【正文】 凝土施工要及時，而且對圍巖不產(chǎn)生擾動。一般可以采用的措施有墊石、墊板、縱向托梁、鎖腳錨桿等。 施工要點： ①架設(shè)支撐前，應(yīng)嚴格檢查斷面，對欠挖部分應(yīng)進行處理，支撐的架設(shè)應(yīng)嚴格按 中線、水平線進行，支撐固定前要仔細檢查架設(shè)尺寸，支撐應(yīng)緊貼巖面。對于干燥土質(zhì)隧道，第一次噴射不能太厚，以防起鼓剝落。 （ 5）鋼筋網(wǎng)噴射混凝土 鋼筋網(wǎng)噴射混凝土是在噴射混凝土之前，在巖面上掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，然后再噴射混凝土，其物理力學(xué)性能基本上同鋼纖維噴射混凝土，只是其配筋均勻性較鋼纖維差，主要用于軟弱破碎 圍巖，而更多的是與錨桿或者鋼架構(gòu)成聯(lián)合支護。通過噴層把外力傳給錨桿、鋼架支撐等，使支護結(jié)構(gòu)受力均勻分擔。噴層直接粘貼巖面，形成分化和止水的防護層，并阻止節(jié)理裂隙中充填物流失。由于噴層屬柔性，能有控制地使圍巖在不出現(xiàn)有害變形的前提下，進行一定程度的變形，從而使圍巖“卸載”，有利于混凝土承載力的發(fā)揮。 噴 射混凝土的效果： ①支承圍巖。噴前根據(jù)石質(zhì)情況，用高壓風(fēng)或水清洗受噴面。在Ⅱ～Ⅲ類圍巖的隧道中若采用復(fù)合式襯砌（即以錨噴作為初期支護），與整體式模板混凝土襯砌相比，能節(jié)約工程投資 5～ 10%。 （ 2）濕噴 濕噴是將骨料、水泥和水按設(shè)計比例拌和均勻，用濕式噴射機壓送到噴頭處，再在噴頭上添加速凝劑后噴出。 噴射混凝土分為干噴混凝土、潮噴混凝土、濕噴混凝土。 ④ “懸吊”作用。 ② 加固圍巖。 注漿錨桿是采用特種空心鋼制成，錨桿和鉆頭相連，采用鑿巖機把帶鉆頭的錨桿鉆入，不再取出，然后對錨桿進行注漿，加固圍巖。楔縫錨桿、縫管式錨桿安裝后要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)托板松動要再次緊固。 楔縫錨桿是屬于端頭錨固錨桿，通過錨桿體的端頭和錨桿孔壁摩擦提供錨固力。 6） 封閉性。錨桿能深入圍巖體內(nèi)部一定深度，對圍巖起約束作用，形成錨固區(qū)。 3） 密貼性。 錨噴支護的特點 1） 靈活性。 19 新奧法施工的錨噴支護類 型有：錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土、鋼架支撐等，可根據(jù)地質(zhì)狀況及斷面大小，采用一種支護手段或多種支護手段聯(lián)合對圍巖進行支護。 三、隧道的支護 隧道的支護有初期支護和超前支護兩種。 18 預(yù)留光面層爆破是開挖時，第一次沒有開挖到設(shè)計輪廓線，預(yù)留 40～60cm 的保護層，避免隧道爆破對周圍巖體的破壞，然后在后面施工中再開挖一次的施工方法。 ①光面爆破周邊眼間距 E=（ 8～ 16） D=40～ 80cm， E/W=～ （ W 為周邊眼抵抗線，即周邊眼到二圈眼的距離）， W 應(yīng)大于 E，使巖石在爆破時，相鄰周邊眼首先互相作用形成裂縫，然后崩落，所以周邊眼的藥量只是爆破后使相鄰周邊眼形成裂縫的藥量，藥量不能太大，否則將會對隧道周圍巖體形成破壞，影響隧道的穩(wěn)定。 為了防止掏槽眼炸藥產(chǎn)生半拒爆，可用導(dǎo)爆索連接掏槽眼的藥卷，提高傳爆效果。 藥卷直接應(yīng)與炮眼的直徑相匹配，不耦合系數(shù)λ =D/d，對于周邊眼λ應(yīng)大于 ～ ，可減少對隧道周圍圍巖的擾動及破壞，對于其它眼λ應(yīng)在～ ，以提高炸藥的爆破利于效率。 ③管道效應(yīng)（又叫溝槽效應(yīng)）：藥卷起爆后，產(chǎn)生空氣波，壓縮未爆炸的炸藥，當炸藥被壓縮超過臨界密度，就會導(dǎo)致爆速下降，甚至斷爆的現(xiàn)象。 ①臨界直徑：柱狀裝藥時，被動藥卷能發(fā)生殉爆的最小直徑，臨界直徑越小，則其爆炸穩(wěn)定性越好，最常用的 2巖石炸藥的臨界直徑為 18cm。實現(xiàn)隧道周邊眼的間隔裝藥。 導(dǎo)火索，為白色，用來傳遞火焰給火雷管，并使火雷管在火焰作用下爆炸。炸藥的直徑有φ 3φ 3φ 3φ 40，長度 200mm、 400mm。由于周邊眼控制著光面效果的形成及影響隧道超欠挖，所以現(xiàn)場應(yīng)該嚴格檢 14 查、并監(jiān)督周邊眼的開挖質(zhì)量。 掏槽形式有直眼掏槽和斜眼掏槽，根據(jù)隧道的開挖寬度選用不同的掏槽形式。風(fēng)動鑿巖機，鉆孔速度慢，特別在硬巖中鉆進困難，但可以通過增加鑿巖機的數(shù)量，以加 快鉆眼循環(huán)時間，工人勞動強度高，施工成本低，對作業(yè)面施工環(huán)境污染較大，采用多臺鉆機同時施工時，相互之間的干擾小，施工時必須搭設(shè)簡易平臺，如果配合移動開挖平臺可進行全斷面開挖，采用風(fēng)動鑿巖機鉆眼，可適用各種圍巖、各種隧道的施工方法。臺車有2 臂、 3 臂和 4 臂臺車，可以多個鉆臂同時施工，由電提供動力，通過液壓油泵系統(tǒng)工作。 開挖方式 現(xiàn)階段隧道的開挖方式有鉆爆法施工和掘進機法施工，掘進機法施工成本高，機械維護復(fù)雜，掘進速度快，適用于地質(zhì)條件比較好的圍巖。 （ 4）、中隔壁法（ CD 法） 這種方法主要適用于有可能產(chǎn)生比較大的變形的松散、大跨度的隧道地段，如地鐵等工程。當圍巖較差時，也可以變?yōu)槿_階法施工，上臺階 3～ 5m，中臺階 5m，下臺階 10～ 40m，適用于Ⅳ級圍巖。 ② 長臺階， L＞ 50m，用于圍巖地質(zhì)條件差，隧道開挖斷面比較大的隧道，可以采用機械化施工，提前支護隧道頂部，保證下部施工的安全，工序相互干擾少，但施工進度慢，屬于強支護，穩(wěn)中求快的施工方式。 臺階開挖法工作面多，上、下部作業(yè)有干擾，應(yīng)加強管理協(xié)調(diào)工作，采用上、下臺階后，施工斷面高度降低，有利于加強施工支護，但上臺階出碴采用人工翻碴，循環(huán)時間長。 全斷面開挖的缺點是，施工機動性差，當隧道圍巖變差或出現(xiàn)坍塌掉塊時，施工方法的改變靈活性很差，改變施工方法，要停止開挖施工，加強支護，才可以調(diào)整施工方法，沒有臺階法施工機動靈活。其特點是：施工場地大，適用于機械化施工，施工隧道快，施工 10 工序單一，工作面少，便于施工組織和施工管理。 選用開挖方法時，應(yīng)對隧道斷面大小及形狀，圍巖的工程地質(zhì)條件、支護條件、工期要求、工區(qū)長度、機械配備能力、經(jīng)濟性等相關(guān)因素進行綜合分析。 二、 隧道的主要施工（開挖）方法 當前的隧道施工主要是采用新奧法施工，其主要內(nèi)容是：圍巖穩(wěn)定是巖體自身有承載自穩(wěn)的能 力，不穩(wěn)定圍巖喪失穩(wěn)定是有一個過程的，如果在這個過程中提供必要的幫助或限制，則圍巖仍然能夠進入穩(wěn)定狀態(tài)。 ②極坐標法 對于大斷面曲線隧道，當采用全斷面開挖時，作開挖斷面采用五寸臺階法測距難度很大，而且誤差也很大，一般采用極坐標法，即在開挖斷面上找出不同隧道輪廓曲線的圓點，然后根據(jù)該原點及該段曲線的半徑及角度，在掌子面上繪出該段曲線，把各段曲線都繪出，就連成了隧道開挖 輪廓線，繪制時應(yīng)注意凹凸不平的掌子面對輪廓線的影響。吊線點必須時常復(fù)測檢查。隧道里中線、水準點（水平點）測量放線可采用激光指向儀，其光束為一條光線集中的紅線光，現(xiàn)在的激光指向儀可以保證 700m 的距離光斑直徑在 2cm 內(nèi)，把激光指向儀固定在隧道的某一部位，通過經(jīng)緯儀和水準儀確定其在隧道斷面的位置，并計算出激光束和隧道中線、水平的關(guān)系，根據(jù)這關(guān)系在開挖掌子面標出隧道中線和水平線。 中線的延伸必須用正倒鏡分中法，水準點的延伸必須測往返測，其誤差必須符合規(guī)范規(guī)定，并進行平差。 二 隧道的主要施工工序 一、 隧道的施工測量 隧道的測量導(dǎo)線一般由洞外的測量控制點和水準點引入，作為洞內(nèi)的起測依據(jù)，洞外的測量控制點不得少于 3 個，以便相互檢測。 二、識圖 領(lǐng)工員不一定要求能畫圖，但必須會看圖，而且應(yīng)該看懂圖。 （ 3）結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài) 分為巨塊狀整體結(jié)構(gòu)、大塊狀砌體結(jié)構(gòu)、塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)、碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)、松散結(jié)構(gòu)。 節(jié)理較發(fā)育，節(jié)理（裂隙） 2～ 3組，呈 X 型，較規(guī)則，以構(gòu)造型為主，多數(shù)間距大于 ，多為密閉節(jié)理，巖體被切割成大塊狀。層理面由于在巖體形成過程中，層理面表面形成片狀、軟弱泥巖、鈣質(zhì)泥巖等以及風(fēng)化泥膜，水銹，這些影響了層狀巖石的連續(xù)性和完整性。根據(jù)斷層對地層的影響范圍不同，把影響區(qū) 2 分為斷層破碎帶和斷層影響帶。 在現(xiàn)場 施工過程中我們主要通過圍巖的工程地質(zhì)條件以及圍巖開挖后的穩(wěn)定條件判斷圍巖的級別并確定施工工序及施工方法。 鐵路隧道的圍巖分級 鐵路隧道根據(jù)圍巖的主要工程地質(zhì)條件以及圍巖開挖后的穩(wěn)定條件、圍巖彈性縱波速度等指標分為六級，按硬軟排列分別為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級。 地質(zhì)構(gòu)造包括斷層、褶皺。 層狀巖石根據(jù)巖層厚度分為片狀層（小于 2cm），薄層（小于 10cm），中厚層（ 10～ 50cm），厚層（大于 50cm）。 節(jié)理發(fā)育，節(jié)理（裂隙） 3組以上，不規(guī)則，呈 X型或米字型，以風(fēng)化型和構(gòu)造型為主，多數(shù)間距小于 ，部分微張或張開，部分被粘性土充填，巖體被切割成塊狀、碎石狀。 張開度越大，巖體之間的摩擦力減小，穩(wěn)定性將降底，節(jié)理填充性好，將提高巖體之間的摩擦力，有利于巖體的穩(wěn)定。 一般 可以通過打鉆過程中鉆孔的出水顏色、鉆進速度、卡鉆狀況、鉆孔成孔情況等判斷前方的圍巖狀況。由于隧道施工有專門的測量工，所以領(lǐng)導(dǎo)員應(yīng)掌握根據(jù)測量工給定的測量基準線、施工技術(shù)交底對隧道的有關(guān)部位結(jié)構(gòu)放樣的方法 ，同時在施工過程中對這些結(jié)構(gòu)尺寸進行檢查，有時協(xié)助測量工完成復(fù)雜結(jié)構(gòu)的放線工作。 根據(jù)隧道的中線點和水準點，應(yīng)用經(jīng)緯儀、水準儀及鋼尺對隧道里面的各種結(jié)構(gòu)尺寸進行精確放樣。 為了節(jié)約測量放線時間，同時減少人為的誤差。 穿線法確定隧道中線，在現(xiàn)場施工中，可以在中線上從上部吊線，根據(jù)三點一線確定隧道中線，必須有 3點相互復(fù)核，然后確定中線，點的距離不得大于 10m，小于 3m。把所有的垂直 50cm 等距點 的隧道輪廓線放出來后，把這些點相連，就現(xiàn)場繪出隧道開挖斷面輪廓。領(lǐng)工員應(yīng)熟練掌握隧道的結(jié)構(gòu)尺寸的放養(yǎng)方法，隨時檢查隧道結(jié)構(gòu)的尺寸，杜絕出現(xiàn)施工尺寸錯誤。 開挖是隧道施工最關(guān)鍵的工序，隧道開挖的基本原則是：在保證圍巖穩(wěn)定或減少對圍巖的擾動的前提條件下，選擇恰當?shù)拈_挖方法和掘進方式，并應(yīng)盡量提高掘進速度。其主要用于隧道圍巖較好的地段。全斷面爆破效果好，可減少爆破震動次數(shù)，有利于圍巖的穩(wěn)定。隧道上部開挖支護后，下部施工就較為安全，也就是施工中的“先護頂”。應(yīng)根據(jù)圍巖地質(zhì)情況及施工進度和機械配備的尺寸來確定臺階的長度。各工作面之間有 干擾，但下部施工比較快。 （ 3）、環(huán)型開挖預(yù)留核心土法 這中施工方法主要是針對軟弱圍巖的開挖，預(yù)留核心土可以穩(wěn)定松散的掌子面圍巖，防止坍塌，同時核 心土可以降低隧道臺階的高度，有利于進行支護。 另外對大跨度隧道，軟弱圍巖的施工方法還有雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中洞法。 13 鉆爆法施工的鉆眼分臺車鉆眼和人工手持風(fēng)動鑿巖機鉆眼施工。