面軸載換算：a、計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉與瀝青層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，根據(jù)彎沉等效原則；b、驗(yàn)算半剛性基層和底基層拉應(yīng)力時(shí)，根據(jù)拉應(yīng)力等效的原則。 五、計(jì)算題（每題10分，共10分）1. 某浸水擋土墻如圖所示，路堤用碎石填筑，其等效內(nèi)摩擦角φ＝34176。（3分）（3）利用土壓力分布圖形算出Eb作用點(diǎn)至墻踵的垂直距離。②地表其后區(qū)劃差異性原則：即地表其后是地帶性差異與地帶性差異的綜合結(jié)果。常用得防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。例如：高填深挖路基，土質(zhì)為膨脹土，地下水位很高。答：路面材料主要分為：①碎、礫石路面材料；②塊料路面材料；③無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面材料；④瀝青路面材料；⑤水泥混凝土路面材料。　　塊料路面材料的強(qiáng)度主要由基礎(chǔ)的承載力和塊石與塊石之間的摩擦力所構(gòu)成?！　r青路面材料的強(qiáng)度由內(nèi)摩阻力、嵌擠力、瀝青膠結(jié)料的粘結(jié)性以及集料之間的粘附性等組成，其密實(shí)程度直接影響到材料的強(qiáng)度（如抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度），密實(shí)程度好的材料具有較高的強(qiáng)度。具體示意圖見書本。2CBR：是美國(guó)加利福利亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對(duì)應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力P與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值表示CBR值。二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1．公路設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾類（ 134 ）①線形標(biāo)準(zhǔn) ②汽車標(biāo)準(zhǔn) ③載重標(biāo)準(zhǔn) ④凈空標(biāo)準(zhǔn)2．按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為：（ 23 ）①填石滲溝 ②管式滲溝 ③洞式滲溝 ④有壓力滲溝3．從降低地下水位效果、方便施工上看，用于降低路基下地下水位的滲溝宜設(shè)置在（ 3 ） ①路中線以下 ②路肩下 ③路基邊溝下 ④路基邊溝外4．公路排水中地表排水包括（ 13 ） ①路面排水 ②中央分隔帶排水 ③坡面排水 ④路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水5．沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有（ 1234 ） ①植物防護(hù) ②砌石和拋石防護(hù) ③石籠防護(hù) ④土工模袋防護(hù)6．按《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》全國(guó)范圍共分為（ 2 ）個(gè)一級(jí)區(qū)。3．試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？1）水硬性：2）緩凝性：3）抗裂性好，抗磨性差；4）溫度影響大；5）極體性　　通常用石灰穩(wěn)定的工業(yè)廢渣有：煤渣、水淬渣、粉煤灰。 5. 瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同?瀝青碎石中礦料中細(xì)顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級(jí)配的，空隙率較瀝青混泥土大，含瀝青少，拌和而成的混合料。需要長(zhǎng)期的養(yǎng)護(hù)、維修、恢復(fù)路用性能。 4．剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷 131半剛性路面：用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。5① 6 ② 7 ③ 8 ④ 527．現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（ 12 ） ①荷載應(yīng)力 ②溫度應(yīng)力 ③濕度應(yīng)力 ④表面張力表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（ 123 ）①擺值Fb ②橫向力系數(shù)SFC ③構(gòu)造深度TC ④制動(dòng)距離S9．以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（ 2 ）①種草 ②護(hù)面墻 ③護(hù)坡 ④鋪草皮10．瀝青路面施工方法有（ 12 ） ①層鋪法 ②廠拌法 ③滑模攤鋪法 ④軌道攤鋪法11．表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（ 14 ）①回彈模量 ②孔隙比 ③壓縮系數(shù) ④加州承載比12．下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（ 24 ） ①二灰砂礫 ②水泥土 ③水泥砂礫 ④二灰土13．路堤坍散的主要原因是（ 3 ）①路基施工時(shí)壓實(shí)不夠②地基的承載能力不足③路堤的邊坡過陡 ④土方施工不正確14．路基施工過程中，下列說法正確的是（ 1 ）①壓實(shí)順序是先輕后重、先慢后快、先兩邊。翹曲應(yīng)力：由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng)力。3深路塹：通常將大于20m的路塹視為深路塹。2）寬度由公路技術(shù)等級(jí)與實(shí)際需要確定；高度由縱斷面設(shè)計(jì)拉破確定，填方路段考慮路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質(zhì)、水文條件、坡高、坡體土的性質(zhì)，在確定坡率時(shí)既要考慮坡體的穩(wěn)定性，又要考慮斷面的經(jīng)濟(jì)性。 1）設(shè)計(jì)：滿足設(shè)計(jì)級(jí)配要求，優(yōu)良的材料2）施工：合理的施工工藝，達(dá)到壓實(shí)度相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，除了設(shè)計(jì)期限的累計(jì)交通量之外，另一個(gè)重要的交通因素便是各級(jí)軸載所占的比例，即軸載組成或軸載譜。 2．純碎石材料強(qiáng)度構(gòu)成及其原則，影響強(qiáng)度的主要因素？ 純碎石材料是按嵌擠原則產(chǎn)生強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和材料內(nèi)摩擦角。4路面結(jié)構(gòu)及土基在行車荷載反復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層中材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累計(jì)的塑性變形而成的永久變形。 三. 分析論述題(每題20分，共計(jì)20分)Ⅳ5的如下圖2路基地段修筑一條高速公路，最大凍深為70cm，且為粘性土，試分析下面的路面結(jié)構(gòu)的合理性，并論述其理由?！　∷嗷炷谅访娌牧暇哂泻芨叩目箟簭?qiáng)度，較高的抗彎拉強(qiáng)度及抗磨耗能力，強(qiáng)度能隨時(shí)間的延長(zhǎng)而逐漸提高，水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性較好?！　o機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面的強(qiáng)度和模量隨齡期的增長(zhǎng)而不斷增長(zhǎng)，逐漸具有一定的剛性，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其抗壓強(qiáng)度，材料具有干縮和溫縮性。材料的粘結(jié)強(qiáng)度一般都要比礦料顆粒本身的強(qiáng)度小的多，在外力作用下，材料首先將在顆粒之間產(chǎn)生滑動(dòng)和位移，使其失去承載能力而遭致破壞。路面設(shè)計(jì)應(yīng)包括：原材料的選擇，混合料配合比設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)參數(shù)的測(cè)試與確定，路面結(jié)構(gòu)層組合與厚度的計(jì)算。 3. 重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？ 破壞：墻體沿土壓力方向產(chǎn)生滑移；墻體繞墻趾向外轉(zhuǎn)動(dòng)傾覆；墻體不均勻沉陷；基地應(yīng)力過大，引起的不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 4. 什么叫特殊路基？試列舉一種你熟悉的特殊路基，分析如何保證它具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。結(jié)果，但其中又有某種因素起著主導(dǎo)作用。（l分） 長(zhǎng)理工大學(xué)考試試卷11一. 簡(jiǎn)答題(每題10分，共計(jì)50分) 1. 試述公路自然區(qū)劃與氣候分區(qū)的原則有什么相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。03′，土壓力系數(shù)Ka＝，現(xiàn)要求：（1）畫出沿墻高的土壓力分布圖形，并標(biāo)出圖形變化點(diǎn)的應(yīng)力值。7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。把地基當(dāng)成一各向同性的無限體2. 何謂軸載換算？瀝青路面設(shè)計(jì)時(shí)，軸載換算各遵循什么原則？寫出其表達(dá)式，說明各符號(hào)的意義。5. 臨界荷位: 剛性路面進(jìn)行應(yīng)力計(jì)算時(shí)，選取使面板內(nèi)產(chǎn)生最大應(yīng)力或最大疲勞破壞的一個(gè)荷載位置?！「邷胤€(wěn)定性：動(dòng)穩(wěn)定度，車轍試驗(yàn)；　　低溫性能：劈裂強(qiáng)度，馬歇爾凍融劈裂試驗(yàn)；　　耐久性：旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)；粘附性，水煮法試驗(yàn)。（2）①路堤：設(shè)計(jì)線高于原地面線，排水通風(fēng)條件好，受水文地質(zhì)條件影響小，施工質(zhì)量　　易控制，施工時(shí)應(yīng)注意填料的選用與壓實(shí)。它假設(shè)地基上任何一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的擾度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)。四、問答題（每題10分，共50）1. 重力式擋土墻通常有哪些破壞形式？穩(wěn)定性驗(yàn)算包括哪些項(xiàng)目？當(dāng)抗滑或抗傾覆穩(wěn)定性不足時(shí)，分別可采取哪些穩(wěn)定措施？ 常見的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算；抗滑傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算　?。?）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；采用凸榫基礎(chǔ)。2. 邊溝: 設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。（ X ）13. 擋土墻與其它石砌防護(hù)體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。（ X ）9. 為防止兩塊水泥混凝土面板拉開，拉桿和傳力桿的兩端均應(yīng)錨固在砼板內(nèi)。（ √ ）5. 彈性地基上的雙層板, 在板厚、材料、荷載條件均相同的情況下，分離式的板底拉應(yīng)力比結(jié)合式的板底拉應(yīng)力小。長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷08一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分） 1. 路基典型橫斷面形式有（ ABC ） A．路堤 B．路塹 C．半填半挖路基 D. 擋土墻路基2. 構(gòu)成路基的三要素是（ ACD ） A．路基寬度 B. 地面橫坡度 C．路基高度 D．路基邊坡坡度3. 影響路基壓實(shí)的因素有（ ABCE ） A．含水量 B．壓路機(jī)重量 C．土質(zhì) D．壓路機(jī)的生產(chǎn)廠家 E壓路機(jī)類型4. 石灰土強(qiáng)度形成過程中的化學(xué)與物理化學(xué)作用有（ ABCD ） A．離子交換作用 B．