【正文】 線 CGZQ3 標(biāo)游坊特大橋 43～ 45墩鋼梁門式墩基礎(chǔ)、墩身及粱部結(jié)構(gòu)施工。 基巖裂隙水主要賦存于淺部風(fēng)化裂隙中，一般埋藏淺，主要接受地下徑流及大氣降水 .地表水入滲補(bǔ)給。 （ 3）門式墩蓋梁跨度大（跨度為 ）， 蓋梁 為鋼制結(jié)構(gòu)重量達(dá) 167T，吊裝難度大。 施工安全風(fēng)險(xiǎn)源的確定 門式墩采用鋼筋混凝土立柱，門式墩蓋梁采用鋼蓋梁，鋼蓋梁在門式墩附近施工場(chǎng)地拼裝完成后，在停電封閉點(diǎn)內(nèi)采用吊機(jī)吊裝架設(shè)。 警示標(biāo)識(shí)防護(hù)。 設(shè)置安全警示標(biāo)識(shí)。 靠近線路方向設(shè)置安全隔離措施。 后果： 機(jī)械傷害、火災(zāi)、其他傷害。 影響列車正常運(yùn)營(yíng)。 后果： 機(jī)械傷害。 后果： 人身傷害。 嚴(yán)禁以車代步。 操作時(shí)應(yīng)保持平衡，嚴(yán)禁猛拉、猛推。 違章作業(yè)。 影響列車正常運(yùn)營(yíng)。 安全教育，交底。 表 架子隊(duì)管理人員職責(zé)分工 序號(hào) 姓名 職務(wù) 職責(zé) 1 黃國(guó)勤 架子 隊(duì)長(zhǎng) 負(fù)責(zé)施工的總體指揮、安排 2 張熾鑫 架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人 按照方案指導(dǎo)施工，負(fù)責(zé)安全、技術(shù)交底 3 楊 希 專職質(zhì)量員 負(fù)責(zé)工點(diǎn)施工質(zhì)量檢查、驗(yàn)收 4 楊濤 領(lǐng)工員 負(fù)責(zé)勞力組織、進(jìn)場(chǎng)、調(diào)配、統(tǒng)一指揮等工作，應(yīng)急搶修 5 姚海榮 工班長(zhǎng) 負(fù)責(zé)組織 現(xiàn)場(chǎng)各工班施工 等工作 6 武旭華 駐站聯(lián)絡(luò)員 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)和車站調(diào)度值班員的聯(lián)系，登記要點(diǎn)、銷點(diǎn)、接觸網(wǎng)停電等 工作，在施工時(shí)，負(fù)責(zé)與施工現(xiàn)場(chǎng)總指揮聯(lián)絡(luò) 7 屈俊杰 材料員 負(fù)責(zé)所需物資的供給 8 葉楊 試驗(yàn)員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作 9 丁順基 后勤保障組負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)后勤保障工作以及醫(yī)療保障工作 10 范俊 測(cè)量員 測(cè)量放樣及沉降觀測(cè)，共 4 人 11 池德明 專職安全員 負(fù)責(zé) 營(yíng)業(yè)線 安全檢查、防護(hù)以及安全日志填寫工作 12 劉緒發(fā) 專職安全員 負(fù)責(zé) 營(yíng)業(yè)線 安全檢查、防護(hù)以及安全日志填寫工作 13 張鵬天 專職安全員 負(fù)責(zé) 營(yíng)業(yè)線 安全檢查、防護(hù)以及安全日志填寫工作 ?勞務(wù)工班 游坊 特大橋 43~45墩鋼箱 蓋梁安裝設(shè)有鋼筋班、混凝土班、鋼蓋梁架設(shè)班。 4. 施工準(zhǔn)備 辦理 營(yíng)業(yè)線 施工相關(guān)手續(xù) 先與工務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)段、供電段等相關(guān)單位簽訂“安全協(xié)議書”和“施工配合協(xié)議”，施工前將設(shè)計(jì)圖紙、施工方案報(bào)送南昌鐵路局 工務(wù)處、工務(wù)段等相關(guān)處、室審批， 辦理 營(yíng)業(yè)線 施工許可。 改移水溝 43墩左側(cè)門式墩施工侵占 了 營(yíng)業(yè)線 兩側(cè)排水溝 ,施工前需將線路左側(cè)側(cè)既有排水溝改移 至 承臺(tái)的以外 2m 處。開挖從上到下逐層用鎬、鍬進(jìn)行開挖，遇堅(jiān)硬土或大塊孤石采用錘、釬破碎，挖土順序?yàn)橄韧谥虚g后挖周邊，按設(shè)計(jì)樁徑加 20 厘米控制截面大小 ，開挖順序見 下 人工挖孔樁施工順序 圖 。 當(dāng)鋼筋籠正確就位后，在 鎖扣 平臺(tái)上用兩根 定位鋼管固定鋼筋籠，使其處在正確的標(biāo)高位置上，以保證鋼筋骨架在澆注混凝土?xí)r不下沉不上浮。 （ 3）樁位測(cè)量放樣 采用全站儀測(cè)設(shè)樁位，然后把樁位利用十字線引到護(hù)筒位置以外打設(shè)四根木樁，根據(jù)四根木樁的交匯點(diǎn)埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒埋設(shè)好后再用全站儀進(jìn)行復(fù)中鐵十一局集團(tuán)有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 24 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 驗(yàn)，并對(duì)樁中加以標(biāo)識(shí)，以便鉆 機(jī)就位時(shí)對(duì)中。 當(dāng)鉆機(jī)就位后，在鉆機(jī)后方 2 側(cè)各設(shè)置纜風(fēng)繩 1 根，纜風(fēng)繩一端與鉆機(jī)立桿連接，另一端與地錨相連接，纜風(fēng)繩選用圓股鋼絲繩。鋼筋骨架的起吊用 30T 吊機(jī)，采用 四 點(diǎn)吊；鋼筋骨架入孔若遇障礙物時(shí)立即停止下放，查明原因，進(jìn)行處理，嚴(yán)禁高起高落，碰撞和強(qiáng)行下放。禁止在基礎(chǔ)范圍內(nèi)用泵抽水，防止水在新灌筑混凝土中流施工準(zhǔn)備 測(cè)量放線 承臺(tái)基坑開挖 立承臺(tái)模板 綁扎、焊接承臺(tái)鋼筋 灌注承臺(tái)砼 混凝土養(yǎng)護(hù) 制作混凝土試件 鑿除樁頭 基坑排水 混凝土拌合 拆除模板、支撐、回填基坑 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 29 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 動(dòng)。 承臺(tái)靠近營(yíng)業(yè)側(cè)距離人工挖孔樁只有 ，無(wú)法進(jìn)行模板安裝，故靠近人工挖孔樁側(cè)不安裝模板，混凝土滿灌。 （ 4）模板安裝 采用組合鋼模板，模板在廠家制作，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試拼合格后使用。 基坑不得被水浸泡，基坑滲水時(shí)，在基坑內(nèi)設(shè)集水井，采用抽水機(jī)排出坑外，保持基坑處于無(wú)水狀態(tài)。鋼筋籠在吊裝過(guò)程中應(yīng)在遠(yuǎn)離線路方向設(shè)置兩道攬風(fēng)繩 ,分別有兩位施工人員牽引， 防止鋼筋籠在吊裝過(guò)程中搖擺到線路上影響線路行車安全 或觸碰接觸網(wǎng)危及生命安全 。 ⑦ 鉆機(jī)防傾覆措施 為保證橋梁鉆孔樁施工工作 安全有序的展開，保證鉆機(jī)設(shè)備在地基不穩(wěn)或突發(fā)性自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)不會(huì)傾覆而對(duì)營(yíng)業(yè)線行車影響。 在 承臺(tái) 遠(yuǎn)離線路 防護(hù)柵欄 方向 10m 各設(shè)置一個(gè)泥漿池。 （ 3） 鋼筋籠孔內(nèi)綁扎過(guò)程中安裝保護(hù)層墊塊控制樁身鋼筋保護(hù)層厚度。采用逐孔施工的措施進(jìn)行，既避免塌孔，又能抵消樁間土的擠壓效應(yīng)。遷移至施工范圍之外 （既有鐵路側(cè)溝平臺(tái)） 的電纜須 采用放置于 專用的 電纜槽內(nèi) ，施工完成 沿承臺(tái)靠近 營(yíng)業(yè)線 路內(nèi)側(cè)進(jìn)行地埋 恢復(fù)。 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 15 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 （ 4）墩柱施工，墩柱采用組合鋼模一次性到 鋼梁立柱 底整體澆筑砼。班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員和工班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保每個(gè)工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè) 。 后果： 人身傷害，機(jī)械損壞。 三、營(yíng)業(yè)線施工 22 鋼梁吊裝 原因 : 侵限、機(jī)械傾覆。 正確使用安全防護(hù)用品。車輛駕駛室內(nèi)不得坐人。 聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛?cè)藛T。 接觸既有電線。 正確使用安全勞動(dòng)保護(hù)用品。 10 砼澆筑 原因 : 侵限、機(jī)械傾覆。 明火、噪音。 后果： 人身傷害，機(jī)械損壞。 機(jī)械損壞。 根據(jù)基坑開挖上部尺寸，采取人工挖‘井’型探溝。 屬于 鄰 近營(yíng)業(yè)線 A 類施工的是：需列車慢行的人工挖孔防護(hù)樁挖孔；承臺(tái)基坑開挖施工； 屬于 鄰 近營(yíng)業(yè)線 B 類施工的是：鉆機(jī)鉆孔；人工挖孔樁及鉆孔樁鋼筋籠安裝；承臺(tái)模板裝拆；門式墩模板裝拆、鋼筋吊裝、腳手架搭設(shè)；履帶吊拼中鐵十一局集團(tuán)有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 6 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 裝、就位；鋼梁現(xiàn)場(chǎng)拼裝；模擬吊裝演練。 見 附件 2《 游坊特大橋門式墩 營(yíng)業(yè)線 設(shè)備改移防護(hù)圖 》 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 4 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 工程特點(diǎn)、難點(diǎn) 根據(jù)設(shè)計(jì)資料和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況， 43～ 45墩緊臨既有京九鐵路，跨 營(yíng)業(yè)線 施工具有如下特點(diǎn)和難點(diǎn)： （ 1）樁基及承臺(tái)施工距 營(yíng)業(yè)線 近，既有設(shè)備安全防護(hù)難度大，保證營(yíng)業(yè)線暢通，施工安全壓力大。 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 3 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 孔隙水主要富存于第四系砂層 .圓礫土層中，水量較豐富，水力聯(lián)系通暢，具有承壓性，為橋址區(qū)主要含水層。 編制依據(jù) ?《游坊特大橋施工圖》昌贛客專施（橋） 16I ?《游坊特大橋 43～ 45 號(hào)鋼門式墩》昌贛客專施（橋） 16Ⅱ ?《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)（ 2020） 241 號(hào) ?《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB10424— 2020） ?《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程》（ Q/CR 9603— 2020） ?《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB107522020） ?《鐵路鋼橋制造規(guī)范》 Q/CR 92112020 ?《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB103032020） ?《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ462020) ? 《 普速 鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn) [2020]272 號(hào)） ； ⑴《鐵路安全 管理 條例》 (國(guó)務(wù)院 639 號(hào)令 )； ⑵ 《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理 辦法 》 鐵運(yùn) [2020]280 號(hào) ⑶鐵路總公司 (原鐵道部 )、業(yè)主 有關(guān)大型機(jī)械設(shè)備安全管理辦法、重大危險(xiǎn)源管理辦法等文件?；鶐r裂隙水一般不發(fā)育，但局部節(jié)理密集帶可能構(gòu)成富水帶或含水帶，形成小規(guī)模的靜態(tài)水量。 （ 4） 鋼梁與混凝土橋墩采用螺栓連接，吊裝就位精度和標(biāo)高控制要求較高，對(duì)吊裝精確對(duì)位提出了較高要求。 樁基礎(chǔ) 承臺(tái)開挖施工對(duì) 鄰近 營(yíng)業(yè)線 路基段 靠運(yùn)營(yíng)線路 側(cè)采取 人工挖孔 樁防護(hù)措施，墩身施工外側(cè) 采用 雙 排鋼管 腳手 架 防 護(hù) ，防止施工器具等其他物品墜落至軌道上，影響行車安全。 施工機(jī)械防護(hù)。 加強(qiáng)安全維護(hù)檢查。 專職安全防護(hù)。 配置各種安全防護(hù)用品。 規(guī)范作業(yè)流程。 安排專人防護(hù)。 影響列車正常運(yùn)營(yíng)。 設(shè)置安全警示標(biāo)識(shí)。吊物在空中需停留較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，應(yīng)將卷筒制動(dòng)，司機(jī)不得離開操縱室。 后果： 人身傷害，機(jī)械損壞。 規(guī)范作業(yè)流程。 設(shè)置防落隔離措施。鋼筋班主要負(fù)責(zé)鋼筋加工、制作和綁扎；混凝土班主要負(fù)責(zé)模板安裝、混凝土澆筑以及養(yǎng)護(hù)；鋼蓋梁架設(shè)班主要負(fù)責(zé)要點(diǎn)期間的鋼蓋梁架設(shè)工作；并配備各類司機(jī)及設(shè)備維修人員，各工種人員配置見表 。 按照 《 鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦 法 》（ 鐵運(yùn) [2020]280 號(hào) ） 規(guī)定，提報(bào)營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃，根據(jù)下達(dá)的月度施工計(jì)劃和日施工計(jì)劃進(jìn)行封鎖施工。 請(qǐng)產(chǎn)權(quán)單位到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，影響范圍的改移排水溝設(shè)備數(shù)量，在產(chǎn)權(quán)單位防護(hù)情況下，施工單位進(jìn)行改移，保證排水暢通?？變?nèi)挖出的土裝入吊桶，采用自制提升設(shè)備將渣 土垂直運(yùn)輸?shù)降孛妫逊e到指定地點(diǎn)，防止污染環(huán)境。 （ 4） 加強(qiáng)箍筋按設(shè)計(jì)圖 每隔 2m 設(shè)置一道，與主筋點(diǎn)焊聯(lián)接，同一截面的主筋接頭數(shù)不多于 50%，搭接單面焊大于 10d， 焊工持證上崗，保證焊接飽滿，長(zhǎng)度滿足規(guī)范要求。 （ 4） 護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒采用挖坑埋設(shè)法，護(hù)筒頂端高度應(yīng)高出地面 ，護(hù)筒底部和四周所填粘土須分層夯實(shí)，不允許漏水。纜風(fēng)繩與架體的連接處應(yīng)采取措施，防止架體對(duì)纜風(fēng)繩的剪切破壞。 鋼筋籠吊裝時(shí)距離接觸網(wǎng)間距同鉆孔作業(yè)鉆機(jī)距離接觸網(wǎng)間距。 承臺(tái)基坑開挖完成后立即在基坑四周距開挖邊緣 ～ 1m 位置設(shè)置 好防護(hù)圍擋和防護(hù)網(wǎng)，圍擋材料采用鋼管，圍擋高度不得低于 ，欄桿鋼管刷紅白漆，防護(hù)網(wǎng)上掛安全警示標(biāo)志。 混凝土澆筑前需將人工挖孔樁上殘留的渣土清理干凈方可進(jìn)行混凝土澆筑施工。 預(yù)先在承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋好墩臺(tái)身鋼筋，鋼筋間距和長(zhǎng)度按規(guī)范要求埋設(shè)。開挖過(guò)程中及時(shí)排出坑內(nèi) 積水 ，機(jī)械開挖至距設(shè)計(jì) 承臺(tái)底 標(biāo)高 20～30cm 后，改由人工進(jìn)行清除。 鋼筋籠起吊位置設(shè)置在遠(yuǎn)離線路方向吊車的外側(cè)，待起吊平穩(wěn)后再緩慢 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 27 游坊特大橋跨京九鐵路門式墩施工方案 轉(zhuǎn)向樁位處。 ⑥ 鉆孔過(guò)程中必須有專人進(jìn)行指揮，專人防護(hù)，當(dāng)有列車通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“一人一機(jī)”防護(hù)制度。 （ 2）場(chǎng)地平整及泥漿池的設(shè)置及防護(hù) 為防止鉆機(jī)施工過(guò)程中因地基承載力不均勻?qū)е裸@機(jī)傾覆影響行車安全，故在人工挖孔樁施工完成后利用挖掘機(jī)對(duì)樁基施工范圍內(nèi)場(chǎng)地進(jìn)行平整， 分層填筑壓實(shí) ， 施工平臺(tái)宜向鐵路外側(cè)設(shè)置 5%的橫坡度 ，便于橫向排水，避免因積水問題影響鐵路路基穩(wěn)定。 （ 2）孔內(nèi)綁扎 鋼筋間距 、 搭接長(zhǎng)度 嚴(yán)格按照 設(shè)計(jì)及 規(guī)范施工，人工孔內(nèi)安裝 。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 人工挖孔咬合樁后， 施工質(zhì)量有保證，其擋土和止水效果都非常好。開工前， 委托 產(chǎn)權(quán)單位完成施工范圍有影響的管線采取遷改或保護(hù)措施 。 （ 3）承臺(tái)施工，人工配合機(jī)械開挖 ，大塊組合鋼模一次性澆筑砼 。施工現(xiàn)場(chǎng)所有勞務(wù)作業(yè)人員納入架子隊(duì)統(tǒng)一集中管理，由架子隊(duì)按照施工組織安排統(tǒng)籌綜合辦公室 工程管理部 安質(zhì)環(huán)保部 物資設(shè)備部 計(jì)劃合同部 財(cái)務(wù)部 架子三隊(duì) 分部書記 分部總工 分部安全總監(jiān) 分部經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工 項(xiàng)目安全總監(jiān) 項(xiàng)目書記 樁 基 工 班 墩 臺(tái) 身 工班 鋼 梁 工 班 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 昌贛客專 CGZQ3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 12