【正文】 要求電動機(jī)的起動要盡 量快,即提高轉(zhuǎn)子的加速度,使起動過程不超過 3~5s。驅(qū)動裝置是整 個皮帶輸送機(jī)的動力來源,它由電動機(jī)、偶合器,減速器 、聯(lián)軸器、傳 動滾筒組成。驅(qū)動滾筒由一臺或兩臺電機(jī)通過各自的聯(lián)軸器、減速器、 和鏈?zhǔn)铰?lián)軸器傳遞轉(zhuǎn)矩給傳動滾筒。 減速器有二級、三級及多級齒輪減速器,第一級為直齒圓錐齒輪減 速傳動,第二級為斜齒圓柱齒輪降速傳動,聯(lián)接電機(jī)和減速器的連軸器 有兩種,一是彈性聯(lián)軸器,一種是液力聯(lián)軸器。為此,減速器的錐齒輪 也有兩種。用彈性聯(lián)軸器時,用第一種錐齒輪,軸頭為平鍵連接。用液 力偶合器時,用第二種錐齒輪,軸頭為花鍵齒輪聯(lián)接。 傳動滾筒采用焊接結(jié)構(gòu),主軸承采用調(diào)心軸承,傳動滾筒的機(jī)架與 電機(jī)、減速器的機(jī)架均安裝在固定大底座上面,電動機(jī)可安裝在機(jī)頭任 一側(cè)。 電機(jī)的選用 電動機(jī)額定轉(zhuǎn)速根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械的要求而選定,一般情況下電動機(jī)的 轉(zhuǎn)速不低于 500r/min,因為功率一定時,電動機(jī)的轉(zhuǎn)速低,其尺寸愈大, 價格愈貴,而效率較低。若電機(jī)的轉(zhuǎn)速高,則極對數(shù)少,尺寸和重量小,格也低。本設(shè)計皮帶機(jī)所采用的電動機(jī)的總功率為 221kw,所以需選用 功率為 250kw 的電機(jī),查《運輸機(jī)械設(shè)計選用手冊》表 157,擬采用 Y355394 型電動機(jī),該型電機(jī)轉(zhuǎn)矩大,性能良好,可以滿足要求。 減速器的選用 本次設(shè)計選用 DCY50025型二級硬齒面圓錐圓柱齒輪減速器,傳動 比為 第一級為螺旋齒輪、第二級為斜齒和直齒圓柱齒輪傳動,其展開簡圖如 下: 圖?31?減速器示意圖 電動機(jī)和 I軸之間,III 軸和傳動滾筒之間用的都是聯(lián)軸器,故傳動比 都是 1。 傳動裝置的總傳動比 由以上電機(jī)選擇可知電機(jī)轉(zhuǎn)速則工作轉(zhuǎn)速? m?n? 1000r/min,因減速器 的標(biāo)準(zhǔn)減速比為 i ,可求得? 1000? ??m?w?n?n?i r/min。 液力偶合器的原理、特點與選擇 以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器,又稱液力耦合器。液力耦 合器的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環(huán)流動的密閉工作腔,泵輪裝在 輸入軸上,渦輪裝在輸出軸上。動力機(jī)(內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)等)帶動輸入軸 旋轉(zhuǎn)時,液體被離心式泵輪甩出。這種高速液體進(jìn)入渦輪后即推動渦輪 旋轉(zhuǎn),將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。最后液體返回泵輪,形成周 而復(fù)始的流動。液力耦合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產(chǎn)生動 量矩的變化來傳遞扭矩。 目前,在帶式輸送機(jī)的傳動系統(tǒng)中,廣泛使用液力偶合器,它安裝 在輸送機(jī)的驅(qū)動電機(jī)與減速器之間, 它是依靠液體環(huán)流運動傳遞能量的, 而產(chǎn)生環(huán)流的先決條件是泵輪的轉(zhuǎn)速大于渦流轉(zhuǎn)速,即而者之間存在轉(zhuǎn) 速差。液力傳動裝置除煤礦機(jī)械使用外,還廣泛用于各種軍用車輛、建筑 機(jī)械、工程機(jī)械、起重機(jī)械、載重汽車、小轎車和艦艇上,它所以獲得 如此廣泛的應(yīng)用,原因是它具有以下多種優(yōu)點: (1)能提高設(shè)備的使用壽命 (2)有良好的啟動性能 (3)良好的限矩保護(hù)性能使多電機(jī)驅(qū)動的設(shè)備各臺電機(jī)負(fù)荷分配趨 于均勻。 通過查《DTII?型帶式輸送機(jī)設(shè)計手冊》表?7?3?本次設(shè)計選用的液力 耦合器的型號為? 560?YOXII? 。超載時部分也留靠自身速度沖出工作腔進(jìn)入 前、后輔腔,工作腔充滿度的降低使傳遞力矩下降,從而限制了超載力 矩升高。其耦合器的主要參數(shù)見表 3?1:表 3?1? 液力耦合器的主要參數(shù) 規(guī)格 型號 輸 入 轉(zhuǎn)速 傳 遞 功 率范圍 過載 系數(shù) 效率 轉(zhuǎn)動慣量 充油量 主動件 從動件? 40%? 80%?560?YOXII? 1500? 120? 270? ?? ? ? ? 15? 30? 聯(lián)軸器的選用 聯(lián)軸器是機(jī)械傳動中常用的部件。它是連接兩軸或軸和回轉(zhuǎn)件,在 傳遞運動和動力的過程中一同回轉(zhuǎn)而不脫開的一種裝置。此外,聯(lián)軸器 還可能具有補(bǔ)償兩軸相對位移、緩沖和減震以及安全防護(hù)等功能。它用 來把兩軸聯(lián)接在一起,機(jī)器運轉(zhuǎn)時兩軸不能分離。只有在機(jī)器停車并將 聯(lián)接拆開后,兩軸才能分離。 由于在減速器的高速端采用了液力耦合器進(jìn)而代替了高速端的聯(lián)軸 器,所以只需選擇減速器與傳動滾筒兩軸(低速軸)連接的聯(lián)軸器即可。 通過查《DTIIA)型帶式輸送機(jī)設(shè)計手冊》表? 7?6?可知:選用的聯(lián)軸器 的型號為:?302?170?282?220?13? 1?J?ZL? ,驅(qū)動裝置和傳動滾筒組合號見下表 3?2: 表 3?2? 驅(qū)動裝置和傳動滾筒組合號及參數(shù)表 驅(qū)動裝置的組合號 輸送機(jī)的代號?Y?DCY驅(qū)動裝置 低速軸聯(lián)軸器型號 質(zhì)量? L/mm?520? ?302?170?282?220?13? 1?J?ZL? ? 18624 帶式輸送機(jī)部件的選用 輸 送 帶 輸送帶在帶式輸送機(jī)中既是承載構(gòu)件又是牽引構(gòu)件(鋼絲繩牽引帶 式輸送機(jī)除外),它不僅要有承載能力,還要有足夠的抗拉強(qiáng)度。輸送帶 有帶芯(骨架)和覆蓋層組成,其中覆蓋層又分為上覆蓋膠,邊條膠, 下覆蓋膠。 輸送機(jī)的帶芯主要是有各種織物(棉織物,各種化纖織物以及混紡 織物等)或鋼絲繩構(gòu)成。它們是輸送帶的骨干層,幾乎承載輸送帶工作 時的全部負(fù)載。因此,帶芯材料必須有一定的強(qiáng)度和剛度。覆蓋膠用來 保護(hù)中間帶芯不受機(jī)械損傷以及周圍有害介質(zhì)的影響。上覆蓋膠層一般 較厚,這是輸送帶的承載面,直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。 下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接觸的一面,主要承受壓力,為了減少輸 送帶沿托輥運行時的壓陷阻力,下覆蓋膠的厚度一般較薄。側(cè)邊覆蓋膠 的作用是當(dāng)輸送帶發(fā)生跑偏使側(cè)面與機(jī)架相碰時,保護(hù)帶芯不受機(jī)械損 傷。 輸送帶的分類 按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同,輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯 兩大類?？椢飳有居址譃榉謱涌椢镄竞驼w織物層層芯兩類,且織物層 芯的材質(zhì)有棉,尼龍和維綸等。 整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比,在帶強(qiáng)度相 同的情況下,整體輸送帶的厚度小,柔性好,耐沖擊性好,使用中不會 發(fā)生層間剝裂,但伸長率較高,在使用過程中,需要較大的拉緊行程。鋼絲繩芯輸送帶是有許多柔軟的細(xì)鋼絲繩相隔一定的間距排列,用 與鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘合而成。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強(qiáng) 度高,抗彎曲性能好。伸長率小,需要拉緊行程小。同其它輸送帶相比, 在帶強(qiáng)度相同的前提下,鋼絲繩芯輸送帶的厚度小。 在鋼芯繩中,鋼絲繩的質(zhì)量是決定輸送帶使用壽命長短的關(guān)鍵因素 之一,必須具有以下特點: (1)應(yīng)具有較高的破斷強(qiáng)度。鋼芯強(qiáng)度高則輸送帶亦可增大,從另 一個角度來說,繩芯強(qiáng)度越高,所用繩之直徑即可縮小,輸送帶可以做 的薄些,已達(dá)到減小輸送機(jī)尺寸的目的。 (2)繩芯與橡膠應(yīng)具有較高的黏著力。這對于用硫化接頭具有重大 采用硬質(zhì)橡膠等。 (3)應(yīng)具有較高的耐疲勞強(qiáng)度,否則鋼繩疲勞后,它與橡膠的黏著 力即下降乃至完全分離。 (4) 的殘余應(yīng)力,可使鋼繩芯具有較好的柔性而不松散。 輸送帶上下覆蓋膠目前多采用天然橡膠,國外有采用耐磨和抗風(fēng)化 的橡膠的膠帶,如輪胎花紋橡膠的改良膠作為覆蓋膠,以提高其使用壽 命。輸送帶的中間用合成橡膠與天然膠的混合物。 鋼繩芯帶與普通帶相比較以下優(yōu)點: (1)強(qiáng)度高。由于強(qiáng)度高,可使 1臺輸送機(jī)的長度增大很多。目前 國內(nèi)鋼繩芯輸送帶輸送機(jī) 1臺長度達(dá)幾公里、幾十公里。 芯帶的伸長量約為帆布帶伸長量的十分之一, 因此拉緊裝置縱向彈性高。 這樣張力傳播速度快,起動和制動時不會出現(xiàn)浪涌現(xiàn)象。 (2)成槽性好。由于鋼繩芯是沿著輸送帶縱向排列的,而且只有一層,與托輥貼合緊密,可以形成較大的槽角。近年來鋼繩芯輸送帶輸送機(jī) 的槽角多數(shù)為 35?,這樣不僅可以增大運量,而且可以防止輸送帶跑偏