【正文】 設(shè)備 重慶 汽車 材料 業(yè)主指定廠家及料場 汽車、火車 五、施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排 若我單位中標(biāo)本合同段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能 力、有經(jīng)驗(yàn)、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建“中鐵十九局二處雷崇高速公路工程項(xiàng)目經(jīng)理部”。 在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計(jì)劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況及我處的綜合施工能力，組織各類專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，由于各分項(xiàng)工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計(jì)中均有詳細(xì)說明，現(xiàn)將主要工 程施工順序簡述如下： （一）路基工程 路基挖土方：修建便道→清理場地→測量放樣→明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開挖→裝車運(yùn)土→卸土地點(diǎn)→人工修坡→防護(hù)排水工程施工。 瀝青路面：施工準(zhǔn)備→測量放樣→拌和→運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢測。 涵洞工程 測量放樣→基坑開挖→基底整平、夯實(shí)→墊層混凝土→基礎(chǔ)及涵身→洞口擋墻→洞內(nèi)鋪裝→洞頂防水處理→墻身兩側(cè)回填土施工→墻身勾縫、裝飾施工。 噴錨支護(hù)施工順序：施工準(zhǔn)備 →通風(fēng)排煙、清理危石、處理欠挖→沖洗巖面→檢查斷面超欠→初噴砼→打結(jié)構(gòu)錨桿掛→安裝鋼架→打超前錨桿并焊接→噴砼至設(shè)計(jì)厚度→圍巖量測→反饋、確定支護(hù)參數(shù)。 掛網(wǎng)噴射砼施工順序：修整邊坡坡面→制作安裝排水設(shè)施→第一次噴射砼→布置錨桿孔位→錨桿成孔、安裝、注漿→安放鋼筋網(wǎng)→第二次噴射砼→養(yǎng)生。 依據(jù)本工程的特點(diǎn)和數(shù)量，安排 2 個土方施工隊(duì)，配置相應(yīng)的施工機(jī)械 （機(jī)械配置詳見輔助資料表《表 I 主要施工機(jī)械表》） ，同時展開施工。在此原則下，高填方地段盡早開工；水田地段路基填筑盡早開工。施工工藝采用國家級、省部級和我局、處開發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進(jìn)的新技術(shù)，以確保工程優(yōu)質(zhì)、高效地完成。 施工工藝 A、路基挖方 在路塹開挖前，做好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作和塹頂截水、地表排水工作。當(dāng)挖深較小時采用單層橫向全寬挖掘法；當(dāng)挖深較大時，采用自上而下分層橫向全寬挖掘法。機(jī)械開挖路塹邊坡配合挖掘機(jī)或人工分層修刮平整，以保證邊坡的平整與穩(wěn)定。 2）施工前切實(shí)做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和農(nóng)田。 （ 2）石方路塹開挖 石方根據(jù)巖石 的類別，風(fēng)化程度和發(fā)育程度等確定其開挖方式。 爆破施工地段，在確定的爆破危險區(qū)，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它 公共設(shè)施受到危害和損壞。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按 50~60m 劃分若干個施工單元。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵 ,施工中合理配備壓路機(jī)，并使工序的作業(yè)時間大致相等。 ③ 地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于 ，臺階頂作成 2%~4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下 200mm~300mm 的表土進(jìn)行翻松處理；對基巖面上較薄的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺階。 b、拋石擠淤須按圖紙或監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行，當(dāng)軟土地層平坦時，從路基中間成等腰三角形向前拋填，漸次地向兩側(cè)拋填至全寬，使淤泥和軟土向兩側(cè)擠出；當(dāng)軟土地層橫坡陡于 1： 10 時，自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約有 2m 的平臺頂面，待片石拋出軟土面或拋出水面后，用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機(jī)壓實(shí)。當(dāng)原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。試驗(yàn)段選擇填層厚度大于 500mm，是為了盡量減少填層數(shù)量，施工中需采用重型機(jī)械壓實(shí)。當(dāng)含水量太低時，在表層灑水并盡可能地?cái)嚢?，待提高含水量后碾壓；?dāng)含水量超過規(guī)定時，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。 壓實(shí)路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側(cè)后壓中間，小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)， 縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭，振動壓路機(jī)一般重疊 40~50cm，前后相鄰兩區(qū)段重疊 。 7）路基整形 路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測量。 填石路堤的填筑采用分層填筑，分層壓實(shí)方式。 卸下的石質(zhì)填料，用 TY220B 大型推土機(jī)整平使巖塊之間無明顯的高差。分層灑水壓實(shí)。在路床面 厚度內(nèi)，采用土或級配砂石料進(jìn)行填筑。用于構(gòu)造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有機(jī)質(zhì)土。橋臺背后填土與錐坡填土同時進(jìn)行，涵洞缺口填土，采用在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實(shí)，涵頂填土厚度小于 50~100cm 時，不得通過重型車輛或機(jī)械；靠近構(gòu)造物 范圍內(nèi)不得有大型車輛或機(jī)械。 C、零填挖路基 （ 1）零填挖路床頂面以下 0~30cm 范圍內(nèi)，先翻松后再壓實(shí)，壓實(shí)度不小于 95%。 開挖前必須充分作好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。施工機(jī)械采用推土機(jī)配合，運(yùn)土距離較遠(yuǎn)時，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車作業(yè)。原則是機(jī)械打眼，爆破后石碴大小適當(dāng)，便于機(jī)械清除。 靠近居民點(diǎn)、通行道路、高壓線等處的石質(zhì)路塹挖方，采用控制爆破及安全防護(hù)措施。 ① 施工前，對原地面進(jìn)行清理后進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度達(dá)到 90%以上，并經(jīng)工程師檢查驗(yàn)收后，進(jìn)行填土作業(yè)； K124+920 及 K125+000 處鉆探發(fā)現(xiàn)的溶洞采取爆開溶洞頂板，清除充填物，回填片石并進(jìn)行壓實(shí)的處理方法。 ③ 高填路堤填筑過程中進(jìn)行沉降觀測，為預(yù)留沉降量提供依據(jù)，施工完成后，定期進(jìn)行觀測，以檢驗(yàn)施工效果。 ② 填料分層厚度不超過 ，格柵的填料采取橫向卸料，用推土機(jī)橫推攤平。 其施工要點(diǎn)為： 一般要求 （ 1）在邊坡進(jìn)行噴射砼前，須做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作： 1）清理防護(hù)巖面雜物，清除浮石及松動的巖石； 2）用高壓水沖洗坡面，并使巖面 保持一定濕度。 （ 4）埋設(shè)控制砼噴射厚度的標(biāo)志，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)。 （ 3）混合料隨拌隨用（不摻速凝劑時，存放時間不超過 2 小時；摻速凝劑時，存放時間不超過 20 分鐘）。 錨桿 （ 1）施工中嚴(yán)格按照如下順序進(jìn)行：清理邊坡、設(shè)置錨桿孔、清孔、注漿、放入錨桿、 安裝端頭墊板、進(jìn)行其它坡面施工。 （ 5）選取有代表性段落進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)，通過試驗(yàn)修正施工參數(shù)，指導(dǎo)大面積施工。（其中，橋上路面結(jié)構(gòu)為 4cm 細(xì)粒式瀝青砼 +5cm 中粒式瀝青砼） 水泥砼路面有三種結(jié)構(gòu)類型：隧道內(nèi)（含停車帶）路面結(jié)構(gòu)為 25cm厚水泥砼（重型）面層 +16cm（平均厚度） C10 砼整平 層（或由仰拱代替）；車行橫洞路面結(jié)構(gòu)為 18cm 厚水泥砼（輕型）面層 +10cm（平均厚度） C10 砼；人行橫洞路面結(jié)構(gòu)為 15cmC10 砼；收費(fèi)站路面結(jié)構(gòu)為25cm 水泥砼面層 +16cm 水泥穩(wěn)定碎石基層 +16cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層。 2020 年 2 月 15 日前完成試驗(yàn)室的設(shè)置、材料的試驗(yàn)、備料、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)及拌和站的安裝工作；至 3 月 1 日完成拌和站全面調(diào)試和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)工作；至 4 月 1 日完成生產(chǎn)配合比驗(yàn)證和調(diào)整工作。 施工進(jìn)度安排詳見筆架山隧道施工方案部分。底基層、基層施工前須對下承層進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并經(jīng)工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行施工。 1）混合料拌和設(shè)備采用間歇式拌和機(jī)。 4）混合料在運(yùn)輸途中采用塑料蓬布進(jìn)行覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。 2）采用推土機(jī)并輔以人工粗平，后用平地機(jī)精平，并人工配合鏟除粗集料“窩、帶”，補(bǔ)以新拌和的混合料。終平時必須將高出部分刮除，并掃出路外；局部低洼處，留待下層施工處理。 （ 6）養(yǎng)生及檢驗(yàn) 1）碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，時間不少于 7 天。 B、透層、粘層、封層的施工 （ 1）施工方案 在開工之前，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段做好試鋪路段，確定透層的標(biāo)號與用量、噴灑方式、溫度等。不符合上述要求時，及時予以處理，對尖銳突出物及凹坑予以打磨或修補(bǔ)。 6）集料撒布機(jī)使用前檢查其傳動和液壓調(diào)整系 統(tǒng)，并進(jìn)行撒布，確定撒布各種集料時應(yīng)控制的下料間隙及行駛速度。 （ 2）施工方法 1）用掃帚和森林滅火鼓風(fēng)機(jī)清掃基層表面，使之無塵土、雜物及松散顆粒。 3）所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排雨水的進(jìn)出口等的側(cè)面應(yīng)刷瀝青粘層。前一幅石屑撒布應(yīng)在與后一幅搭接的邊緣留出約 20 厘米寬不撒布石屑，留待與下幅搭接。 2）交通疏導(dǎo)： 建立運(yùn)輸調(diào)度小組，設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛按規(guī)定的行車路線上路中行駛。集料經(jīng)過初步有級配后，進(jìn)入烘干筒烘干脫水【加熱溫度在 170~190℃】，重新篩分進(jìn)入集料儲料倉分別儲存，再按配合比輸進(jìn)主拌缸，拌合均勻，然后，把拌合好的混合料（溫度為 150~165℃）輸入熱拌料儲料倉。 （ 3）運(yùn)輸 瀝青混合料運(yùn)輸，使用 15 噸自卸汽車，車上有苫蓋設(shè)施以保持油溫與防雨，運(yùn)輸能力以使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)為準(zhǔn)。其施工程序如下： 1）組織好運(yùn)料自卸汽車連續(xù)進(jìn)料。最后由測量員用水平儀校正與設(shè)計(jì)一致。起步攤鋪 510m 后，測量員立即檢測鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達(dá)標(biāo)就繼續(xù)前進(jìn)。同時，要把握住合理的碾壓長度，既不要過長，也不能太短。初壓 2 遍在混合料不低于 110℃（上面層 135~155℃）以前完成。要在混合料不低于 70℃前完成。 （ 7）橫縫處理 各層接縫至少錯開 5m 以上。 為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補(bǔ)低，之后用雙驅(qū)輪雙振（不振動）壓路機(jī)沿路橫向碾壓，碾壓時壓路機(jī)的滾筒大部分在先已鋪好的路面上，僅有 1015cm 的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動跨過橫向接縫。雨水干后方可繼續(xù)鋪筑。 2）專人清掃各種型式的找平拖件運(yùn)行軌道，不允許存在任何散料。搞清原因后，再旋轉(zhuǎn)向控制器手柄，不要一次調(diào)得過多，過快，以免鋪筑面產(chǎn)生突然的凹凸。 (四 ) 橋涵工程 工程概況 本合同段內(nèi)橋涵 工程有：中橋 2 座、分離式立交小橋 1 座、人行天橋 1 座；鋼筋砼蓋板涵 6 座、鋼筋砼圓管涵 6 座、鋼筋砼箱涵 2 座。 對于樁柱式（埋置式）橋臺的樁基施工，須在錐坡和臺后填土至樁頂標(biāo)高以上后，方可進(jìn)行施工。 3）為滿足質(zhì)量要求和解決施工場地狹小問題，鋼筋加工安裝采用現(xiàn)場作業(yè)，混凝土的攪拌采用集中拌合 ，混凝土運(yùn)輸車水平運(yùn)輸，采用吊車垂直運(yùn)輸，串筒法灌注。 施工進(jìn)度計(jì)劃安排 序號 項(xiàng)目名稱 中心（段落）里程 開工時間 竣工時間 1 九盤子分離立交小橋 K124+ 2 人行天橋 K124+ 3 AK6+ 4 AK1+ 5 涵洞 K119+900~K120+850 6 涵洞 K123+340~K125+063 主要的施工工藝及方法 A、 鉆孔灌注樁施工 （ 1）鉆孔場地準(zhǔn)備： 施工前先進(jìn)行場地準(zhǔn)備，機(jī)械開挖，人工平整，保證鉆機(jī)置于穩(wěn)固的地基上，同時作好水池及排水通道，防止施工時泥漿污染附近環(huán)境。底節(jié)護(hù)筒下部設(shè)刃角。鉆機(jī)就位后鉆頭中心和樁中心誤差控制在 2cm 以內(nèi)。中間沖孔時注意以下幾點(diǎn)： 1）及時清理孔內(nèi)殘碴，即要防止殘碴過多，降低錘的沖擊力，又要防止清碴過勤，孔內(nèi)泥漿比重減小，影響懸浮殘碴能 力及成孔速度。清除孔底沉碴時，向孔底投入一些泡過的散碎粘土，通過沖錘低中程反復(fù)拌漿，使沉底沉碴懸浮后掏出。 導(dǎo)管中間節(jié)長 ，底管節(jié)長 ，漏斗下配節(jié)長 、 導(dǎo)管。 2） 灌注混凝土 混凝土的灌注采用現(xiàn)場拌制與運(yùn)輸，導(dǎo)管法施工。然后向漏斗內(nèi)灌混凝土，儲足了首批灌注混凝土量后剪繩開灌。提升導(dǎo)管時保持軸線豎直和位置居中，逐步提升；拆除導(dǎo)管時速度要快，時間不宜超過 15min，拆下的導(dǎo)管立即沖洗干凈。 B、明挖基礎(chǔ)施工 （ 1）定位放樣 根據(jù)地質(zhì)情況定出 放坡率，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸，為便于立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬 。深度過深時，可將邊坡放緩或增加平臺。 下列情況采用支撐加固護(hù)壁： 基坑為不穩(wěn)定的含水土壤，放坡開挖無法保證邊坡穩(wěn)定的；較深基坑用支撐代替放坡開挖，以縮短工期或其它特殊需要的。 （ 6）混凝土澆筑 1）混凝土使用的粗細(xì)骨料、水泥，經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用，否則堅(jiān)決不用。 4）混凝土與墩臺身的連接處，設(shè)置直徑不小于 16mm 的預(yù)埋鋼 筋以加強(qiáng)其整體連接，鋼筋埋入與露出部分的長度各不小于鋼筋直徑的 30 倍，間距不大于鋼筋直徑的 20 倍。檢查合格后，進(jìn)行下一道工序。 3） 模板立好后，采用經(jīng)緯儀調(diào)整橫縱方向，并使用纜風(fēng)繩加固，保證施工時無擾動。 ③ 砼澆筑間隙時間不超過規(guī)定要求。 5） 模板拆除后，使用塑料薄膜捆扎澆水養(yǎng)護(hù)，保持砼表面濕潤狀態(tài)，灑水養(yǎng)護(hù)時間按規(guī)范要求進(jìn)行。預(yù)制總工期 6 個月。 （ 5）養(yǎng)護(hù)至終凝及時抽出抽拔管和拆除芯模，避免時間過長抽拔和拆模困難。 2）采用超張拉法減少預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的松馳損失，對每根鋼鉸線進(jìn)行等力初張拉，使每根鋼鉸線的應(yīng)力基本 一致，張拉順序?yàn)椋? 0→初應(yīng)力→ 105%δ k（持荷 5 分鐘）→δ k→（錨固） 3）在預(yù)應(yīng)力作業(yè)中，必須特別注意機(jī)械人身安全，設(shè)置安全標(biāo)志、擋板