【導(dǎo)讀】中鐵十一局集團(tuán)有限公司。昌贛客專CGZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理部1游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案

　　

【正文】 孔鋼筋籠制作 安放鋼筋籠 檢查記錄填寫導(dǎo)管試拼、準(zhǔn)備 吊裝、安放導(dǎo)管二次清孔 N檢查沉碴厚度 Y Y澆筑混凝土樁 檢 測進(jìn)行下道工序 澆筑記錄、制作試塊鉆孔樁施工工藝流程圖 （ 1）樁位數(shù)據(jù)復(fù)核 進(jìn)行樁基施工放樣之前，必須對相應(yīng)樁位坐標(biāo)、設(shè)計標(biāo)高數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核計算，如發(fā)現(xiàn)計算結(jié)果與設(shè)計圖中提供數(shù)據(jù)不符，應(yīng)及時書面通知設(shè)計單位。 （ 2）場地平整及泥漿池的設(shè)置及防護(hù) 為防止鉆機(jī)施工過程中因地基承載力不均勻?qū)е裸@機(jī)傾覆影響行車安全，故在人工挖孔樁施工完成后利用挖掘機(jī)對樁基施工范圍內(nèi)場地進(jìn)行平整， 分層填筑壓實 ， 施工平臺宜向鐵路外側(cè)設(shè)置 5%的橫坡度 ，便于橫向排水，避免因積水問題影響鐵路路基穩(wěn)定。 在 承臺 遠(yuǎn)離線路 防護(hù)柵欄 方向 10m 各設(shè)置一個泥漿池。泥漿池開挖采用挖掘機(jī) 放坡 開挖，泥漿池開挖完成后立即在泥漿池四周距開挖邊緣 ～ 1m位置設(shè)置好防護(hù)圍擋和防護(hù)網(wǎng)，圍擋材料采用鋼管，圍擋高度不得低于，欄桿鋼管刷紅白漆，防護(hù)網(wǎng)上掛安全警示標(biāo)志。 （ 3）樁位測量放樣 采用全站儀測設(shè)樁位，然后把樁位利用十字線引到護(hù)筒位置以外打設(shè)四根木樁，根據(jù)四根木樁的交匯點埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒埋設(shè)好后再用全站儀進(jìn)行復(fù)中鐵十一局集團(tuán)有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項目經(jīng)理部 24 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 驗，并對樁中加以標(biāo)識，以便鉆 機(jī)就位時對中。 （ 4） 護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒采用挖坑埋設(shè)法，護(hù)筒頂端高度應(yīng)高出地面 ，護(hù)筒底部和四周所填粘土須分層夯實，不允許漏水。護(hù)筒埋置深度為 2m，護(hù)筒的內(nèi)徑比樁徑大 200mm。護(hù)筒中心垂線應(yīng)與樁中心線重合，平面允許誤差為 30mm，豎直線傾斜不大于 1%。 （ 5） 鉆機(jī)就位、調(diào)試及制作泥漿 護(hù)筒埋設(shè)好后，鉆機(jī)即可就位，就位后立即進(jìn)行鉆機(jī)平面位置及垂直度檢測、機(jī)械性能指標(biāo)調(diào)試，無誤后方可進(jìn)行挖孔作業(yè)。 合適的泥漿性能對成孔至關(guān)重要，泥漿在使用前經(jīng)試驗室進(jìn)行試驗，合格后才能使用，泥漿進(jìn)入砂層檢測頻率為 2 小時測一次 ，泥漿儲備為 倍設(shè)計用量 ,成孔過程中對于成孔質(zhì)量和安全，水頭高度和合適的泥漿護(hù)壁是關(guān)鍵，施工中主要泥漿指標(biāo)控制和灌注水下混凝土前主要泥漿指標(biāo)見下表： 不同地層中的主要泥漿指標(biāo) 鉆孔方法 地層情況 泥漿指標(biāo) 含砂率（ %） 粘度（ s） 相對密度 旋挖鉆 一般地層 ≤ 4 16～ 20 ～ 易塌地層 ≤ 4 19～ 28 ～ 卵石土 ≤ 4 20～ 35 ～ （ 6） 鉆孔 鉆機(jī)就位對中檢查合格后 ,先向護(hù)筒內(nèi)放適量泥漿 ,開始挖孔應(yīng)采用慢速低壓鉆進(jìn) ,將護(hù)筒底孔壁護(hù)好 ,待整個鉆頭進(jìn)入護(hù)筒底后 ,再正常鉆進(jìn)。為加快施工進(jìn)度、提高經(jīng)濟(jì)效益，根據(jù)我方多年施工經(jīng)驗，對不同地質(zhì)采用不同鉆頭，土層用筒式單底鉆頭、砂層用雙底掏砂筒鉆頭、針對局部硬層或巖層時用螺旋鉆頭鉆進(jìn)。挖孔時應(yīng)注意以下方面： ① 泥漿面一定不能低于護(hù)筒底口，應(yīng)及時補(bǔ)漿，以防孔口坍塌發(fā)生掉護(hù)中鐵十一局集團(tuán)有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項目經(jīng)理部 25 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 筒或埋鉆現(xiàn)象；鉆進(jìn)地質(zhì)不同時，泥漿比重應(yīng)及時調(diào)整，尤其砂層鉆進(jìn)時，泥漿比重應(yīng)大于 以上，確保護(hù)壁防止塌孔，并有利于成孔后的清孔。 ② 不同地質(zhì)采用不同的鉆進(jìn)速度與壓力：粘土層、砂層等一些松散地層用低壓快速鉆進(jìn)，鉆進(jìn)時應(yīng)注意進(jìn)尺深度 ，以防鉆渣擠到鉆頭上面發(fā)生卡鉆或埋鉆：膠結(jié)層、風(fēng)化巖等硬質(zhì)地層應(yīng)采用高壓慢速鉆進(jìn)，鉆進(jìn)時應(yīng)勤檢查鉆具，以防鉆具損壞發(fā)生掉鉆及其他事故。 ③ 鉆進(jìn)過程中鉆渣應(yīng)及時清運(yùn)出場，以防影響施工速度。 ④ 當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計樁底標(biāo)高時，一定要將孔底鉆渣清撈干凈。 ⑤ 在挖孔的整個過程中，一定要有專職技術(shù)人員控制，對實際地質(zhì)情況及發(fā)生的意外事故做詳細(xì)的記錄，并繪圖入檔。及時填寫挖孔記錄。 ⑥ 鉆孔過程中必須有專人進(jìn)行指揮，專人防護(hù)，當(dāng)有列車通過時嚴(yán)禁進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“一人一機(jī)”防護(hù)制度。 ⑦ 鉆機(jī)防傾覆措施 為保證橋梁鉆孔樁施工工作 安全有序的展開，保證鉆機(jī)設(shè)備在地基不穩(wěn)或突發(fā)性自然災(zāi)害發(fā)生時不會傾覆而對營業(yè)線行車影響。特要求對每臺鉆機(jī)按如下要求進(jìn)行加固處理。 當(dāng)鉆機(jī)就位后，在鉆機(jī)后方 2 側(cè)各設(shè)置纜風(fēng)繩 1 根，纜風(fēng)繩一端與鉆機(jī)立桿連接，另一端與地錨相連接，纜風(fēng)繩選用圓股鋼絲繩。纜風(fēng)繩與架體的連接處應(yīng)采取措施，防止架體對纜風(fēng)繩的剪切破壞。纜風(fēng)繩與地面的夾角應(yīng)在 3060176。之間，纜風(fēng)繩下端應(yīng)與地錨連接，不得拴在樹木、電桿或堆放構(gòu)件等物體上。纜風(fēng)繩與地錨之間，采用與鋼絲繩拉力相適應(yīng)的花籃螺栓拉緊。嚴(yán)禁使用鉛絲、鋼筋、麻繩等代替。 纜風(fēng)繩地錨采用埋設(shè) 混凝土預(yù)制構(gòu)件 ,地錨結(jié)構(gòu)尺寸為 *1*2m。 鉆孔樁施工防傾覆如圖 鉆機(jī)防傾覆示意圖 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項目經(jīng)理部 26 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 圖 鉆機(jī)防傾覆示意圖 鉆機(jī)施工過程中與營業(yè)線接觸網(wǎng)立柱最近距離關(guān)系如下表所示： 工程部位 鉆機(jī)距離接觸網(wǎng)立柱間距 L（ m） 43墩左側(cè) 43墩右側(cè) 44墩左側(cè) 44墩右側(cè) 45墩左側(cè) 45墩右側(cè) （ 7） 鋼筋籠加工及安放 鋼筋籠在安裝過程中要求派駐站聯(lián)絡(luò)員到 南昌 站信號樓進(jìn) 行駐站，來車前停止一切施工，鋼筋籠安放過程中要求專人指揮吊車，嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一人防護(hù)制度。 鋼筋籠須在 ” V” 停天窗內(nèi)進(jìn)行吊裝作業(yè)。 鋼筋籠 分節(jié) 制作 ， 每節(jié) 長度 不超過 6m。鋼筋籠起吊過程中吊點應(yīng)設(shè)置在加強(qiáng)筋位置，不使鋼筋籠產(chǎn)生不可恢復(fù)的變形， 在鋼筋籠吊放過程中，應(yīng)逐節(jié)驗收鋼筋籠的連接焊縫質(zhì)量，對質(zhì)量不符合規(guī)范要求的焊縫、焊口則要進(jìn)行補(bǔ)焊。同時，要注意鋼筋籠能否順利下放，沉放時不能碰撞孔壁；當(dāng)?shù)醴攀茏钑r，不能加壓強(qiáng)行下放，因為這將會造成坍孔、鋼筋籠變形等現(xiàn)象，應(yīng)停止吊放并尋找原因，如因鋼筋籠沒有垂直吊放而造成的，應(yīng)提 出后重新垂直吊放；如果是成孔偏斜而造成的，則要求進(jìn)行復(fù)鉆糾偏，并在重新驗收成孔質(zhì)量后再吊放鋼筋籠。鋼筋籠接長時要加快焊接時間，盡可能縮短沉放時間。 鋼筋籠起吊位置設(shè)置在遠(yuǎn)離線路方向吊車的外側(cè)，待起吊平穩(wěn)后再緩慢 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項目經(jīng)理部 27 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 轉(zhuǎn)向樁位處。鋼筋籠在吊裝過程中應(yīng)在遠(yuǎn)離線路方向設(shè)置兩道攬風(fēng)繩 ,分別有兩位施工人員牽引， 防止鋼筋籠在吊裝過程中搖擺到線路上影響線路行車安全 或觸碰接觸網(wǎng)危及生命安全 。 鋼筋籠下放時由測量人員嚴(yán)格控制籠頂標(biāo)高及平面位置，經(jīng)對中、找正后用點焊將其固定在護(hù)筒口，以防止灌注混凝土?xí)r鋼筋籠上浮。鋼筋骨架的起吊用 30T 吊機(jī)，采用 四 點吊；鋼筋骨架入孔若遇障礙物時立即停止下放，查明原因，進(jìn)行處理，嚴(yán)禁高起高落，碰撞和強(qiáng)行下放。 鋼筋籠吊裝時距離接觸網(wǎng)間距同鉆孔作業(yè)鉆機(jī)距離接觸網(wǎng)間距。 鋼筋籠下放詳見圖 鋼筋籠 吊裝 作業(yè)圖 圖 鋼筋籠 吊裝 作業(yè)圖 （ 8） 水下混凝土澆注 首先安設(shè)導(dǎo)管，導(dǎo)管采用 D300 無縫鋼管，壁厚 5mm，法蘭盤連接。管節(jié)間安裝橡膠密封墊。用吊車將導(dǎo)管吊入孔內(nèi)，位置應(yīng)保持居中，導(dǎo)管下口與孔底保留 40cm 左右。導(dǎo)管使用前做密閉性實驗，確保密封良好。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水 塞，然后再放入首批混凝土，在料斗內(nèi)放滿料之后立即將隔水塞提出，借助混凝土重量排除導(dǎo)管內(nèi)的水。灌注首批混凝土量應(yīng)使導(dǎo)管埋入混凝土中深度不小于 。首批混凝土灌注正常后，連續(xù)不斷灌注，灌注過程中用測錘測探混凝土面高度，推算導(dǎo)管下端埋入混凝中鐵十一局集團(tuán)有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項目經(jīng)理部 28 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 土深度，并做好記錄，正確指導(dǎo)導(dǎo)管的提升和拆除。在灌注過程中應(yīng)及時將泥漿池 泥漿水抽出，防止溢出污染環(huán)境。 承臺施工 承臺施工方法及工藝 承臺施工工藝見“ 承臺施工工藝流程圖 ”。 承臺施工工藝流程圖 施工方法及措施如下： （ 1）基坑開挖 及防護(hù) 承臺基坑采用有擋垂直或放坡開挖，以機(jī)械開挖為主、人工開挖為輔。開挖時，注意保證樁基不被擾動和損壞（靠近樁基 范圍內(nèi)用人工挖除、清理）。開挖過程中及時排出坑內(nèi) 積水 ，機(jī)械開挖至距設(shè)計 承臺底 標(biāo)高 20～30cm 后，改由人工進(jìn)行清除。 基坑不得被水浸泡，基坑滲水時，在基坑內(nèi)設(shè)集水井，采用抽水機(jī)排出坑外，保持基坑處于無水狀態(tài)。在基坑內(nèi)設(shè)置集水坑與集水溝排水時，應(yīng)設(shè)在基礎(chǔ)范圍以外。禁止在基礎(chǔ)范圍內(nèi)用泵抽水，防止水在新灌筑混凝土中流施工準(zhǔn)備 測量放線 承臺基坑開挖 立承臺模板 綁扎、焊接承臺鋼筋 灌注承臺砼 混凝土養(yǎng)護(hù) 制作混凝土試件 鑿除樁頭 基坑排水 混凝土拌合 拆除模板、支撐、回填基坑 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項目經(jīng)理部 29 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 動。 承臺基坑開挖完成后立即在基坑四周距開挖邊緣 ～ 1m 位置設(shè)置 好防護(hù)圍擋和防護(hù)網(wǎng)，圍擋材料采用鋼管，圍擋高度不得低于 ，欄桿鋼管刷紅白漆，防護(hù)網(wǎng)上掛安全警示標(biāo)志。 （ 2）鑿除樁頭 樁頭采用環(huán)切法施工，破樁頭前，在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注兩道環(huán)切線，第一道為設(shè)計樁頂以上 10cm 位置，第二道為設(shè)計樁頂以上 20cm 位置，鑿樁前應(yīng)先沿標(biāo)注兩道紅油漆采用切割機(jī)進(jìn)行環(huán)切，破除環(huán)切線以內(nèi) 10cm 部分，并鑿出樁基主筋鋼筋。然后破除樁頭以上部分，破除時應(yīng)采用空壓機(jī)風(fēng)鎬結(jié)合人工鑿除。鑿除過程中為保證不擾動設(shè)計樁頂以下的樁身砼，使用鋼釬從設(shè)計樁頂以上 20cm 處打入樁身，環(huán)向間距不大于 20cm，吊裝樁頭應(yīng)采用吊車垂直起吊，嚴(yán)禁用挖掘機(jī)或鏟車將樁頭強(qiáng)行拉斷，以免破壞主筋，樁頭分離后應(yīng)對樁頭部不平整處采用人工修整。將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設(shè)計形狀，復(fù)測樁頂高程，進(jìn)行樁基檢測。 （ 3）承臺鋼筋安裝 樁基檢測合格后，用全站儀對承臺進(jìn)行放樣，并將承臺地面按設(shè)計高程用混凝土找平。承臺鋼筋綁扎，鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)加工，載重汽車運(yùn)輸至工地，在現(xiàn)場進(jìn)行綁扎和焊接成型。承臺鋼筋綁扎的同時，綁扎墩身鋼筋。承臺頂面預(yù)埋鋼筋頭和拉環(huán)，用于控制墩身模板位置和設(shè)置纜風(fēng)繩。 安裝鋼筋時，為保證保護(hù)層厚度符合設(shè)計要求 ，在鋼筋與模板之間采用與承臺砼同標(biāo)號砼墊塊支墊，墊塊應(yīng)互相錯開，分散布置，并不得橫貫保護(hù)層的全部截面。墊塊數(shù)量每平米不少于 4 個。 鋼筋接頭在受拉區(qū)不得超過 50%；在軸心受拉構(gòu)件中不得超過 25%；并在鋼筋下料時預(yù)先考慮進(jìn)行制作。 預(yù)先在承臺內(nèi)預(yù)埋好墩臺身鋼筋，鋼筋間距和長度按規(guī)范要求埋設(shè)。 （ 4）模板安裝 采用組合鋼模板，模板在廠家制作，現(xiàn)場進(jìn)行試拼合格后使用。模板橫向、豎向設(shè)置剛性背肋，背肋為 12 槽鋼，槽鋼橫向間距為 2m，豎向間距為中鐵十一局集團(tuán)有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項目經(jīng)理部 30 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 1m，模板使用拉桿加固，拉桿采用Φ 16 鋼筋 ,間距 2m，布置 3 層，每層間距為 1m，模板接縫處用密封條塞住，防止漏漿。 承臺靠近營業(yè)側(cè)距離人工挖孔樁只有 ，無法進(jìn)行模板安裝，故靠近人工挖孔樁側(cè)不安裝模板，混凝土滿灌。 混凝土澆筑前需將人工挖孔樁上殘留的渣土清理干凈方可進(jìn)行混凝土澆筑施工。為避免承臺模板在吊裝時觸碰接觸網(wǎng)立柱，吊裝時需在模板底部設(shè)置兩根纜風(fēng)繩，人工拖拽。如下圖 承臺模板吊裝示意圖 圖 承臺模板吊裝示意圖 承臺模板吊裝 過程中與營業(yè)線接觸網(wǎng)立柱關(guān)系如下表所示 位置 模板距離接觸網(wǎng)立柱間距 L（ m） 43墩左側(cè) 43墩右側(cè) 44墩左側(cè) 44墩右側(cè) 45墩左側(cè) 45墩右側(cè) （ 5）混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 混凝土由拌和站集中拌制，輸送車運(yùn)，輸送泵泵送入模?；炷琳駬v采用插入式振搗器，振搗深度超過每層的接觸面一定深度，保證下層在初凝前再進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度，防止漏振，也不能過振，確保質(zhì)量良好。振搗時，振動棒垂直插入，快入慢出，其移動間距不大于振動棒作用半徑的 ，即 45～ 60cm。振搗時插點均勻，成行或交錯式前進(jìn)，中鐵十一局集團(tuán)有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項目經(jīng)理部 31 游坊特大