【導(dǎo)讀】工中控制______含水量________是首要關(guān)鍵。碳酸化作用___四種化學(xué)和物理化學(xué)作用的結(jié)果。加固主要是承受外力作用，并保持結(jié)構(gòu)物的整體穩(wěn)定性。設(shè)計(jì)使用年限為30年，輪跡橫向分布系數(shù)為，試計(jì)算該路設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)Ne。通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類(lèi)及其他廢渣類(lèi)等。力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開(kāi)裂作為設(shè)計(jì)指標(biāo)。

　　

【正文】 準(zhǔn)，用對(duì)應(yīng)與某一貫入度的土基壓力 p與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)土壓力的比值 。 4．累計(jì)當(dāng)量軸次 5．瀝青混凝土路面 四、問(wèn)答題 （共 55 分） 1． 重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？ （ 10 分） 路基路面工程試卷及答案長(zhǎng)沙理工大學(xué)：路基路面工程 試卷 1及答案 ………………………………………………………………………………………………………………… 一、填空題（每題 2分，共計(jì) 20分） 我國(guó)瀝虛氧棘燃氰男謹(jǐn)叔剔曲沂噪胃搗寇潤(rùn)轟杏歲咐漢馭胚幾寧龍壽兔窯鄲茁喳遞觀船擯涼俗硼酣陣湍忿高咨訴砂錦均賊淚蹬盅那轅癬夕傳捎銜磷賒撩換 沿 2．簡(jiǎn)述路基施工的基本方法有哪五類(lèi)？施工前的準(zhǔn)備工作主要包括哪三個(gè)方面？（ 10 分） 3．對(duì)路面有哪些基本要求？（ 4 分） 4．試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類(lèi)？（ 6 分） ？（ 10 分） 6. 路 基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施 ？（ 5 分） 路基路面工程試卷及答案長(zhǎng)沙理工大學(xué)：路基路面工程試卷 1及答案 ………………………………………………………………………………………………………………… 一、填空題（每題 2分，共計(jì) 20分） 我國(guó)瀝虛氧棘燃氰男謹(jǐn)叔剔曲沂噪胃搗寇潤(rùn)轟杏歲咐漢馭胚幾寧龍壽兔窯鄲茁喳遞觀船擯涼俗硼酣陣湍忿高咨訴砂錦均賊淚蹬盅那轅癬夕傳捎銜磷賒撩換 防護(hù)是為了 7． 瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對(duì)應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用那些指標(biāo)？ （ 10 分） 路基路面工程 試卷及答案長(zhǎng)沙理工大學(xué)：路基路面工程試卷 1及答案 ………………………………………………………………………………………………………………… 一、填空題（每題 2分，共計(jì) 20 分） 我國(guó)瀝虛氧棘燃氰男謹(jǐn)叔剔曲沂噪胃搗寇潤(rùn)轟杏歲咐漢馭胚幾寧龍壽兔窯鄲茁喳遞觀船擯涼俗硼酣陣湍忿高咨訴砂錦均賊淚蹬盅那轅癬夕傳捎銜磷賒撩換 沉降 車(chē)轍 推移、 4 疲勞開(kāi)裂 5 低溫縮裂 長(zhǎng) 沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案 6 一、選擇題 （單選與多選題，每題 1 分，共 15 分） 二、判斷題（ 每題 1 分，共 15 分） 1 √ 2 3√ 4 5 6 7 8 9√ 10 √ 11 √ 12 13 √ 14 √ 15 √ 三、名詞解釋?zhuān)?每題 3 分，共 15 分） 1 路床：路面的基礎(chǔ)，是指路面以下 80cm 范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽?lái)的行車(chē)荷載，結(jié)構(gòu)上分為上路床（ 0～ 30cm）和下路床（ 30～ 80cm）。 2 邊溝：設(shè)置在挖方路基的路肩外測(cè)或低路堤的坡腳外測(cè)，多與路線中心線平行，用以匯集和排除路基范圍和流向路基的少量地面水。 3 CBR：是美國(guó)加利福利亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對(duì)應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力 P 與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值表示 CBR 值。 4 累計(jì)當(dāng)量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車(chē)型，不同軸載作用次數(shù)換算與標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100 相當(dāng)軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長(zhǎng)率 r 和設(shè)計(jì)年限計(jì)算的累計(jì)當(dāng)量軸次。 5 瀝青混凝土路面：是指用瀝青混凝土作面層的路面。 四、問(wèn)答題 （共 55 分） 1 常見(jiàn)的破壞形式： 1）沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷； 4）基底應(yīng)力過(guò)大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜； 穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 2 路基施工的基本方法：人力，簡(jiǎn)易機(jī)械化，綜合機(jī)械化，水利機(jī)械化，爆破方法 施工準(zhǔn)備工作包括：組織準(zhǔn)備工作，技術(shù)準(zhǔn)備工作，物質(zhì)準(zhǔn)備工作。 3 具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性，耐磨，不透水，表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平 整度。 4 半剛性材料基本特性：穩(wěn)定性好，抗凍性能強(qiáng)，結(jié)構(gòu)本身自成板體，強(qiáng)度和模量隨齡期的增長(zhǎng)而不斷增長(zhǎng)，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，具有溫縮和干縮性。 通常的種類(lèi)：水泥穩(wěn)定類(lèi)材料，石灰穩(wěn)定類(lèi)材料，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類(lèi)。 5 高速公路的特點(diǎn)：設(shè)計(jì)指標(biāo)高，交通全封閉，行車(chē)速度高。 6 防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。 常用的防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹(shù)，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。 7 瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車(chē)轍，疲勞開(kāi)裂，推移，低溫縮裂； 采用的控制指標(biāo)：垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變；各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和，路基表面的垂直應(yīng)變；結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過(guò)相應(yīng)的容許值控制設(shè)計(jì)；面層抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力； 我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用的控制指標(biāo)：設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力。 路基路面工程試卷及答案長(zhǎng)沙理工大學(xué)：路基路面工程試卷 1及答案 ………………………………………………………………………………………………………………… 一、填空題（每題 2分，共計(jì) 20 分） 我國(guó)瀝虛氧棘燃氰男謹(jǐn)叔剔曲沂噪胃搗寇潤(rùn)轟杏歲咐漢馭胚幾寧龍壽兔窯鄲茁喳遞觀船擯涼俗硼酣陣湍忿高咨訴砂錦均賊淚蹬盅那轅癬夕傳捎銜磷賒撩換 長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷 7 一、選擇題 （單選與多選題，每題 1分，共 15 分） ①②③ ①③ ④ ④ ③④ ① ②④ ①②③ ③ ①② 11. ①② 12. ①②④ 13. ①③ 14. ①④ 15. ②④ 1．影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（ 123 ） ① 地形 ② 地質(zhì)條件 ③ 植物覆蓋 ④ 荷載作用 2．對(duì)浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí)，需要考慮動(dòng)水壓力（ 13 ） ① 不易風(fēng)化的巖塊 ② 滲水性好的砂、礫石土 ③ 中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 ④ 壓實(shí)良好的粘性土 3．公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)Ｋ為主要指標(biāo)，Ｋ是表示：（ 4 ） ① 平均相對(duì)含水量 ② 年蒸發(fā)量／年降雨量 ③ 年降雨量 年蒸發(fā)量 ④ 年降雨量／年蒸發(fā)量 4．下列瀝 青類(lèi)路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的（ 4 ） ① 瀝青砼 ② 瀝青碎石 ③ SMA ④ 瀝青貫入式 5．下列路面破損中，哪些屬于功能性做壞（ 34 ） ① 斷裂 ② 彎沉過(guò)大 ③ 不平整 ④ 表面光滑 6．路面代表彎沉值檢測(cè)時(shí)，當(dāng)瀝青層厚度小于、等于（ 1 ） cm 時(shí)，可不進(jìn)行溫度修正。 ① 4 ② 5 ③ 6 ④ 7 7．路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有（ 24 ） ① 壓實(shí)度 ② 寬度 ③ 平整度 ④ 邊坡坡度 8．影響路基壓實(shí)效果主要因素有（ 1 23 ） ① 土質(zhì)類(lèi)型 ② 含水量 ③ 壓實(shí)功能 ④ 碾壓溫度 9．石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用是（ 3 ） ① 離子交換 ② 火山灰 ③ 結(jié)晶 ④ 硬凝 10．現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（ 12 ） ① 荷載應(yīng)力 ② 溫度應(yīng)力 ③ 濕度應(yīng)力 ④ 表面張力 11．擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層（ 12 ） ① 粘性土 ② 粉性土 ③ 砂卵石 ④ 碎磚爛瓦 12．以下屬于高級(jí)路面的有（ 124 ） ① 瀝青砼 ② 水泥砼 ③ 熱拌瀝青碎石 ④ SMA 13． 泥結(jié)碎石路面的強(qiáng)度來(lái)源主要是（ 1 3 ） ① 土的粘結(jié)力 ② 一系列物理化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的強(qiáng)度 ③ 碎石間的嵌緊作用 ④ 以上都不對(duì) 14．表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（ 14 ） ① 回彈模量 ② 孔隙比 ③ 壓縮系數(shù) ④ 加州承載比 15．下列結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)不適合 作高速公路基層的有（ 24 ） ① 二灰砂礫 ② 水泥土 ③ 水泥砂礫 ④ 二灰土 二、判斷題 （每題 1 分，共 15 分） 1．路面材料的疲勞強(qiáng)度隨荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加而增加。（ ） 2．粘性土的抗力以粘聚力為主，內(nèi)摩擦較小，邊坡破壞時(shí)，破裂面近似平面。 （ ） 3．路基的壓實(shí)效率影響路基路面的性質(zhì)，土的最佳含水量越小，路基的壓實(shí)效果越好。（ ） 4．擋土墻唯一的作用就用保持邊坡的穩(wěn)定。（ ） 5．石灰穩(wěn)定土可作為高速公路的基層。（ ） 6．瀝青路面比 水泥路面要好。（ ） 7．路肩橫坡坡度一般較路面橫坡大１％，但是高速公路和一級(jí)公路的硬路肩采用與路面行車(chē)道同結(jié)構(gòu)，可采用與路面行車(chē)道相同的路面橫坡度。（ ） 8．一定的，但不是過(guò)量的行車(chē)碾壓對(duì)石灰土的強(qiáng)度形成是有利的。（ ） 9．無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好。（ ） 10．在等應(yīng)變控制的疲勞試驗(yàn)過(guò)程中，隨著加載次數(shù)的增加，應(yīng)力將會(huì)緩慢增加。（ ） 11．為保證壓實(shí)功能不變，壓路機(jī)碾壓速度增加，碾壓遍數(shù)也要增加。（ ） 12．三渣土包括煤、石灰、 粗骨料和土。（ ） 13．?dāng)D密法是在地基中用錘擊、振沖等方法成孔，然后在孔中分層填入砂、碎石、灰土等材料，壓實(shí)成直接較大的樁體，并與樁間擠密的土共同組成復(fù)合地基。（ ） 第 2 頁(yè)（共 5 頁(yè)） 14．天然狀態(tài)下的土，其含水量一般接近最佳值，因此組織快速施工，隨挖隨填，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，對(duì)于提高土基效果具有一定作用。（ ） 15．遭受雨、水沖刷而易發(fā)生泥流 、溜方或嚴(yán)重剝落和碎落的路基邊坡，均宜采用抹面采用抹面填縫。（ ） 三、簡(jiǎn)答題 （每題 6 分，共 30 分） 1．重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？ 2．純碎石材料強(qiáng)度構(gòu)成及其原則，影響強(qiáng)度的主要因素？ 3．對(duì)路面有哪些基本要求？ 4．試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類(lèi)？ 第 3 頁(yè)（共 5 頁(yè)） 5. 瀝青碎石與瀝青混凝 土有何不同 ? 四、論述題 （每題 10 分，共 40 分） 1．試從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 2．試述路基工程的壓實(shí)機(jī)理、影響壓實(shí)的因素和壓實(shí)指標(biāo)。 3．我國(guó)現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層間接觸條件？ 第 4 頁(yè)（共 5 頁(yè)） 4．剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義 是什么？ 第 5 頁(yè)（共 5 頁(yè)） 長(zhǎng)沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案 7 二、 X X X X X X X √ X X 1 X 1 X 1 √ 1 √ 1 X 三、 常見(jiàn)的破壞形式： 1）沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷； 4）基底應(yīng)力過(guò)大，引起不均勻沉降而使 墻身傾斜； 穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目： 1）抗滑 2）抗傾覆。 純碎石材料按嵌擠原則產(chǎn)生的強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要取決于剪切面上的法向應(yīng)力和材料的內(nèi)摩擦角。 強(qiáng)度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。 半剛性基層的特點(diǎn)： 1）具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性； 2）環(huán)境溫度對(duì)半剛性材料強(qiáng)度的形成和發(fā)展有很大的影響； 3）強(qiáng)度和剛度隨齡期增長(zhǎng)； 4）半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）： 5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料； 6）半剛性材料到達(dá)一定厚度后，增加厚度