【正文】 a) 工件下料符合圖紙設計要求b) 底座上下面保持平行，誤差≤c) 焊接焊縫無氣孔，夾渣、焊接不透、裂紋等缺陷d) 各孔眼位置符合圖紙設計要求e) 枕頭槽鋼擱機大梁，曳引機底座連接緊固件緊固到位f) 各類材料，選用國標材料 曳引機繩及維修，并繞著曳引輪，導向輪和反繩輪的反復彎曲，繩在曳引輪槽中承受很大的擠壓力，并頻繁受電梯啟制動時的沖擊，故鋼絲繩選用國標GB 89032005生產(chǎn)的電梯專用鋼絲繩 曳引機錐套，204繩頭組合由錐套、鉚釘、繩頭板、彈簧、拉桿、彈簧墊組成a)錐套材質符合圖紙設計要求，不得有裂傷缺陷b)錐套于繩頭連接處，其抗拉強度要大于鋼絲繩的抗拉強度，繩頭蒜狀澆注巴氏合金要緊密、灌滿，不得有氣孔c)拉桿與錐套連接鉚釘要牢固 導向系統(tǒng)是保障電梯轎廂和對重災井道中能固定的滑道運行的裝置導軌是確保電梯轎廂和對重裝置在預定位置作上下垂直運行的重要機件，轎廂導軌應符合GB/T 225622008標準的T型導軌，材質為Q235B，對重導軌JG/，材質為Q235B均采用專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品 導軌架 導軌架式支撐和固定導軌的機件，承受來自導軌的各種作用力，導軌架用角鐵組焊制成 導靴 導靴是引導轎廂和對重沿導軌運行的裝置，每臺轎廂配4套導靴，安裝在轎廂上梁兩側和轎底部安全鉗下面，對重導靴安裝在對重架上部和底部，導靴和導軌接觸部分，把有耐磨、減少噪音的材料為靴襯 導向輪1）導向輪配合曳引輪使用，它既能保證曳引機的曳引功能，又能使曳引繩的位置與井道內轎廂和對重的位置相適應，保證曳引鋼絲繩在曳引輪上形成不小于135176。的包角，使曳引鋼絲繩與曳引輪槽仔一條直線上，以保證曳引鋼絲繩上下運動時只受拉力2）導向輪常用QT4507球墨鑄鐵加工制造，繩槽采用半圓槽，槽深大于鋼絲繩直徑的1/3，圓弧半徑R比鋼絲繩半徑達1/20，直徑圓直徑與鋼絲繩直徑比為40 反繩輪 反繩輪是設置在轎廂頂盒對重頂?shù)膭踊喓驮O置在機房的定滑輪 導向系統(tǒng)控制項目a) 導軌不允許有裂紋、傷痕、毛刺等缺陷b) 導軌的技術指標必須符合GB75882003 GB/T 225622008 JG/c) 導軌架組焊牢固，無焊接缺陷d) 導向輪，反繩輪鑄件無砂眼，氣孔，裂紋等缺陷，材質符合圖紙設計要求，加工尺寸及精度，符合圖紙設計要求e) 導靴組裝符合圖紙設計要求，組焊件無焊接缺陷 轎廂系統(tǒng) 轎廂底 轎廂底轎廂底由鋼板和底架組成，底架采用槽鋼、角鐵或用鋼板壓制成型件制成，轎廂底直接承受人和貨物的重量，要有足夠的強度和安全性。 轎廂壁,用鋼板壓制的加強板與之粘接一體,增加轎廂壁的剛性,轎廂壁采用多塊板,用螺釘連接,轎廂壁要平整美觀,給人舒適的感覺. 轎廂頂轎廂頂用薄鋼板壓制成型,下面進行裝飾. 轎廂門乘客電梯的轎廂門常為封閉式,中分式,不銹鋼板壓制. 轎廂架轎廂架是固定和懸吊轎廂的框架,由立柱,底梁,上梁,拉條組裝而成. 轎廂制造控制項目A. 各組裝件組裝,組焊后要平整,焊接牢固B. 嚴格控制各工件的下料尺寸和成型尺寸,以達到組裝技術要求.C. 組裝各角成90度,對角誤差盡量小.D. 轎廂壁組裝縫盡量小E. 轎廂內面平整,光潔,美觀,無永久變形F. 各項技術指標符合GB7588—2003,GB/~32008，1997,GB/T100582009 GB/T100592009等規(guī)范標準的要求. 門系統(tǒng)轎廂門是為了確保安全,在靠近門廳的側面,設計一個轎廂門,供司機乘客和貨物進出電梯.轎廂門采用封閉式,乘客電梯的轎廂門多用中分式,封閉式轎廂門的結構與轎壁相似,兩表面為不銹鋼的底板,轎廂門常處于運動狀態(tài),裝有運動機構,門鎖機構, 安全保護機構. 層門與轎廂門基本相同,其開關,運動狀態(tài)與轎廂門同步 ,組裝組焊后,要平整,焊接,牢固 ,初成型尺寸,以達到組裝技術要求 ,對角誤差盡量小 ,光潔,美觀,無永久變形 ,標準和設計要求對重平衡系統(tǒng),包括對重和平衡補償裝置,對重的作用為平衡轎廂,自重和載重,. 對重對重由對重架和對重鐵組成,對重架用槽鋼或用鋼板折壓成型組焊而成,對重架上下部件有導靴,對重鐵的形狀尺寸,必須與對重架型材尺寸相對應,對重總重量根據(jù)轎廂凈重,電梯額定載重,平衡系數(shù),由公式計算確定. 補償裝置補償裝置懸掛在轎廂與對重下面,采用S型懸鉤或U型螺栓固定,新型結構在補償鏈中間有低碳鋼制成的環(huán)鏈,中間添塞為金屬顆粒及具有彈性的橡膠塑料混合料,且形成保護層,此種補償鏈質量密度小,運行噪音小. 對重制作控制項目A. 對重制作焊接要牢靠B. 對重鐵形狀要平整,兩塊堆放,接觸面大C. 對重鐵形狀尺寸與對重架型材相適應,對重鐵裝入對重架,不擺動D. 對重系統(tǒng)制作符合設計規(guī)范標準要求 電力拖動系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)包括供電系統(tǒng),曳引電動機,速度調節(jié)裝置,速度檢測(反饋)裝置,由專業(yè)生產(chǎn)廠家制造,選擇時主要是要與電梯配套的優(yōu)質裝置. 電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)包括操縱裝置,位置顯示裝置,控制屏,平層裝置,選層器等,由專業(yè)生產(chǎn)廠家制造, 選擇時主要是要與電梯配套的優(yōu)質裝置. 安全保護系統(tǒng)安全保護系統(tǒng)包括安全鉗,限速器,緩沖器,終端保護裝置,電氣安全保護裝置,由專業(yè)生產(chǎn)廠家制造,選擇時主要是要與電梯配套的優(yōu)質裝置. ,規(guī)范標準. . ,部件,總裝作業(yè)質量,從源頭抓起,不合格材料不入庫,不發(fā)放,不合格工件不驗收,不下轉,不合格部件不驗收,不合格總裝不交工. ,有記錄,有總結,每臺電梯全過程文件資料齊全,整潔,完整,準確. ,安全第一的觀念,每個人,每個加工工序,都必須對產(chǎn)品質量負責,確保產(chǎn)品質量優(yōu)良,維護企業(yè)信譽.焊接工藝指導書 FYT/GY1920124/0 FYT/GY1920124/0焊接工藝指導書 受控狀態(tài)： 分 發(fā) 號： ：為保證電梯產(chǎn)品零部件及重要受力部件轎廂龍門架的上下梁、轎底的安全使用，清除安全隱患，特制定作業(yè)指導書。：垂直客梯的轎廂龍門架上下梁、轎底的焊接，自動扶梯的桁架的焊接。： 內，表面的水、銹、氧化膜、油污和有礙焊接的雜物除掉。、件數(shù)，按圖進行一次核對，準確無誤后將待焊接件放在焊接平臺上，進行拼擺，四邊框用專用夾具夾緊，不得凹凸。四角定位后進行點焊固定，然后用角尺測量是否變形，用直尺和高度尺測量外形尺寸是否符合，經(jīng)檢測合格后，工件翻轉180度，進行點焊，完畢后在用角尺、直尺、高度尺測量，檢驗合格后進行下道焊接。檢查四角定位是否變動若有變動則進行校正，校正合格后，進行滿焊，滿焊按照對角順序焊接，防止變形。：，厚度選定焊條的規(guī)格和型號及焊接時使用的電流大小。，防止熔渣超前，形成焊瘤。，以獲得適當?shù)暮附由疃群秃附訉挾?。，以保證焊縫直線熔合。，采用特殊工具進行各焊接部位檢查，是否有虛焊、漏焊，如有立即補焊或其它處理。，用直尺、角尺檢測，合格后進行下道工序。用手動工具進行打磨，銼刀刮修，直至表面平整，無凹坑。無虛焊。，合格后轉下道工序。 焊接人員填寫工票，檢驗人員確認簽