【正文】 砌筑時(shí)，堅(jiān)持三皮一靠，五皮一吊，通過灰縫來調(diào)整各層的平直度，力求達(dá)到橫平豎直，砂漿飽滿，內(nèi)外搭接，上下錯(cuò)縫的基本質(zhì)量要求。由于電訊管道的特點(diǎn)，電訊管道管底至管頂標(biāo)高以上50cm土方回填，一律采用人工分層填夯，分層厚度擬控制在15cm以內(nèi)。距管頂標(biāo)高50cm以上的土方回填，擬采用機(jī)械分層填壓，分層厚度擬控制在30cm以內(nèi)，機(jī)械碾壓采用靜壓(不開振)。第八節(jié) 道路附屬構(gòu)筑物工程施工方法一、人行步道水泥石粉碴基層因人行步道地下管線的井孔較多，橫向尺寸較小，基層水泥石粉碴混合料采用機(jī)械拌和有困難，故采用人工“條拌法”進(jìn)行施工。：按人行道水泥石粉碴層的攤鋪?zhàn)龇?，將石粉碴按要求的松鋪厚度攤鋪后，在上面按要求劑量擺放并倒出水泥，然后人工均勻地?cái)偲?。：順人行道橫向進(jìn)行人工翻拌，邊翻拌邊前進(jìn)，從一側(cè)翻拌到另一側(cè)時(shí)視為一遍。拌和時(shí)，先往返干拌兩遍，再按接近混合料最佳含水量所需的加水量，順條把水均勻地灑入混合料，然后再濕拌兩遍以上，直到拌和均勻?yàn)橹??；旌狭习韬途鶆蚝?，采用人工進(jìn)行攤鋪找平。：混合料攤鋪找平后，立即采用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并隨機(jī)檢測其平整度，人工緊跟鏟高補(bǔ)低；對于道牙和井、孔周邊等壓路機(jī)械壓不到的部位，采用打夯機(jī)進(jìn)行打夯，具體做法同車行道。二、人行步道面層預(yù)制方磚的鋪砌，按預(yù)先測量好的樁點(diǎn)拉線控制鋪砌位置和高程。為確保人行步道方磚的縱橫縫的直順美觀，鋪砌時(shí)，采用縱橫拉線的雙控辦法，對縱橫磚縫的直順進(jìn)行滿幅控制。，先用人工將水泥石粉碴層面清掃干凈，用水泥砂漿按設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行找平，并立即在找平的砂漿上鋪砌步道方磚。，隨時(shí)檢查方磚是否穩(wěn)固，層面是否平整，縱橫縫是否直順，縫寬是否均勻，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修正。砌好后用1:2水泥砂漿勾成凹縫。三、人行步道養(yǎng)生人行步道水泥石粉碴基層和方磚面層的養(yǎng)生均采用人工灑水養(yǎng)生，基層養(yǎng)生時(shí)間不少于7天，方磚面層養(yǎng)生時(shí)間不得少于5天，在此期間，嚴(yán)禁行人、車輛等上板走動(dòng)和碰觸。第四章　重點(diǎn)、難點(diǎn)及采取的措施第一節(jié) 軟弱地基處理方法本標(biāo)段軟基處理除道路西側(cè)1+240－1+540段300米長、其余部位均采用換填碾壓法處理，這其中的0+－1+（深南大道南側(cè)）為換填碾壓加鋪土工格柵的處理方法，1+－1+（深南大道北側(cè)）為換填碾壓法。軟基處理工程量大，范圍廣。一、換填碾壓施工方法施工順序施工前準(zhǔn)備→路槽開挖→基底碾壓→鋪第一層土工格柵→填路基土→鋪第二層土工格柵→填路基土至設(shè)計(jì)高程。技術(shù)要求(1).換填范圍：。(2).路基土分層碾壓。層厚不大于30厘米。(3).鋪設(shè)兩層土工格柵，首層在換填底面，第二層距離首層60厘米。(4).土工格柵采用經(jīng)編型雙向格柵，抗拉強(qiáng)度不小于20KN/m，斷裂延伸率不小于15%，不大于25%。(5).土工格柵沿道路縱向鋪設(shè)，縱向搭接不小于20厘米，橫向搭接不小于10厘米。施工工藝(1).換填土料采用山皮土或礫砂質(zhì)粘土。(2).對每種土源做兩組擊實(shí)試驗(yàn)，同時(shí)每10000立方米填料，必須做一組擊實(shí)試驗(yàn)。(3).當(dāng)含水量小于3%時(shí)方可進(jìn)行碾壓。如果土料過干，應(yīng)灑水，水分過多應(yīng)晾曬。(4).每層填土按1組（3點(diǎn)）/1000平方米做現(xiàn)場密實(shí)度試驗(yàn)。達(dá)到要求后方可進(jìn)行上層土的填土施工。(5).填土每層壓實(shí)后的厚度不大于30厘米。(6).機(jī)械碾壓難以到達(dá)的部位采用小型打夯機(jī)夯實(shí)。(7).碾壓過程中，注意保護(hù)現(xiàn)場的各種監(jiān)測設(shè)施。二、砂井排水堆載預(yù)壓施工方法施工順序場地平整→打砂井→施工盲溝和集水井→填路基土→填筑預(yù)壓土。技術(shù)要求(1).本工程采用沉管灌砂法打設(shè)砂井。(2).砂井直徑不小于325毫米，～，正方形布置，打穿淤泥層，入下臥土層不小于20厘米。(3).砂井頂面設(shè)置主次盲溝。主盲溝設(shè)一條，沿線路方向布置，次盲溝垂直于線路方向，每排砂井設(shè)置一條。沿主盲溝每50米設(shè)置一個(gè)集水井。(4).路基土分層碾壓，層厚不大于30厘米。(5).預(yù)壓土厚度：，滿載預(yù)壓時(shí)間暫定120天。施工工藝(1).在進(jìn)行砂井施工時(shí)，必須嚴(yán)格控制砂井定位和垂直度、深度，每條砂井必須做好施工記錄。(2).砂料采用純凈的中粗砂，含泥量小于5%，在堆放處設(shè)木板墊層。(3).采用錘擊施工時(shí)，樁管內(nèi)徑不小于300毫米。打入到設(shè)計(jì)深度后，樁管灌砂，采用邊拔邊振的方法，使管內(nèi)砂料能夠連續(xù)成井并灌滿至地面。(4).如果實(shí)際灌砂量小于計(jì)算值的95%時(shí)，要及時(shí)查明原因。(5).盲溝填料采用24厘米級配良好的碎石，并用土工布包裹，搭接長度不小于20厘米。三、軟弱地基施工時(shí)應(yīng)著重注意的問題在確定的地段進(jìn)行軟弱地基換土處理，按圖紙或監(jiān)理工程師指示的深度。如施工現(xiàn)場反映的實(shí)況上很正常的，我們將按常規(guī)進(jìn)行施工；如果軟弱地基開挖到指定標(biāo)高，開挖基底如果是淤泥層，雜物沉結(jié)層或粉質(zhì)粘土，應(yīng)立即報(bào)請監(jiān)理工程師現(xiàn)場踏勘，以便確定下一步的施工方案，或增加開挖深度，達(dá)到理想或監(jiān)理工程師認(rèn)可的地層，或換填砂礫，或用片石加固和土工織物，這得根據(jù)現(xiàn)場實(shí)況而確定。按圖約規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行軟弱地基處理，應(yīng)將施工方法所要使用的材料、樣品和試驗(yàn)報(bào)告以及路基沉降觀測方案和加載速度，報(bào)送監(jiān)理工程師。軟弱地基地段填筑，要嚴(yán)格控制施工填料的層厚和加載速度，并做好沉降監(jiān)測。軟弱地基應(yīng)按監(jiān)理工程師指示的深度挖除后，用經(jīng)監(jiān)理工程批準(zhǔn)的材料回填，并分層攤鋪壓實(shí)。軟弱地基范圍內(nèi)其壓實(shí)度應(yīng)以JTJ05193重型擊實(shí)試驗(yàn)為準(zhǔn)分層測定，并按JTJ07194附錄B的規(guī)定進(jìn)行檢查和評定，路基填料攤鋪后，應(yīng)盡快地壓實(shí)到土方路基壓實(shí)度93%～95%。第二節(jié)　頂管施工方法本標(biāo)段跨越深南大道的DN1000鋼筋混凝土管采用手掘式頂管施工方法。頂管施工不需要開挖面層，能夠穿越公路、地面建筑物、地下構(gòu)筑物以及各種地下管線等。手掘式頂管法具有土方開挖少，作業(yè)人員少，建設(shè)公害少，文明施工程度高，不影響交通及其上構(gòu)（建）筑物，不需拆遷，覆土深時(shí)節(jié)省投資等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)具有施工操作簡便，設(shè)備少，施工成本低，施工進(jìn)度快等特點(diǎn)，而在地下障礙較多且較大的條件下，手掘式頂管法是首選方式。一、施工方法在敷設(shè)管道前，先建造一座工作坑。在坑內(nèi)頂進(jìn)軸線的后方，布置一組行程較長的千斤頂，每組為6只，將敷設(shè)的管道放在千斤頂前面的導(dǎo)向軌架上，管道的最前端是一臺二段式手掘式工具管（由鋼板焊接而成），工具管與管段之間需鋼性連接。在千斤頂頂推時(shí)，以工具管開路，推進(jìn)管段穿過坑壁上的穿墻孔，把管道壓入土中。與此同時(shí)，將管中的泥人工挖掘并運(yùn)至工作井中，吊出外運(yùn)。千斤頂達(dá)到最大行程后，全部縮回，放入頂鐵，千斤頂繼續(xù)前進(jìn)。如此不斷加入頂鐵，管段不斷向土中延伸，當(dāng)工具管和第一節(jié)管段幾乎全部頂入土中后，吊去全部頂鐵，再將第二節(jié)管段吊進(jìn)去，接好，繼續(xù)頂進(jìn)，按照所述的方法循環(huán)施工，直到混凝土管道全部頂完。二、施工工藝出洞將第一節(jié)管與工具管固定連接，置于安裝牢靠的基坑導(dǎo)軌上。當(dāng)工具管進(jìn)入洞口止水圈后，就可以從工具管內(nèi)破洞，破洞時(shí)注意不要損壞止水圈。經(jīng)過推進(jìn)、挖土、出土等工序后，可把工具管頂入土中，這時(shí)應(yīng)檢查工具管的水平度與方向是否與設(shè)計(jì)一致，否則應(yīng)找出原因重新頂進(jìn)；初始頂進(jìn)出洞后的5~10m以內(nèi)的頂進(jìn)，稱為初始頂進(jìn)，這是頂管施工成敗的關(guān)鍵。，前三節(jié)管應(yīng)都能注漿，使管子外面形成完整的漿套，利于后續(xù)的頂進(jìn)，以后每隔4節(jié)管設(shè)一節(jié)可注漿管，進(jìn)行補(bǔ)漿，在初始頂進(jìn)段，盡量少使用糾偏油缸，通過精心操作使管保持高低、左右的準(zhǔn)確性。如果初始段成功了，頂管也就成功了一半。當(dāng)遇到管涌、坍土及大量地下水等情況時(shí)，應(yīng)果斷采取措施，如降水、注漿等，待處理完畢后再行頂進(jìn)，絕不能圖省事，遇到緊急情況就貿(mào)然頂進(jìn)，導(dǎo)致豎向“爬坡”，甚至跑出地面的質(zhì)量事故。在頂進(jìn)的整個(gè)過程中，均應(yīng)加強(qiáng)測量工作，發(fā)現(xiàn)誤差，采用不同的挖土量及糾偏油缸來效正方向及高低。手掘式頂管是一種敞開式的頂管工藝，因此要防止有毒、有害氣體中毒現(xiàn)象，簡單的方法可用小鼠等生物進(jìn)行測毒，同時(shí)保證通風(fēng)。另外要防止涌水現(xiàn)象、觸電事故，切實(shí)保障人生安全。由于降水、挖土、頂推等操作，很可能導(dǎo)致地基沉降、地面拱升，從而影響到地面設(shè)施的穩(wěn)定和正常使用，也會(huì)威脅到表層土中埋設(shè)的地下管路和線路的安全，所以施工過程中必須認(rèn)真觀察監(jiān)測，出現(xiàn)問題，迅速采取措施克服。管道外壁注活性膨潤土潤滑漿，以減少四周的摩阻力。當(dāng)管道頂進(jìn)阻力超過主千斤頂?shù)捻斶M(jìn)能力時(shí)，則采用中繼接力技術(shù)，將管段分成數(shù)段，段間加入中繼節(jié)，以接力方式分段克服摩阻力。管道的頂進(jìn)方向與高程采用半站儀進(jìn)行測量監(jiān)控。第三節(jié)　臨時(shí)道路修筑及施工過程的交通組織為保證****附近居民生活以及高爾夫球場商業(yè)運(yùn)營的需要，在本標(biāo)段0+－1+760（深南大道以南）和1+820－1+920（深南大道以北）區(qū)間的東側(cè)綠化帶內(nèi)修建一條寬8米的臨時(shí)道路，以保證正常通車。同時(shí)擬在1+300、1+710兩處修建局部臨時(shí)便道（做法同臨時(shí)道路）進(jìn)入施工現(xiàn)場，方便車輛和行人通行。在施工期間，深南大道路口要維持現(xiàn)有交通不變，****深南大道以北路段要保證雙向兩車道通行，****深南大道以南至****路路段要保證雙向四車道通行，同時(shí)還要滿足深圳灣填海作業(yè)區(qū)卸土方通行的要求。因此在施工過程中，公司將密切同有關(guān)部門配合，安排專人負(fù)責(zé)臨時(shí)道路的日常維修養(yǎng)護(hù)，以及臨時(shí)道路跨路口和過路管段施工期間的改道，保證交通正常運(yùn)行。臨時(shí)道路的做法自下而上如下：l 80厘米開山石l 20厘米60%水泥穩(wěn)定石粉渣l 6厘米AC25I型粗粒式瀝青混凝土l 4厘米AC20(I)型中粒式瀝青混凝土臨時(shí)道路修筑應(yīng)注意以下方面：基底為軟土?xí)r，應(yīng)翻挖，分層回填密實(shí)。填筑材料：土方的含水量與最佳含水量之差不得超過2%，土塊的最大粒徑不得大于攤鋪層的1/4，否則要打碎使用。且其各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求。攤鋪時(shí)按設(shè)計(jì)橫斷面全寬縱向分層填料。當(dāng)?shù)匦胃叩筒黄?，?yīng)由低到高、由中間兩邊分層填筑。為保證路堤全斷面壓實(shí)，竣工時(shí)刷坡整平。每次攤鋪的厚度控制在30～50cm（虛鋪）范圍內(nèi)，用推土機(jī)使每一層填土都能獲得均勻統(tǒng)一的厚度，以便保證均勻一致的平密度和壓實(shí)度。采用壓路機(jī)，按試驗(yàn)段確定的參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時(shí)，其路基邊緣向中央進(jìn)行，碾輪每次重疊15～20cm，約碾壓5～8遍，至表面無顯著輪跡，且密實(shí)度用環(huán)刀法檢測均符合下表標(biāo)準(zhǔn)。采用混合式開挖法，即先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖面，加快施工進(jìn)度。由于開挖深度不大，因此注意不要超挖，路基挖好后應(yīng)立即進(jìn)行下一工序施工。棄土應(yīng)及時(shí)清運(yùn)，不得亂堆放，以盡量減少對交通及周圍環(huán)境的影響為原則，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定堆土位置，運(yùn)土路線、機(jī)械轉(zhuǎn)運(yùn)路線等。路床采用壓路機(jī)壓實(shí)，用環(huán)刀法檢測其密實(shí)度。挖方路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。設(shè)置指示樁:直線段每15m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，—。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高。運(yùn)輸及攤鋪集料：在同一料場供料的路段，由遠(yuǎn)到近將料按要求的間距卸置于下承層上。卸料間距應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。如粗細(xì)兩種集料的最大粒徑相差較大，應(yīng)在粗集料處于潮濕狀態(tài)時(shí)，再攤鋪細(xì)集料。攤鋪前要先通過實(shí)驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)。采用平地機(jī)將集料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，要求表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱。同時(shí)攤鋪路肩用料。檢驗(yàn)松鋪材料的厚度，看其是否符合預(yù)計(jì)要求。必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。集料分兩層鋪筑。整形后，立即使用12t以上壓路機(jī)輾壓。直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心輾壓。輾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪應(yīng)超過兩段的接縫處。輾壓6—8遍，一直到密實(shí)為止。路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2—3遍。施工前的準(zhǔn)備工作主要有下承層的檢查與施工測量放樣。下承層完成之后，雖已進(jìn)行過檢查驗(yàn)收，但在兩層施工的間隔可能因下雨，施工車輛通行等而使其發(fā)生程度不同的損壞，需對其進(jìn)行維修。施工測量放樣包括標(biāo)高測定與平面控制兩項(xiàng)內(nèi)容。施工機(jī)械選擇自動(dòng)化程度較高和生產(chǎn)能力較強(qiáng)的機(jī)械，以攤鋪、拌和為主導(dǎo)機(jī)械并與自卸汽車、輾壓設(shè)備配套作業(yè)，進(jìn)行優(yōu)化組合，使瀝青路面施工全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。瀝青混合料需進(jìn)行試拌，以確定適宜的拌和時(shí)間和適宜的拌和與出廠溫度。瀝青拌和料的拌制應(yīng)根據(jù)配料單進(jìn)行，嚴(yán)格控制各種材料用料及加熱溫度。拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白、無離析和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量檢驗(yàn)。每班拌和結(jié)束時(shí)，清潔拌和設(shè)備，放空管道中的瀝青。做好各項(xiàng)檢查記錄，不符合技術(shù)要求的瀝青混合料禁止出廠。瀝青混合料的運(yùn)輸采用自卸汽車運(yùn)至工地，車箱底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水混合液。運(yùn)輸車輛應(yīng)覆蓋，運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的瀝青混合料溫度不宜低于130℃運(yùn)輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。采用攤鋪機(jī)施工，攤鋪時(shí)先檢查攤鋪機(jī)的燙平板寬度和高度是否適當(dāng)，并調(diào)整好自動(dòng)找平裝置。接茬應(yīng)緊密、拉直，并宜設(shè)置樣樁控制厚度。攤鋪后應(yīng)檢查平整度及路拱，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修整?；旌狭系竭_(dá)工地溫度不低于140℃，攤鋪時(shí)間宜在上午9時(shí)至下午4時(shí)進(jìn)行，做到快卸料、快攤鋪、快平整、快輾壓?；旌狭蠅簩?shí)分初壓、復(fù)壓、三個(gè)階段進(jìn)行，初壓采用壓路機(jī)，復(fù)壓采用25t壓路機(jī)，終壓又采用8t壓路機(jī)。接縫處先壓橫向接縫后壓縱向接縫。第五章　各分項(xiàng)工程的施工順序本工程為城市主干道，施工期間須保證道路的通行，同時(shí)又要保證施工機(jī)械設(shè)備的正常通行，擬對該工程的施工程序作如下安排（見圖2）：l、施工前踏勘現(xiàn)場，確定施工需用地范圍，選定取、棄土場并與建設(shè)單位以及有關(guān)部門協(xié)調(diào)施工臨時(shí)用地，取土場、施工區(qū)域的管線遷移，生活、施工用水用電。根據(jù)施工平面布置圖，鋪設(shè)施工便道，修建預(yù)制場，搭設(shè)臨時(shí)工廠、車間、倉庫等臨時(shí)施工設(shè)施及臨時(shí)辦公室、生活設(shè)施。將該標(biāo)段道路劃分為三個(gè)施工段，劃分如下：第一施工段0+－1+300，第二施工段1+300－1+710，第三施工段1+710－1+920。開工后立即組織路基土石方與軟基處理施工。每施工段內(nèi)，排水箱涵和管道工程