【正文】 國醇醚燃料及醇醚清潔汽車示范企業(yè)、陜西省高新技術企業(yè)、陜西省信用企業(yè)、浦發(fā)銀行2009年度AAA企業(yè)、陜西省A級納稅企業(yè)，擁有“一種甲醇汽柴油及其制備方法”自主專利技術（專利號：ZL 2006 1 ），通過了ISO9001國際質量管理體系認證。 規(guī)劃在全省107個縣 ( 市、區(qū) ) 建設147個甲醇汽油調(diào)制分中心（即加油站），分別采取新建、合作、租賃、收購的形式正在擴展。規(guī)劃目標實現(xiàn)后，甲醇汽油生產(chǎn)銷售一條龍，網(wǎng)點覆蓋全省境內(nèi)。在地方政府的積極推行下，甲醇汽油在山西、陜西、浙江等地推廣順利，得到市場的認可。截至2008年12月底，山西全省累計銷售甲醇汽油60余萬噸，消耗甲醇20余萬噸，建甲醇加注站908座，其中高比例甲醇加注站17個，參與摻燒的車輛5000萬輛次，參與示范的中巴車共260輛，最長行駛里程36萬公里。在用車改為燃燒甲醇近7000輛。2011年，單M15甲醇汽油銷售就達47萬噸，M85～，改造在用車（主要是M100出租車），甲醇燃料和甲醇汽車年銷售收入60億元，全省已改造M15加油站增加至1000多座，M85～M100加注站增加至63座，初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。2012年3月，甲醇汽油開始在陜西省西安市正式銷售，至此，加上此前的寶雞、漢中，陜西省甲醇汽油應用范圍擴大到三個城市。在前兩個試點城市，參試車輛多達150余輛，總行程110余萬千米。在西安市銷售后，最高日銷售量超過8噸，市場認可度極高。2010年4月，浙江省衢州市北區(qū)加油站成為省內(nèi)第一家正式出售甲醇汽油的加油站隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車保有量迅速升高，對車用燃料的需求也越來越高，如圖41及圖42所示。2010年，到2011年，汽車保有量則達到了10578萬輛。根據(jù)中國汽車協(xié)會副秘書長熊傳林所提出的，，%。而隨著人們物質生活水平的不斷提高，巨大的購買潛力將拉動汽車消費市場，預計未來汽車需求將保持良好的增長態(tài)勢，從而支撐中國車用油消費的穩(wěn)定增長。圖41 中國汽車保有量數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)統(tǒng)計年鑒 長江證券圖42 中國車用油需求量數(shù)據(jù)來源：長江證券 中灝潤估算，而成品油缺口為2000萬噸。以此為基準比率，可大體估計中國車用油市場的供求缺口達到1378萬噸（見圖43）。巨大的缺口為汽油替代燃料的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。圖43 中國車用油供求缺口我國石油進口量連年增長，進口依賴度越來越高，如圖44所示。據(jù)統(tǒng)計，2011年中國石油消費量已上升到世界第二位，，原油進口量達到25378萬噸，交通運輸行業(yè)和民用車輛的耗油量占我國耗油總量的五分之二以上，并且我國石油對外依存度已達58%，超出30%的安全警戒線近兩倍。不斷提高的石油對外依存度嚴重影響著我國的能源安全與國民經(jīng)濟發(fā)展，為應對國內(nèi)對石油資源巨大的供需缺口，亟需尋找高校清潔替代能源，以應對石油能源危機。圖44 我國原油消費量、生產(chǎn)量與進口量以及對外依存度情況數(shù)據(jù)來源：中國能源統(tǒng)計年鑒 整理2008年甲醇消費量為1018萬噸，且每年以14%左右的速度增長。表10 2008年112月低比例M15甲醇汽油銷售情況單位：個；噸單位M15加注站變性醇銷售量甲醇汽油銷售量山西華頓實業(yè)有限公司76032880219066豐喜新能源開發(fā)有限公司86184812320山西伯恒能源化工有限公司259603720其他2016124600合計89137280239706行業(yè)數(shù)據(jù)中心 注：“其他”包括山西東方深藍醇醚燃料科技有限公司、山西新源煤化燃料有限公司、山西艾得成有限公司、山西原平菲爾化工有限公司、山西新能醇醚燃料有限公司。表11 2008年112月高比例M85M100甲醇汽油銷售情況表單位：個；噸單位高比例加注站燃料甲醇銷售量山西佳新能源化工有限公司3411山西長治第一運輸有限公司21698豐喜新能源開發(fā)有限公司88330其他43905合計1714344行業(yè)數(shù)據(jù)中心 注：“其他”為有關市在用車改為燒甲醇后所消耗的甲醇第4章上游產(chǎn)品影響山西運城市湖北宜昌市河南新鄉(xiāng)市四川達州市整體上，甲醇價格平穩(wěn)中小幅波動，而選取的四個省市中，山西、河南兩家企業(yè)的甲醇價格波動幅度明顯，而且趨勢相近，湖北省的這家甲醇波動幅度不明顯（可能是數(shù)據(jù)不全面的原因），整體價格相較山西、河南偏高，河南、山西為化工大省，價格較低。因為項目方位于湖北，加上甲醇產(chǎn)品儲運的問題，暫選擇湖北的甲醇價格的數(shù)據(jù)作為研究對象。下圖為20113至20127湖北宜昌市甲醇月平均價格下圖為20101至201112全國甲醇月平均價格而將兩個圖放在一起發(fā)現(xiàn)，大概在每年第四季度時甲醇價格會出現(xiàn)一次峰值，而峰值的大小和早晚可能和甲醇下游產(chǎn)品的需求、煤價、甲醇產(chǎn)品新項目開工以及運輸成本等因素有關而華東區(qū)20081至20115甲醇價格的走勢也大體印證了上述觀點由于甲醇價格的季節(jié)趨勢而選擇季節(jié)分解法建模建立模型Y=T*S*I（不考慮周期波動影響）其中在對趨勢進行擬合的時候，選用Y=a+bt和Y=a+b1t+b2t3兩種模型預測最終得到趨勢（T）模型：Y=+ Y=+兩個模型均通過檢驗，第二個模型的擬合度高于第一個模型最終得到相應的季節(jié)指數(shù)為：　1月2月3月4月5月6月模型1 模型2 　7月8月9月10月11月12月模型1 模型2 而用兩個模型擬合的效果和最終預測20128至201212的數(shù)據(jù)結果如下：近些年，我國甲醇產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，從2006年至今，關于甲醇改擴建項目及大型項目的建設消息不絕于耳。據(jù)不完全統(tǒng)計，2005年國內(nèi)甲醇產(chǎn)能還只有720萬噸，而2008年已發(fā)展到2800萬噸。在大干快上中甲醇產(chǎn)業(yè)陷入了過剩的危機，庫存較大，而受經(jīng)濟危機的影響，下游產(chǎn)品需求疲軟，在《甲醇產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃》中首先提到，合理調(diào)控甲醇總量，加快淘汰落后產(chǎn)能。而2010—2012年是中東甲醇集中投產(chǎn)高峰期，其主要出口地是中國，此外，受經(jīng)濟危機以及日本海嘯的影響，日本、韓國、新加坡、美國、加拿大等國的甲醇自身消費下降，國外甲醇產(chǎn)業(yè)也陷入過剩的危機，中國成為是最具增長潛力的市場。而國外甲醇價格比較低，因此未來一段時間內(nèi)我國進口甲醇的局面可以預見，而且這將加劇國內(nèi)市場。根據(jù)以上對甲醇市場的分析，保守估計選擇第二種模型對甲醇價格進行預測。國際原油的價格對我國汽油價格影響顯著，而我國汽油價格波動幅度要比國際原油價格要小，差值趨勢呈現(xiàn)擴大趨勢。國際原油價格主要影響因素復雜：1） 供求：資源有限性和消費量增大，使得世界石油供求平衡十分脆弱2） 宏觀環(huán)境：政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境等3） 新興經(jīng)濟體的拉動：中國、印度石油需求的增長4） 替代能源的威脅目前存在重大不確定性以下影響因素將成為未來國際原油價格的主導：1） 中東地緣政治不確定性，伊朗核問題走向等，都決定著這些石油國的石油出口，從而決定世界石油的走勢2） 美國經(jīng)濟復蘇狀況不明顯，而歐債危機更是存在更大的不確定性，以及美元的走勢都將對原油的價格產(chǎn)生重大影響相比，我國國內(nèi)的汽油價格受政策調(diào)控趨勢明顯（未充分市場化）發(fā)改委價格調(diào)整汽油零售價格（200503至今）近期國內(nèi)汽油價格連續(xù)3次下調(diào)，而國際油價持續(xù)上漲，因此，業(yè)內(nèi)普遍預測國內(nèi)油價8月將上調(diào)。綜上，由于不確定性及政策影響對預測對象的影響巨大，打破了預測模型的前提的假設，建立模型進行短期預測失去意義。第五章發(fā)展?jié)摿状计湍壳疤幱诟鞯卦囘\營階段，搜集的數(shù)據(jù)有限，但可以看出，低比例的甲醇汽油價格趨勢接近于汽油價格走勢，波動較為明顯，高比例的甲醇汽油價格趨勢接近于甲醇價格走勢山西M15（太原、運城）（201101至今）河南M15（鄭州）（201101至今）山西M85（運城）（201102至今）四川M85（遂寧）（201103至今）甲醇汽油價格的計算公式甲醇汽油價格（元/噸）=甲醇價格*甲醇密度*甲醇比例+油組分價格*油組分密度*油組分比例+添加劑價格——以93商品汽油為例（8000元/噸）按照目前市場價格，生產(chǎn)1000升高比例甲醇汽油（M70）。（元）（精甲醇市場批發(fā)價：2200元/噸）；所需用93商品汽油300升的成本價為1740（元）（93商品汽油市場批發(fā)價：8000元/噸）；添加劑10Kg,計價：500元。故：①每生產(chǎn)1000升高比例甲醇汽油（M70）原輔材料成本合計：+1740+500=（元）②考慮每生產(chǎn)1000升高比例甲醇汽油（M70）生產(chǎn)、管理、運輸、儲存成本合計：3465．525%=（元）則：每生產(chǎn)1000升高比例甲醇汽油（M70）合計總成本：+=（元）。與93商品汽油比較（93商品汽油市場批發(fā)價：8000元/噸，汽油比重：），每生產(chǎn)1000升高比例甲醇汽油（M70）的價格差（利潤）為： 8000=（元）。目前甲醇燃料行業(yè)進入沒有政策方面的限制，技術方面的難題也已經(jīng)得到解決，在我國一定范圍內(nèi)得到推廣, 但得到大規(guī)模應用還有待于進一步的政策加力。首先,國家以及各級政府制定相應的產(chǎn)業(yè)政策, 要有一套完整的產(chǎn)業(yè)推廣計劃。在積極推進甲醇燃料汽車應用實驗的基礎上, 國家還須制定相配套的政策法規(guī), 特別是在甲醇燃料產(chǎn)品的價格、稅收、投資以及甲醇汽車的生產(chǎn)、銷售等方面采取必要的優(yōu)惠措施, 以進一步促進我國甲醇燃料的發(fā)展。另外，建立甲醇燃料產(chǎn)品的標準和價格體系尤為重要，避免不法分子從中謀取暴利，給新生的甲醇燃料產(chǎn)品帶來陰影，政府相關部門行政職能權責的切實履行以進一步保證甲醇汽油市場發(fā)展的需要。陜西省建立了甲醇汽油與普通清潔汽油價格動態(tài)掛鉤機制，隨成品油銷售價格調(diào)整而調(diào)整，但要使產(chǎn)品真正具有價格優(yōu)勢，避免消費者認為沒有價格優(yōu)勢而轉向汽油市場。第二, 對甲醇的毒性缺乏科學認識以及宣傳方面的失誤, 制約了其應用推廣。甲醇和汽油都屬中、低毒性物質,可通過呼吸、消化系統(tǒng)以及與皮膚接觸的方式進入人體導致中毒或死亡, 但這僅在極端的情況下才可能發(fā)生?？傮w來說, 甲醇對人體健康的危害要比汽油小。山西省為了加大“燃料甲醇和甲醇汽車”輿論導向和宣傳力度。以“新能源——煤基代用燃料”的科普宣傳為主，圍繞煤制甲醇、燃料甲醇、燃料甲醇與常規(guī)汽、柴油的比較、安全使用知識、用作燃料的甲醇汽車的技術特征，經(jīng)濟、環(huán)保、資源綜合利用，產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、后繼產(chǎn)品開發(fā)（二甲醚、燃料電池等）方面進行專題宣傳；在示范車輛和示范加注站張貼宣傳廣告、專用標志和警示標識、印制散發(fā)宣傳手冊，省內(nèi)各新聞媒體都進行宣傳造勢，參與跟蹤報道，提高全社會的認識程度，創(chuàng)造一個項目發(fā)展的良好環(huán)境。第三，培育市場銷售網(wǎng)絡。甲醇汽油要進行大面積推廣的另一瓶頸是銷售網(wǎng)絡。目前要讓其進入中石化、中石油兩大巨頭加油站銷售十分困難，而自建在資金和時間上的成本又太高，同時，審批過程也將異常困難。中石油、中石化高度壟斷加油站，沒有他們的同意，地方有關部門不批建甲醇汽油加油站。而這就是一個好的產(chǎn)品沒有出口，我國要推行環(huán)保節(jié)能，就要避免國外甲醇燃料發(fā)展時石油財團不配合的局面，采取自上而下的政策支持，以保證其良好發(fā)展。第四，結合我國煤炭資源豐富的國情以及天然氣資源狀況, 因地制宜地選擇適合生產(chǎn)甲醇的原料, 并且可以充分考慮將各種原料進行適當配比的綜合利用方式, 以降低甲醇生產(chǎn)成本, 提高市場競爭力。