【正文】 向葉片的非工作面，在葉片的工作面上形成氣流分離現(xiàn)象，由于工作面壓向氣流，所以這種氣流分離現(xiàn)象不會擴大。當(dāng)氣體流量繼續(xù)增加到某最大流量時，葉道內(nèi)最小截面處的氣流速度將達到音速，則流量再也不能增加了。此時，葉輪對氣體作的功已全部用來克服流動損失，變動能為熱能，氣體壓力并不升高，這種狀況就稱為“滯止工況”。8 調(diào)速系統(tǒng)晃動的原因有哪些？答：調(diào)速系統(tǒng)晃動是調(diào)速系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生的毛病。主要有以下幾個方面的原因：①調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率增大。在造成遲緩率增大的原因中，以系統(tǒng)元件卡澀影響最大。造成卡澀的原因有油質(zhì)不良、機械雜質(zhì)增加、滑閥磨損間隙增大及調(diào)速系統(tǒng)緊固件松動，連桿銷子松動脫落、油動機漲圈損壞等。②調(diào)速汽門和油動機門桿中心偏移、蒸汽中含鹽太多使調(diào)速汽門卡澀，會造成調(diào)速系統(tǒng)晃動。③油系統(tǒng)油壓不穩(wěn)定、二次油壓不穩(wěn)使調(diào)速系統(tǒng)晃動。油壓波動的原因除因主油泵故障外，油中存在大量的空氣或油箱液位低，也會引起油壓的波動。④調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性過于平緩或在中間有凸起區(qū)會引起調(diào)速系統(tǒng)工作不穩(wěn)定而造成晃動。⑤壓縮機處在喘振工況或者進出口閥門擺動、系統(tǒng)壓力波動造成的負荷較大波動，也會引起調(diào)速系統(tǒng)晃動。8 主蒸汽壓力過高對透平運行有何影響？答：①主蒸汽壓力超過額定值時，承受較高壓力的部件應(yīng)力過大，如果到材料強度極限是危險的。②如果調(diào)節(jié)汽門保持不變，則蒸汽量會增加，再加上蒸汽總焓降增大，從而使末幾級葉片過負荷。③使透平末幾級的蒸汽濕度增大、溫度損失增大、汽蝕作用加劇，降低末幾級設(shè)備的壽命。8 調(diào)速系統(tǒng)在空負荷下維持不了額定轉(zhuǎn)速的原因是什么？答：因為汽輪機啟動后，在主汽門全開、真空正常負荷為零的情況下，調(diào)速系統(tǒng)維持不了額定轉(zhuǎn)速。其原因是調(diào)速汽門關(guān)不嚴或調(diào)速系統(tǒng)不正常而引起的，大致有以下幾點：①調(diào)速汽門接觸不嚴密，閥門與閥門座間隙太大。②調(diào)速系統(tǒng)連桿尺寸安裝不正確。③調(diào)速器連桿、油動機、錯油門等卡住。④傳動桿或錯油門連接處松馳。⑤傳動桿與蒸汽室溫度相差太大、熱膨脹不一致，而使錯油門不在空負荷位置上。8 怎樣控制好中低壓汽輪機的熱應(yīng)力？答：對于中低壓汽輪機，一般用控制加熱速度，即控制啟動暖機時間來解決對熱應(yīng)力的控制。8 什么叫做汽輪機的汽耗？答：汽輪機每小時消耗的蒸汽量叫做汽輪機的汽耗。汽耗是表明汽輪機運行經(jīng)濟性的一個重要標志。8 汽輪機在啟動前為什么要暖管？答：工業(yè)汽輪機冷態(tài)開車前，應(yīng)對主蒸汽管道暖管，否則將會造成以下后果：①當(dāng)高溫、高壓蒸汽接觸到常溫下的金屬管道壁面時會有部分凝結(jié)成水，這時若蒸汽流速高，夾帶的凝結(jié)水將在管道內(nèi)形成水沖擊。水沖擊的危害是很大的，輕則使管道支架松動，管道移位；重則造成管道及其附件開裂而損壞。②如蒸汽對管道的預(yù)熱速度過快，會在管壁上產(chǎn)生較大的溫差應(yīng)力，如果這種情況反復(fù)發(fā)生，將使管路及其附件產(chǎn)生安全所不能允許的熱膨脹和變形，甚至出現(xiàn)裂紋等重大事故。因此，必須限制蒸汽管道預(yù)熱過程中的升溫速度和傳熱溫差，進行暖管。90、 汽輪機惰走時間變化說明什么？答：惰走時間長，說明汽輪機主汽門及調(diào)速汽門有漏汽現(xiàn)象。惰走時間短，則說明汽輪機組同心度變差，機械部分有摩擦現(xiàn)象，以及潤滑油油質(zhì)變差等原因。9 汽輪機通流部分結(jié)垢有何危害？答：由于蒸汽品質(zhì)差，會使汽輪機通流部分結(jié)有鹽垢，尤其是高壓區(qū)結(jié)垢比較嚴重。汽輪機通流部分結(jié)垢的危害性有以下幾點：①降低汽輪機的效率，增加了汽耗。②由于結(jié)垢使汽流通過隔板及葉片的壓降增加，工作葉片反動度也隨之增加，嚴重時會使隔板及推力軸承過負荷。③鹽垢附在汽門桿上，容易發(fā)生汽門桿卡澀。9 調(diào)速系統(tǒng)與負荷變化有什么關(guān)系？答:調(diào)速系統(tǒng)的作用是使汽輪機輸出功率與負荷保持平衡。當(dāng)負荷增加時，調(diào)速系統(tǒng)要開大汽門，增加進汽量（負荷減少時相反）。當(dāng)負荷變化時調(diào)速系統(tǒng)必須保持汽輪機的正常運轉(zhuǎn)速度。當(dāng)負荷突然減小時，調(diào)速系統(tǒng)也要防止轉(zhuǎn)速急速升高。9 什么是調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線？答：調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線主要是指汽輪機在單機運行的條件下，其負荷與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。如果把這種關(guān)系畫在以負荷為橫坐標，轉(zhuǎn)速為縱坐標的圖紙上，就得到了調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線。9 汽輪機運行中常見哪些事故？答：汽輪機運行中常見的事故大約有六種：斷葉片、超速飛車、水沖擊、強烈振動、缺油和失火、真空下降或背壓上升。9 汽輪機的速關(guān)閥有什么作用？答：汽輪機的速關(guān)閥是蒸汽管網(wǎng)和汽輪機之間的主要關(guān)閉機構(gòu)，在運行中當(dāng)出現(xiàn)事故時，它能在最短的時間內(nèi)切斷進入汽輪機的蒸汽。速關(guān)閥一般裝在汽輪機汽缸的進汽室上，它主要由閥體、濾網(wǎng)及油缸部分組成。9 汽輪機速關(guān)閥的試驗裝置有什么作用？答：試驗裝置的作用是在不影響汽輪機正常運行的情況下，檢驗閥桿的動作是否靈活。試驗裝置是通過一個二位三通閥使壓力油流向試驗活塞，將試驗活塞壓向它的終點位置，并通過活塞及活塞盤使閥桿向關(guān)閥方向產(chǎn)生相應(yīng)的位移，通過現(xiàn)場的壓力表可讀得實際的實驗壓力，與許用壓力相比，判斷閥桿工作是否正常。若閥桿部分結(jié)鹽或油缸部分有油垢，可通過多次重復(fù)實驗而排除。9 簡述WOODWARD505調(diào)速器的工作原理。答：WOODWARD505同時接受轉(zhuǎn)速傳感器的汽輪機轉(zhuǎn)速信號和來自壓縮機的控制信號，轉(zhuǎn)速設(shè)定值和轉(zhuǎn)速實際值進行比較后，WOODWARD505輸出執(zhí)行信號4—20mA給電液轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的二次脈沖油壓給錯油門、油動機，操縱調(diào)節(jié)汽閥，實現(xiàn)轉(zhuǎn)速、功率調(diào)節(jié)。汽輪機超速時，WOODWARD505電超速保護動作，停機電磁閥相應(yīng)動作，切斷速關(guān)油，關(guān)閉速關(guān)閥，同時關(guān)閉調(diào)門，機組停機。9 調(diào)速系統(tǒng)的主要構(gòu)成是什么？答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要構(gòu)成：兩個轉(zhuǎn)速傳感器、數(shù)字式調(diào)節(jié)器WOODWARD50電液轉(zhuǎn)換器、錯油門、油動機和調(diào)節(jié)汽閥。速關(guān)組合件上裝有電液轉(zhuǎn)換器和停機電磁閥，是保護系統(tǒng)的主要部份。9 為什么工業(yè)汽輪機有調(diào)節(jié)級和壓力級之分？答：多級工業(yè)汽輪機的第一級葉輪與第二級葉輪沿軸向跨距較大，且第一級葉輪（包括葉片）的高度比第二級還高，有的在第一級葉輪上還裝有雙列葉片。具有這些特征的第一級就叫調(diào)節(jié)級。調(diào)節(jié)級可以使蒸汽焓降增大，壓力和溫度下降較多，使設(shè)備結(jié)構(gòu)簡化。因為，在總焓降不變情況下，采用調(diào)節(jié)級即可減少汽輪機級數(shù)。對于沖動式工業(yè)汽輪機，調(diào)節(jié)級后的各級均為非調(diào)節(jié)級，或者說，非調(diào)節(jié)級即叫壓力級。壓力級的主要特點是，蒸汽在葉片中流動時沒有或只有很少的膨脹，葉輪前后沒有壓力差或者壓差不大，因而軸向推力也較小。100、 汽輪－壓縮機組為什么采用滑動軸承而不采用滾動軸承？答：滾動軸承與滑動軸承相比較，雖然有摩擦系數(shù)小、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、潤滑簡單、耗油量少、起動快、阻力小等優(yōu)點，但是滾動軸承難以適應(yīng)高轉(zhuǎn)速，在高速重載下使用壽命短、承受沖擊載荷能力差、噪聲大。相反，滑動軸承由于軸瓦和軸頸之間存在油膜層的緩沖和阻尼作用，故具有較大的受沖擊能力，而且在高速下使用壽命長、噪聲低、旋轉(zhuǎn)精度高、抗振性能好、拆裝檢修方便。這些特點都符合大、中型汽輪－壓縮機組的工作要求，所以得到了廣泛應(yīng)用。當(dāng)然，滑動軸承的缺點也是明顯的，主要有：①結(jié)構(gòu)較簡單的滑動軸承在轉(zhuǎn)速和載荷變化過大、過頻時，難形成最佳油楔，易導(dǎo)致軸承潤滑不良，造成軸瓦磨損。②摩擦阻力較滾動軸承大，溫升較高，功率消耗也較大，這不僅使多缸機組機械傳動效率降低，而且操作、維護工作量較大。因此，在其它傳動設(shè)備上，如各種中、小型的泵、風(fēng)機、齒輪箱，農(nóng)用機械以及小型工業(yè)汽輪機上則多采用滾動軸承。10 在汽輪－壓縮機組中軸承的作用是什么？它有哪些類型？答：軸承按其承受載荷的方向不同，分為徑向軸承和止推軸承（或叫推力軸承）兩大類，在汽輪－壓縮機組中，徑向軸承的作用是支承轉(zhuǎn)子，承受外載荷并保持轉(zhuǎn)子與汽（氣）缸同心，使缸內(nèi)動靜部件有正確無誤的徑向配合間隙；止推軸承的作用是阻止轉(zhuǎn)子在工作狀態(tài)下的軸向位移，保持動靜部件有正確無誤的軸向間隙，無論是控制徑向還是軸向間隙的目的，都是為防止動靜部件直接接觸而發(fā)生摩擦，保障設(shè)備運行安全。軸承的一般類型見下表。分類方法類 別分類方法類 別按載荷方向徑向軸承按潤滑方式滑動軸承止推軸承滾動軸承按油膜形成原理靜壓軸承按承載能力重載軸承動壓軸承輕載軸承10 推力軸承的構(gòu)造是怎樣的？答：壓縮機與汽輪機的推力軸承都是與其中一個支撐軸承連在一起，叫綜合式推力支撐軸承。在這種軸承中安裝在主軸上的推力盤兩側(cè)各有一排瓦片，也有一種是主推力瓦塊和副推力瓦塊分別位于支撐軸承的兩邊，這時推力盤也是分在支撐軸承的兩邊。推力瓦塊呈扇形，支承于安裝圈上，瓦塊與安裝圈之間有一個支點，當(dāng)推力盤轉(zhuǎn)動時，瓦塊自動擺動形成油楔，因而能保證很好的潤滑條件。 10 機組運行中引起軸承故障的常見原因有哪些？答：機組運行中引起軸承故障的常見原因有以下幾種：①潤滑油量不足或中斷。潤滑油量不足，軸承溫度會明顯上升，油量中斷，即使時間很短，也會很快使軸承燒毀。②軸承進油處的旋塞調(diào)節(jié)不當(dāng)或被堵塞，回油管路不暢通，油箱油位過低，離心式油泵產(chǎn)生空轉(zhuǎn)。③潤滑油中含有較大顆粒的機械雜質(zhì)，濾網(wǎng)過濾效果差，使巴氏合金（甚至止推盤和軸頸）拉毛、刮傷，油膜遭破壞。④徑向軸承振動過大，時間長且頻繁，引起巴氏合金局部龜裂和剝落，油膜難形成。⑤轉(zhuǎn)子因各種原因（如喘振、水沖擊、缸體內(nèi)級間或段間汽（氣）封嚴重泄漏等）產(chǎn)生交變軸向推力過大，使止推軸承過負荷、甚至燒瓦。⑥油冷器冷卻水量不足或中斷，使進入軸承的油溫過高，油的粘度下降過多，油膜難以形成，而且軸承中的熱量不能帶走，嚴重時出現(xiàn)燒瓦。 ⑦油中夾帶水或存有空氣，使油膜被破壞。⑧檢修質(zhì)量控制不嚴，軸承自身遺留問題未解決甚至滋生出新的故障源。10 離心式壓縮機和汽輪機的軸向推力是怎樣產(chǎn)生的？在運行中怎樣變化？答：離心式壓縮機中，由于每級葉輪兩側(cè)，氣體作用在其上的力大小不同（出口側(cè)因壓力高，作用力大于進口側(cè)），使轉(zhuǎn)子受到一個指向低壓端的合力，即軸向推力。雖然在結(jié)構(gòu)上設(shè)置了平衡盤或通過級的不同排列來減小軸向力，但不能完全平衡。離心式壓縮機運行中，當(dāng)出口壓力增加時，這個軸向推力加大。另外當(dāng)壓縮機起動時，由于氣流的沖力指向高壓端，轉(zhuǎn)子軸向推力方向與正常運轉(zhuǎn)相反。汽輪機產(chǎn)生軸向推力是因為動葉片有較大的反動度（如50%），蒸汽在動葉中繼續(xù)膨脹，造成葉輪前后產(chǎn)生一定的壓差。這些壓差就產(chǎn)生了順著汽流方向的軸向推力。沖動式汽輪機的軸向推力較反動式汽輪機小。在運轉(zhuǎn)中，軸向推力的大小與蒸汽流量的大小成正比，即負荷越大，軸向推力越大。另外對凝汽式汽輪機，運轉(zhuǎn)中真空下降，因焓降減少增大級的反動度，使軸向推力加大。在汽輪機突然甩負荷時，軸向推力瞬時改變方向。10 什么是軸向位移？為什么會產(chǎn)生軸向位移？答：離心式壓縮機與汽輪機在運轉(zhuǎn)中，轉(zhuǎn)子沿著主軸方向的串動稱為軸向位移。產(chǎn)生軸向位移的原因有以下幾個方面：①在氣壓機起動和汽輪機甩負荷時由于軸向力改變方向，且主推力塊和副推力塊與主軸上的推力盤有間隙，因而造成轉(zhuǎn)子串動，產(chǎn)生軸向位移。為保證機組，當(dāng)主推力塊與推力盤接觸時，副推力塊與推力盤的間隙應(yīng)該小于轉(zhuǎn)子與定子之間的最小間隙。②因軸向推力過大，造成油膜破壞使瓦塊上的烏金磨損或熔化，造成軸向位移。為保證機組，當(dāng)烏金熔化時，不會造成過大的軸向位移。③由于機組負荷的增加，使推力盤和推力瓦塊后的軸承座、墊片、瓦架等因軸向力產(chǎn)生彈性變形，也會引起軸向位移，這種軸向位移叫做軸向彈性位移，彈性位移與結(jié)構(gòu)及負荷有關(guān)，～。④機組的軸向位移應(yīng)保持在允許的范圍內(nèi)，～1毫米。超過這個數(shù)值就會引起動靜部分發(fā)生摩擦碰撞，發(fā)生嚴重損壞事故，如軸彎曲、隔板和葉輪碎裂、汽輪機大批葉片折斷等。因此，在操作中要經(jīng)常注意軸瓦溫度、潤滑油溫度、軸向位移指示值，發(fā)觀異常情況要立即采取措施。10 汽輪機發(fā)生水沖擊的原因及征象是什么？危害性如何？答：汽輪機發(fā)生水沖擊，主要是因為主蒸汽系統(tǒng)大量帶水造成水沖擊汽輪機。水沖擊的征象是汽溫急劇下降，主汽管、汽缸內(nèi)有水沖擊聲，甚至結(jié)合面法蘭冒白色濕蒸汽，推力瓦溫度升高，鎢金熔化。沖擊嚴重時，動靜部分相碰冒火花。水沖擊的能造成葉片折斷、葉輪撓曲、推力軸承和軸封摩擦破壞。10 如何引蒸汽才能防止水擊？答：①首先打開蒸汽管道上的排凝閥，將貯存在管道內(nèi)的存水，全部放掉。②緩慢開啟蒸汽隔離閥。③見排凝閥冒汽后，再引蒸汽就不會水擊了。10 主蒸汽帶水如何判斷？有何危害？答：①主蒸汽溫度急劇下降。②主汽管、汽缸內(nèi)有水沖擊聲，法蘭處冒微小的白色濕蒸汽。③推力瓦溫度升高，鎢金熔化，動靜部分相碰，冒火花。危害：能造成葉片折斷、葉輪撓曲、推力軸承和軸封摩擦破壞。10 暖管時為什么會產(chǎn)生水沖擊？怎樣消除？答：水沖擊（或稱水擊）一般容易發(fā)生在低壓暖管階段或者是在低壓暖管沒合格就盲目進行了升壓暖管時。其次是，既使低壓暖管合格，但在升壓暖管初期，升壓速度過快時也容易發(fā)生水擊。出現(xiàn)水擊的主要原因是，暖管供汽閥開度大，蒸汽流量過多，流速過快，凝結(jié)水從疏水排放閥處排放不及，當(dāng)管內(nèi)積水較多、有礙汽體通過時，蒸汽則推動凝液，形成水柱，來回撞擊管道，并發(fā)出震耳欲聾的聲響。水擊發(fā)生后，一般的處理方法是關(guān)閉暖管供汽閥，這種方法往往消除時間較長。有效的方法是：在關(guān)閉供汽閥的同時，關(guān)閉管道上所有的疏水排液閥，讓管內(nèi)的蒸汽和凝結(jié)水由“動態(tài)”變?yōu)椤办o態(tài)”。水擊現(xiàn)象能在較短的時間內(nèi)得到抑制。待水擊現(xiàn)象消失后，再緩慢開啟各排液閥，排盡管內(nèi)積水，再按正確的方法進行暖管。水擊發(fā)生的另一個主要條件是管路容量的大小、容量越大越易發(fā)生。對于抽汽式和多壓式的工業(yè)汽輪機，一般抽汽管網(wǎng)和注汽管網(wǎng)都較大，在投用抽出蒸汽和注入蒸汽的操作過程中，應(yīng)嚴加防范。防止的根本方法是按規(guī)程進行正確的低壓暖管和升壓暖管。1 暖管過程為什么要分低壓暖管和升壓暖管兩步進行？怎樣確定暖管合格？答：對容量較大的蒸汽管道，低壓暖管是必要的。低壓暖管目的有二個：其一、將主蒸汽管網(wǎng)的高壓蒸汽經(jīng)節(jié)流降壓后使飽和溫度降低，以減小凝結(jié)放熱時主蒸汽溫度同管壁溫度差：其二、通過限制蒸汽流量，能