【導(dǎo)讀】在合格的基礎(chǔ)上，我們?yōu)槭裁床荒茏鞯酶靡稽c！六、增速機的檢修查-----------------------------------------33頁。檢查清理油過濾器；緊固已松動的非承壓部位螺栓；消除日常檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷。軸承解體檢查，檢查軸瓦合金情況，檢查軸承徑向間隙，應(yīng)符合技術(shù)文件要求，必要時更換軸承。無超標和損壞零件，必要時進行修復(fù)或更換；機組停機時以最快速度，對機組作熱態(tài)對中復(fù)查。清洗檢查膜片聯(lián)軸器，齒式聯(lián)軸器，有無松動或損傷；合情況，如有異常，應(yīng)對齒輪作全面檢查；清洗檢查冷卻器，必要時可作設(shè)備的清垢與試壓處理；壓縮機開蓋全面解體檢查調(diào)整；解體隔板檢查，解體隔板密封環(huán)與機殼密封環(huán)進行檢查，關(guān)鍵螺栓100%磁探，必要時更換；軸向位侈間隙，和上年度檢查時的磨損作對比，來確定軸瓦的更換周期。檢驗標準見表3。檢查推力盤，位侈盤的端面，應(yīng)光滑平整，不得有毛刺，

　　

【正文】 31 密封膠， 當上下氣缸合蓋后， 在機械密封處中分水平線上必須擠出密封膠， 防止上下氣缸合蓋后 機械密封部位 不密實， 原料氣串入機械密封或其他部位， 后期出現(xiàn)反工， 千萬注意 ； c 所有緊固密封環(huán) 的平頂螺栓 ， 緊固 隔板的平頂螺栓， 有條件 全 部用密封膠復(fù)蓋，防止原料氣，、水份、以及其他雜質(zhì)堵塞或腐蝕，以防下次 拆卸 平頭螺栓 時給你帶來的 不方便。 扣大蓋； 再將上氣缸蓋緩 慢落下， 上下缸快要貼合上時 （約5 mm 左右 ） ， 打上 所有 定位 穩(wěn)釘 ， 控制上下氣缸的同步性 ，最終將上汽缸平穩(wěn)落下 ； 把二硫化鉬油脂涂到雙頭螺栓螺紋上； 一是在緊固螺栓時比較輕松； 二是在緊固過程中防止螺帽與螺桿咬合； 三是為今后檢修時拆卸方便； 然后把緊螺母，先從機殼中間 開紿 把緊，然后向兩端交替進行。 螺栓緊力 按照技術(shù)文件說明 進行 ，依次向出口側(cè)預(yù)緊氣缸螺栓，回頭再向進口端預(yù)緊， 螺栓的緊固可分 2～ 3遍進行。 大型機組的 上下氣缸螺栓 ，冷緊完畢后都還要進行熱緊，熱緊的力度嚴格按照本機的技術(shù)文件執(zhí)行。 螺栓 擰緊力矩見表 4； 機械密封回裝； 干氣 機械密封的裝配是一項比較細致的工作，必須了解 和 熟悉機械密封的裝配技術(shù)； 裝配工藝程序和拆卸程序相反進行。 注 ；機械密封的回裝 是一項較為復(fù) 雜而又細致的技術(shù)工作，零部件的損壞直接返廠修理或更換，如果檢修隊伍不能勝任此項工作時，我還在合格的基礎(chǔ)上，我們?yōu)槭裁床荒茏鞯酶靡稽c！ 離 心 壓 縮 機 維 護 與 檢 修 技 術(shù) 32 是建議請教專業(yè)廠家 作技術(shù) 支持 。 半 聯(lián)軸器的回裝； 液壓工具的裝配原理 a. 高壓油泵加壓用于對 工件的擴孔 ， 低壓油泵加壓，用于 推動工 件做軸向移動 。 b. 先用高壓油泵加壓后 ，再用低壓油泵加壓， 兩者交替操作。在 這一過程 中， 要注意觀測百分表的讀數(shù)變化，檢測工件移動的距離。 c. 當工件軸向移動、工件 (或裝拆工具 )接觸到事先設(shè)定好的定位環(huán)時，工件就被安置到正確位置了。 c. 加壓過程如果發(fā)現(xiàn)油路系統(tǒng)有空氣時，可以松動接頭將氣體放 聯(lián)軸器 法蘭的回 裝 a. 徹底清除工件 (聯(lián)軸器法蘭只孔、推力盤孔 )的毛刺，仔細清洗工件和裝拆工具，不得有塵土、砂粒、鐵屑等污物； b. 先安裝工具的件號 1。再將工件 2 的螺紋接頭擰入軸端相應(yīng)的部件。 c. 將高壓油泵的供油咀擰入軸端的螺孔； d. 分別連接好高壓油泵，低壓油泵 ， 與 液壓 工具之間的連接油管 ； e. 在選用 B 型裝拆工具 時， 用它的定位環(huán)⑶來限定軸向位置時 ，應(yīng)該調(diào)整件號⑷的 螺栓， 螺母與件號⑵之間的距離 S 等于件⑶的厚度。 (如果不用 B型的件號⑶而用 A 型的件號⑶定位，則應(yīng)該使距離 S 大于A 型的件號⑶厚度 )； f. 可 在工件的端面，安裝一個百分表， 以便操作時檢測工件 的軸向移動的位置 。 聯(lián)軸器的推進尺寸嚴格按技術(shù)文件執(zhí)行，不得低于原裝推進尺寸。 在合格的基礎(chǔ)上，我們?yōu)槭裁床荒茏鞯酶靡稽c！ 離 心 壓 縮 機 維 護 與 檢 修 技 術(shù) 33 半 聯(lián)軸器回裝時，應(yīng)按拆卸相反的順序進行； 半 聯(lián)軸器 回裝深度 ， 應(yīng)達到或 略 超過原始拆卸記錄尺寸。 液壓工具的卸壓原理 確認工件已安裝到正確位置后，方可卸壓； 先將高壓油系統(tǒng)緩慢卸壓。當高壓力的壓力表指針回歸至零位， 停留 3— 4 分鐘后即認為高壓油系統(tǒng)卸壓完畢； 當高壓油卸壓完之后，再做低壓油系統(tǒng)的卸壓。 這時要仔細觀測工作端面百分表讀數(shù)的變化。如有退落現(xiàn)象，應(yīng)檢查從新裝配。 離心壓縮機中心定位 與確認 ， 經(jīng)過較長時間的熱運后，機組部件會出現(xiàn)塑性變型，上次檢修調(diào)整的間隙可能以出現(xiàn)了變化， 本次機組檢修完畢后， 建議 你再去檢查調(diào)整 兩側(cè)貓爪 熱脹間隙， 兩側(cè) 貓爪 螺栓孔 與貓爪螺栓的橫向 熱脹 間隙 應(yīng)基本 一致，以保證機 組正常運行時，機殼受熱脹的影響，機身兩側(cè)的貓爪 應(yīng) 有 同等的熱脹 間隙； 檢查 調(diào)整兩側(cè)貓爪墊圈熱脹間隙，機組熱運后也可能出現(xiàn)塑變，如不符合要求時，應(yīng)從新進行調(diào)整； 在調(diào)節(jié)汽缸左右時，如受下氣缸進氣端和排氣端兩側(cè)立銷鍵影響，可將兩側(cè)立銷鍵取下，待下機殼定位完成后，將下氣缸四個貓爪緊固，再將立銷鍵槽從新調(diào)整固定； 作為壓縮機本體的安裝或檢修工作就基本完成，下 一 步 將和其他機組部件的對中。 六 增速機檢查 增速機的解體 抽出機殼穩(wěn)釘，卸掉上蓋螺栓，用上蓋頂絲頂起一定高度在合格的基礎(chǔ)上，我們?yōu)槭裁床荒茏鞯酶靡稽c！ 離 心 壓 縮 機 維 護 與 檢 修 技 術(shù) 34 后，用車間吊車將上蓋平穩(wěn)吊出； 利用吊車，手拉葫蘆配合，水平吊裝上蓋，放在指定地點； 卸掉齒輪潤滑油管； 復(fù)測大齒輪軸向止推間隙，復(fù)測小齒輪軸向 止推間 隙； 復(fù)測大小齒輪 軸瓦 徑向間隙； 卸掉軸承壓蓋，卸掉軸承上瓦，放在指定地點； 用吊裝軟帶將主副齒輪吊出，放在指正地點； 清洗大小齒輪、上下軸瓦、齒輪供油管、上下齒輪箱。 卸下徑向軸承下瓦。 增速機零部件檢查 零部件 技術(shù)要求 ； 主副齒輪主軸部位的光潔度，圓柱度、圓錐度、應(yīng)符合技術(shù)文件要求，如果超過技術(shù)要求更 換； 檢查主副齒輪不得有裂紋等現(xiàn)象，有必要可作無損探傷檢查， 增速機大小齒輪應(yīng)作著色檢查，磁粉探傷和超聲波檢查。參照表三執(zhí)行。 增速機部件回裝 大小齒輪軸瓦接觸面應(yīng)達 60186?！?90186。角。軸向接觸長度，應(yīng)達軸瓦全長的 75%，接觸點均勻 。五可傾瓦接觸面均勻； 瓦背接觸面應(yīng)達 30%～ 50%； 復(fù)測軸瓦緊力， 瓦背與上瓦座應(yīng)有 ～ 的軸瓦緊力間隙 ； 主副齒輪的咬合應(yīng)作涂色檢查，齒輪橫向接觸 應(yīng)達 45～50%，軸向接觸面應(yīng)達到 75%： 復(fù)查 主副齒輪水平檢查就基本一致，不能出現(xiàn)水平交叉現(xiàn)象； 在合格的基礎(chǔ)上，我們?yōu)槭裁床荒茏鞯酶靡稽c！ 離 心 壓 縮 機 維 護 與 檢 修 技 術(shù) 35 檢查主副齒輪軸的平行誤差 。 最大差不超過 。 如果超過規(guī)定，則考慮返廠修理或更換。 如下圖 511 F`所示 ； 此圖引用了我在百度發(fā)表的“ LG630 螺桿壓縮機安裝與檢修 ”一文中的圖，此文可在百度中搜索。 A=B， 如減速機運行時間過長，受環(huán)境溫差的影響。造成自然變形，影響齒輪的咬合接觸面與兩軸 的交叉水平， 現(xiàn)場處理如下； 是對開式兩半 滑動 軸 承，可考慮采用刮研軸瓦方 式，來調(diào)整兩齒輪的咬合接觸面，和兩軸的平行誤差，水平交叉，這有 可能增大了軸瓦間隙值， 但不會有多大的調(diào)整值，如果 實在 超差， 還可 以 研磨下 瓦座來完善； ，現(xiàn)場不方便處理， 是否考慮調(diào)整墊片 的位置與高度，采用地腳螺栓強制受力，來保證齒輪的齒合面與主副軸桿的水平。也 決不允許超過緊固 螺栓的軸向拉力 ,現(xiàn)場發(fā)生的這種機率基本不會在合格的基礎(chǔ)上，我們?yōu)槭裁床荒茏鞯酶靡稽c！ 離 心 壓 縮 機 維 護 與 檢 修 技 術(shù) 36 發(fā)生。即時出現(xiàn)這種出現(xiàn)這種事，我想也只能是微調(diào)。 如果差值較大，決對不允許采用這種方法。 當各部 間隙值，結(jié)合面出現(xiàn)差值，不符合技術(shù)文件規(guī)定時， 應(yīng)綜合分析，在不影響質(zhì)量，不超差的前提下，尋求最合理的修正方案，取得最佳經(jīng)濟的效果。 回裝齒輪上油管線， 噴油方向正確，安裝緊固牢靠； 檢查 齒輪 箱內(nèi)無雜物， 清洗干凈， 具備封蓋條件； 清洗上下蓋中分面，不得有高點， 有條件 時 可 作 無間隙檢查 ； 在增速箱下殼中分面抹上密封膠， 將上蓋平穩(wěn)裝上，穿上穩(wěn)釘，穿上螺栓，從中心往兩邊分多次緊固螺栓，直至合格。 注；本增速機由沈鼓集團制 造， 驅(qū)動軸大 齒輪的 主推間隙 ，在電機驅(qū)動端大齒軸瓦控制， 小齒輪軸串間隙 ， 又受小 齒輪兩端凸臺， 被大齒輪 控制。 大齒輪軸瓦為兩半滑動軸承，小齒輪軸瓦為五可傾瓦滑動軸承。 液力耦合器按《液力耦合器檢修規(guī)程》檢修。 七 電動機的檢查 與對中 電動機軸瓦的解體與清洗； 拆檢注意事項 做好軸承座 的 標記，拆洗瓦蓋，解體上瓦，利用吊車或千斤頂抽出下瓦，清洗檢查 軸瓦，無空洞，夾渣，脫殼等現(xiàn)象； 檢查瓦背與瓦窩的接觸面應(yīng)均勻， 不得有高點， 必要時可用著色法進行檢查， 軸瓦 與軸頸 接觸角度在 60～ 90176。角，軸向接觸面達 75％； 同時復(fù)測軸瓦間隙，軸瓦的間隙按廠家技術(shù)文件執(zhí)行，軸在合格的基礎(chǔ)上，我們?yōu)槭裁床荒茏鞯酶靡稽c！ 離 心 壓 縮 機 維 護 與 檢 修 技 術(shù) 37 瓦間隙一般為軸的直經(jīng) ㎜ ～ ㎜ D‰ ，側(cè)間隙為頂間隙的一半或略大于頂間隙 （ ～ 倍） ， 兩個軸瓦的四邊側(cè)間隙應(yīng)確保一致，同樣厚度的塞尺塞入同樣的深度，油槽的深度大約在 ㎜ ～ ㎜ 左右，油槽間隙在 0， 40 ㎜ ～ 0， 60㎜ ， 兩個電機軸承座軸瓦的各部間隙最好基本一致，一旦電機工作后，軸瓦的溫升一致 ，轉(zhuǎn)子水平上脹 一致， 如果 溫度出現(xiàn) 一高一低， 那就會出現(xiàn)傾斜上脹， 破壞了聯(lián)軸器的同心度， 同時破壞了軸 瓦的接觸， 可別忽視了兩個軸瓦各部間隙的同步 。 復(fù)測 軸瓦緊力，電機主軸瓦一般兩種設(shè)計，一種是圓柱型對開式兩半滑動軸承，本電機軸承選用的是，另一種是球型對開式兩半滑動軸承，它具有自動調(diào)心的作用， 電機軸承選用是第二種類型。 本機軸瓦緊力一般控制在 ㎜ ～ ㎜ ，； 復(fù)查電轉(zhuǎn)子與定子間的氣隙間隙，轉(zhuǎn)子氣隙四面相等，下面間隙略大于上面 ㎜ 最好 。 清洗軸承座， 回裝電機軸承 。 八 、 機組部件的對中組合 機組 部 件的冷對中 基準機座的確定 以基準基座為準， 來找其他副件的同心度。一般來講都是從中間往兩邊找，以增 速機為基準機座，來電動機與壓縮機，如果是工業(yè)汽輪機拖動，那么基準點 就以汽輪機進口側(cè)的軸承為基準來往前找。 本機經(jīng)過兩年多的熱運后，同心度也發(fā)生較大變化，冷對中確定 基準機座時，我們 選擇了壓縮機，因為壓縮機本體聯(lián)結(jié)的大小管道比較多，位侈調(diào)整都不太 方便， 還涉及到幾根進出口管道橫向位侈的硬力， 所以壓縮機原地不動，調(diào)整增速機、 電動機、很快順利完成對中工作； 在合格的基礎(chǔ)上，我們?yōu)槭裁床荒茏鞯酶靡稽c！ 離 心 壓 縮 機 維 護 與 檢 修 技 術(shù) 38 根據(jù)熱態(tài)后機組間出現(xiàn)的偏差，對 增速機與壓縮機，增速機與電動機從新進行冷 對中 ； 機組一旦松動對中調(diào)整，原有的開檔間隙可能被破壞， 機組聯(lián)軸器之間的開檔間隙必須保證， 否則對止推軸承極為不利。 除廠家提供有開檔間隙外，我建議你最好還 是去 測量一下實物， 特別是那種大跨距的聯(lián)軸器， 在 基準軸轉(zhuǎn)子 與 找正軸轉(zhuǎn)子 主推 受力的狀態(tài)下 ， 去測量聯(lián)軸器之間的開檔間隙， 開檔間隙 最好大于實物 ㎜ ； 膜片聯(lián)軸器回裝，按照拆卸順序翻過來執(zhí)行，連接螺栓 較多，最好各回原位； 如果組裝 齒式聯(lián)軸器時 ， 確保通向聯(lián)軸節(jié)的進油管安裝適當，注意 ； 噴油口必須朝向聯(lián)軸節(jié)的齒 輪 ； 組裝聯(lián)軸節(jié)護罩時，要確保排油管內(nèi)無異物， 各密封部位的密封膠要處理好，防止開車后再漏油； 九 、 試車與驗收 試車前準備工作 機組各項技術(shù)確認 確認機組檢修完畢，質(zhì)量符合要求，記錄完善，并做到工完料凈場地清； 所有現(xiàn)場儀 表控制、聯(lián)鎖系統(tǒng)調(diào)試合格； 啟動油站 油泵，在 40℃ 油溫下循環(huán)沖 洗 ，保持備用狀態(tài) ； 冷卻水通入系統(tǒng)，油冷卻器排氣、排污，處于備用狀態(tài)； 電氣系統(tǒng)修理完畢，系統(tǒng)送電；單體試車合格，處于備用狀態(tài)； 測試工器具：測速計、測溫儀、測振儀等準備齊全 ； 通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)完備、暢通； 在