【導(dǎo)讀】內(nèi)容及程序、公路施工程序等方面的內(nèi)容。施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)工程的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)圖紙，按照工程項(xiàng)目的客觀規(guī)律及項(xiàng)目所在。優(yōu)方案，以最少的資源消耗取得最大的經(jīng)濟(jì)效益而編制的指導(dǎo)性文件。他對(duì)指導(dǎo)施工準(zhǔn)備工作，全面布置施工活動(dòng)，控制施工進(jìn)度，進(jìn)行勞動(dòng)力和機(jī)械合。理調(diào)配，確保正常施工秩序起著有效的協(xié)調(diào)作用。編制施工組織設(shè)計(jì)前一般應(yīng)先分析設(shè)計(jì)資料，選擇合適的施工方案和施工方法，術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；編寫說明書。施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（包括像分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表，工程管理曲線，的重視，使得施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)存在一些缺陷。實(shí)施過程中不講成本，達(dá)不到實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。理水平低下，與沒有施工組織設(shè)計(jì)一樣。多問題，未能起到應(yīng)有的作用。在施工組織設(shè)計(jì)的執(zhí)行過程中，不。托代理人,行使企業(yè)法人所授予的職權(quán)；在施工和預(yù)算工作中起著經(jīng)濟(jì)監(jiān)理作用。成了綜合的質(zhì)量管理體系。隨著我國建設(shè)工程項(xiàng)目管理體制改革的深入，規(guī)范建設(shè)工程

　　

【正文】 性是指企業(yè)的各個(gè)施工環(huán)節(jié)都按照施 工生產(chǎn)計(jì)劃的要求， 工作負(fù)荷保持相對(duì)穩(wěn)定，不發(fā)生時(shí)松時(shí)緊、前松后緊等現(xiàn)象 ，也稱作節(jié)奏性 。均衡施工能充分利用設(shè)備和工時(shí)，避免突擊趕工造成的各種損失，有利于保證施工質(zhì)量、降低成本，有利于勞動(dòng)力和機(jī)械的調(diào)配。 （ 4） 施工過程的經(jīng)濟(jì)性 施工過程組織除滿足技術(shù)要求外，必須講究經(jīng)濟(jì)效益。施工的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性、經(jīng)濟(jì)性，最終都要通過經(jīng)濟(jì)效果集中反映出來。 上述合理組織施工過程的四個(gè)方面是相互制約，互為條件的。在進(jìn)行施工組織時(shí)，必須保證全面符合上述四個(gè)方面的要求，不可偏重某一方面。 施工過程的時(shí)間組織 公 路工程項(xiàng)目的施工過程組織，包括空間組織和時(shí)間組織兩個(gè)方面?？臻g組織主要研究和解決加工廠內(nèi)部或施工現(xiàn)場各施工作業(yè)單位的設(shè)置、分布以及原材料、半成品、構(gòu)件等的運(yùn)輸路線問題。時(shí)間組織主要解決工程項(xiàng)目的施工作業(yè)方式以及施工作業(yè)單位的排序和銜接問題。本節(jié)以介紹時(shí)間組織問題為主。 施工過程的時(shí)間排序 施工任務(wù)的排序問題屬于管理科學(xué)中的動(dòng)態(tài)規(guī)劃，為達(dá)到施工工期最短的目的，可以采用約翰遜（ ） 貝爾曼（ )法則為基本思想的方法來解決。 （ 1）二道工序，多項(xiàng)任務(wù) 的施工順序 假定工程 m 項(xiàng)任務(wù)，每項(xiàng)任務(wù)需要完成 A 和 B 兩道工序，設(shè)各項(xiàng)任務(wù)均應(yīng)首先進(jìn)行 A 工序，完成后再做 B 工序， ijt 為第 i 項(xiàng)任務(wù)中完成 j 工序所需的時(shí)間，可用橫道圖 表示。 21 工序 施工進(jìn)度（ d） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 A B 圖 施工進(jìn)度橫道圖 根據(jù)圖 21，對(duì)于 A 工序來說，工程總工期 mBm1i iAA ttT ???? （ ） 其中第一項(xiàng)表示 A 工序在各項(xiàng)任務(wù)中作業(yè)時(shí)間之和，第二項(xiàng)為 B 工序在最后項(xiàng)任務(wù)的 作業(yè) 時(shí)間。 同理，對(duì)于 B 工序來說，工程總工期 1Am1i iBB ttT ???? （ ） 其中第一項(xiàng)為 B 工序在各項(xiàng)任務(wù)中的作業(yè)時(shí)間之和，第二項(xiàng)為 B 工序開工必須等待的時(shí)間。故工程總工期至少應(yīng)為較 AT 和 BT 中大的值。 約翰遜 貝 爾 曼 法則的基本思想是：在 iBT 和 iAT 中挑其最小值，先行工序排在最前，后續(xù)工序排在最后。挑出一個(gè)以后，任務(wù)數(shù)量減少一項(xiàng)即 m1 項(xiàng)。排序方法按此重復(fù)進(jìn)行，最終可得到最佳施工順序。 例 21：五座小橋基礎(chǔ)工程，工序工作時(shí)間如下表 。 1 2 3 4 5 挖基（ A） 4 4 8 6 2 砌基礎(chǔ)（ B） 5 1 4 8 3 解： 表中 2 任務(wù) 2Bt =1 為最小，是后續(xù)工序， 2 任務(wù)放在最后施工； 表中 5 任務(wù) 5At =2為最小，是先行工序， 5 任務(wù)放在最前施工； 表中 1 任務(wù) 1At =4 為最小，是先行工序，1 任務(wù)放在第二施工； 表中 3 任務(wù) 3Bt =4 為最小，是后續(xù)工序， 3 任務(wù)放在第四施工；4 任務(wù)放在第三施工。因此五座小橋的施工順序?yàn)椋?5 1 4 3 2 繪制施工進(jìn)度圖 ，確定總工期為 25d。 2 4 86 14 161210 18進(jìn)度工序AB20Ⅲ ⅡⅠⅣ Ⅲ ⅡⅠⅣ22 24 26ⅤⅤ 施 工 段 工 序 1At 2At 3At 4At 1Bt 2Bt 3Bt 4Bt 22 圖 最佳施工順序橫道圖 如果按 5順序排列，則施工總周期為 33d， 橫道圖 。 工序 施工進(jìn)度（ d） 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 挖基 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 砌基礎(chǔ) Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 圖 自然施工順序橫道圖 （ 2） 三道工序，多項(xiàng)任務(wù)的施工順序 三道工序多項(xiàng)任務(wù)的工程項(xiàng)目，如 果至少符合下述條件之一 ： 條件一：第一道工序最小的施工周期 min（ iAt ）大于或等于第二道工序的最大施工周期 max（ iBt ） ， 即 min（ iAt ）≥ max（ iBt ） （ ） 條件二：第三道工序最小的施工周期 min（ iCt ）大于或等于第 二道工序的最大施工周期 max（ iBt ） ， 即 min（ iCt ）≥ max（ iBt ） （ ） 可按下 列 計(jì)算方法 進(jìn)行計(jì)算 ： 1） 將第 1 道工序和第 2 道工序上各項(xiàng)任務(wù)的施工周期依次相加； 2） 將第 2 道工序和第 3 道工序上各項(xiàng)任務(wù)的施工周期依次相加； 3） 將上述得到的施工周期序列作為兩道工序的施工周期； 4） 按兩道工序多項(xiàng)任務(wù) 的計(jì)算方法求出最優(yōu)施工順序，即三道工序上的最優(yōu)施工順序。 例 22：某工程項(xiàng)目，包括 5 個(gè)施工任務(wù)，每個(gè)任務(wù)有 3 道工序，每道工序的工作時(shí)間如下表所示，確定項(xiàng)目的最優(yōu)施工順序及總工期 （ 注意：第二道工序要在第一道工序完 成 的基礎(chǔ)上才能開始；第三道工序要在第二道工序完 成的基礎(chǔ)上才能開始） 。 1 2 3 4 5 A 4 2 8 10 5 B 5 2 3 3 4 C 5 6 9 9 7 A+B 9 4 11 13 9 B+C 10 8 12 12 11 解： 1） 首先驗(yàn)證是否符合條件 一 或條件 二 2t)t(min 2AiA ?? 5t)t(max 1BiB ?? )t(min iA ≧ )t(max iB 條件 一 不成立 ； 5t)t(min 1CiC ?? = )t(max iB 條件 二 成立。 2） 工序合并： 任 務(wù) 工 序 23 ① 將第一道工序和第二道工序上各項(xiàng)任務(wù)的施工周期依次加在一起； ② 將第三道工序和第二道工序上各項(xiàng)任務(wù)的施工周期依次加在一起； ③ 將第①、②步得到的周期序列看作兩道工序的施工周期； ④按兩道工序多項(xiàng)任務(wù)的計(jì)算方法求出最優(yōu)施工順序。 3） 運(yùn)用約翰遜 — 貝爾曼法則，進(jìn)行最優(yōu)排序： ①在 )BA(it ? 和 )CB(it ? 中找出最小值，先行工序排在最前，后續(xù)工序排在最后施工。 4t)m in (t )BA(2B)i (A ?? ?? 為 先行工序， 2任務(wù) 為 第一 順序 施工。 ② 9tt)t(m in )BA(5)BA(1 ??? ?? 都為先行工序， 查其后續(xù)工序 10t )CB(1 ?? 11t )CB(5 ?? )CB(1t ? ＜ )CB(5t ? 因此 1任務(wù)排在 5任務(wù)后面， 5任務(wù) 為 第二 順序施工 ,1任務(wù) 為 第三 順序施工 。 ③ 11t)t(m in )BA(3 ?? ? 為先行工序， 3任務(wù) 為 第四 順序 施工， 4任務(wù) 為 第五 順序 施工。 因此 最優(yōu)施工順序?yàn)椋?2 5 1 3 4 4） 繪制施工進(jìn)度圖 ，確定總工期。 （ n＞ 3）道工序，多項(xiàng)任務(wù)的施工順序 n＞ 3 時(shí)，按施工的客觀規(guī)律，采用將前后關(guān)聯(lián)工序的施工周期按一定方式合并的方法，分別 應(yīng)用約翰遜 — 貝爾曼法則，求出 “ 合并工序 ” 相應(yīng)的周期，最后再按選取最小值的方法求得施工順序的最優(yōu)安排。 約一貝法則提供了一個(gè)在不增加資源和額外投入的條件下將工期縮短的經(jīng)驗(yàn)方法，同時(shí)也是縮短工期的簡便方法，使用時(shí)應(yīng)注意； （ 1）工序劃分的相對(duì)性 施工工序的劃分是人為的，組織者不同，可以有許多不同的處理方法。因此，根據(jù)工作量的相對(duì)平衡和工序本身在交接過程中的順利連接，劃分工序盡量保持工作量的均衡一致。 （ 2）約 —貝法則使用的局限性 約 —貝法則是工程施工中數(shù)字統(tǒng)計(jì)總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)， 本身存在一定的誤差，在手工操作計(jì)算過程中，會(huì)遇到很多矛盾，同時(shí)要求讀者靈活運(yùn)用。 （ 3）約 —貝法則與流水作業(yè) 該法則建立在流水作業(yè)的基礎(chǔ)上，并不是標(biāo)準(zhǔn)的流水作業(yè)，每一工序的專業(yè)施工隊(duì)在施工過程中并不連續(xù)。 24 工程項(xiàng)目施工作業(yè)方式及其運(yùn)用 在公路施工中 ,施工隊(duì)對(duì)施工對(duì)象的基本施工作業(yè)方式包括 :順序作業(yè)法、平行作業(yè)法和流水作業(yè)法。 順序作業(yè)法是依照工藝流程和施工程序，按 一道工序接一道工序的 先后順序 連續(xù) 進(jìn)行施工操作 的方法 。 這種作業(yè)方式由客觀過程決定，任何施工都必須以按照客觀要 求的順序，有步驟地進(jìn)行，沒有前一道工序創(chuàng)造的條件，后面的工序就無法繼續(xù)進(jìn)行。 其特點(diǎn)是總工期長，勞動(dòng)力需要量少，周期起伏不定，材料供應(yīng)、作業(yè)班組的作業(yè)是間歇的，在工種和技工的使用上存在不合理現(xiàn)象。 平行作業(yè)法是劃分幾個(gè)施工段，同時(shí) 集中人力平行地 按 各自的獨(dú)立順 序 進(jìn)行 施工 的方法 。其特點(diǎn)是總工期短，勞動(dòng)力需要量增加、設(shè)備、機(jī)具供應(yīng)不易實(shí)現(xiàn)，出現(xiàn)人力高峰，易造成窩工，增加生活福利設(shè)施的支出，材料供應(yīng)集中而間歇。 流水作業(yè)法是將不同工程對(duì)象的同一施工工序交給專業(yè)施工隊(duì)執(zhí)行，各施工隊(duì)在統(tǒng)一 計(jì)劃安排下，依次在各個(gè)作業(yè)面上完成指定操作，前一操作完成后，轉(zhuǎn)移至另一作業(yè)面，執(zhí)行同樣的操作，后一操作由其它專業(yè)隊(duì)執(zhí)行。其特點(diǎn)是工期適中，勞動(dòng)力得到合理的利用，避免了短期內(nèi)的高峰現(xiàn)象，當(dāng)各專業(yè)隊(duì)都進(jìn)入流水作業(yè)后，機(jī)具和材料的供應(yīng)與使用都穩(wěn)定而均衡，專業(yè)隊(duì)組織施工，工程質(zhì)量有保證。 下面 假定施工條件、技術(shù)配備、工程數(shù)量完全相同的條件下， 舉例 以施工期限和勞動(dòng)力需要量進(jìn)行比較來 說明上述作業(yè)方式 的特點(diǎn)。 例 23 擬修建跨徑 m 座（設(shè) m=4)，比較范圍僅限于施工期限和勞動(dòng)力數(shù)量之間的 相互關(guān)系，故假定四座橋 的 同一工序工作量相等，每座小橋部分 4 道工序，即 n=4； 假定施工班組按完全相同的條件組成，因而在每座橋上每一工序所需的工作日數(shù)亦固定不變 ,即 4dti ? ，則 1 6 d44tnt i ????? ， 施工進(jìn)度圖 。 順序作業(yè)法是四座橋按先后順序進(jìn)行施工，后一座橋的施工必須待前座橋全部竣工后才能進(jìn)行。施工總 期 限 6 4 d164tmT ????? ， 同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力（或其他資源）較少，最多 12 人，最少 3 人。 平行作業(yè)法是四座橋同時(shí)開工， 同 時(shí)竣工，配以四組相等的勞動(dòng)力。雖施工總期限縮短為 16dtT ?? ，但是所需勞動(dòng)力（資源數(shù)）卻按施工對(duì)象的倍數(shù)增加，最多 48 人，最少 12 人。 流水作業(yè)特點(diǎn)是將同性質(zhì)的項(xiàng)目或操作過程，由一個(gè)專業(yè)施工隊(duì)（組 )按一定順序連續(xù)在不同空間來完成。 現(xiàn) 將上例各座橋的全部施工操作內(nèi)容分為 4 個(gè) 獨(dú) 立的項(xiàng)目 ： 挖基坑 、 砌基礎(chǔ)、砌橋臺(tái)、 安裝矩形板，分別交由 4 個(gè)專業(yè)班 組 施工，此時(shí)專業(yè)班組按規(guī)定的先后順序 (流水方向 )進(jìn)入各 橋 。由 圖 可 知，本例 中挖基坑專業(yè)班組由 6 人組成，最先在甲橋施 工， 再依 次 在 乙、 丙、丁 三座橋施工，直到全部完成，共占用 16 個(gè) 工作日。砌基礎(chǔ)專業(yè)班組要等甲橋完成挖基坑任務(wù)后才能進(jìn)人甲橋施工，并依次投人乙、丙、 25 丁三座橋， 每 班 5 人 同樣亦占用 16 個(gè) 工作日。在日程進(jìn)度圖上比基坑班組推遲四天 開工 ，其他兩個(gè)班組依次比前一班組推遲四天開工，以后在甲、 乙、 丙、丁四座橋上連續(xù)施工。在流水作業(yè)法中，勞動(dòng)力 的 總需要量是隨著各專業(yè)班組先后投入施工而逐漸增加，當(dāng)全部班組投入后就保持穩(wěn)定 (本例為 26 人 )，直到第 1 個(gè)施工對(duì)象（甲橋）完成后才逐漸減少。雖然 每一 施工班組均占用 16 個(gè)工作 日 ，但由 于 是 逐個(gè) 相繼投入施工，所以施工 總 期 限的前段時(shí)間，即由正式開工起至所有施工班組全部投人為止，這段時(shí)間間隔稱為流水作業(yè)的開展時(shí)間，用 0t 表示，顯然它與專業(yè)班組的數(shù)目（ n）和每一施工班組在一個(gè)施工對(duì)象上執(zhí)行同一工序的期限（ it ） 有關(guān)。而總期限（ T )又同時(shí)與開展時(shí)間和施工對(duì)象的數(shù)目有關(guān)， 表示如下： iiii0 t)1nm(tm)1n(ttmtT ?????????? 由上式可知，本例用流水作業(yè)法施工時(shí) ，總期 限為 28d。 上面三種方法各具特 點(diǎn)，對(duì)于同一項(xiàng)工程 的 施工，采用順序作業(yè)法需要 64 個(gè) 工作日 ， 工期較長 ，勞動(dòng)力需要量較少，但周期性起伏不定，對(duì)勞動(dòng)力的調(diào)配管理以及臨時(shí)性設(shè)施不 利， 尤其在工種和技工的使用上形成極大 的 不 合 理。在本例中為減少間隔性的窩工，當(dāng)然不可能按 4 個(gè)項(xiàng)目所需的總?cè)藬?shù)（ 26 人 )來使用，但是即使只配 12 人，亦僅是在砌橋臺(tái)的 4d 才得到充分利用，其余 12d 中至少有半數(shù)人在等待施工，并且造成技工普工不分的現(xiàn)象，從而大大降低了工效和形成勞動(dòng)力浪費(fèi)。 采用平行作業(yè)法，施工總工期縮短為 16 工作日，但勞動(dòng)力需要量相應(yīng)增加 4 倍，這在短期內(nèi)集中 4 套人 力和設(shè)備，往往是不可能的，也是不合理的。同時(shí)在人力上突然出現(xiàn)高峰現(xiàn)象，造成窩工，增加生活福利設(shè)施的支出。