【正文】 貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 60 五、 施工組織設(shè)計(jì) 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 附表一 施工總體計(jì)劃表 附表二 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃 （斜率圖） 附表三 工程管理曲線 附表四 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表五 施工總平面圖 附表六 勞動(dòng)力計(jì)劃表 附表七 臨時(shí)占地計(jì)劃表 附表八 外供電力需求計(jì)劃表 附表九 合同用款估算表 貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 61 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 第第 一一 章章 工工 程程 概概 況況 一、工程簡(jiǎn)介 貴州省惠水至興仁高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中“五橫”的重要組成 部分 ,項(xiàng)目區(qū)域位于云貴高原的西南部，東西高、中部低，山嶺、溝谷展布與地質(zhì)構(gòu)造有很大程度的一致， 屬于中山溶蝕 侵蝕地貌類型。 第 20 合同段起訖樁號(hào)為 K188+700～ K203+，路線全長(zhǎng) 公里，利用關(guān)興公路改擴(kuò)建為高速公路，新建設(shè)計(jì)時(shí)速 80 公里 /小時(shí)，利用現(xiàn)有關(guān)興公路為半幅時(shí)設(shè)計(jì)速度 60 公里 /小時(shí)，路基寬度 12m。改擴(kuò)建采用路基拼接、路面分離方案，路幅間距不小于 米，淺碟邊溝連接。 二、 主要工程 數(shù)量 為 本合同段總挖方量為 864044 m3， 總填方 1423138m3； 大 中 橋 座，大 橋 為 30m 預(yù)應(yīng)力砼 T 梁 ，中 橋主要為 20m 預(yù)應(yīng)力空心板 .小橋 、 涵洞18 座，通道 23 道 ； 單幅 隧道 1 座， 僅為左幅，起訖里程 ZK189+540～ZK190+600，長(zhǎng) 1060m。本標(biāo)段 互通式立交 2 處， 分離式立交 6 處， 人行天橋 2 處，橋式通道 2 處 。 三 、 沿線自然地理概況 1． 地形、地貌 本合同段 線 路 大致沿東向西展布，總的地勢(shì)為西高東低，地形起伏大、溝谷縱橫，地形切割 劇烈，屬地形復(fù)雜區(qū)。地貌單元按照成因及形態(tài)劃分，本合同段可以分為：構(gòu)造剝蝕、溶蝕低山地貌和構(gòu)造剝蝕中山地貌區(qū)兩個(gè)地貌單元。 2． 氣象、水文 沿線氣候 屬亞熱帶 溫暖 濕潤(rùn) 的季風(fēng) 氣候，年平均氣溫 ℃ ，最冷 月一月 平均氣溫 ℃ ,極端 最低 氣 溫 ℃ ，最熱月七月平均氣溫 ℃ ,極端最高氣溫 ℃，冬冷夏熱。熱量資源較豐富，大部分地區(qū)能滿足農(nóng)作物一年兩熟的熱量要求。 年降水量 ，降水充沛，每年四月中旬進(jìn)入雨季，十月結(jié)束，雨季開始早，春雨多于秋雨，災(zāi)害性天氣有干旱、冰雹和春秋寒冷。 貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 62 3． 地質(zhì)條件 項(xiàng)目區(qū)域處于南嶺緯向構(gòu)造帶以北，川滇經(jīng)向構(gòu)造體系以東，新華夏系第三隆起帶以西，構(gòu)造形跡主要呈北西向構(gòu)造、向南凸出的弧形構(gòu)造，本合同段為構(gòu)造剝蝕、溶蝕低山地貌區(qū)，構(gòu)造剝蝕作用強(qiáng)烈。地形起伏較大，地形切割較深，溝谷縱橫，河谷多成 V 形，地 表水發(fā)育，河床曲折，山脊多呈魚脊?fàn)?，山體自然坡度一般為 25 度 ～ 40 度 ，局部地段為陡崖 。 基巖抗風(fēng)化能力較差，地表出露的基巖節(jié)理裂隙均較發(fā)育，風(fēng)化作用強(qiáng)烈，巖體較破碎，山區(qū)一般海拔為 350～ 900m，相對(duì)高差 200～ 550m。 四 、 施工條件 （一）交通運(yùn)輸條件 本 合同 段 交通條件差，雖省道 30省道 209 及部分鄉(xiāng)道分布于線位走廊帶 內(nèi) ，能擔(dān)負(fù)部分的長(zhǎng)途運(yùn)輸，但大都只能到達(dá)線位附近，絕大數(shù)工點(diǎn)附近沒(méi)有可用的省道及縣鄉(xiāng)道路，施工時(shí)需新修便道，便道跨越樂(lè)運(yùn)河時(shí)需修筑便橋貫通， 其中良田至 屯橋 段鄉(xiāng)村小路，現(xiàn)狀寬為 4m、長(zhǎng)約 12km，路面狀況較差，大部分為土路面，需改造為 寬泥結(jié)碎石路面后，作為本合同段施工運(yùn)輸便道，施工中經(jīng)常維護(hù)管養(yǎng)，確保暢通。 （二）施工材料 鋼材、鋼絞線 、水泥和 其他材料 由 貴陽(yáng)市 及生產(chǎn)廠家采購(gòu) 供應(yīng)至工地。 石料 ： 沿線塊片石料場(chǎng)儲(chǔ)量 較 大 ，石場(chǎng)石料主要為 興仁縣各 鄉(xiāng)鎮(zhèn)的 石灰?guī)r，石質(zhì)堅(jiān)硬，儲(chǔ)量大，可滿足橋涵、防護(hù)、排水等工程用石料的需要 。 中、粗砂、砂礫：沿線砂、礫石料場(chǎng)十分豐富 ，主要考慮采用機(jī)制砂用于施工， 機(jī)制砂顆粒均勻，但需要沖洗。 石灰：本地?zé)o石灰廠，工程用石灰均采用外購(gòu)袋裝石灰。 （三）供水 施工及 生活用水需打井或引流利用山上的水并做好儲(chǔ)備，采用蓄水池儲(chǔ)水及鋪設(shè)抽水管道以提供工程用水，飲用水可臨時(shí)搭建水塔或蓄水池，并經(jīng)凈化處理， 部分段落可使用附近河水作為生活及施工用水 。 （ 四 ）供電 線路經(jīng)過(guò)地區(qū)均有 1 萬(wàn)伏或 3 萬(wàn)伏動(dòng)力線，根據(jù)工程的分段及施工隊(duì)伍情況，確定工區(qū) 、預(yù)制廠位置，于就近鄉(xiāng)、 村 所在地接線，在大橋、隧貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 63 道和立交等重點(diǎn)工程部位，自備足夠數(shù)量發(fā)電機(jī)，作臨時(shí)停電時(shí)備用，確保工程順利進(jìn)行。 （ 五 ）通訊 施工前向電信部門申請(qǐng)安裝程控電話。施工中使用程控電話和移動(dòng)電話相結(jié)合的方式作為通訊手段。 五 、 對(duì)項(xiàng)目重點(diǎn)、 難點(diǎn)工程的理解 本標(biāo)段路基、橋涵、隧道 、互通式立交 齊全，土石方工作量較大，共設(shè)置大 中 橋 /3 座， 有 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁 、預(yù)應(yīng)力空心板 ，橋梁工程是本標(biāo)段的 難 點(diǎn)工程 ， 尤其是 大橋河互通式 立交 主線橋。大橋河互通式立交 的 三枯井 大橋 施工控制工程 。 另有 改擴(kuò)建 隧道 一 座， 長(zhǎng) 1060m，因此隧道工程 也 是 本標(biāo)段的重點(diǎn)工程 . 第第 二二 章章 施施 工工 總總 體體 部部 署署 及及 規(guī)規(guī) 劃劃 第第 一一 節(jié)節(jié) 工工 期期 、 質(zhì)質(zhì) 量量 、 安安 全全 、 環(huán)環(huán) 保保 目目 標(biāo)標(biāo) 一、工期目標(biāo) ： 計(jì)劃工期 （土建工程） ： 914 日歷天 。 計(jì)劃開工日期 2020 年 6月 20 日 ，計(jì)劃竣工日期 2020 年 12 月 20 日 。 2． 本施組計(jì)劃工期： 計(jì)劃開工日期 2020 年 6月 20 日， 計(jì)劃竣工 日期： 2020 年 11 月 20 日，總工期 29 個(gè)月，比招標(biāo)文件要求工期提前 1 個(gè)月完工。 二、質(zhì)量目標(biāo) 標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格 竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良 。 三、安全目標(biāo) 杜絕職工因工亡人事故，杜絕火災(zāi)及交通亡人事故，杜絕一切機(jī)械、交通 運(yùn)輸、施工爆破及其它大事故，杜絕一切重傷事故，全年輕傷率控制在 3‰以 內(nèi)。 四、環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 合理規(guī)劃，節(jié)約土地，保護(hù)植被，降低能源消耗，施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵符合有貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 64 關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，噪音達(dá)標(biāo)排放。 第第 二二 節(jié)節(jié) 施施 工工 組組 織織 機(jī)機(jī) 構(gòu)構(gòu) 現(xiàn)場(chǎng) 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置見 本 投標(biāo)文件 六 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu) 。 第第 三三 節(jié)節(jié) 總總 體體 施施 工工 規(guī)規(guī) 劃劃 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，將本合同段施工項(xiàng)目分解為路基土石方及防護(hù)排水、橋涵、 隧道、 混凝土拌制及供應(yīng)等專業(yè)項(xiàng) 目。 各施工隊(duì)伍對(duì)應(yīng)的施工區(qū)段和施工任務(wù)分配見表 231， 表 231 各施工隊(duì)伍及拌合站任務(wù)分配表 隊(duì) 別 施工區(qū)段 施工任務(wù) 路基施工 1 隊(duì) K188+700 本標(biāo)段起點(diǎn) ～ 興仁互通（含） 路基挖方、路基填方、 特殊路基處理 路基施工 2 隊(duì) 興仁互通（不含）～ K203+ 路基挖方、 路基填方、 特殊路基處理 防護(hù)排水隊(duì) 全標(biāo)段路基 路基防護(hù)與排水 橋 梁 施工 1 隊(duì) K188+700～ K194+610 坪上分離式 范圍內(nèi)橋 梁 橋 梁 基礎(chǔ)、 下部、上部（預(yù)制梁除外） 、 橋面系及附屬施工，橋式通道 。 橋梁施工 2 隊(duì) K194+610 坪上分離式～大橋河互通立交（不含）范圍內(nèi)橋梁 橋梁基礎(chǔ)、下部、上部（預(yù)制梁除外）、橋面系及附屬施工，橋式通道。 橋梁施工 3 隊(duì) 大橋河互通立交（含）～ K203+ 橋梁基礎(chǔ)、下部、上部（預(yù)制梁除外）、橋面系及附屬施工，橋式通道。 涵洞（涵式通道）施工1 隊(duì) K187+700 本標(biāo)起點(diǎn)～興仁互通（含）范圍內(nèi)的涵洞、涵式通道 涵洞基礎(chǔ)、洞身、（預(yù)制結(jié)構(gòu)除外）附屬施工，涵式通道施工。 涵洞（涵式通道）施工2 隊(duì) 興仁互通（不含）～ K203+ 范圍內(nèi)的涵洞、涵式通道 涵洞基礎(chǔ)、洞身、（預(yù)制結(jié)構(gòu)除外）附屬施工，涵式通道施工。 隧道施工隊(duì) 屯橋改擴(kuò)建隧道 隧道的開挖、襯砌等全部工作 橋梁預(yù)制 1 場(chǎng) K188+700～興仁互通（含） 區(qū)段內(nèi)梁板預(yù)制和小型板構(gòu)件 的預(yù)制 橋梁預(yù)制 2 場(chǎng) 興仁互通（不含）～ K203+ 區(qū)段內(nèi)梁板預(yù)制和小型板構(gòu)件 的預(yù)制 砼拌合 1 站 K188+700 本標(biāo)起點(diǎn)～ K193+000 范圍內(nèi)所有結(jié)構(gòu)物、隧道、預(yù)制場(chǎng) 施工區(qū)段內(nèi)所需砼供應(yīng) 砼拌合 2 站 K193+000～ K198+000 范圍內(nèi)所有結(jié)構(gòu)物橋梁（包含興仁互通） 施工區(qū)段內(nèi)所需砼供應(yīng) 砼拌合 3 站 K198+000～ K203+ 范圍內(nèi)所有結(jié)構(gòu)物（包含大橋河互通） 施工區(qū)段內(nèi)所需砼供應(yīng) 架梁隊(duì) 本標(biāo)段所有預(yù)制梁（板） 本標(biāo)段所有預(yù)制梁運(yùn)輸及架設(shè) 貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 65 第第 四四 節(jié)節(jié) 施施 工工 總總 平平 面面 布布 置置 一、施工總平面布置圖 施工總平面布置情況詳見 附表五 施工總平面 圖 二、臨時(shí)工程 （一 ） 施工便道 擬在 改造 鄉(xiāng)村道路的基礎(chǔ)上， 同時(shí)充分利用既有線關(guān)興公路作為臨時(shí)施工便線。施工便道的具體長(zhǎng)度和線路走向根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況具體確定，便道結(jié)構(gòu) 為 寬泥結(jié)碎石路面， （二） 生產(chǎn)、生活用房 項(xiàng)目經(jīng)理部 和 各施工隊(duì)駐地、砼拌和站等 以 采用自建 彩鋼板 活動(dòng)房 為主 和租用民房相結(jié)合的方法解決生產(chǎn)、生活用房。 （三） 拌和站、預(yù)制場(chǎng) 隧道 出口 設(shè) 1 座 砼拌合站 ， 三枯井大橋處 下設(shè) 1 座砼拌合站 ， 興仁互通區(qū)內(nèi)設(shè) 1 座拌和站 ，全標(biāo)段共設(shè) 3 座砼拌和站和 2 座 橋 梁預(yù)制場(chǎng)。 施工任務(wù)見 表 231， 具體 位置 見 附表五 施工總平面布置 ， 各個(gè)拌和站和預(yù) 制場(chǎng) 配備一定數(shù)量的電子計(jì)量強(qiáng)制式攪拌機(jī) 。 （四） 電力線 本標(biāo)段共需架設(shè) 主 電力線路 、副電力線路 。 第第 三三 章章 各各 分分 項(xiàng)項(xiàng) 工工 程程 的的 施施 工工 順順 序序 第第 一一 節(jié)節(jié) 總總 體體 施施 工工 順順 序序 本合同段施工以涵洞工程為先導(dǎo)，為路基貫通成型創(chuàng)造條件 。 加快 隧道 施工進(jìn)度， 早日貫通， 為橋梁施工 運(yùn)輸預(yù)制梁體 創(chuàng)造便利條件。以 隧道施工為重點(diǎn)， 各個(gè) 橋梁 同時(shí)開工 ，平行施工。 防護(hù)及附屬工程緊跟配套，各專業(yè)多工作面平行流水施工。 第第 二二 節(jié)節(jié) 各各 分分 項(xiàng)項(xiàng) 工工 程程 施施 工工 順順 序序 本合同段工程項(xiàng)目主要為橋梁工程、 交叉工程、 隧道工程、 路基土石方 和 防護(hù)及排水工 程， 另有 互通式立交 2 處，分離式立交 6 處，人行天橋 2處，橋式通道 2 處 。 一、路基土石方及防護(hù)排水工程 貴 州省惠水至興仁高速公路土建工程施工第 20 標(biāo)段 投標(biāo)文件 66 路基土石方施工時(shí)首先清除草皮及表土，突擊特殊地區(qū)的路基處理，為路基土石方全面施工創(chuàng)造條件。路基防護(hù)及排水工程施工順序及流向與路基土石方一致，路塹截水溝在路塹開挖前完成，其它防護(hù)及排水工程與路基土石方施工相協(xié)調(diào)并相互創(chuàng)造條件，路基完成一段，防護(hù)及排水工程緊跟完成一段。 二、涵洞通道施工順序 上場(chǎng)后盡快組織施工，為路基施工和橋梁、隧道施工創(chuàng)造條件。涵洞施工與路基施工互相配合，施工中以涵洞施工為先導(dǎo)，為路基成型創(chuàng)造 有利的條件。涵洞施工時(shí)遵循先施工高填方處的涵洞，后施工低填方處的涵洞，以便為路基填筑創(chuàng)造有利的條件。 三、橋梁施工順序 （一） 各個(gè)橋梁 同時(shí)開工 ，平行施工。 橋梁施工時(shí) 首先以預(yù)制 T 梁 、板梁 為主，然后 先 基礎(chǔ)，再 施工橋臺(tái) ， 后 施工橋墩、蓋梁 、 架梁 及橋面附屬 。 （二）橋梁預(yù)制順序和橋梁架設(shè)順序相一致，并確保橋梁架設(shè)時(shí)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 （三）橋面施工順序和橋梁架設(shè)順序相一致，每聯(lián)橋面施工時(shí)，按照如下工序進(jìn)行施工： 濕接縫、 絞縫 → 負(fù)彎矩施工 → 橋 面鋪裝 →防撞護(hù)欄 →泄水管 → 錐坡 。 四、隧道施工順序 本標(biāo)段 有 改擴(kuò)建單幅 隧道 1 座，其中 屯橋 隧道