【正文】 航務(wù)工程局 第34頁（共39頁） C向 吊具 節(jié)段吊點示意大樣1 EⅡ19節(jié)段箱梁吊點示意圖 梁段預(yù)調(diào)到位后將其縱向平移約40cm，～1mm，回移梁段，經(jīng)精確定位后，張拉臨時預(yù)應(yīng)力。對于每聯(lián)邊跨的半跨懸掛段，由于所有節(jié)段懸吊在架橋機主桁上，匹配面膠結(jié)接層涂抹受到影響，為方便操作，擬先將各節(jié)段起吊超出已拼箱梁，并整體向中間跨方向縱移約40cm，然后從邊墩側(cè)開始，逐塊調(diào)位、涂抹膠結(jié)層、張拉臨時預(yù)應(yīng)力。環(huán)氧樹脂膠結(jié)劑強度要求不低于50號混凝土的相應(yīng)指標；初步固化時間應(yīng)大于2小時，并在24小時內(nèi)完全固化。 臨時預(yù)應(yīng)力采用直徑為32mm的精軋螺紋粗鋼筋，其分別錨于頂板和底板的齒坎上。頂板上的精軋螺紋粗鋼筋布置有5根，底板上根據(jù)位置的不同布置數(shù)量不同，分別為4根和8根。精軋螺紋粗鋼筋的張拉控制力分別為：610kN（錨于鋼齒坎上的單根粗鋼筋的張拉控制力）、458kN（錨于混凝土齒坎上的單根粗鋼筋的張拉控制力）。張拉時按上下、左右粗鋼筋對稱均勻進行（具體按設(shè)計要求的順序進行）。 臨時預(yù)應(yīng)力解除時，必須滯后該節(jié)段拼裝后完成2個以上節(jié)段施工。當(dāng)一聯(lián)的中跨跨中合攏段施工完成并張拉合攏束后，拆除該跨后墩墩頂?shù)呐R時錨固；當(dāng)施工至該聯(lián)的最后一跨（即后邊跨）時，先完成濕接縫的施工并張拉合攏束，然后拆除該跨后墩墩頂?shù)呐R時錨固。至此，該聯(lián)的體系轉(zhuǎn)換完成。拆除墩頂?shù)呐R時錨固時，先放松精軋螺紋粗鋼筋的預(yù)應(yīng)力，然后通過通電熔化臨時墊塊中的硫磺砂漿層而達到拆除臨時墊塊的目的。體系轉(zhuǎn)換宜在10～20℃進行，并盡量在低溫季節(jié)及一天中溫度最低時施工。 體系轉(zhuǎn)換實際施工時，應(yīng)嚴格按設(shè)計及監(jiān)控要求進行。 箱梁濕接縫位于每聯(lián)的邊跨跨中，其長度為10㎝；合攏梁段位于每聯(lián)的中跨跨中。濕接縫及合攏梁段施工均采用吊架現(xiàn)澆。箱梁濕接縫施工的主要操作程序及方法為：a、在合適的溫度條件下，測量調(diào)整縫口兩側(cè)梁段控制點的標高，緊固設(shè)計的臨時定位裝置。調(diào)位裝置采用大型箱型鋼梁、精軋螺紋錨固體系。b、吊裝濕接縫外模板系統(tǒng)（含操作平臺）并固定。為保證接口平順、不漏漿，模板壓在縫口兩側(cè)的混凝土面（被壓混凝土表面粘貼海綿條），并用吊桿拉緊。c、安裝波紋管，用防水膠帶纏繞嚴密。d、安裝內(nèi)模，并固定。e、澆筑濕接縫環(huán)氧混凝土，人工振搗密實。f、當(dāng)混凝土達到設(shè)計要求的強度后張拉合攏束。g、外模板系統(tǒng)及操作平臺拆除后，由置于梁上的卷揚機起吊下落至駁船上，內(nèi)模則由人工拆除后從人孔運出。箱梁合攏梁段施工的主要操作程序及方法為：a、在合攏段兩側(cè)的梁段上加壓水箱，加水重量滿足設(shè)計及監(jiān)控要求。b、根據(jù)設(shè)計及監(jiān)控要求，對縫口兩側(cè)梁段進行監(jiān)控監(jiān)測。選擇合理的溫度條件，測量縫口兩側(cè)梁段控制點的標高，如若超出設(shè)計要求，則利用調(diào)位裝置調(diào)整。到位后焊接勁性骨架。勁性骨架焊接時，在預(yù)埋件周邊混凝土上覆蓋濕麻袋澆水降溫，避免燒傷混凝土。勁性骨架焊接應(yīng)迅速，以便盡快形成剛接。c、安裝吊架、底平臺及模板，綁扎鋼筋，埋設(shè)預(yù)應(yīng)力管道。吊架及底平臺采用型鋼，吊帶采用精軋螺紋鋼筋，模板采用廠制的鋼模板。d、在要求的溫度下澆筑合攏段混凝土，根據(jù)混凝土的澆筑速度分級解除壓載?；炷翝仓瓿珊?，根據(jù)氣候條件選用相應(yīng)的措施及時養(yǎng)護。e、當(dāng)混凝土達到100%設(shè)計強度后，完成合攏段預(yù)應(yīng)力張拉。f、拆除勁性骨架及吊模系統(tǒng)。勁性骨架割除時也應(yīng)對周圍的混凝土澆水降溫。外模板系統(tǒng)及底部平臺拆除后，由置于梁上的卷揚機起吊下落至駁船上。 箱梁預(yù)應(yīng)力包括體內(nèi)預(yù)應(yīng)力和體外預(yù)應(yīng)力。在箱梁混凝土的強度達到設(shè)計抗壓強度的100%以后進行預(yù)應(yīng)力張拉。箱梁體內(nèi)預(yù)應(yīng)力施工的主要順序為：波紋管及錨墊板安裝、固定→波紋管穿束→錨具安裝、千斤頂安裝→預(yù)應(yīng)力束張拉→孔道壓漿→封錨。預(yù)應(yīng)力束張拉程序為：0→初應(yīng)力(15%σcon)→σcon(持荷2min后錨固)。預(yù)應(yīng)力鋼束錨下張拉控制應(yīng)力分別為： ()、()、()、()。施工前對張拉預(yù)應(yīng)力時錨圈口摩阻損失和千斤頂?shù)膬?nèi)摩阻損失進行測定，并考慮拼接縫對應(yīng)力的影響予以調(diào)整。箱梁縱向預(yù)應(yīng)力束采取兩端整束張拉，頂板橫向預(yù)應(yīng)力束采取單端整束張拉（在預(yù)制廠內(nèi)張拉）。張拉按設(shè)計要求的順序進行。預(yù)應(yīng)力束張拉采用張拉力與引伸量雙控，當(dāng)張拉力達到控制力時，實際引伸量應(yīng)在理論引伸量的177。6%范圍內(nèi)。預(yù)應(yīng)力張拉完成后，按要求及時進行孔道壓漿。壓漿時采取真空輔助壓漿。壓漿前，用高壓水將孔道沖洗干凈，然后用壓縮空氣將孔道內(nèi)的積水排除。壓漿時從低處壓漿孔緩慢、均勻、連續(xù)壓入。， 壓漿完成后及時錨錨。在夏天施工期間，如氣溫高于35℃，壓漿在夜間進行；冬天壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不得低于5℃。體外預(yù)應(yīng)力束采用單根無粘結(jié)環(huán)氧低松馳鋼絞線，外套管采用高密度聚乙烯（HDPE）管。結(jié)構(gòu)型式由外至內(nèi)為：PE＋油脂＋環(huán)氧噴涂鋼絞線。 體外預(yù)應(yīng)力束結(jié)構(gòu)圖箱梁體外預(yù)應(yīng)力施工的主要順序為：導(dǎo)向管、限位裝置埋件埋設(shè)及錨墊板安裝、固定→外套管安裝→外套管穿束→錨具安裝、千斤頂安裝→預(yù)應(yīng)力束張拉→孔道壓漿→封錨。體外預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用人工穿束。穿束時，在有人員穿束的地方均設(shè)置梳束器，將錨具大樣圖立在穿束人員旁邊，穿束按孔眼編號順序統(tǒng)一進行，使鋼鉸線按錨具孔眼的方式排列。穿束過程中，應(yīng)謹慎操作，防止鋼鉸線的PE套破損。由于體外預(yù)應(yīng)力束長，且為曲線布置，為確保張拉后整束鋼絞線受力均衡，夾片安裝時，先安裝一端，在另一端用24t小千斤頂單根牽引鋼鉸線（牽引力不大于10%σ，使鋼鉸線順直后放松千斤頂再安裝夾片。 con）a、在被測構(gòu)件及預(yù)應(yīng)力筋上埋設(shè)測試元件；b、測試預(yù)應(yīng)力張拉前后的測點應(yīng)力變化情況；c、分析測試結(jié)果，計算預(yù)應(yīng)力損失量，得出構(gòu)件預(yù)應(yīng)力有效計算公式，指導(dǎo)施工過程中預(yù)應(yīng)力張拉。 箱梁節(jié)段拼裝線形控制箱梁在施工過程中，其線形受很多因素的影響，如箱梁自重荷載、施工荷載、混凝土徐變、預(yù)應(yīng)力作用以及日照引起的溫差等。由于箱梁采用預(yù)制拼裝的施工工藝，不僅要有較高的理論分析計算要求，而且在實際施工中要嚴格控制，因此，箱梁的線形控制及調(diào)整難度加大，為確保箱梁的最終線形基本滿足設(shè)計要求，在箱梁預(yù)制拼裝中擬采取以下主要措施：1）對模板制作及使用進行嚴格控制，確保箱梁節(jié)段的外型尺寸。2）根據(jù)設(shè)計提供的成橋線形和施工預(yù)拱度（－64），充分考慮各因素的影響，通過專業(yè)監(jiān)控單位復(fù)核計算，確定箱梁各節(jié)段上控制點的座標。同時，利用專用程序，將各節(jié)段上控制點的座標進行轉(zhuǎn)換，用以指導(dǎo)節(jié)段預(yù)制施工，即主要通過匹配梁段的調(diào)位，滿足匹配面的變化。3）加強對現(xiàn)場具體情況（如日照、水氣等自然條件，混凝土的原材料性能指標、澆筑及養(yǎng)護的條件及方法，節(jié)段混凝土的實際重量及其它相關(guān)參數(shù)，等等）的監(jiān)測，以確定各方面因素對線形的影響。4）對墩頂0梁段進行精確定位，確保基準塊位置的準確。5）節(jié)段拼裝時，膠接層涂抹均勻，對稱臨時加壓。6）加強安裝過程中的測量，及時匯集監(jiān)控數(shù)據(jù)并進行分析，總結(jié)規(guī)律。7）節(jié)段拼裝中各工序嚴格按要求的程序進行。8）若安裝時出現(xiàn)線形偏差，應(yīng)分析原因，并及時進行調(diào)整，調(diào)整按上翹和低頭的程度可分別選用涂抹膠層上下厚度不一或加墊鋼板或銅片等方法（方法的選用必須征得設(shè)計單位的同意）。[標簽