【導讀】一個領工員必須掌握隧道的地質(zhì)情況，根據(jù)隧道開挖面上的圍巖地質(zhì)狀況，的穩(wěn)定條件判斷圍巖的級別并確定施工工序及施工方法。下水的發(fā)育狀態(tài)等因素。根據(jù)斷層對地層的影響范圍不同，把影響區(qū)。造影響程度較嚴重；受地質(zhì)構造影響輕微段，節(jié)理不發(fā)育。包括層理、節(jié)理、片理、接觸面、劈理等。層狀巖石的連續(xù)性和完整性。小于，微張或張開，巖體被切割呈碎石狀。型和構造型為主，多數(shù)間距小于，部分微張或張開，部分被粘性土充填，多數(shù)間距大于，多為密閉節(jié)理，巖體被切割成大塊狀。將提高巖體之間的摩擦力，有利于巖體的穩(wěn)定。測依據(jù)，洞外的測量控制點不得少于3個，以便相互檢測。在施工過程中應注意保護。中線點和水準點應時常復核檢查，防止中線點或。水準點移動，對直線隧道應保證每月復核二次，曲線隧道每月三次。必須符合規(guī)范規(guī)定，并進行平差。輪廓線放出來后，把這些點相連，就現(xiàn)場繪出隧道開挖斷面輪廓。

　　

【正文】 現(xiàn)場拼裝成模板固定結構，并可在軌道上行使，配合小模板施工，靈活性大，適應性強，安裝費時費力，投資小。 襯砌施工準備工作 在灌注襯砌混凝土之前，要進行隧道中線和水平測量，檢查開挖斷面，掛設防水板，放線定位，立模，混凝土制備和運輸?shù)葴蕚涔ぷ鳌? ①斷面檢查。根據(jù)隧道的中線和水平測量，檢查開挖斷面是否符合設計要求，欠挖部分按規(guī) 范要求進行修鑿，并作好斷面檢查記錄。墻腳地基應挖至設計標高，并在灌注前清除虛碴，排除積水，找平支承面。 ②掛設防水板?，F(xiàn)在的隧道都設計有防水板，防水板的施工應嚴格按施 35 工工藝施工，在混凝土灌注前應嚴格檢查，防止在立模過程中有損壞，如有損壞，要及時修補。襯砌環(huán)向止水條（現(xiàn)在都一般采用膨脹止水條）應貼在襯砌內(nèi)輪廓 25cm 的位置處，以防止脹破混凝土。 ③放線定位。根據(jù)隧道中線和標高及斷面設計尺寸，測量確定襯砌立模位置，并放線定位。放線定位分粗調(diào)和精調(diào)，粗調(diào)主要是確定軌道的位置，包括其中線位置和水平位置，精調(diào)是把模板 臺車調(diào)到準確位置，使模板位置和襯砌位置相符合，滿足設計要求。精調(diào)尺寸包括隧道拱頂高度，拱頂中線，軌面中線、起拱線中線等尺寸，所有尺寸應作好記錄。在隧道襯砌施工中，一般將襯砌內(nèi)輪廓尺寸放大 5cm，以調(diào)整放線測量誤差和模板就位誤差。 ④立模。對于整體模板臺車，定位固定后就完成了立模工序。對模板臺架，定位只是測出了前后模板的準確位置，立模的工序很關鍵也很復雜。 每排拱架應架設在垂直于隧道中線的豎直平面內(nèi)，不得傾斜，而且應控制好每排拱架的間距；對于曲線隧道，因曲線外弧長、內(nèi)弧短，則應分段調(diào)整拱架方向和模板長度。 軌道應鋪設穩(wěn)定，軌枕間距要適當，必要時可先施作隧道底板，防止過量下沉。拱架的架設要牢固穩(wěn)定，保證不產(chǎn)生過量的位移，拱架立好后還要對其穩(wěn)定性進行檢查。拱架模板的架設和加強，均應考慮其腹部的通過空間，以保證洞內(nèi)運輸?shù)臅惩ā? ⑤擋頭模板應安裝穩(wěn)固，擋頭板常用木板加工，現(xiàn)場拼鋪，以便于與巖壁之間的縫隙嵌堵嚴密；也可以采用氣囊式堵頭。 ⑥各種防水卷材、止水帶應先行安裝好，并注意檔頭板不得損傷防水材料，以免影響防水效果。 ⑦混凝土的制備與運輸。由于洞內(nèi)空間小，混凝土多在洞外拌制好后，用運輸工具運送到工作面再灌筑。其實際 待用時間主要是運輸時間，尤其是長大隧道和運距較遠時，因此運輸工具的選擇應注意裝卸方便，運輸快速， 36 保證拌好的混凝土在運輸過程中不發(fā)生漏漿、離析沁水，坍落度損失和初凝等現(xiàn)象?？山Y合工程情況，選用各種斗車、罐式混凝土運輸車、或輸送泵等機械。 混凝土的灌注、養(yǎng)護和拆模 ①保證搗固密實，使襯砌具有良好的抗?jié)B防水性能，尤其應處理好施工縫。 ②整體模筑時，應注意對稱灌筑，兩側(cè)同時或交替進行，交替灌注時，兩測的高度差不得大于 ，以防止未凝混凝土對拱架模板產(chǎn)生偏壓而變形。若因故不能連續(xù)灌注，則應按規(guī)定進行接茬 處理。 ③二次支護的拆模時間，應根據(jù)混凝土強度增長情況確定。一般混凝土強度達到 ，方可拆模（ 18～ 24 小時）。 ④仰拱和底板。若設計無仰拱，則鋪底通常是在拱墻修筑好且開挖完畢后進行，以避免與拱墻襯砌和開挖作業(yè)的相互干擾。若設計有仰拱，說明側(cè)壓和底壓較大，則應及時修筑仰拱使襯砌環(huán)向封閉，避免邊墻擠入造成開裂甚至失穩(wěn)。仰拱和底板的施作占用洞內(nèi)運輸?shù)缆?，對前方開挖和襯砌作業(yè)的出碴、進料造成干擾。因此，施工時，應對仰拱和底板的施作時間、分塊施工順序和與運輸?shù)母蓴_問題進行合理安排。 仰拱和底 板可以縱向分條、橫向分段灌筑，縱向通常分為左右兩部分，交替進行，當側(cè)壓力較大時，底部開挖分段長度不能太長，以免墻腳擠入。當混凝土達到 7 天強度后，方能允許車輛通行。 灌筑仰拱和底板，必須把隧道底部的虛碴、雜物及淤泥清除干凈，排除積水。超挖部分應用同級混凝土或片石混凝土灌筑密實。 七、特殊地質(zhì)地段的施工 松散地層 37 松散地層的特點是：結構松散，膠結性差，穩(wěn)定性差，若有地下水時則更甚，在施工中極易發(fā)生坍塌。 在這類地層中施工，主要是減少對圍巖的擾動，其常用的施工手段有：先護后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉的施工原 則，必要時可采用超前注漿改良地層和控制地下水等措施。 隧道開挖前，先向圍巖內(nèi)打入釬、管、板等構件，用以預先支護圍巖，防止坑道掘進時巖體發(fā)生坍塌。常用的施工方法是： ① 超前錨桿和超前小鋼管 ② 超前管棚法 ③ 超前小導管注漿法 ④ 拱部環(huán)形開挖，留核心土?？蓽p小工作面的開挖高度，有利于增強頂部圍巖工作面的自穩(wěn)能力。能提供初期支護平臺，便于架設鋼架支撐、掛網(wǎng)和噴射混凝土。 超前支護的施工注意事項： ①當遇砂、軟土等過于松軟的地層，應慎重選擇支護方法及其參數(shù)，以免造成支護失效。 ②超前錨桿和結構錨桿均應保證施工質(zhì)量，并將各種錨 桿（鋼管）未端焊接牢固。 ③應保證鋼架的架設質(zhì)量及拱腳處的地基有足夠的承載能力。 ④噴錨支護既要及時，又要保證質(zhì)量，注漿錨桿的砂漿應達到設計強度后方可進行爆破。 ⑤合理運用微震動爆破，以免引起圍巖過大的擾動和破壞。 ⑥及時檢查、量測，對有異狀或變形量較大處進行加固。 流沙 流沙是沙土或粉質(zhì)土在水的作用下喪失其內(nèi)聚力后形成的，多呈糊漿 38 狀，對隧道的危害極大，由于流沙可引起圍巖失穩(wěn)坍塌，支護結構變形，甚至倒塌破壞。因此，治理流沙必先治水，以減少沙層的含水量為主。 先護后挖，加強支護：開挖時必須采取自上而 下分部進行，先護后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉，遇縫必堵，嚴防沙粒從支撐縫隙中逸出?？刹捎贸白{，以改善圍巖結構，用水泥漿或水泥水玻璃為主的注漿材料注入加固地層，然后開挖。 在施工中應觀測支撐和襯砌的實際沉落量的變化，及時調(diào)整預留量。架立支撐時應設底梁并縱橫、上下連接牢固。鋼架應加強剛度，架立時設置底梁并墊平楔緊，拱腳下墊鋪牢固。支撐背面用木板或槽型鋼板遮擋，嚴防流沙從支撐間逸出。在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應盡快打入錨桿或施作噴射混凝土，加固圍巖，防止逸出擴大。 盡早襯砌，封閉成環(huán)。 塌方 1） 發(fā)生塌方的主要原因： （ 1）不良地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 ①隧道穿過斷層及其破碎帶，或在薄層巖體的小曲褶、錯動發(fā)育地段，一經(jīng)開挖，潛在應力釋放快、圍巖失穩(wěn)，小則引起圍巖掉塊、坍落，大則引起塌方。當通過各種堆積體時，由于結構松散，顆粒間無膠結或膠結差，開挖后引起坍塌。在軟弱結構面發(fā)育或泥質(zhì)充填物過多，均易產(chǎn)生較大的坍塌。 ②隧道穿越地層覆蓋過薄地段，如在沿河傍山、偏壓地段、溝谷凹地淺埋和丘陵淺埋地段易發(fā)生塌方。 ③水是造成塌方的重要原因之一。地下水的軟化、浸泡、沖蝕、溶解等作用加劇巖體的失穩(wěn)和塌落，巖層軟硬相間或 有軟弱夾層的巖體，在地下水的作用下，軟弱面的強度大為降低，因而發(fā)生滑坍。 （ 2）隧道設計考慮不周 39 ① 沒有繞開可以繞避的不良地質(zhì)地段。 ② 缺乏較詳細的地質(zhì)資料，引起施工指導或施工方案的失誤。 （ 3）施工方法和措施不當 ①施工方法和地質(zhì)條件不相適應；地質(zhì)條件發(fā)生變化，沒有及時改變施工方法；工序間距安排不當；施工支護不及時，支撐架立不合要求，或抽換不當“先拆后支”；地層暴露過久，引起圍巖松動、分化、導致塌方。 ②噴錨支護不及時，噴射混凝土的質(zhì)量、厚度不符合要求。 ③按新奧法施工的隧道，沒有按規(guī)定進行量測，或信息反 饋不及時，決策失誤、措施不力。 ④圍巖爆破用藥量過多，因震動引起坍塌。 ⑤對圍巖檢查不重視、不及時，處理危石措施不當，引起巖層坍塌。 2) 預防塌方的施工措施 （ 1）隧道施工預防塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關重要。在掘進到地質(zhì)不良圍巖破碎地段，應采取“先排水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤量測”的施工方法。必須制訂出切實可行的施工方案及安全措施。 （ 2）加強塌方的預測。為了保證施工作業(yè)安全，及時發(fā)現(xiàn)塌方的可能性及征兆，并根據(jù)不同情況采用不同的施工方法及控制塌方的措施，需 要在施工階段進行塌方預測。預測塌方常用的幾種方法：觀察法、量測法。 （ 3）加強初期支護，控制塌方：當開挖出工作面后，應及時有效地完成噴錨支護或噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護，并應考慮采用早強噴射混凝土、早強錨桿和鋼支撐支護措施等。 3） 隧道塌方的處理措施 隧道發(fā)生塌方，應及時迅速處理。處理時必須詳細觀察塌方范圍、形狀、塌穴的地質(zhì)構造，查明塌方發(fā)生的原因和地下水活動情況，經(jīng)認真分析，制度處理方案。 40 處理塌方應先加固未塌地段，防止繼續(xù)發(fā)展。一般按下列方法進行處理： ①小塌方，縱向延伸不長、塌穴不高，首先加固塌體兩端洞身，并 抓緊噴射混凝土或采用錨噴聯(lián)合支護封閉塌穴頂部和側(cè)部，再進行清碴，清碴時，當有未支護的巖面露出后，要及時進行噴錨封閉，防止隧道下部失穩(wěn)帶動上部坍塌。 當塌穴很高時，噴混凝土（最好采用鋼纖維混凝土）加固塌體兩端洞身后，為確保安全，可在坍碴上架設臨時支撐（一般為木支撐），穩(wěn)定頂部，然后再進行其它支護（包括錨桿、掛網(wǎng)、架設支撐、復噴混凝土）。下部施工時一定要保證上部的穩(wěn)定，一般采用挖馬口的方式進行下部處理，一次開挖馬口長度不能太大，左右馬口應該錯開。 ②大塌方，坍穴高，縱向延伸長、坍碴數(shù)量大，坍碴體完全堵住洞身時，宜采取先護后挖的方法。在查清坍穴規(guī)模大小和穴頂位置后，可采用管棚法和注漿固結法穩(wěn)定圍巖體和碴體，待其基本穩(wěn)定后，按先上部后下部的順序清除碴體，采取短進尺、弱爆破、早封閉的原則挖坍體，并完成襯砌。 當碴體沒有堵住洞身，一般采用噴混凝土（最好采用鋼纖維混凝土）從安全地段加固塌體周圍洞身，逐漸向坍體縱深推進，在噴射混凝土的支護下及時架設臨時支撐（木支撐），在支撐的支護下進行其它穩(wěn)固圍巖的加固措施及清碴工序。 處理的方法一般采用臺階法施工，即首先處理好上部，再處理下部。對于大的坍塌，一般采用鋼架支護和模筑混凝土結 合，以提高支護混凝土的強度。處理下部時，一般從上部采用挖井的方式，跳段進行，以確保施工安全，為提高圍巖的自身承載力，同時結合注漿固結巖石。初期支護嚴禁侵占襯砌混凝土斷面，施工初期支護時必須預留充足的沉落量和變形量。 ③塌方冒頂，在清碴前應支護陷穴口，地層極差時，在陷穴口附近地面打設地表錨桿，洞口可采用管棚支護和鋼架支撐。 41 ④塌方后要加設量測點，增加量測頻率，及時檢查支護的穩(wěn)定性，根據(jù)量測信息及時研究對策。