【導(dǎo)讀】溝谷展布與地質(zhì)構(gòu)造有很大程度的一致，屬于中山溶蝕-侵蝕地貌類型。用現(xiàn)有關(guān)興公路為半幅時(shí)設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，路基寬度12m。用路基拼接、路面分離方案，路幅間距不小于米，淺碟邊溝連接。本標(biāo)段互通式立交2處，分離式立交6處，人行天。橋2處，橋式通道2處。溝谷縱橫，地形切割劇烈，屬地形復(fù)雜區(qū)。地貌單元按照成因及形態(tài)劃分，一月平均氣溫℃,極端最低氣溫℃，最熱月七月平均氣溫℃,極端最高氣溫℃，冬冷夏熱。熱量資源較豐富，大部分地區(qū)能滿足農(nóng)。作物一年兩熟的熱量要求。年降水量，降水充沛，每年四月中旬。巖抗風(fēng)化能力較差，地表出露的基巖節(jié)理裂隙均較發(fā)育，風(fēng)化作用強(qiáng)烈，鋼材、鋼絞線、水泥和其他材料由貴陽(yáng)市及生產(chǎn)廠家采購(gòu)供應(yīng)至工地。施工前向電信部門申請(qǐng)安裝程控電話。計(jì)劃開工日期2020年6月20日，計(jì)劃竣工日期2020年12月20日。總工期29個(gè)月，比招標(biāo)文件要求工期提前1個(gè)月完工。除外）、橋面系及附屬施工，

　　

【正文】 穩(wěn)定性。 (2)模板安裝及拆除 模板在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，板面要求平整光潔，各部幾何尺寸符合設(shè)計(jì)、滿足規(guī)范要求。 模板安裝時(shí)采用人工配合龍門吊進(jìn)行 。 在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)拆模強(qiáng) 度后，人工配合龍門吊拆除 ， 拆模時(shí)嚴(yán)禁采用硬撬，避免模板局部變形或損壞梁體砼棱角。 (3)鋼筋加工與綁扎 鋼筋在加工棚內(nèi)加工制作，人工在制梁臺(tái)座上綁扎成型。綁扎鋼筋時(shí)貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 84 設(shè)置波紋管定位鋼筋，每 50cm 一道，確保管道位置準(zhǔn)確。 (4)砼澆筑 砼在拌合站集中拌制，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，龍門吊吊送入模澆筑。砼澆筑時(shí)采用斜向分段，水平分層，從梁的一端向另一端澆筑完成，前后兩層砼的澆筑時(shí)間間隔不得超過(guò)初凝時(shí)間。砼的搗固采用插入式振搗器與附著式振動(dòng)器相配合進(jìn)行，頂面人工抹平拉毛。 (5)梁體養(yǎng)護(hù) 梁體砼澆筑完成頂面收漿抹面拉毛后 ，采用麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。拆模后要繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)至規(guī)定時(shí)間。養(yǎng)護(hù)時(shí)要注意梁體溫度與外界環(huán)境溫差不大于 15℃，以防止梁體產(chǎn)生裂紋。 (6)預(yù)應(yīng)力施工 待梁體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%后，方可進(jìn)行張拉，千斤頂張拉時(shí)兩端左右對(duì)稱，同時(shí)緩慢給油，千斤頂伸長(zhǎng)大致相等，實(shí)行張拉力和鋼束伸長(zhǎng)值雙控。張拉程序?yàn)椋?0→ con→ con（持荷 2 分鐘，錨固）。 孔道壓漿 ： 壓漿用不低于 級(jí)普通硅酸鹽水泥純水泥漿，水灰比不大于 ，并摻合適量高效減水劑和膨脹劑。壓漿程序?yàn)椋呵逑纯椎馈欢藢⑺酀{壓入→另一端冒出濃 漿→關(guān)閉出口球閥→壓力開至 ，持壓3 分鐘→關(guān)閉進(jìn)口球閥→卸壓。 封端：用手持電動(dòng)砂輪機(jī)切割錨頭鋼絞線，切割前用棉紗蘸水包住錨頭鋼絞線。鑿除端頭砼，安裝內(nèi)模，綁扎鋼筋，安裝外模板，檢查梁全長(zhǎng)，澆筑封頭砼。封端在臺(tái)座上進(jìn)行 (7)鑿毛及移梁 梁端和頂板兩側(cè)及橫板端頭，在拆模后，及早進(jìn)行鑿毛處理，以保證濕接頭的連接質(zhì)量。 待梁體孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，采用 2 臺(tái) 50T 龍門吊將梁移至存梁區(qū)，繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)至規(guī)范要求。梁體放置要墊平支穩(wěn)，在梁體表面標(biāo)明生產(chǎn)日期及編號(hào)。 后張法預(yù)應(yīng)力砼 T 梁預(yù)制施工工藝框圖見 表 543。 后張法預(yù)應(yīng)力砼板梁預(yù)制施工工藝框圖見表 544。 （板）安裝 貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 85 T 梁架設(shè) 采用 DF40/100 型 架橋機(jī)架梁。 板梁根據(jù)地形采取汽車吊配合架橋機(jī)架設(shè)。 后張法預(yù)應(yīng)力砼梁架設(shè)施工工藝框圖見 表 545。 梁濕接縫 ⑴ T 梁濕接縫采用吊掛模板法施工濕接縫。 ⑵采用型鋼作懸掛濕接縫混凝土模板的挑梁，經(jīng)過(guò)施工設(shè)計(jì)計(jì)算，確定型鋼尺寸的大小和長(zhǎng)度。 ⑶安裝懸掛模板的挑梁，懸掛挑梁的支點(diǎn)布置在梁腹板頂面上，懸掛挑梁下裝上可調(diào)式托頂，便于調(diào)整模板的高低。 ⑷ T 梁翼板兩側(cè)鑿毛，調(diào)整濕接縫預(yù)埋鋼筋。安裝模板， 模板檢查，綁扎鋼筋，模板竣工檢查，澆筑濕接縫混凝土。 ⑸濕接縫采用與梁體等強(qiáng)度混凝土澆筑。混凝土集中在攪拌站生產(chǎn)。澆注梁縫混凝土前，首先應(yīng)在梁縫底部安裝膠合板底模，用砂漿將梁間縫堵塞、插實(shí)、抹平，保證澆注梁縫混凝土?xí)r不漏漿，也使梁底平整、光滑。梁縫混凝土澆注后應(yīng)及時(shí)用草袋覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。 （ 六 ）跨線橋和渡槽現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程框圖 見表 546 現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工采用滿堂支架進(jìn)行施工，支架采用碗扣式鋼管支架，汽車吊灌注。 ： 墩臺(tái)施工完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后， 在路塹邊坡上開挖臺(tái)階并夯實(shí)。然后鋪設(shè)一層 30— 50cm 的沙礫，并用壓路機(jī)靜壓 5— 8 遍，使其輪壓下沉不超過(guò) 2mm 為止。同時(shí)在支架四周開挖排水溝，以利于雨季排水。嚴(yán)禁地基因浸泡而下陷。并在地基上鋪設(shè)下臥木，以增大結(jié)構(gòu)物的承壓 面積。 ： 在處理好的地基上擺放立桿底托和可調(diào)座。其上安裝 和 的長(zhǎng)立桿，調(diào)整立桿可調(diào)座，使同一 層接頭處于同一水平面內(nèi)，以便安裝橫桿。組架順序依次為：立桿底座 → 立桿橫桿 → 斜桿 → 接頭瑣緊 → 上層立桿→ 立桿連接銷 → 橫桿。頂部用 的立桿找齊，然后在頂端設(shè)立頂桿，以便能插入頂托?？v橫向間距按 布置，鋼管高度按實(shí)際凈高控制。鋼管貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 86 上、下端設(shè)置可調(diào)頂托和底托，支架放置在枕木上，縱橫向順直一致，雙向水平分層用鋼管、扣件將支撐拉連，縱橫向間隔布設(shè)剪刀撐。支架頂部頂托承托方木縱梁與橫向分布楞木用 U 型卡和鐵絲固定，以增強(qiáng)整體的剛度和穩(wěn)定性。 ： 為保證砼外觀質(zhì)量，箱梁外模板采用大塊覆膜竹膠板模板，翼板和側(cè)板用木支架作支撐，為防止側(cè)板受砼側(cè)壓力引起的破壞，木支架外側(cè)加釘限位板，每隔一定距離設(shè)置拉桿加固木支撐。底模板的接縫處設(shè)置部分棧木，兩棧木螺栓連接以防錯(cuò)動(dòng)。 ： 為避免支架產(chǎn)生不均勻下沉，混凝土澆注前進(jìn)行預(yù)壓。擬采用砂袋預(yù)壓。根據(jù)連續(xù)梁的施工方向，預(yù)壓依施工工序要求逐步進(jìn)行，這樣可與鋼筋綁扎、澆注混凝土進(jìn)行流水作業(yè)。為準(zhǔn)確測(cè)出整跨的沉降情況，對(duì)梁進(jìn)行觀測(cè)，加載分三次進(jìn)行，每次都要進(jìn)行觀測(cè)，直至觀測(cè)到各點(diǎn)均不沉降為止，然后畫出各點(diǎn)的沉降曲線，沉降值穩(wěn)定后，可以測(cè)出所有點(diǎn)的標(biāo)高，然后分層卸載。全部卸載完成后，測(cè)量各點(diǎn)的標(biāo)高， ： 在箱梁底模及外側(cè)模板拼裝好并預(yù)壓完成后，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，骨架由中間向兩端、先下部后上部進(jìn)行。為減少支架模板下沉，避免支架產(chǎn)生橫向作用力或模板部分受力集中，而產(chǎn)生翹曲，砼采取豎向分兩層澆筑，第一層為底板，第二層為肋板和頂板。在施工時(shí)先綁扎箱梁底板鋼筋及腹板鋼筋，澆筑箱梁的底板混凝土，并養(yǎng)護(hù)至一定的強(qiáng)度（一般為設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上）。安裝箱梁內(nèi)模并在梁中部留 1 2 米的天窗以便于拆除內(nèi)模，同一孔梁天窗位置應(yīng)相互錯(cuò)開，錯(cuò)開間距不小于 2 米，然后綁扎頂板鋼筋，在梁中部預(yù)留天窗處將鋼筋斷開，并預(yù)留搭接長(zhǎng)度，然后澆筑箱梁腹板 （肋板）和頂板混凝土，待混凝土養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%以上后，拆除內(nèi)模，并在預(yù)留天窗處立木模板，模板下部用方木支撐牢固，焊接天窗處頂板鋼筋，澆筑混凝土并養(yǎng)護(hù)。在砼澆筑過(guò)程中觀測(cè)模板的標(biāo)高及軸線的變化情況并加以校核，以便有效地對(duì)梁體線形進(jìn)行控制?；炷涟磁浜媳仍诎韬驼窘y(tǒng)一拌制 ，用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送，泵車輸送入模。澆注采用水平分層，斜向貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 87 分段連續(xù)澆注方式。澆注時(shí)下料要均勻連續(xù)，施工時(shí)隨時(shí)注意檢查模板、支架、鋼筋及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。采用插入式震動(dòng)棒振搗。 ： 利用施工軟件對(duì)施工 過(guò)程中影響撓度因素進(jìn)行計(jì)算分析，對(duì)結(jié)構(gòu)從開始對(duì)竣工整個(gè)過(guò)程中的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形情況進(jìn)行計(jì)算，從而對(duì)結(jié)構(gòu)全過(guò)程進(jìn)行跟蹤分析。 （ 七 ） 橋面系及附屬工程施工 泄水管在澆筑梁體砼時(shí)預(yù)留安裝孔洞，澆筑橋面鋪裝砼前安裝，泄水管下端要伸出結(jié)構(gòu)物 10～ 15cm，在后繼工作中特別是橋面鋪裝時(shí)應(yīng)避免泄水管堵塞。橋面鋪裝時(shí)，應(yīng)把泄水管的進(jìn)水口留出，周圍為鋪裝層所包圍，形成一個(gè)空洞接受水流。 為保證其外觀質(zhì)量，模板采用定型鋼模板，每 4m 一節(jié)。對(duì)整個(gè)橋的線型進(jìn)行施工 樣，直橋段每 10m 一個(gè)點(diǎn)，曲線橋視曲線半徑的大小確定控制點(diǎn)的間距。砼在拌合站集中拌制，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗密實(shí)，覆蓋灑水養(yǎng)生。 用泡沫塑料將鉸縫兩端填塞，用 號(hào)砂漿填塞底縫，綁扎絞縫鋼筋，灌筑絞縫砼。用泡沫塑料填塞梁端縫，砂漿抹平。橋面鋪設(shè)應(yīng)留出橋面連續(xù)、伸縮縫位置。安裝伸縮裝置，制作橋面連續(xù)，符合要求后灌筑伸縮縫，橋面連續(xù)砼。 橋頭搭板是橋梁施工的薄弱環(huán)節(jié)，臺(tái)背填筑要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，拱板在以背填土沉降穩(wěn)定后支安組合鋼?，F(xiàn)澆，以避免出 現(xiàn)下陷或開裂等質(zhì)量問(wèn)題，澆筑前施作二灰碎石墊層并夯實(shí)，砼采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，插入式和平板振動(dòng)器搗固密實(shí)，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 88 表 511 填土路堤施工工藝流程圖 表 512 填石路堤施工工藝流程框圖 填 土 路 堤 施 工 施工階段 施工準(zhǔn)備階段 整修驗(yàn)收階段 N 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 填土區(qū)段 檢測(cè)區(qū)段 施工準(zhǔn)備 基底處理 分層填筑 攤鋪平整 灑水晾曬 碾壓夯實(shí) 檢驗(yàn)簽證 路基整修 Y 填石路堤施工工藝流程 施工階段 施工準(zhǔn)備階段 整修驗(yàn)收階段 填筑區(qū) 平整區(qū) 碾壓區(qū) 檢測(cè)區(qū) 邊坡碼砌 分層填筑 施工準(zhǔn)備 基底處理 攤鋪整平 振動(dòng)碾壓 檢驗(yàn)簽證 路基整修 貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 89 表 513 土質(zhì)路塹施工工藝流程圖 方案審批 清理場(chǎng)地 施工放線 分段開挖 壓實(shí)基底 檢驗(yàn)基底 刷坡驗(yàn)收 路塹驗(yàn)收 防護(hù)施工 換 填 取樣 裝車 填方 試驗(yàn) 運(yùn)輸 否 是 棄方 貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 90 表 514 路塹開挖爆破作業(yè)施工工藝流程 圖 施工準(zhǔn)備 樣 爆破設(shè)計(jì) 布設(shè)孔位 孔位 鉆孔施工 丈量實(shí)際孔距、孔深 計(jì)算藥量及裝藥結(jié)構(gòu) 裝藥堵塞 聯(lián)系起爆網(wǎng)絡(luò) 起爆 檢查爆破效果 清理廢碴及坡面 修整路槽頂面 修整邊坡邊溝及邊坡防護(hù) 驗(yàn)交 檢查平整度、寬度、平面位置及 縱斷面高程 邊坡預(yù)裂爆破 調(diào)整爆破數(shù)據(jù) 央路槽松動(dòng)爆破 貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 91 表 541 挖孔樁施工工藝流程圖 平整場(chǎng)地 放線定樁位 安裝活動(dòng)井蓋 安裝垂運(yùn)輸裝備 安活底吊斗 安裝排水、通風(fēng)及照明設(shè)施 繼續(xù)下一循環(huán)施工 在護(hù)壁上二次投測(cè)標(biāo)高及樁位十字線軸線 挖至孔底后檢查持力層 澆筑樁身砼 吊放鋼筋籠 挖第一節(jié)樁孔土 支模澆筑第一節(jié)砼護(hù)壁 挖第二節(jié)樁孔 清理樁孔四壁 校核樁孔垂直度和直徑 拆第一節(jié)模板、支第二節(jié)模板 澆筑第二節(jié)護(hù)壁砼 貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 92 墩柱采用大塊整體鋼模，墩高小于 12m 墩身一模到頂，墩高超過(guò) 12m 墩身分次立模，每次施工高度6m。橋臺(tái)采用大塊定型鋼模，一次拼裝成型，鋼管架支撐，模板拼裝采用人工配合汽車吊。搭設(shè)鋼管腳手架，現(xiàn)場(chǎng)焊接、綁扎鋼筋。砼泵送或吊車提升、串筒配合入模，水平分層