【導(dǎo)讀】一個(gè)領(lǐng)工員必須掌握隧道的地質(zhì)情況，根據(jù)隧道開(kāi)挖面上的圍巖地質(zhì)狀況，的穩(wěn)定條件判斷圍巖的級(jí)別并確定施工工序及施工方法。下水的發(fā)育狀態(tài)等因素。根據(jù)斷層對(duì)地層的影響范圍不同，把影響區(qū)。造影響程度較嚴(yán)重；受地質(zhì)構(gòu)造影響輕微段，節(jié)理不發(fā)育。包括層理、節(jié)理、片理、接觸面、劈理等。層狀巖石的連續(xù)性和完整性。小于，微張或張開(kāi)，巖體被切割呈碎石狀。型和構(gòu)造型為主，多數(shù)間距小于，部分微張或張開(kāi)，部分被粘性土充填，多數(shù)間距大于，多為密閉節(jié)理，巖體被切割成大塊狀。將提高巖體之間的摩擦力，有利于巖體的穩(wěn)定。測(cè)依據(jù)，洞外的測(cè)量控制點(diǎn)不得少于3個(gè)，以便相互檢測(cè)。在施工過(guò)程中應(yīng)注意保護(hù)。中線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)時(shí)常復(fù)核檢查，防止中線點(diǎn)或。水準(zhǔn)點(diǎn)移動(dòng)，對(duì)直線隧道應(yīng)保證每月復(fù)核二次，曲線隧道每月三次。必須符合規(guī)范規(guī)定，并進(jìn)行平差。輪廓線放出來(lái)后，把這些點(diǎn)相連，就現(xiàn)場(chǎng)繪出隧道開(kāi)挖斷面輪廓。

　　

【正文】 現(xiàn)場(chǎng)拼裝成模板固定結(jié)構(gòu)，并可在軌道上行使，配合小模板施工，靈活性大，適應(yīng)性強(qiáng)，安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，投資小。 襯砌施工準(zhǔn)備工作 在灌注襯砌混凝土之前，要進(jìn)行隧道中線和水平測(cè)量，檢查開(kāi)挖斷面，掛設(shè)防水板，放線定位，立模，混凝土制備和運(yùn)輸?shù)葴?zhǔn)備工作。 ①斷面檢查。根據(jù)隧道的中線和水平測(cè)量，檢查開(kāi)挖斷面是否符合設(shè)計(jì)要求，欠挖部分按規(guī) 范要求進(jìn)行修鑿，并作好斷面檢查記錄。墻腳地基應(yīng)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并在灌注前清除虛碴，排除積水，找平支承面。 ②掛設(shè)防水板?，F(xiàn)在的隧道都設(shè)計(jì)有防水板，防水板的施工應(yīng)嚴(yán)格按施 35 工工藝施工，在混凝土灌注前應(yīng)嚴(yán)格檢查，防止在立模過(guò)程中有損壞，如有損壞，要及時(shí)修補(bǔ)。襯砌環(huán)向止水條（現(xiàn)在都一般采用膨脹止水條）應(yīng)貼在襯砌內(nèi)輪廓 25cm 的位置處，以防止脹破混凝土。 ③放線定位。根據(jù)隧道中線和標(biāo)高及斷面設(shè)計(jì)尺寸，測(cè)量確定襯砌立模位置，并放線定位。放線定位分粗調(diào)和精調(diào)，粗調(diào)主要是確定軌道的位置，包括其中線位置和水平位置，精調(diào)是把模板 臺(tái)車調(diào)到準(zhǔn)確位置，使模板位置和襯砌位置相符合，滿足設(shè)計(jì)要求。精調(diào)尺寸包括隧道拱頂高度，拱頂中線，軌面中線、起拱線中線等尺寸，所有尺寸應(yīng)作好記錄。在隧道襯砌施工中，一般將襯砌內(nèi)輪廓尺寸放大 5cm，以調(diào)整放線測(cè)量誤差和模板就位誤差。 ④立模。對(duì)于整體模板臺(tái)車，定位固定后就完成了立模工序。對(duì)模板臺(tái)架，定位只是測(cè)出了前后模板的準(zhǔn)確位置，立模的工序很關(guān)鍵也很復(fù)雜。 每排拱架應(yīng)架設(shè)在垂直于隧道中線的豎直平面內(nèi)，不得傾斜，而且應(yīng)控制好每排拱架的間距；對(duì)于曲線隧道，因曲線外弧長(zhǎng)、內(nèi)弧短，則應(yīng)分段調(diào)整拱架方向和模板長(zhǎng)度。 軌道應(yīng)鋪設(shè)穩(wěn)定，軌枕間距要適當(dāng)，必要時(shí)可先施作隧道底板，防止過(guò)量下沉。拱架的架設(shè)要牢固穩(wěn)定，保證不產(chǎn)生過(guò)量的位移，拱架立好后還要對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。拱架模板的架設(shè)和加強(qiáng)，均應(yīng)考慮其腹部的通過(guò)空間，以保證洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)臅惩ā? ⑤擋頭模板應(yīng)安裝穩(wěn)固，擋頭板常用木板加工，現(xiàn)場(chǎng)拼鋪，以便于與巖壁之間的縫隙嵌堵嚴(yán)密；也可以采用氣囊式堵頭。 ⑥各種防水卷材、止水帶應(yīng)先行安裝好，并注意檔頭板不得損傷防水材料，以免影響防水效果。 ⑦混凝土的制備與運(yùn)輸。由于洞內(nèi)空間小，混凝土多在洞外拌制好后，用運(yùn)輸工具運(yùn)送到工作面再灌筑。其實(shí)際 待用時(shí)間主要是運(yùn)輸時(shí)間，尤其是長(zhǎng)大隧道和運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，因此運(yùn)輸工具的選擇應(yīng)注意裝卸方便，運(yùn)輸快速， 36 保證拌好的混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生漏漿、離析沁水，坍落度損失和初凝等現(xiàn)象?？山Y(jié)合工程情況，選用各種斗車、罐式混凝土運(yùn)輸車、或輸送泵等機(jī)械。 混凝土的灌注、養(yǎng)護(hù)和拆模 ①保證搗固密實(shí)，使襯砌具有良好的抗?jié)B防水性能，尤其應(yīng)處理好施工縫。 ②整體模筑時(shí)，應(yīng)注意對(duì)稱灌筑，兩側(cè)同時(shí)或交替進(jìn)行，交替灌注時(shí)，兩測(cè)的高度差不得大于 ，以防止未凝混凝土對(duì)拱架模板產(chǎn)生偏壓而變形。若因故不能連續(xù)灌注，則應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行接茬 處理。 ③二次支護(hù)的拆模時(shí)間，應(yīng)根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定。一般混凝土強(qiáng)度達(dá)到 ，方可拆模（ 18～ 24 小時(shí)）。 ④仰拱和底板。若設(shè)計(jì)無(wú)仰拱，則鋪底通常是在拱墻修筑好且開(kāi)挖完畢后進(jìn)行，以避免與拱墻襯砌和開(kāi)挖作業(yè)的相互干擾。若設(shè)計(jì)有仰拱，說(shuō)明側(cè)壓和底壓較大，則應(yīng)及時(shí)修筑仰拱使襯砌環(huán)向封閉，避免邊墻擠入造成開(kāi)裂甚至失穩(wěn)。仰拱和底板的施作占用洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆?，?duì)前方開(kāi)挖和襯砌作業(yè)的出碴、進(jìn)料造成干擾。因此，施工時(shí)，應(yīng)對(duì)仰拱和底板的施作時(shí)間、分塊施工順序和與運(yùn)輸?shù)母蓴_問(wèn)題進(jìn)行合理安排。 仰拱和底 板可以縱向分條、橫向分段灌筑，縱向通常分為左右兩部分，交替進(jìn)行，當(dāng)側(cè)壓力較大時(shí)，底部開(kāi)挖分段長(zhǎng)度不能太長(zhǎng)，以免墻腳擠入。當(dāng)混凝土達(dá)到 7 天強(qiáng)度后，方能允許車輛通行。 灌筑仰拱和底板，必須把隧道底部的虛碴、雜物及淤泥清除干凈，排除積水。超挖部分應(yīng)用同級(jí)混凝土或片石混凝土灌筑密實(shí)。 七、特殊地質(zhì)地段的施工 松散地層 37 松散地層的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)松散，膠結(jié)性差，穩(wěn)定性差，若有地下水時(shí)則更甚，在施工中極易發(fā)生坍塌。 在這類地層中施工，主要是減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，其常用的施工手段有：先護(hù)后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉的施工原 則，必要時(shí)可采用超前注漿改良地層和控制地下水等措施。 隧道開(kāi)挖前，先向圍巖內(nèi)打入釬、管、板等構(gòu)件，用以預(yù)先支護(hù)圍巖，防止坑道掘進(jìn)時(shí)巖體發(fā)生坍塌。常用的施工方法是： ① 超前錨桿和超前小鋼管 ② 超前管棚法 ③ 超前小導(dǎo)管注漿法 ④ 拱部環(huán)形開(kāi)挖，留核心土?？蓽p小工作面的開(kāi)挖高度，有利于增強(qiáng)頂部圍巖工作面的自穩(wěn)能力。能提供初期支護(hù)平臺(tái)，便于架設(shè)鋼架支撐、掛網(wǎng)和噴射混凝土。 超前支護(hù)的施工注意事項(xiàng)： ①當(dāng)遇砂、軟土等過(guò)于松軟的地層，應(yīng)慎重選擇支護(hù)方法及其參數(shù)，以免造成支護(hù)失效。 ②超前錨桿和結(jié)構(gòu)錨桿均應(yīng)保證施工質(zhì)量，并將各種錨 桿（鋼管）未端焊接牢固。 ③應(yīng)保證鋼架的架設(shè)質(zhì)量及拱腳處的地基有足夠的承載能力。 ④噴錨支護(hù)既要及時(shí)，又要保證質(zhì)量，注漿錨桿的砂漿應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行爆破。 ⑤合理運(yùn)用微震動(dòng)爆破，以免引起圍巖過(guò)大的擾動(dòng)和破壞。 ⑥及時(shí)檢查、量測(cè)，對(duì)有異狀或變形量較大處進(jìn)行加固。 流沙 流沙是沙土或粉質(zhì)土在水的作用下喪失其內(nèi)聚力后形成的，多呈糊漿 38 狀，對(duì)隧道的危害極大，由于流沙可引起圍巖失穩(wěn)坍塌，支護(hù)結(jié)構(gòu)變形，甚至倒塌破壞。因此，治理流沙必先治水，以減少沙層的含水量為主。 先護(hù)后挖，加強(qiáng)支護(hù)：開(kāi)挖時(shí)必須采取自上而 下分部進(jìn)行，先護(hù)后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉，遇縫必堵，嚴(yán)防沙粒從支撐縫隙中逸出?？刹捎贸白{，以改善圍巖結(jié)構(gòu)，用水泥漿或水泥水玻璃為主的注漿材料注入加固地層，然后開(kāi)挖。 在施工中應(yīng)觀測(cè)支撐和襯砌的實(shí)際沉落量的變化，及時(shí)調(diào)整預(yù)留量。架立支撐時(shí)應(yīng)設(shè)底梁并縱橫、上下連接牢固。鋼架應(yīng)加強(qiáng)剛度，架立時(shí)設(shè)置底梁并墊平楔緊，拱腳下墊鋪牢固。支撐背面用木板或槽型鋼板遮擋，嚴(yán)防流沙從支撐間逸出。在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土，加固圍巖，防止逸出擴(kuò)大。 盡早襯砌，封閉成環(huán)。 塌方 1） 發(fā)生塌方的主要原因： （ 1）不良地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 ①隧道穿過(guò)斷層及其破碎帶，或在薄層巖體的小曲褶、錯(cuò)動(dòng)發(fā)育地段，一經(jīng)開(kāi)挖，潛在應(yīng)力釋放快、圍巖失穩(wěn)，小則引起圍巖掉塊、坍落，大則引起塌方。當(dāng)通過(guò)各種堆積體時(shí)，由于結(jié)構(gòu)松散，顆粒間無(wú)膠結(jié)或膠結(jié)差，開(kāi)挖后引起坍塌。在軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)育或泥質(zhì)充填物過(guò)多，均易產(chǎn)生較大的坍塌。 ②隧道穿越地層覆蓋過(guò)薄地段，如在沿河傍山、偏壓地段、溝谷凹地淺埋和丘陵淺埋地段易發(fā)生塌方。 ③水是造成塌方的重要原因之一。地下水的軟化、浸泡、沖蝕、溶解等作用加劇巖體的失穩(wěn)和塌落，巖層軟硬相間或 有軟弱夾層的巖體，在地下水的作用下，軟弱面的強(qiáng)度大為降低，因而發(fā)生滑坍。 （ 2）隧道設(shè)計(jì)考慮不周 39 ① 沒(méi)有繞開(kāi)可以繞避的不良地質(zhì)地段。 ② 缺乏較詳細(xì)的地質(zhì)資料，引起施工指導(dǎo)或施工方案的失誤。 （ 3）施工方法和措施不當(dāng) ①施工方法和地質(zhì)條件不相適應(yīng)；地質(zhì)條件發(fā)生變化，沒(méi)有及時(shí)改變施工方法；工序間距安排不當(dāng)；施工支護(hù)不及時(shí)，支撐架立不合要求，或抽換不當(dāng)“先拆后支”；地層暴露過(guò)久，引起圍巖松動(dòng)、分化、導(dǎo)致塌方。 ②噴錨支護(hù)不及時(shí)，噴射混凝土的質(zhì)量、厚度不符合要求。 ③按新奧法施工的隧道，沒(méi)有按規(guī)定進(jìn)行量測(cè)，或信息反 饋不及時(shí)，決策失誤、措施不力。 ④圍巖爆破用藥量過(guò)多，因震動(dòng)引起坍塌。 ⑤對(duì)圍巖檢查不重視、不及時(shí)，處理危石措施不當(dāng)，引起巖層坍塌。 2) 預(yù)防塌方的施工措施 （ 1）隧道施工預(yù)防塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要。在掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎地段，應(yīng)采取“先排水、短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)”的施工方法。必須制訂出切實(shí)可行的施工方案及安全措施。 （ 2）加強(qiáng)塌方的預(yù)測(cè)。為了保證施工作業(yè)安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)塌方的可能性及征兆，并根據(jù)不同情況采用不同的施工方法及控制塌方的措施，需 要在施工階段進(jìn)行塌方預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)塌方常用的幾種方法：觀察法、量測(cè)法。 （ 3）加強(qiáng)初期支護(hù)，控制塌方：當(dāng)開(kāi)挖出工作面后，應(yīng)及時(shí)有效地完成噴錨支護(hù)或噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)，并應(yīng)考慮采用早強(qiáng)噴射混凝土、早強(qiáng)錨桿和鋼支撐支護(hù)措施等。 3） 隧道塌方的處理措施 隧道發(fā)生塌方，應(yīng)及時(shí)迅速處理。處理時(shí)必須詳細(xì)觀察塌方范圍、形狀、塌穴的地質(zhì)構(gòu)造，查明塌方發(fā)生的原因和地下水活動(dòng)情況，經(jīng)認(rèn)真分析，制度處理方案。 40 處理塌方應(yīng)先加固未塌地段，防止繼續(xù)發(fā)展。一般按下列方法進(jìn)行處理： ①小塌方，縱向延伸不長(zhǎng)、塌穴不高，首先加固塌體兩端洞身，并 抓緊噴射混凝土或采用錨噴聯(lián)合支護(hù)封閉塌穴頂部和側(cè)部，再進(jìn)行清碴，清碴時(shí)，當(dāng)有未支護(hù)的巖面露出后，要及時(shí)進(jìn)行噴錨封閉，防止隧道下部失穩(wěn)帶動(dòng)上部坍塌。 當(dāng)塌穴很高時(shí)，噴混凝土（最好采用鋼纖維混凝土）加固塌體兩端洞身后，為確保安全，可在坍碴上架設(shè)臨時(shí)支撐（一般為木支撐），穩(wěn)定頂部，然后再進(jìn)行其它支護(hù)（包括錨桿、掛網(wǎng)、架設(shè)支撐、復(fù)噴混凝土）。下部施工時(shí)一定要保證上部的穩(wěn)定，一般采用挖馬口的方式進(jìn)行下部處理，一次開(kāi)挖馬口長(zhǎng)度不能太大，左右馬口應(yīng)該錯(cuò)開(kāi)。 ②大塌方，坍穴高，縱向延伸長(zhǎng)、坍碴數(shù)量大，坍碴體完全堵住洞身時(shí)，宜采取先護(hù)后挖的方法。在查清坍穴規(guī)模大小和穴頂位置后，可采用管棚法和注漿固結(jié)法穩(wěn)定圍巖體和碴體，待其基本穩(wěn)定后，按先上部后下部的順序清除碴體，采取短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉的原則挖坍體，并完成襯砌。 當(dāng)碴體沒(méi)有堵住洞身，一般采用噴混凝土（最好采用鋼纖維混凝土）從安全地段加固塌體周圍洞身，逐漸向坍體縱深推進(jìn)，在噴射混凝土的支護(hù)下及時(shí)架設(shè)臨時(shí)支撐（木支撐），在支撐的支護(hù)下進(jìn)行其它穩(wěn)固圍巖的加固措施及清碴工序。 處理的方法一般采用臺(tái)階法施工，即首先處理好上部，再處理下部。對(duì)于大的坍塌，一般采用鋼架支護(hù)和模筑混凝土結(jié) 合，以提高支護(hù)混凝土的強(qiáng)度。處理下部時(shí)，一般從上部采用挖井的方式，跳段進(jìn)行，以確保施工安全，為提高圍巖的自身承載力，同時(shí)結(jié)合注漿固結(jié)巖石。初期支護(hù)嚴(yán)禁侵占襯砌混凝土斷面，施工初期支護(hù)時(shí)必須預(yù)留充足的沉落量和變形量。 ③塌方冒頂，在清碴前應(yīng)支護(hù)陷穴口，地層極差時(shí)，在陷穴口附近地面打設(shè)地表錨桿，洞口可采用管棚支護(hù)和鋼架支撐。 41 ④塌方后要加設(shè)量測(cè)點(diǎn)，增加量測(cè)頻率，及時(shí)檢查支護(hù)的穩(wěn)定性，根據(jù)量測(cè)信息及時(shí)研究對(duì)策。