【導(dǎo)讀】并進(jìn)行質(zhì)量反饋。證施工測(cè)量精度。權(quán)不發(fā)放不合格工程的有關(guān)資金。檢查鑒定，填好運(yùn)行記錄。明，搞好材料的限額發(fā)放管理。本工程將符合國家現(xiàn)行有關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的合格要求。提高施工人員對(duì)質(zhì)量重要性的認(rèn)識(shí)，樹立精品意識(shí)；控，各級(jí)質(zhì)檢人員有職有責(zé)有權(quán)，質(zhì)檢員有否決權(quán)；究責(zé)任，并給與一定的經(jīng)濟(jì)處罰；培訓(xùn)，施工時(shí)對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，堅(jiān)持特殊工種持證上崗；質(zhì)量控制點(diǎn)，明確責(zé)任人，采取質(zhì)量預(yù)控措施，予以預(yù)防；并向公司職能部門反饋各種質(zhì)量信息；可行的糾正措施，限期整改，避免或減少不合格項(xiàng)的重復(fù)出現(xiàn)；并按有關(guān)規(guī)定報(bào)批；d監(jiān)督有關(guān)人員做好進(jìn)貨、過程質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)，保證進(jìn)貨和過程質(zhì)量控制符合標(biāo)準(zhǔn)；正和預(yù)防措施，并驗(yàn)證措施的實(shí)施情況；h定期組織項(xiàng)目工程質(zhì)量檢查，主持單位工程質(zhì)量評(píng)定，仲裁質(zhì)量爭議；的質(zhì)量目標(biāo)，經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織，質(zhì)量部負(fù)責(zé)，有關(guān)部門參與，

　　

【正文】 保持 5～ 10cm 的距離；插 入下層混凝土 5～ 10cm；每一部位振搗完成后應(yīng)邊振邊徐徐提出振搗棒，應(yīng)避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。 （ 5）使用平板振動(dòng)器時(shí)，移位間距，應(yīng)以使振動(dòng)器平板能覆蓋已振實(shí)部分 10cm 左右為宜。 （ 6）附著式振搗器的布置距離，應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物形狀及振動(dòng)器性能等情況通過試驗(yàn)確定。 （ 7）對(duì)每一振搗部位，必須振搗到該部位的混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦，泛漿。 （ 8）混凝土澆筑過程發(fā)生間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間，并充分注意前后澆筑混凝土的連接密實(shí)。若 間斷時(shí)間超出規(guī)定時(shí)間，一般按工作縫處理。 預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)發(fā)生斷絲和滑絲 原因分析： （ 1）實(shí)際使用的預(yù)應(yīng)力鋼絲或預(yù)應(yīng)力鋼絞線直徑偏大，錨具與夾片不密貼，張拉時(shí)易發(fā)生斷絲或滑絲。 （ 2）預(yù)應(yīng)力束沒有或未按規(guī)定要求梳理編束，使得鋼束長短不一或發(fā)生交叉，張拉時(shí)造成鋼絲受力不均，易發(fā)生斷絲。 （ 3）錨夾具的尺寸不準(zhǔn)，夾片的誤差大，夾片的硬度與預(yù)應(yīng)力筋不配套，易斷絲和滑絲。 （ 4）錨圈防止位置不準(zhǔn)，支撐墊塊傾斜，千斤頂安裝不正，會(huì)造成預(yù)應(yīng)力鋼束斷絲。 （ 5）施工焊接時(shí)，把接地線接在預(yù)應(yīng)力筋上，造成鋼絲間 短路損傷鋼絲，張拉時(shí)發(fā)生斷絲。 （ 6）把鋼束穿入預(yù)留孔道內(nèi)時(shí)間過長，造成鋼絲銹蝕，混凝土砂漿留在鋼束上，又未清理干凈，張拉時(shí)產(chǎn)生滑絲。 （ 7）油壓表失靈，造成張拉力過大，易發(fā)生斷絲。 預(yù)防措施： （ 1）穿束前，預(yù)應(yīng)力鋼束必須按規(guī)程進(jìn)行梳理編束，并正確綁扎。 （ 2）張拉前錨夾具需按規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)，特別是對(duì)夾片的硬度一定要進(jìn)行測(cè)定，不合格的予以調(diào)換。 （ 3）張拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，錨具、千斤頂安裝要準(zhǔn)確。 （ 4）當(dāng)預(yù)應(yīng)力張拉達(dá)到一定噸位后，如發(fā)現(xiàn)油壓回落，再加油時(shí)又回落，這時(shí)有可能發(fā)生斷絲，如果發(fā)生斷絲 ，應(yīng)更換預(yù)應(yīng)力鋼束，重新進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。 （ 5）焊接時(shí)嚴(yán)禁利用預(yù)應(yīng)力筋作為接地線，不允許發(fā)生電焊燒傷波紋管與預(yù)應(yīng)力筋。 （ 6）張拉前必須對(duì)張拉端鋼束進(jìn)行清理，如發(fā)生銹蝕應(yīng)重新調(diào)換。 （ 7）張拉前要經(jīng)權(quán)威部門準(zhǔn)確檢驗(yàn)標(biāo)定千斤頂和油壓表。 （ 8）發(fā)生斷絲后可以提高其它束的張拉力進(jìn)行補(bǔ)償；更換新束；利用備用孔增加預(yù)應(yīng)力束。 后張法施工壓漿不飽滿 原因分析： （ 1）壓漿時(shí)錨具處豫應(yīng)力筋間隙漏漿。 （ 2）壓漿時(shí)，孔道未清凈，有殘留物或積水。 （ 3）水泥漿泌水率太大。 （ 4）水泥漿的膨脹率和稠度指標(biāo) 控制不好。 （ 5）壓漿時(shí)壓力不夠或封睹不嚴(yán)。 預(yù)防措施： （ 1）鉚具外面預(yù)應(yīng)力筋間隙應(yīng)用環(huán)氧樹胝或棉花，水泥漿填塞，以免冒漿而損失壓漿壓力。封錨時(shí)應(yīng)留排氣孔。 （ 2）孔道在壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)粉渣雜物，保證孔道暢通。沖洗后用空壓機(jī)吹去孔內(nèi)積水，要保持孔道濕潤，使水泥漿與孔壁結(jié)合良好。在沖洗過程中，若發(fā)現(xiàn)冒水，漏水現(xiàn)象則應(yīng)及時(shí)睹塞漏洞，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有竄孔現(xiàn)象而不易處理時(shí)，應(yīng)判明竄孔數(shù)量，安排幾個(gè)串孔同時(shí)壓漿，或某一孔道壓漿后，立刻對(duì)相鄰孔道用高壓水進(jìn)行徹底沖洗。 （ 3）正確控制水泥漿的各項(xiàng)指標(biāo) ，泌水率最高不超過 3%，水泥漿中可摻入適當(dāng)?shù)匿X粉等膨脹劑，鋁粉的摻入量約為水泥用量的 %.水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應(yīng)小于10%。 （ 4）壓漿應(yīng)緩慢，均勻進(jìn)行，一般每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次，對(duì)泌水率嬌小的水泥漿，通過實(shí)驗(yàn)證明可達(dá)到孔道飽滿，可采取一次壓漿的方法。 （ 5）保證壓漿的壓力，壓漿應(yīng)使用活塞式的壓漿泵，壓漿的壓力以保證壓入孔內(nèi)的水泥漿密實(shí)為準(zhǔn)，開始?jí)毫π≈饾u增加，最大的壓力一般為 或采用一次壓漿時(shí) ,應(yīng)適當(dāng)加大壓力 ,梁體豎向預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿最大的壓 力控制在 — ,應(yīng)有一定的穩(wěn)壓時(shí)間 ,壓漿應(yīng)達(dá)到另一端飽滿和出漿 ,并能達(dá)到排氣孔與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止 ,然后才能關(guān)閉出漿閥們 . （二）橋面鋪裝層 水泥混凝土橋面鋪裝層的裂紋和龜裂 原因分析： （ 1）砂石原材料質(zhì)量不合格。 （ 2）水泥混凝土鋪裝與橋梁行車道板未能很好地連結(jié)成為整體 ,有“空鼓”現(xiàn)象。 （ 3）橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)下沉 ,上保護(hù)層過大 ,鋼筋網(wǎng)未能起到防裂作用。 （ 4）鋪裝層厚度不夠。 （ 5）未按規(guī)定要求進(jìn)行養(yǎng)生及交通管制 ,橋面鋪筑完成后養(yǎng)生不 及時(shí)，在混凝土尚未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)即開放交通 ,造成了鋪裝的早期破壞。 預(yù)防措施： （ 1）嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān) ,各類粗細(xì)骨料必須分批檢驗(yàn) ,各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可使用 ,混凝土配料時(shí)砂子應(yīng)過篩 ,石料也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行篩分試驗(yàn) ,拌合時(shí)確保計(jì)量準(zhǔn)確 ,以保證混凝土質(zhì)量。 （ 2）為使橋面鋪裝混凝土與行車道板緊密結(jié)合成整體 ,在進(jìn)行梁板預(yù)制或現(xiàn)澆時(shí)其頂面必須拉毛或機(jī)械鑿毛以保證梁板與橋面鋪裝的結(jié)合。 （ 3）澆筑橋面混凝土之前必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)重新布設(shè)鋼筋網(wǎng) ,以保證鋼筋網(wǎng)上下保護(hù)層。 （ 4）嚴(yán)格控制橋梁上、下部結(jié)構(gòu)施工標(biāo)高 ,以保證橋面鋪裝 層的厚度。 （ 5）水泥混凝土橋面鋪裝施工完成后必須及時(shí)覆蓋和養(yǎng)生 ,并須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后才能開放交通。 瀝青混凝土橋面鋪裝層的開裂和脫落 原因分析： （ 1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低，厚度偏薄。 （ 2）瀝青混凝土鋪裝層漏水 ,在瀝青混凝土與水泥混凝土中間形成一層水膜 ,在車輛荷載的反復(fù)作用下 ,兩層分離 ,產(chǎn)生龜裂 ,造成脫落。 （ 3）上下粘層油未滲入到混凝土面層中 ,未起到粘結(jié)作用。 （ 4）施工碾壓壓實(shí)度不夠。 預(yù)防措施：（ 1）在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證瀝青混凝土鋪裝層的厚度滿足使用要求 ,對(duì)于高速公路橋面 ,厚度應(yīng)大 于 9cm。 （ 2）瀝青混凝土配比要采用連續(xù)密級(jí)配 ,確保瀝青混凝土不滲水 ,同時(shí)在泄水孔的設(shè)計(jì)、施工時(shí) ,保證泄水孔的頂面標(biāo)高低于橋面水泥混凝土鋪裝標(biāo)高 ,確保一旦滲水可將滲下的水排出 ,以防止?jié)B下的水浸泡瀝青混凝土。 （ 3）施工前應(yīng)對(duì)水泥混凝土橋面進(jìn)行機(jī)械鑿毛、清掃和沖洗 ,對(duì)尖銳突出物及凹坑應(yīng)予打磨或修補(bǔ) ,以保證橋面平整、粗糙、干燥、清潔。 （ 4）粘層油宜采用乳化瀝青或改性瀝青 ,灑布要均勻 ,確保充分滲入以起到粘結(jié)作用。 （ 5）在施工時(shí) ,瀝青混凝土宜采用膠輪壓路機(jī)及輕型雙鋼輪壓路機(jī)組合壓實(shí) ,嚴(yán)格控制壓實(shí)度 ,同 時(shí)要加強(qiáng)檢測(cè) ,確保各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范的要求。 三、結(jié)束語 對(duì)施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，應(yīng)認(rèn)真分析原因并采取針對(duì)性的措施。組織有管理、技術(shù)、施工等人員參與質(zhì)量通病專項(xiàng)處理，對(duì)工程可能存在的質(zhì)量通病進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查和分析，列出各項(xiàng)工程可能存在的質(zhì)量通病清單，制定詳細(xì)的處理措施和整改標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)制定的標(biāo)準(zhǔn)將質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化到具體施工環(huán)節(jié)上，增強(qiáng)方案在作業(yè)工程的可操作性。通過采用新設(shè)備、新材料、新技術(shù)完善施工工藝，嚴(yán)格管理強(qiáng)化工人的操作能力，杜絕或減少橋梁工程病害的發(fā)生，從而整體提高橋梁施工的質(zhì)量。