【正文】 +700 本標(biāo)起點(diǎn)～興仁互通（含）范圍內(nèi)的涵洞、涵式通道 涵洞基礎(chǔ)、洞身、（預(yù)制結(jié)構(gòu)除外）附屬施工，涵式通道施工。 （三） 拌和站、預(yù)制場 隧道 出口 設(shè) 1 座 砼拌合站 ， 三枯井大橋處 下設(shè) 1 座砼拌合站 ， 興仁互通區(qū)內(nèi)設(shè) 1 座拌和站 ，全標(biāo)段共設(shè) 3 座砼拌和站和 2 座 橋 梁預(yù)制場。 加快 隧道 施工進(jìn)度， 早日貫通， 為橋梁施工 運(yùn)輸預(yù)制梁體 創(chuàng)造便利條件。 一、路基土石方及防護(hù)排水工程 貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 66 路基土石方施工時(shí)首先清除草皮及表土，突擊特殊地區(qū)的路基處理，為路基土石方全面施工創(chuàng)造條件。涵洞施工時(shí)遵循先施工高填方處的涵洞，后施工低填方處的涵洞，以便為路基填筑創(chuàng)造有利的條件。 （三）橋面施工順序和橋梁架設(shè)順序相一致，每聯(lián)橋面施工時(shí)，按照如下工序進(jìn)行施工： 濕接縫、 絞縫 → 負(fù)彎矩施工 → 橋 面鋪裝 →防撞護(hù)欄 →泄水管 → 錐坡 。隧道開挖作業(yè)按設(shè)計(jì)進(jìn)行超前支護(hù)，然后采用機(jī)械或鉆爆開挖，開挖完成后及時(shí)進(jìn)行支護(hù)施工。 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）見 附表二 。 梁 體架設(shè)： ～ 共 15 個(gè)月； 橋面鋪裝及 附屬 ： ～ 共 6 個(gè)月； 隧道 : ～ 共 25 個(gè)月； 竣工驗(yàn)收 ～ 共 1 個(gè)月； 三、分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期 本合同段 主要分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期見 附表四 第第 四四 章章 設(shè)設(shè) 備備 人人 員員 動動 員員 周周 期期 和和 設(shè)設(shè) 備備 、 人人 員員 、 材材 料料 運(yùn)運(yùn) 到到 施施 工工 現(xiàn)現(xiàn) 場場 的的 方方 法法 第第 一一 節(jié)節(jié) 人人 員員 的的 動動 員員 周周 期期 及及 到到 達(dá)達(dá) 施施 工工 現(xiàn)現(xiàn) 場場 的的 方方 法法 一、人員組成原則 本著“結(jié)構(gòu)層次合理，文化程度和技能級別高，專業(yè)程度強(qiáng)，公路橋梁、隧道工程施工經(jīng)驗(yàn)豐富”的原則來進(jìn)行勞動力的調(diào)配。前期準(zhǔn)備人員 在接到中標(biāo)通知書后，立即組織 進(jìn)場 。 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備、測試儀器見 表 421 擬投入本合同工程的主要機(jī)械表 表 422 擬配備本合同工程的主要的材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。 主要材 料如水泥、鋼材等，我們將選擇質(zhì)量可靠、信譽(yù)良好，且經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師認(rèn)可的廠家購買，直接采用汽車運(yùn)至工地。 主要材料供應(yīng)計(jì)劃見表 431。配備挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、平地機(jī)、振動壓路機(jī)等成套設(shè)備，橋臺后、涵背采用手扶振動壓路機(jī)壓實(shí)。 2． 土工試驗(yàn)：施工前土源做顆粒分析及液塑性指數(shù)、擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量、 CBR 強(qiáng)度等試驗(yàn)，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工。 填土作業(yè)由低向高、由側(cè)向中全寬度縱向分層進(jìn)行；嚴(yán)格控制層厚，松鋪厚度由試驗(yàn)確定，一般不大于 30cm、不小于 10cm；為確保路堤邊緣的壓實(shí)度，每側(cè)比設(shè)計(jì)寬度超填 30cm 以上，至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再按設(shè)計(jì)寬度和坡率將超 寬邊坡用反鏟配以人工刷整到位；控制橫坡，以利排水。結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行密實(shí)度檢測。 （四）填石路堤施工 路基填石施工工藝框圖見 表 512。 3． 壓實(shí)采用 25t 以上重型振動壓路機(jī)分層碾壓，壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)路段壓實(shí)試驗(yàn)確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。用小型機(jī)械碾壓 (小型手扶壓路機(jī)或震動打夯機(jī) )至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)碾壓質(zhì)量檢測，同時(shí)要對稱回填，以免發(fā)生結(jié)構(gòu)物偏移。根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求和線路地形情況，施工時(shí)先拋落一定數(shù)量的片石，拋落順序由路堤中心呈等腰三角形向前拋填，漸次向兩側(cè)對稱的拋填至路基全寬，將淤泥擠出基地范圍。 （ 2） 巖溶路基處理 巖溶表現(xiàn)為溶蝕溝槽、溶蝕洼地、漏斗、溶洞、落水洞、地下暗河等形式。 對路基范圍內(nèi)的地表塌陷（土洞），如基巖未出露者，采用粘土回填夯實(shí)，如基巖出露并見空洞洞口時(shí)，先用大塊石堵塞洞口再用 粘土回填土洞。 二、路塹土石方開挖 （一）路塹土方開挖 土質(zhì)路塹施工工藝框圖見 表 513。路塹開挖時(shí)采用推土機(jī)松土、裝載機(jī)裝土、反鏟刷坡，并按邊坡實(shí)際寬度每側(cè)退回 10～ 20cm，留待用工人修整，以免路塹邊坡受機(jī)械作業(yè)振動，影響邊坡穩(wěn)定。 2． 開挖方法 根據(jù)地形、石質(zhì)、周圍環(huán)境及開挖深度確定開挖方法，風(fēng)化及軟弱巖石采用大馬力的推土機(jī)配合挖掘機(jī)進(jìn)行開挖；硬質(zhì)巖石使用爆破開挖，采用潛孔鉆機(jī)鉆孔，按多布眼、少 裝藥的原則進(jìn)行深孔微差松動爆破，避免產(chǎn)生共振現(xiàn)象；對離道路和村莊較近的路塹石方采用控制爆破和 預(yù) 裂爆破，貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 79 以確保爆破安全；對路塹邊坡采用光面或預(yù)裂爆破成型，以減少邊坡振動和防止超欠挖。砌體選用 30cm 以上的片石，基礎(chǔ)底面作成 1:5 向內(nèi)傾斜坡度，基礎(chǔ)為堅(jiān)石時(shí) 挖成臺階。三維植被網(wǎng)鋪設(shè)時(shí)，在坡頂和坡底開挖固網(wǎng)溝，將植被網(wǎng)壓入溝內(nèi)，然后回填夯實(shí)。邊坡修整完畢，再進(jìn)行護(hù)坡放樣。先在修整好的路塹邊坡上刻框架槽，并施工框架節(jié)點(diǎn)錨桿；現(xiàn)場編制框架鋼筋，并澆筑框架混凝土，完成框架梁（在兩節(jié)點(diǎn)間預(yù)埋φ 8 帶鉤鋼筋掛網(wǎng)）。在整個(gè)破面內(nèi)培土，厚度為 10cm，噴壓含有草籽的營養(yǎng)土覆蓋鐵絲網(wǎng)，若需栽種灌木，可人工裁剪鐵絲網(wǎng)，尺寸以 50 50cm 為宜，間距為 1 株 /10m。 ，檢查是否有利于排水，以核實(shí)圖紙上的位置是否符合實(shí)際。 ，邊坡急流槽的匯集流水進(jìn)入過渡段及出口處設(shè)置消能池等，均應(yīng)按圖紙所表示或工程師指示進(jìn)行施工。 一、基坑開挖 先進(jìn)行地表清理或排水，然后測量放線，基坑開挖。 二、 涵洞基礎(chǔ)和邊墻施工 開挖完成后，自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，按設(shè)計(jì)掛線施工，基礎(chǔ)和墩臺混凝土、鋼筋由預(yù)制場預(yù)制和制作，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，模板采用組合鋼模板，鋼管腳手架，人工入模。 五 、沉降縫設(shè)置 。 、方正，基礎(chǔ)和涵身上下不得交錯(cuò)，填塞物應(yīng)緊密填實(shí)。 七 、涵洞缺口填土 涵洞建成，其圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，及時(shí)回填。 橋梁 高墩采用現(xiàn)澆施工 ， 基礎(chǔ)采用挖孔樁 樁基礎(chǔ) ， 全部采用端承樁 ， 橋臺采用 U 形臺 、輕型臺 、擴(kuò)大 基礎(chǔ)。 挖孔樁施工工藝流程見 表 541。墩柱高度 12 米以下，采用一模到頂?shù)姆椒ㄒ淮握w澆注混凝土，墩高 12 米以上時(shí)，分段立內(nèi)外模施工，澆注墩柱混凝土 。 （ 四 ）蓋梁 采用抱箍支撐法施工，抱箍上放橫梁、縱梁，然后鋪設(shè)底模，安裝加工成半成品的蓋梁鋼筋，并注意支撐墊石的預(yù)埋鋼筋設(shè)置。 （ 五 ） 預(yù)應(yīng)力梁（板）預(yù)制和安裝 本合同段預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用先簡支安裝后現(xiàn)澆墩頂梁肋連續(xù)段形成連續(xù)結(jié)構(gòu)，再現(xiàn)澆橋面板，形成組合截面的多跨連續(xù)體系。 模板安裝時(shí)采用人工配合龍門吊進(jìn)行 。 (4)砼澆筑 砼在拌合站集中拌制，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，龍門吊吊送入模澆筑。拆模后要繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)至規(guī)定時(shí)間。 孔道壓漿 ： 壓漿用不低于 級普通硅酸鹽水泥純水泥漿，水灰比不大于 ，并摻合適量高效減水劑和膨脹劑。封端在臺座上進(jìn)行 (7)鑿毛及移梁 梁端和頂板兩側(cè)及橫板端頭，在拆模后，及早進(jìn)行鑿毛處理，以保證濕接頭的連接質(zhì)量。 后張法預(yù)應(yīng)力砼板梁預(yù)制施工工藝框圖見表 544。 梁濕接縫 ⑴ T 梁濕接縫采用吊掛模板法施工濕接縫。安裝模板， 模板檢查，綁扎鋼筋，模板竣工檢查，澆筑濕接縫混凝土。梁縫混凝土澆注后應(yīng)及時(shí)用草袋覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。同時(shí)在支架四周開挖排水溝，以利于雨季排水。其上安裝 和 的長立桿，調(diào)整立桿可調(diào)座，使同一 層接頭處于同一水平面內(nèi)，以便安裝橫桿。鋼管貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 86 上、下端設(shè)置可調(diào)頂托和底托，支架放置在枕木上，縱橫向順直一致，雙向水平分層用鋼管、扣件將支撐拉連，縱橫向間隔布設(shè)剪刀撐。 ： 為避免支架產(chǎn)生不均勻下沉，混凝土澆注前進(jìn)行預(yù)壓。全部卸載完成后，測量各點(diǎn)的標(biāo)高， ： 在箱梁底模及外側(cè)模板拼裝好并預(yù)壓完成后，鋼筋現(xiàn)場綁扎，骨架由中間向兩端、先下部后上部進(jìn)行。在砼澆筑過程中觀測模板的標(biāo)高及軸線的變化情況并加以校核，以便有效地對梁體線形進(jìn)行控制。采用插入式震動棒振搗。 為保證其外觀質(zhì)量，模板采用定型鋼模板，每 4m 一節(jié)。用泡沫塑料填塞梁端縫，砂漿抹平。 貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 88 表 511 填土路堤施工工藝流程圖 表 512 填石路堤施工工藝流程框圖 填 土 路 堤 施 工 施工階段 施工準(zhǔn)備階段 整修驗(yàn)收階段 N 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 填土區(qū)段 檢測區(qū)段 施工準(zhǔn)備 基底處理 分層填筑 攤鋪平整 灑水晾曬 碾壓夯實(shí) 檢驗(yàn)簽證 路基整修 Y 填石路堤施工工藝流程 施工階段 施工準(zhǔn)備階段 整修驗(yàn)收階段 填筑區(qū) 平整區(qū) 碾壓區(qū) 檢測區(qū) 邊坡碼砌 分層填筑 施工準(zhǔn)備 基底處理 攤鋪整平 振動碾壓 檢驗(yàn)簽證 路基整修 貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 89 表 513 土質(zhì)路塹施工工藝流程圖 方案審批 清理場地 施工放線 分段開挖 壓實(shí)基底 檢驗(yàn)基底 刷坡驗(yàn)收 路塹驗(yàn)收 防護(hù)施工 換 填 取樣 裝車 填方 試驗(yàn) 運(yùn)輸 否 是 棄方 貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 90 表 514 路塹開挖爆破作業(yè)施工工藝流程 圖 施工準(zhǔn)備 樣 爆破設(shè)計(jì) 布設(shè)孔位 孔位 鉆孔施工 丈量實(shí)際孔距、孔深 計(jì)算藥量及裝藥結(jié)構(gòu) 裝藥堵塞 聯(lián)系起爆網(wǎng)絡(luò) 起爆 檢查爆破效果 清理廢碴及坡面 修整路槽頂面 修整邊坡邊溝及邊坡防護(hù) 驗(yàn)交 檢查平整度、寬度、平面位置及 縱斷面高程 邊坡預(yù)裂爆破 調(diào)整爆破數(shù)據(jù) 央路槽松動爆破 貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 91 表 541 挖孔樁施工工藝流程圖 平整場地 放線定樁位 安裝活動井蓋 安裝垂運(yùn)輸裝備 安活底吊斗 安裝排水、通風(fēng)及照明設(shè)施 繼續(xù)下一循環(huán)施工 在護(hù)壁上二次投測標(biāo)高及樁位十字線軸線 挖至孔底后檢查持力層 澆筑樁身砼 吊放鋼筋籠 挖第一節(jié)樁孔土 支模澆筑第一節(jié)砼護(hù)壁 挖第二節(jié)樁孔 清理樁孔四壁 校核樁孔垂直度和直徑 拆第一節(jié)模板、支第二節(jié)模板 澆筑第二節(jié)護(hù)壁砼 貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 92 墩柱采用大塊整體鋼模，墩高小于 12m 墩身一模到頂，墩高超過 12m 墩身分次立模，每次施工高度