【正文】 向葉片的非工作面，在葉片的工作面上形成氣流分離現(xiàn)象，由于工作面壓向氣流，所以這種氣流分離現(xiàn)象不會(huì)擴(kuò)大。當(dāng)氣體流量繼續(xù)增加到某最大流量時(shí)，葉道內(nèi)最小截面處的氣流速度將達(dá)到音速，則流量再也不能增加了。此時(shí)，葉輪對(duì)氣體作的功已全部用來(lái)克服流動(dòng)損失，變動(dòng)能為熱能，氣體壓力并不升高，這種狀況就稱為“滯止工況”。8 調(diào)速系統(tǒng)晃動(dòng)的原因有哪些？答：調(diào)速系統(tǒng)晃動(dòng)是調(diào)速系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生的毛病。主要有以下幾個(gè)方面的原因：①調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率增大。在造成遲緩率增大的原因中，以系統(tǒng)元件卡澀影響最大。造成卡澀的原因有油質(zhì)不良、機(jī)械雜質(zhì)增加、滑閥磨損間隙增大及調(diào)速系統(tǒng)緊固件松動(dòng)，連桿銷子松動(dòng)脫落、油動(dòng)機(jī)漲圈損壞等。②調(diào)速汽門和油動(dòng)機(jī)門桿中心偏移、蒸汽中含鹽太多使調(diào)速汽門卡澀，會(huì)造成調(diào)速系統(tǒng)晃動(dòng)。③油系統(tǒng)油壓不穩(wěn)定、二次油壓不穩(wěn)使調(diào)速系統(tǒng)晃動(dòng)。油壓波動(dòng)的原因除因主油泵故障外，油中存在大量的空氣或油箱液位低，也會(huì)引起油壓的波動(dòng)。④調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性過(guò)于平緩或在中間有凸起區(qū)會(huì)引起調(diào)速系統(tǒng)工作不穩(wěn)定而造成晃動(dòng)。⑤壓縮機(jī)處在喘振工況或者進(jìn)出口閥門擺動(dòng)、系統(tǒng)壓力波動(dòng)造成的負(fù)荷較大波動(dòng)，也會(huì)引起調(diào)速系統(tǒng)晃動(dòng)。8 主蒸汽壓力過(guò)高對(duì)透平運(yùn)行有何影響？答：①主蒸汽壓力超過(guò)額定值時(shí)，承受較高壓力的部件應(yīng)力過(guò)大，如果到材料強(qiáng)度極限是危險(xiǎn)的。②如果調(diào)節(jié)汽門保持不變，則蒸汽量會(huì)增加，再加上蒸汽總焓降增大，從而使末幾級(jí)葉片過(guò)負(fù)荷。③使透平末幾級(jí)的蒸汽濕度增大、溫度損失增大、汽蝕作用加劇，降低末幾級(jí)設(shè)備的壽命。8 調(diào)速系統(tǒng)在空負(fù)荷下維持不了額定轉(zhuǎn)速的原因是什么？答：因?yàn)槠啓C(jī)啟動(dòng)后，在主汽門全開(kāi)、真空正常負(fù)荷為零的情況下，調(diào)速系統(tǒng)維持不了額定轉(zhuǎn)速。其原因是調(diào)速汽門關(guān)不嚴(yán)或調(diào)速系統(tǒng)不正常而引起的，大致有以下幾點(diǎn)：①調(diào)速汽門接觸不嚴(yán)密，閥門與閥門座間隙太大。②調(diào)速系統(tǒng)連桿尺寸安裝不正確。③調(diào)速器連桿、油動(dòng)機(jī)、錯(cuò)油門等卡住。④傳動(dòng)桿或錯(cuò)油門連接處松馳。⑤傳動(dòng)桿與蒸汽室溫度相差太大、熱膨脹不一致，而使錯(cuò)油門不在空負(fù)荷位置上。8 怎樣控制好中低壓汽輪機(jī)的熱應(yīng)力？答：對(duì)于中低壓汽輪機(jī)，一般用控制加熱速度，即控制啟動(dòng)暖機(jī)時(shí)間來(lái)解決對(duì)熱應(yīng)力的控制。8 什么叫做汽輪機(jī)的汽耗？答：汽輪機(jī)每小時(shí)消耗的蒸汽量叫做汽輪機(jī)的汽耗。汽耗是表明汽輪機(jī)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的一個(gè)重要標(biāo)志。8 汽輪機(jī)在啟動(dòng)前為什么要暖管？答：工業(yè)汽輪機(jī)冷態(tài)開(kāi)車前，應(yīng)對(duì)主蒸汽管道暖管，否則將會(huì)造成以下后果：①當(dāng)高溫、高壓蒸汽接觸到常溫下的金屬管道壁面時(shí)會(huì)有部分凝結(jié)成水，這時(shí)若蒸汽流速高，夾帶的凝結(jié)水將在管道內(nèi)形成水沖擊。水沖擊的危害是很大的，輕則使管道支架松動(dòng)，管道移位；重則造成管道及其附件開(kāi)裂而損壞。②如蒸汽對(duì)管道的預(yù)熱速度過(guò)快，會(huì)在管壁上產(chǎn)生較大的溫差應(yīng)力，如果這種情況反復(fù)發(fā)生，將使管路及其附件產(chǎn)生安全所不能允許的熱膨脹和變形，甚至出現(xiàn)裂紋等重大事故。因此，必須限制蒸汽管道預(yù)熱過(guò)程中的升溫速度和傳熱溫差，進(jìn)行暖管。90、 汽輪機(jī)惰走時(shí)間變化說(shuō)明什么？答：惰走時(shí)間長(zhǎng)，說(shuō)明汽輪機(jī)主汽門及調(diào)速汽門有漏汽現(xiàn)象。惰走時(shí)間短，則說(shuō)明汽輪機(jī)組同心度變差，機(jī)械部分有摩擦現(xiàn)象，以及潤(rùn)滑油油質(zhì)變差等原因。9 汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢有何危害？答：由于蒸汽品質(zhì)差，會(huì)使汽輪機(jī)通流部分結(jié)有鹽垢，尤其是高壓區(qū)結(jié)垢比較嚴(yán)重。汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢的危害性有以下幾點(diǎn)：①降低汽輪機(jī)的效率，增加了汽耗。②由于結(jié)垢使汽流通過(guò)隔板及葉片的壓降增加，工作葉片反動(dòng)度也隨之增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使隔板及推力軸承過(guò)負(fù)荷。③鹽垢附在汽門桿上，容易發(fā)生汽門桿卡澀。9 調(diào)速系統(tǒng)與負(fù)荷變化有什么關(guān)系？答:調(diào)速系統(tǒng)的作用是使汽輪機(jī)輸出功率與負(fù)荷保持平衡。當(dāng)負(fù)荷增加時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)要開(kāi)大汽門，增加進(jìn)汽量（負(fù)荷減少時(shí)相反）。當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)調(diào)速系統(tǒng)必須保持汽輪機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)速度。當(dāng)負(fù)荷突然減小時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)也要防止轉(zhuǎn)速急速升高。9 什么是調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線？答：調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線主要是指汽輪機(jī)在單機(jī)運(yùn)行的條件下，其負(fù)荷與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。如果把這種關(guān)系畫在以負(fù)荷為橫坐標(biāo)，轉(zhuǎn)速為縱坐標(biāo)的圖紙上，就得到了調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線。9 汽輪機(jī)運(yùn)行中常見(jiàn)哪些事故？答：汽輪機(jī)運(yùn)行中常見(jiàn)的事故大約有六種：斷葉片、超速飛車、水沖擊、強(qiáng)烈振動(dòng)、缺油和失火、真空下降或背壓上升。9 汽輪機(jī)的速關(guān)閥有什么作用？答：汽輪機(jī)的速關(guān)閥是蒸汽管網(wǎng)和汽輪機(jī)之間的主要關(guān)閉機(jī)構(gòu)，在運(yùn)行中當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)，它能在最短的時(shí)間內(nèi)切斷進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽。速關(guān)閥一般裝在汽輪機(jī)汽缸的進(jìn)汽室上，它主要由閥體、濾網(wǎng)及油缸部分組成。9 汽輪機(jī)速關(guān)閥的試驗(yàn)裝置有什么作用？答：試驗(yàn)裝置的作用是在不影響汽輪機(jī)正常運(yùn)行的情況下，檢驗(yàn)閥桿的動(dòng)作是否靈活。試驗(yàn)裝置是通過(guò)一個(gè)二位三通閥使壓力油流向試驗(yàn)活塞，將試驗(yàn)活塞壓向它的終點(diǎn)位置，并通過(guò)活塞及活塞盤使閥桿向關(guān)閥方向產(chǎn)生相應(yīng)的位移，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的壓力表可讀得實(shí)際的實(shí)驗(yàn)壓力，與許用壓力相比，判斷閥桿工作是否正常。若閥桿部分結(jié)鹽或油缸部分有油垢，可通過(guò)多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)而排除。9 簡(jiǎn)述WOODWARD505調(diào)速器的工作原理。答：WOODWARD505同時(shí)接受轉(zhuǎn)速傳感器的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和來(lái)自壓縮機(jī)的控制信號(hào)，轉(zhuǎn)速設(shè)定值和轉(zhuǎn)速實(shí)際值進(jìn)行比較后，WOODWARD505輸出執(zhí)行信號(hào)4—20mA給電液轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的二次脈沖油壓給錯(cuò)油門、油動(dòng)機(jī)，操縱調(diào)節(jié)汽閥，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速、功率調(diào)節(jié)。汽輪機(jī)超速時(shí)，WOODWARD505電超速保護(hù)動(dòng)作，停機(jī)電磁閥相應(yīng)動(dòng)作，切斷速關(guān)油，關(guān)閉速關(guān)閥，同時(shí)關(guān)閉調(diào)門，機(jī)組停機(jī)。9 調(diào)速系統(tǒng)的主要構(gòu)成是什么？答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要構(gòu)成：兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器、數(shù)字式調(diào)節(jié)器WOODWARD50電液轉(zhuǎn)換器、錯(cuò)油門、油動(dòng)機(jī)和調(diào)節(jié)汽閥。速關(guān)組合件上裝有電液轉(zhuǎn)換器和停機(jī)電磁閥，是保護(hù)系統(tǒng)的主要部份。9 為什么工業(yè)汽輪機(jī)有調(diào)節(jié)級(jí)和壓力級(jí)之分？答：多級(jí)工業(yè)汽輪機(jī)的第一級(jí)葉輪與第二級(jí)葉輪沿軸向跨距較大，且第一級(jí)葉輪（包括葉片）的高度比第二級(jí)還高，有的在第一級(jí)葉輪上還裝有雙列葉片。具有這些特征的第一級(jí)就叫調(diào)節(jié)級(jí)。調(diào)節(jié)級(jí)可以使蒸汽焓降增大，壓力和溫度下降較多，使設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。因?yàn)?，在總焓降不變情況下，采用調(diào)節(jié)級(jí)即可減少汽輪機(jī)級(jí)數(shù)。對(duì)于沖動(dòng)式工業(yè)汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)級(jí)后的各級(jí)均為非調(diào)節(jié)級(jí)，或者說(shuō)，非調(diào)節(jié)級(jí)即叫壓力級(jí)。壓力級(jí)的主要特點(diǎn)是，蒸汽在葉片中流動(dòng)時(shí)沒(méi)有或只有很少的膨脹，葉輪前后沒(méi)有壓力差或者壓差不大，因而軸向推力也較小。100、 汽輪－壓縮機(jī)組為什么采用滑動(dòng)軸承而不采用滾動(dòng)軸承？答：滾動(dòng)軸承與滑動(dòng)軸承相比較，雖然有摩擦系數(shù)小、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、潤(rùn)滑簡(jiǎn)單、耗油量少、起動(dòng)快、阻力小等優(yōu)點(diǎn)，但是滾動(dòng)軸承難以適應(yīng)高轉(zhuǎn)速，在高速重載下使用壽命短、承受沖擊載荷能力差、噪聲大。相反，滑動(dòng)軸承由于軸瓦和軸頸之間存在油膜層的緩沖和阻尼作用，故具有較大的受沖擊能力，而且在高速下使用壽命長(zhǎng)、噪聲低、旋轉(zhuǎn)精度高、抗振性能好、拆裝檢修方便。這些特點(diǎn)都符合大、中型汽輪－壓縮機(jī)組的工作要求，所以得到了廣泛應(yīng)用。當(dāng)然，滑動(dòng)軸承的缺點(diǎn)也是明顯的，主要有：①結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單的滑動(dòng)軸承在轉(zhuǎn)速和載荷變化過(guò)大、過(guò)頻時(shí)，難形成最佳油楔，易導(dǎo)致軸承潤(rùn)滑不良，造成軸瓦磨損。②摩擦阻力較滾動(dòng)軸承大，溫升較高，功率消耗也較大，這不僅使多缸機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)效率降低，而且操作、維護(hù)工作量較大。因此，在其它傳動(dòng)設(shè)備上，如各種中、小型的泵、風(fēng)機(jī)、齒輪箱，農(nóng)用機(jī)械以及小型工業(yè)汽輪機(jī)上則多采用滾動(dòng)軸承。10 在汽輪－壓縮機(jī)組中軸承的作用是什么？它有哪些類型？答：軸承按其承受載荷的方向不同，分為徑向軸承和止推軸承（或叫推力軸承）兩大類，在汽輪－壓縮機(jī)組中，徑向軸承的作用是支承轉(zhuǎn)子，承受外載荷并保持轉(zhuǎn)子與汽（氣）缸同心，使缸內(nèi)動(dòng)靜部件有正確無(wú)誤的徑向配合間隙；止推軸承的作用是阻止轉(zhuǎn)子在工作狀態(tài)下的軸向位移，保持動(dòng)靜部件有正確無(wú)誤的軸向間隙，無(wú)論是控制徑向還是軸向間隙的目的，都是為防止動(dòng)靜部件直接接觸而發(fā)生摩擦，保障設(shè)備運(yùn)行安全。軸承的一般類型見(jiàn)下表。分類方法類 別分類方法類 別按載荷方向徑向軸承按潤(rùn)滑方式滑動(dòng)軸承止推軸承滾動(dòng)軸承按油膜形成原理靜壓軸承按承載能力重載軸承動(dòng)壓軸承輕載軸承10 推力軸承的構(gòu)造是怎樣的？答：壓縮機(jī)與汽輪機(jī)的推力軸承都是與其中一個(gè)支撐軸承連在一起，叫綜合式推力支撐軸承。在這種軸承中安裝在主軸上的推力盤兩側(cè)各有一排瓦片，也有一種是主推力瓦塊和副推力瓦塊分別位于支撐軸承的兩邊，這時(shí)推力盤也是分在支撐軸承的兩邊。推力瓦塊呈扇形，支承于安裝圈上，瓦塊與安裝圈之間有一個(gè)支點(diǎn)，當(dāng)推力盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，瓦塊自動(dòng)擺動(dòng)形成油楔，因而能保證很好的潤(rùn)滑條件。 10 機(jī)組運(yùn)行中引起軸承故障的常見(jiàn)原因有哪些？答：機(jī)組運(yùn)行中引起軸承故障的常見(jiàn)原因有以下幾種：①潤(rùn)滑油量不足或中斷。潤(rùn)滑油量不足，軸承溫度會(huì)明顯上升，油量中斷，即使時(shí)間很短，也會(huì)很快使軸承燒毀。②軸承進(jìn)油處的旋塞調(diào)節(jié)不當(dāng)或被堵塞，回油管路不暢通，油箱油位過(guò)低，離心式油泵產(chǎn)生空轉(zhuǎn)。③潤(rùn)滑油中含有較大顆粒的機(jī)械雜質(zhì)，濾網(wǎng)過(guò)濾效果差，使巴氏合金（甚至止推盤和軸頸）拉毛、刮傷，油膜遭破壞。④徑向軸承振動(dòng)過(guò)大，時(shí)間長(zhǎng)且頻繁，引起巴氏合金局部龜裂和剝落，油膜難形成。⑤轉(zhuǎn)子因各種原因（如喘振、水沖擊、缸體內(nèi)級(jí)間或段間汽（氣）封嚴(yán)重泄漏等）產(chǎn)生交變軸向推力過(guò)大，使止推軸承過(guò)負(fù)荷、甚至燒瓦。⑥油冷器冷卻水量不足或中斷，使進(jìn)入軸承的油溫過(guò)高，油的粘度下降過(guò)多，油膜難以形成，而且軸承中的熱量不能帶走，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)燒瓦。 ⑦油中夾帶水或存有空氣，使油膜被破壞。⑧檢修質(zhì)量控制不嚴(yán)，軸承自身遺留問(wèn)題未解決甚至滋生出新的故障源。10 離心式壓縮機(jī)和汽輪機(jī)的軸向推力是怎樣產(chǎn)生的？在運(yùn)行中怎樣變化？答：離心式壓縮機(jī)中，由于每級(jí)葉輪兩側(cè)，氣體作用在其上的力大小不同（出口側(cè)因壓力高，作用力大于進(jìn)口側(cè)），使轉(zhuǎn)子受到一個(gè)指向低壓端的合力，即軸向推力。雖然在結(jié)構(gòu)上設(shè)置了平衡盤或通過(guò)級(jí)的不同排列來(lái)減小軸向力，但不能完全平衡。離心式壓縮機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)出口壓力增加時(shí)，這個(gè)軸向推力加大。另外當(dāng)壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于氣流的沖力指向高壓端，轉(zhuǎn)子軸向推力方向與正常運(yùn)轉(zhuǎn)相反。汽輪機(jī)產(chǎn)生軸向推力是因?yàn)閯?dòng)葉片有較大的反動(dòng)度（如50%），蒸汽在動(dòng)葉中繼續(xù)膨脹，造成葉輪前后產(chǎn)生一定的壓差。這些壓差就產(chǎn)生了順著汽流方向的軸向推力。沖動(dòng)式汽輪機(jī)的軸向推力較反動(dòng)式汽輪機(jī)小。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，軸向推力的大小與蒸汽流量的大小成正比，即負(fù)荷越大，軸向推力越大。另外對(duì)凝汽式汽輪機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)中真空下降，因焓降減少增大級(jí)的反動(dòng)度，使軸向推力加大。在汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷時(shí)，軸向推力瞬時(shí)改變方向。10 什么是軸向位移？為什么會(huì)產(chǎn)生軸向位移？答：離心式壓縮機(jī)與汽輪機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，轉(zhuǎn)子沿著主軸方向的串動(dòng)稱為軸向位移。產(chǎn)生軸向位移的原因有以下幾個(gè)方面：①在氣壓機(jī)起動(dòng)和汽輪機(jī)甩負(fù)荷時(shí)由于軸向力改變方向，且主推力塊和副推力塊與主軸上的推力盤有間隙，因而造成轉(zhuǎn)子串動(dòng)，產(chǎn)生軸向位移。為保證機(jī)組，當(dāng)主推力塊與推力盤接觸時(shí)，副推力塊與推力盤的間隙應(yīng)該小于轉(zhuǎn)子與定子之間的最小間隙。②因軸向推力過(guò)大，造成油膜破壞使瓦塊上的烏金磨損或熔化，造成軸向位移。為保證機(jī)組，當(dāng)烏金熔化時(shí)，不會(huì)造成過(guò)大的軸向位移。③由于機(jī)組負(fù)荷的增加，使推力盤和推力瓦塊后的軸承座、墊片、瓦架等因軸向力產(chǎn)生彈性變形，也會(huì)引起軸向位移，這種軸向位移叫做軸向彈性位移，彈性位移與結(jié)構(gòu)及負(fù)荷有關(guān)，～。④機(jī)組的軸向位移應(yīng)保持在允許的范圍內(nèi)，～1毫米。超過(guò)這個(gè)數(shù)值就會(huì)引起動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦碰撞，發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞事故，如軸彎曲、隔板和葉輪碎裂、汽輪機(jī)大批葉片折斷等。因此，在操作中要經(jīng)常注意軸瓦溫度、潤(rùn)滑油溫度、軸向位移指示值，發(fā)觀異常情況要立即采取措施。10 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的原因及征象是什么？危害性如何？答：汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊，主要是因?yàn)橹髡羝到y(tǒng)大量帶水造成水沖擊汽輪機(jī)。水沖擊的征象是汽溫急劇下降，主汽管、汽缸內(nèi)有水沖擊聲，甚至結(jié)合面法蘭冒白色濕蒸汽，推力瓦溫度升高，鎢金熔化。沖擊嚴(yán)重時(shí)，動(dòng)靜部分相碰冒火花。水沖擊的能造成葉片折斷、葉輪撓曲、推力軸承和軸封摩擦破壞。10 如何引蒸汽才能防止水擊？答：①首先打開(kāi)蒸汽管道上的排凝閥，將貯存在管道內(nèi)的存水，全部放掉。②緩慢開(kāi)啟蒸汽隔離閥。③見(jiàn)排凝閥冒汽后，再引蒸汽就不會(huì)水擊了。10 主蒸汽帶水如何判斷？有何危害？答：①主蒸汽溫度急劇下降。②主汽管、汽缸內(nèi)有水沖擊聲，法蘭處冒微小的白色濕蒸汽。③推力瓦溫度升高，鎢金熔化，動(dòng)靜部分相碰，冒火花。危害：能造成葉片折斷、葉輪撓曲、推力軸承和軸封摩擦破壞。10 暖管時(shí)為什么會(huì)產(chǎn)生水沖擊？怎樣消除？答：水沖擊（或稱水擊）一般容易發(fā)生在低壓暖管階段或者是在低壓暖管沒(méi)合格就盲目進(jìn)行了升壓暖管時(shí)。其次是，既使低壓暖管合格，但在升壓暖管初期，升壓速度過(guò)快時(shí)也容易發(fā)生水擊。出現(xiàn)水擊的主要原因是，暖管供汽閥開(kāi)度大，蒸汽流量過(guò)多，流速過(guò)快，凝結(jié)水從疏水排放閥處排放不及，當(dāng)管內(nèi)積水較多、有礙汽體通過(guò)時(shí)，蒸汽則推動(dòng)凝液，形成水柱，來(lái)回撞擊管道，并發(fā)出震耳欲聾的聲響。水擊發(fā)生后，一般的處理方法是關(guān)閉暖管供汽閥，這種方法往往消除時(shí)間較長(zhǎng)。有效的方法是：在關(guān)閉供汽閥的同時(shí)，關(guān)閉管道上所有的疏水排液閥，讓管內(nèi)的蒸汽和凝結(jié)水由“動(dòng)態(tài)”變?yōu)椤办o態(tài)”。水擊現(xiàn)象能在較短的時(shí)間內(nèi)得到抑制。待水擊現(xiàn)象消失后，再緩慢開(kāi)啟各排液閥，排盡管內(nèi)積水，再按正確的方法進(jìn)行暖管。水擊發(fā)生的另一個(gè)主要條件是管路容量的大小、容量越大越易發(fā)生。對(duì)于抽汽式和多壓式的工業(yè)汽輪機(jī)，一般抽汽管網(wǎng)和注汽管網(wǎng)都較大，在投用抽出蒸汽和注入蒸汽的操作過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)加防范。防止的根本方法是按規(guī)程進(jìn)行正確的低壓暖管和升壓暖管。1 暖管過(guò)程為什么要分低壓暖管和升壓暖管兩步進(jìn)行？怎樣確定暖管合格？答：對(duì)容量較大的蒸汽管道，低壓暖管是必要的。低壓暖管目的有二個(gè)：其一、將主蒸汽管網(wǎng)的高壓蒸汽經(jīng)節(jié)流降壓后使飽和溫度降低，以減小凝結(jié)放熱時(shí)主蒸汽溫度同管壁溫度差：其二、通過(guò)限制蒸汽流量，能