【正文】 3／千克Z——?dú)怏w的可壓縮系數(shù)R——?dú)怏w常數(shù) 千克米／千克度T——絕對(duì)溫度 K可壓縮系數(shù)Z說(shuō)明了實(shí)際氣體與理想氣體差別的程度，對(duì)于理想氣體Z=1(空氣可視為理想氣體)44. 為什么氣壓機(jī)壓縮終溫和功率消耗與絕熱壓縮不同?在氣壓機(jī)壓縮過(guò)程中，壓縮終溫高于絕熱壓縮終溫，壓縮功率消耗也高于絕熱壓縮功率，例如在離心式壓縮機(jī)中，當(dāng)高速氣流通過(guò)擴(kuò)壓器彎道和回流器的過(guò)程中會(huì)有摩擦損耗，這部分摩擦損耗都轉(zhuǎn)化成熱量，相當(dāng)于一個(gè)外界供熱的多變壓縮過(guò)程。多變壓縮的壓縮終溫計(jì)算方法如下： T2=T1εm1/m其中 ε=出口壓力 兆帕（絕）／進(jìn)口壓力 兆帕（絕）式中：T2——壓縮終溫 KT1——壓縮初溫 Kε——壓縮比m——多變指數(shù)多變壓縮的功率計(jì)算方法如下：N=P1V1m/m1(εm1/m1)/ηp式中 N——理論功率 千瓦P1——吸入壓力 兆帕（絕）V1——吸入流量 米3／分m——多變指數(shù)ε——壓縮比ηp——多變效率45. 什么叫絕熱效率？絕熱效率同壓縮比有關(guān)嗎？絕熱效率是指一被壓縮介質(zhì)，在起始溫度、起始?jí)毫ο嗤?，壓縮比相同的條件下，絕熱壓縮的溫升與多變壓縮的溫升之比，即： 式中 ηj——絕熱效率 △tj——絕熱壓縮溫升 △tp——多變壓縮溫升 m——多變指數(shù) K——絕熱指數(shù) ε——壓縮比絕熱效率和壓縮比有關(guān)，在多變效率相同時(shí)，壓縮比增加，絕熱效率減小，反之，壓縮比減小，絕熱效率增加。46. 多變效率和壓縮比有關(guān)嗎？多變效率和壓縮比無(wú)關(guān)，它只反映了多變指數(shù)與絕熱指數(shù)之間的關(guān)系。離心壓縮機(jī)的多變效率和壓縮機(jī)的制造質(zhì)量，流量及結(jié)構(gòu)尺寸等有關(guān)。47. 風(fēng)機(jī)由于轉(zhuǎn)子不平衡引起振動(dòng)的因素有哪些？如何處理？風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，在制造廠都進(jìn)行過(guò)靜、動(dòng)平衡校正，一般情況下不應(yīng)該出現(xiàn)本身的不平衡，但是下列因素之一，都會(huì)造成轉(zhuǎn)子不平衡：a. 由于制造中平衡工序漏檢或校正不精確，或平衡中去重（或加重）部位不恰當(dāng)，或允許的動(dòng)不平衡值超過(guò)規(guī)定值，或配重松動(dòng)等，此時(shí)，應(yīng)檢查平衡塊位置或重新校正。b. 轉(zhuǎn)子表面粘著臟物較多（如灰塵、油垢、鐵銹等）破壞了轉(zhuǎn)子的質(zhì)量平衡，此時(shí)，應(yīng)清理轉(zhuǎn)子表面的臟物。c. 由于制造、運(yùn)輸及保管不當(dāng)，引起軸上零件松動(dòng)，葉輪鉚釘松動(dòng)，軸盤(pán)和軸的接合面松動(dòng)，主軸變形，葉輪變形或損壞等，此時(shí)，應(yīng)查明原因，緊固松動(dòng)之處，矯正主軸，或修整葉輪。d. 軸向密封安裝不正確，使軸與密封環(huán)產(chǎn)生局部磨擦，引起軸的局部過(guò)熱，而使軸產(chǎn)生變幻曲，此時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查密封環(huán)上、下間隙，矯正已彎曲的軸。e. 氣體輸送管道負(fù)荷發(fā)生急劇變化，此時(shí)，應(yīng)檢查風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口閥門(mén)及其管道有無(wú)臟物堵塞并消除之，如果轉(zhuǎn)子的偏心距大于規(guī)定值，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力就會(huì)引起大的振動(dòng)。轉(zhuǎn)子不平衡引起的振動(dòng)，表現(xiàn)在單位時(shí)間內(nèi)振動(dòng)次數(shù)等于轉(zhuǎn)速，而在不同的轉(zhuǎn)速下的振幅與轉(zhuǎn)速的平方成正比。48. 離心式壓縮機(jī)的密封在何處？是何形式密封？a. 葉輪蓋密封葉輪輪蓋密封裝置設(shè)在葉輪進(jìn)口圈外緣處隔板的相應(yīng)止口內(nèi)，其作用是減少葉輪出口的氣體通過(guò)蓋盤(pán)與隔板之間的空隙向葉輪進(jìn)口倒流。葉輪輪蓋密封采用迷宮密封。b. 級(jí)間密封級(jí)間密封裝置設(shè)在前級(jí)葉輪軸盤(pán)回流室隔板的相應(yīng)止口內(nèi)，其作用是防止經(jīng)擴(kuò)壓器回流到下一級(jí)葉輪進(jìn)口處的氣體向前一級(jí)泄漏。級(jí)間密封采用迷宮密封c. 軸端密封軸端密封裝置設(shè)在風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸端相應(yīng)的機(jī)殼殼體的止口內(nèi)，其作用主要是防止內(nèi)部氣體外泄，其布置形式如下：（從富氣側(cè)至大氣側(cè)）平衡盤(pán)密封平衡盤(pán)密封裝置設(shè)在壓縮機(jī)末級(jí)葉輪后與平衡盤(pán)相對(duì)應(yīng)的機(jī)殼殼體或排氣隔板的止口內(nèi)，其作用是將平衡盤(pán)處泄漏的氣體，經(jīng)平衡管引到壓縮機(jī)入口，保持平衡盤(pán)前后空間的氣體的壓差，同時(shí)，使壓縮機(jī)軸封兩端的壓力相等（等于壓縮機(jī)入口壓力）平衡掉一部分軸向力，并防止氣體外泄。平衡盤(pán)密封由于平衡盤(pán)內(nèi)、外腔氣體壓差較大，采用也是迷宮密封。充氣密封：充氣密封設(shè)置在壓縮機(jī)兩側(cè)軸端相應(yīng)的機(jī)殼殼體的止口內(nèi)，止口內(nèi)設(shè)有多級(jí)迷宮密封，在多級(jí)迷宮密封中間開(kāi)有進(jìn)氣腔，通入高于泄漏氣（富氣）壓力的惰性氣體，從而達(dá)到密封的目的。惰性氣體一般采用氮?dú)饣蛎摿蚋蓺?。機(jī)械密封：機(jī)械密封設(shè)置在充氣密封的外側(cè)的機(jī)殼殼體止口內(nèi)，為雙端面機(jī)械密封，兩密封面在機(jī)械密封體的兩端，一端在富氣側(cè)，一端在大氣側(cè)，在兩密封面中間通入密封油，以在密封面上形成壓力油膜，從而達(dá)到密封目的。機(jī)械密封的動(dòng)環(huán)安裝在壓縮機(jī)主軸上，靜環(huán)安裝在密封體上，靜環(huán)的背后裝有彈簧，使靜環(huán)始終與動(dòng)環(huán)接觸，密封體內(nèi)還裝有起導(dǎo)流作用的套筒，將進(jìn)入密封體內(nèi)的油導(dǎo)入靜環(huán)和動(dòng)環(huán)，以帶走摩擦熱，冷卻動(dòng)、靜環(huán)。49. 機(jī)械密封的油路系統(tǒng)如何工作？濾油器來(lái)的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)后進(jìn)入密封油供油總管，然后分配到機(jī)組各密封上，進(jìn)機(jī)械密封的油分三路流出：沿大氣側(cè)密封面流入壓縮機(jī)軸承箱，與軸承回油混合后返回油箱，此路油量不大。（內(nèi)回油）沿富氣側(cè)密封面流入壓縮機(jī)軸端迷宮—充汽密封與機(jī)械密封之間聚集酸油的排出口流出壓縮機(jī)，流入酸油收集——處理系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)處理后干凈的密封油返回油箱，此路油量很小，約12升／天。（外回油）流經(jīng)機(jī)械密封動(dòng)、靜環(huán)等部件，帶走由摩擦產(chǎn)生的熱量后，經(jīng)冷卻油排出口流出壓縮機(jī)，流入回油管返回油箱，密封油回油支管上裝有孔板，其作用是保持密封腔的壓力。50. 酸油收集——處理系統(tǒng)如何工作？?jī)?nèi)側(cè)泄漏油（內(nèi)回油）經(jīng)酸油排出口流出壓縮機(jī)，流入（用于收集酸油并分離酸油中的富氣）浮子式油氣分離器（容308/）進(jìn)行分離，當(dāng)酸油液面升高時(shí)浮子動(dòng)作排出酸油，分離出的氣體則從其上部經(jīng)孔板和管道排出放空或放火炬，從油氣分離器流出的油中仍殘留有一些富氣，不能直接返回油箱，需在脫氣槽中進(jìn)一步脫支殘留氣體，確保返回油箱的油是干凈的，脫氣槽內(nèi)設(shè)有電加熱器，使其內(nèi)的油保持在一個(gè)較高的溫度上，以便殘留氣體分離出來(lái)，分離出來(lái)的氣體從其頂部排出放空或放火炬。51. 什么叫活支多瓦軸承？活支多瓦軸承（又稱(chēng)可傾瓦塊軸承），瓦塊數(shù)一般為4塊或5塊，瓦塊由銷(xiāo)釘定位，可隨載荷變化擺動(dòng)一定的角度，使轉(zhuǎn)子保持穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)這種承軸具有極高的抗油膜振蕩能力和較小的摩擦損失的特征。由于瓦塊具有活支可傾的特點(diǎn)，所以對(duì)外載的變化和轉(zhuǎn)速的變化的適應(yīng)性強(qiáng)。瓦塊的支持方式有對(duì)稱(chēng)的、不對(duì)稱(chēng)的，前者不受旋轉(zhuǎn)方向的限制，后者必須按規(guī)定轉(zhuǎn)向工作。52. 電動(dòng)機(jī)內(nèi)為什么要設(shè)置電加熱器？電動(dòng)機(jī)內(nèi)設(shè)置加熱器，是因?yàn)楫?dāng)電動(dòng)機(jī)停車(chē)后應(yīng)馬上接通加熱器電源，進(jìn)行加熱，以防電動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生冷凝水，造成傷害。53. 電動(dòng)機(jī)內(nèi)的間斷工作時(shí)間是多少？電動(dòng)機(jī)允許在冷狀態(tài)下連續(xù)啟動(dòng)兩次，兩次啟動(dòng)的時(shí)間間隙不小于1分鐘，在熱狀態(tài)下，只允許啟動(dòng)一次，熱狀態(tài)啟動(dòng)后的下一次啟動(dòng)時(shí)間至少要在停車(chē)1小時(shí)后進(jìn)行。54. 電動(dòng)機(jī)的冷卻方式如何？電動(dòng)機(jī)的冷卻方式為內(nèi)循環(huán)通風(fēng)外水冷，進(jìn)水溫度為32℃，～，水量為20t/h。55. 潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑的是何部位？使用何種潤(rùn)滑脂？潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑的是電動(dòng)機(jī)的滾動(dòng)軸承，使用的是1＃鋰基脂。56. 試運(yùn)前，如何將電機(jī)水系統(tǒng)充滿(mǎn)水？試運(yùn)前，給電機(jī)充水時(shí)，應(yīng)將電機(jī)上方的兩個(gè)排氣閥門(mén)打開(kāi)，待氣排完（有少量水流出）后，關(guān)閉排氣閥，這樣就能保證電機(jī)水系統(tǒng)充滿(mǎn)水。57. 什么是聯(lián)軸器？本車(chē)間氣壓機(jī)聯(lián)軸器軸向最大補(bǔ)償量是多少？聯(lián)軸器亦稱(chēng)“聯(lián)軸節(jié)”，是機(jī)械中連接用的一種裝置，一般用來(lái)連拉兩根軸（或一根軸的幾段），使其一同轉(zhuǎn)動(dòng)并傳遞動(dòng)力，它大都具有兩半片，分別固定在兩根軸的末端，兩者可用各種不同方式聯(lián)接，用剛體聯(lián)接的，稱(chēng)為“剛性聯(lián)軸器”，用彈性件（如有彈性的銷(xiāo)子或彈簧）聯(lián)接的，稱(chēng)為“彈性聯(lián)軸器”，常用于高速以及有振動(dòng)或沖擊的場(chǎng)合。本車(chē)間氣壓機(jī)風(fēng)——齒聯(lián)軸器軸向最大補(bǔ)償量：角向0176。時(shí)，為177。，176。時(shí)，為177。，齒—電聯(lián)軸器軸向最大補(bǔ)償量：角向0176。時(shí)，為177。，176。時(shí)，為177。