【正文】 長沙理工大學(xué)：路基路面工程試卷 1 及答案 路基路面工程試卷及答案長沙理工大學(xué)：路基路面工程試卷 1及答案 ………………………………………………………………………… ……………………………………… 一、填空題（每題 2分，共計(jì) 20 分） 我國瀝虛氧棘燃氰男謹(jǐn)叔剔曲沂噪胃搗寇潤轟杏歲咐漢馭胚幾寧龍壽兔窯鄲茁喳遞觀船擯涼俗硼酣陣湍忿高咨訴砂錦均賊淚蹬盅那轅癬夕傳捎銜磷賒撩換 ………………………………… ……………………………………………………………………………… 一、填空題（每題 2分，共計(jì) 20分） 我國瀝青及瀝青混合料氣 候分區(qū)采用的指標(biāo)有： _高溫指標(biāo) ______、 _低溫指標(biāo) ___ ___和 _雨量指標(biāo) ___ ___。 影響路基壓實(shí)的因素有 __土質(zhì) _____、 _含水量 ______、 _壓實(shí)機(jī)具 ______、 _壓實(shí)方法 ______；施工中控制 ______含水量 ________是首要關(guān)鍵。 路面結(jié)構(gòu)可分為 __面層 _____、 _基層 ______、 _墊層 ______三層。 瀝 青混合料按照強(qiáng)度構(gòu)成原理可以分為 ___密實(shí)型 ____和 _嵌 擠 型 ______兩大類。 石灰土強(qiáng)度形成的機(jī)理主要是 ___離子交換 ____、 ___結(jié)晶作用 ____、 ___火山灰作用 、 ____和 ____碳酸化作用 ___四種化學(xué)和物理化學(xué)作用的結(jié)果。 水泥混凝土路面的主要破壞形式有 ___斷裂 ____、 _唧泥 、錯(cuò)臺、拱起 表征土基承載力的參數(shù)指標(biāo)有 __回彈模量 EO、地基反應(yīng)模量 K、 CBR 邊坡滑塌的兩種情況是 __滑坡 __、溜方 _ 水泥混凝土路面的橫向接縫有 __縮縫 ___、脹縫、施工縫 鋪草皮主要有 ___種草、鋪草皮、植樹 _等形式，可根據(jù) __土質(zhì)、坡率、流速 ____等具體情況選用。 二、選擇題（單選或多選題，每題 2分，共計(jì) 20分） 路塹邊 坡坡率的確定方法主要是（ A ） A．工程地質(zhì)法（經(jīng)驗(yàn)法） B．力學(xué)法 C．直線法 D． Bishop 法 雙圓荷載的當(dāng)量圓直徑ｄ和單圓荷載的當(dāng)量圓直徑Ｄ的關(guān)系，Ｄ／ｄ＝（ ） A． 1 B． C． D． 第 1頁（共 4頁） 設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或 低路堤的坡腳外側(cè)的排水設(shè)備稱為（ C ） A．排水溝 B．截水溝 C．邊溝 D．滲溝 下列哪些是半剛性材料（ CD ） A．級配碎石 B．級配礫石 C．二灰土 D．水泥碎石 E．泥結(jié)碎石 影響瀝青路面壓實(shí)的主要因素有（ ACD ） A．壓實(shí)溫度 B．瀝青用量 C．碾壓速度 D．碾壓遍數(shù) 下面哪種類型的土為最優(yōu)的路基建筑材料（ C ） A．粉性土 B．粘性土 C．砂性土 D．蒙脫土（重粘土） 水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有（ ABD ） A．強(qiáng)度高 B．穩(wěn)定性好 C．開放交通早 D．耐久性好 我國的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法為（ C ） A．維姆法 B． Superpave 法 C．馬歇爾法 D．重型擊實(shí)法 水泥混凝土混合料配合比設(shè)計(jì)的參數(shù)有（ ACD ） A．水灰比 B．穩(wěn)定度 C． 砂率 D． 單位用水量 碎石路面的強(qiáng)度形成主要依靠石料的（ B ） A．粘結(jié)作用 B．嵌擠作用 C．密實(shí)作用 D．摩阻力作用 三、簡答題（每題 8分，共計(jì) 40分） 半 剛性基層材料的特點(diǎn)如何 ？ 簡述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并說明邊坡防護(hù)有哪些類型及適應(yīng)條件 ？ 邊坡防護(hù)是為保護(hù)表面免受雨水的沖刷，防止和延緩軟弱巖層的表面被剝蝕，從而提高邊坡的整體穩(wěn)定性，不承受外力作用。 加固主要是承受外力作用，并保持結(jié)構(gòu)物的整體穩(wěn)定性。 防護(hù) 有（ 1）植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主（ 2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。 試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？ 瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍？ 。 車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載的重復(fù)碾壓下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層得側(cè)向 位移產(chǎn)生的 的累積永久變形。 車轍與荷載 應(yīng)力 大小、 重復(fù)作用次數(shù)、結(jié)構(gòu)層與土基的性質(zhì)有關(guān)。 關(guān) 四、計(jì)算題（每題 10分，共計(jì) 20分） 某瀝青路面施工結(jié)束后實(shí)測其視容重為 ，各組成材料的配合比及容重見下表，試計(jì)算其壓實(shí)度和空隙率 。 第 3頁（共 4頁） 材 料 瀝青 石粉 0/2粒料 2/4粒料 4/6粒料 密度（ ） 用量（ %） 巳知某公路使用初期設(shè)計(jì)車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù) NS＝ 700次／日，交通量年增長率 r＝ 5％，該水泥路設(shè)計(jì)使用年限為 30年，輪跡橫向分布系數(shù)為 ，試計(jì)算該路設(shè)計(jì)使用年限 內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù) Ne。 第 4頁（共 4頁） 長沙理工大學(xué)試卷 1標(biāo)準(zhǔn)答案 課程名稱：路基路面工程 一、填空題（每題 2分，共計(jì) 20分） 高溫指標(biāo)、低溫指標(biāo)、雨量指標(biāo) 土質(zhì)、含水量、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法；含水量 面層、基層、墊層 密實(shí)型、嵌擠型 離子交換、結(jié)晶作用、火山灰作用、碳酸化作用 斷裂、唧泥、錯(cuò)臺、拱起 回彈模量 E0 地基反應(yīng)模量 K CBR 滑坡、溜方 縮縫、脹縫、施工縫 種草、鋪草皮、植樹；土質(zhì)、坡率、流速 二、選擇題（單選或多選題，每題 2分，共計(jì) 20分） A C C CD A C D C ABD C ACD B 三、簡答題（每題 8分，共計(jì) 40分） （ 1）具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性； （ 2）環(huán)境溫度對半剛性材料強(qiáng)度的形成和發(fā)展有很大的影響； （ 3）強(qiáng)度和剛度隨齡期增長； （ 4）半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）： （ 5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料； （ 6）半剛性材料到達(dá)一定厚度后，增加厚度對結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯。 （ 7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料； （ 8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。 防護(hù)主要是 保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。 邊坡防護(hù)： 1）植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主； 2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。 （ 1）水硬性（ 2）緩凝性（ 3）抗裂性好，抗磨性差（ 4）溫度影響大（ 5）板體性 通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。 車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載重復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累積永久變形。 路面的車轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù) 以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。 我國剛性路面設(shè)計(jì)采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時(shí)考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開裂作為設(shè)計(jì)指標(biāo)。 四、計(jì)算題（每題 10分，共計(jì) 20分） 理論密度 ；壓實(shí)度 =*100%=96%，孔隙率 =196%=4% 求 Ne： （次） 長沙理工大學(xué)考試試卷 2 ………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………… ………………………… ……………………………………………………… 一、填空題（每題 2分，共計(jì) 20分） 路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類有 _干燥、中濕、潮濕、過濕 路基橫斷面形式可分為 ___路堤、路塹、半填半挖 常見的坡面防護(hù)措施有 __鋪草皮、植樹、護(hù)面墻 _ 構(gòu)成路基的三要素是 __高度、寬度、邊坡坡度 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)包括 __目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 、 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 _三個(gè)階段。 我國路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載是 ________。 路塹的質(zhì)量主要取決于 __高度、坡度 ____并集中表現(xiàn)在 __邊坡高度 ______。 水泥混凝土路面縱縫設(shè)置的鋼筋稱 為 __拉桿 _____， 橫縫設(shè)置的鋼筋稱 為 ____傳力桿 ___。 陡坡路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，滑動(dòng)面上的抗剪參數(shù)應(yīng)選擇 ____內(nèi)摩擦角和粘聚力 ___。 剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有 _______、 _______。 二、選擇題（單選或多選題，每題 2分，共計(jì) 20分） 公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)Ｋ為主要指標(biāo)，Ｋ是表示 （ D ） A．平均相對含水量 B．年蒸發(fā)量／年降雨量 C．年降雨量 年蒸 發(fā)量 D．年降雨量／年蒸發(fā)量 擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層（ AB ） A．粘性土 B．粉性土 C．砂卵石 D．碎磚爛瓦 以下屬于路基地面排水設(shè)施的有 （ A ） A．排水溝 B．滲溝 C．盲溝 D. 滲井 在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，土基模量是指下列哪個(gè)模量 （ C ） A．切線模量 B．割線模量 C．回彈模量 D．彎拉模量 加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗(yàn)算包括（ CD ） A．抗滑 B．抗傾覆 C．抗拔 D．拉筋強(qiáng)度 下列結(jié)合料穩(wěn)定類適合作高速公路基層的有（ AC ） A．二灰砂礫 B．水泥土 C．水泥砂礫 D．二灰土 水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重 100KN 的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)是按（ B ）進(jìn)行的。 A．彎沉等效原則 B．疲勞斷裂等效原則 C．剪應(yīng)力等效原則 D．抗拉等效原則 表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（ ABC ） A．?dāng)[值 Fb B．橫向力系數(shù) SFC C．構(gòu)造深度 TC D．制動(dòng)距離 S 以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（ B ） A．種草 B．護(hù)面墻 C．護(hù)坡 D．鋪草皮 瀝青路面施工方法有 （ AB ） A．層鋪法 B．廠拌法 C. 滑模攤鋪法 D．軌道攤鋪法 三、簡答題（每題 8分，共計(jì) 40分） 重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？ 破壞形式： 沿基底滑動(dòng) 繞墻址傾覆 墻身被剪短 基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降，導(dǎo)致墻身發(fā)生傾斜。 穩(wěn)定性驗(yàn)算：抗滑、抗傾覆。 路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施？ 防護(hù)是以防為主，不參與受力。加固參與受力。植物防護(hù)，工程防護(hù)。 剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？ 簡 述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。 損壞類型及產(chǎn)生原因： 沉陷，； 車轍，； 推移， 疲勞開裂， 低溫縮裂， 四、計(jì)算題（每題 10分，共計(jì) 20分） 如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠?，坡體土的天然容重 r＝ 19kN／ m3，軟弱面上的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)在最不利季節(jié)時(shí)分別為： φ＝