【正文】 運輸，由于本標段的起伏較大，本標段施工便道擬設(shè)置2條，共約長7公里。（4）、臨時供電系統(tǒng)配備310KVA變壓器一座， 2臺200KW發(fā)電機。（7）、T梁預制場預制場設(shè)在K6+165左側(cè)50米附近，修筑好預制場的排水系統(tǒng)。在保證關(guān)鍵工程的同時，進行流水作業(yè)，合理安排施工順序。計劃編制以關(guān)鍵工序線路控制為原則，在保證關(guān)鍵工程的同時，盡量縮短工期，合理安排施工順序。施工中重點安排好前期（6月15日前）水位上漲以前的下部施工。第四章、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法、投入本工程的主要設(shè)備、人員（1）、投入本工程的主要設(shè)備：本橋由于受水庫蓄水的影響，前期工程即下部結(jié)構(gòu)施工比較緊張，在前期投入比較大，基樁，墩身，蓋梁等施工基本為平行作業(yè)，因此抓住在不同施工時期的施工特點，提高施工的機械化程度，加大設(shè)備的及人力的投入是按時完成本橋施工任務(wù)的關(guān)鍵。后期根據(jù)工程作業(yè)面的減少及施工需要，適當減少人員的投入。（2）、設(shè)備、主要材料運到施工現(xiàn)場的方法施工設(shè)備主要從我公司調(diào)入，由水陸路運輸?shù)浆F(xiàn)場，大型設(shè)備可通過水路和公路相結(jié)合運輸?shù)浆F(xiàn)場。在施工此兩墩基樁的同時，其余墩位的基樁也要同時進行，當有施工沖突時應(yīng)優(yōu)先考慮6，7墩的施工。 T梁施工的時間安排應(yīng)根據(jù)下部結(jié)構(gòu)的完工時間來調(diào)整，在滿足總工期的條件下，應(yīng)確保在邊跨合攏前完成所有T梁的預制，架設(shè)，及整體化工作。 第六章、主要工程項目的施工方案、施工方法（1）、根據(jù)本工程的基樁及地質(zhì)特點，所有基樁可以采用挖孔樁施工工藝。為了不影響圍巖的整體性，在本標段嚴格控制炸藥的用量。施測墩臺十字線，定出樁孔準確位置；設(shè)置護樁并經(jīng)常檢查校核；孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)；及時排除地表水，搭好孔口雨棚；安設(shè)提升設(shè)備；布設(shè)好出渣道路；合理堆放材料和機具，使其不增加孔壁壓力、不影響施工。b、挖掘程序挖掘程序視土層性質(zhì)及樁孔布置而定。c、挖掘的一般工藝要求（a）、挖掘時，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩阻力。滲水應(yīng)設(shè)法排除（如用井點法降水或集水泵排）。d、孔內(nèi)爆破施工為確保施工安全，提高生產(chǎn)效率，孔內(nèi)爆破施工應(yīng)注意以下事項：（a）、導火線起爆應(yīng)有工人迅速離孔的設(shè)備；導火線應(yīng)作燃燒速度試驗，據(jù)以決定導火線所需長度；孔深超過10m時應(yīng)采用電雷管引爆。一般中間炮眼硝銨炸藥1/2節(jié)，邊眼裝藥1/3節(jié)～1/4節(jié)。（f）、孔內(nèi)放炮后需迅速排煙。以防塌孔事故的發(fā)生。井口周圍須用木料、型鋼或砼制成框架或圍圈予以圍護，井口圍護應(yīng)高于地面20cm～30cm，以防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋?，F(xiàn)澆砼護壁是當今應(yīng)用最廣泛的支撐形式。模板不需光滑平整，以利于與樁體砼聯(lián)結(jié)。圓孔護壁厚度可按下式計算： t≥式中：t － 護壁厚度，內(nèi)齒式護壁取最小尺寸，m； N － 作用在護壁截面上壓力，kN/m； N=p式中：p － 土及地下水對護壁的最大壓力，kPa； d － 挖孔樁樁身直徑，m； Ra－ 砼的軸心抗壓設(shè)計強度，kPa； k － 安全系數(shù)?？咨钚∮谒梦虝r，水泵可設(shè)在孔外；倘孔深大于水泵吸程，須將水泵吊入孔內(nèi)抽水。必須做到平整，無松渣、污泥及沉淀等軟層。對于噴射砼護壁，為排水作業(yè)而釘入孔壁中的木樁，其凸出壁面的木樁頭也須鋸去，以免削弱基樁的受力斷面。 承臺施工．1 方案概述本標段引橋承臺均為小型陸上承臺。本標段承臺擬采用萬能鋼模板施工工藝以形成承臺干體施工環(huán)境。 承臺鋼筋、砼施工承臺施工擬采取一次澆筑方法施工。二、承臺鋼筋施工①鋼筋安裝采用剛性架立結(jié)構(gòu)分層進行，分層放樣。根據(jù)工期要求，為加快進度，本工程擬采取一次澆注高度為8m，采取剛度較大的大塊模板以減少拉桿數(shù)量，確保外觀美觀。外側(cè)模板采用大塊鋼模，環(huán)形加勁龍骨。模板表面涂刷同一品種的脫模劑，嚴禁使用廢機油等油料。②、 當混凝土強度達到10Mpa后，最上面鋼模暫不拆除，拆除第下面兩節(jié)模板，安裝在最上面模板上。具體施工方法見重點、難點工程施工。這樣的好處是減少彈性變形引起的裂縫。根據(jù)預制工期要求，預制場臺座的具體布置如下：①.預制場設(shè)置在橋臺后面，預制場考慮到預制和存梁需要， 設(shè)3個臺座。 臺座設(shè)置由于該橋址處地質(zhì)條件好， ，臺座端頭設(shè)計承載力按68t考慮，臺座基礎(chǔ)在設(shè)置為砼擴大基礎(chǔ)。 T梁預制T梁的普通鋼筋在鋼筋加工棚進行標準化加工制作，骨架分節(jié)段加工后運至現(xiàn)場進行整體組拼，鋼筋的加工安裝嚴格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)要求執(zhí)行。后張法預應(yīng)力T梁的預制程序為：先在底座上涂刷隔離劑，綁扎鋼筋、安波紋管，立側(cè)模，綁扎梁翼緣板鋼筋，澆筑砼，砼澆筑后覆蓋麻袋灑水養(yǎng)生，并對構(gòu)件進檢驗、檢查，符合標準后，然后穿預應(yīng)力鋼絞線。張拉前進行預應(yīng)力束下料時，不得損傷預應(yīng)力束，穿束前要先進行編束處理。兩端張拉時，要求兩端同步施加預應(yīng)力和控制伸長量。一般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可切割端頭多余的預應(yīng)力筋，嚴禁用電弧焊以及氧氣切割，必須用砂輪機切割。壓漿完成后及時封錨。為了保證T梁安裝過程中的安全，吊裝操作要點如下：T梁吊裝屬關(guān)鍵過程操作，事前要制定詳細的施工方案，并進行安全技術(shù)交底，關(guān)鍵部門要有專職人員專門負責，所有操作人員要服從統(tǒng)一指揮調(diào)度。T梁的吊裝中，由于墩身的比較高，柔性比較大。T梁的安裝要精心組織，統(tǒng)一指揮。6．8 橋面系施工本工程的橋面鋪裝為15cm的防水混凝土。橋面鋪裝砼的做面應(yīng)采取防滑措施，第二次抹平后，沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽，拉毛和壓槽深度應(yīng)為1～2mm。建立經(jīng)理部總工程師負責的質(zhì)檢、試驗、測量三位一體的質(zhì)量監(jiān)控體系， 嚴格施工過程中的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量。、施工操作控制施工操作者是工程質(zhì)量的直接責任者，施工操作水平直接影響生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量，因此，我們將根據(jù)崗位工種按不同工序的施工要求，配備相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員持證上崗進行操作施工，建立質(zhì)量責任制，堅決貫穿“工前有交底、工中有檢查、工后有驗收”的“一條龍”操作管理辦法，使施工操作程序化、標準化、規(guī)范化。②T粱預制與架設(shè)：在預制的時候，注意外觀質(zhì)量，控制好預應(yīng)力張拉，制定邊粱側(cè)彎的控制措施。⑤墩身施工：現(xiàn)澆墩身，利用整體框架支撐和定型模板來保證墩身的位置和外形尺寸。我們在施工中強調(diào)：進度服從計劃，計量支付服從工程質(zhì)量，質(zhì)量否決服從監(jiān)理工程師；施工準備不充分不施工，試驗未達到標準不施工，施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工，設(shè)計圖紙沒有自審和會審不施工，現(xiàn)場沒有交底、重難點項目沒有《作業(yè)指導書》不施工；堅持質(zhì)量一票否決權(quán)和不合格的工程堅決返工的施工原則。在確保工程質(zhì)量的前提下，把工程進度和職工收入緊緊聯(lián)系起來，充分體現(xiàn)多勞多得的分配制度，保護和充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性和創(chuàng)造性，使工程進度按“工程進度計劃圖”和“網(wǎng)絡(luò)圖”保質(zhì)保量按時完成。對施工能力弱，完不成任務(wù)的人員和隊伍及時進行整頓或更換。（10）充分挖掘內(nèi)部潛力，廣泛開展班組、施工隊區(qū)段之間的勞動競賽，掀起比、學、趕、幫、超的活動，形成人人爭先的氣氛，為早日建好此項工程做貢獻。② 摻加減水劑，減少水灰比。⑥ 設(shè)置冷卻管。 ③控制每個出口流量為10～20升/分，為增加冷卻效果，進出水流方向每天更換兩次，且在開始7天內(nèi)，冷卻水溫度控制在5186。 ⑤冷卻管停止通水后，每隔12小時在測溫孔內(nèi)測量一次砼的溫度，直到新的澆注層施工時用小石子砼將測溫孔添實封孔為止，冷卻管應(yīng)灌漿封孔。架體總長度為24米，架體分順橋向的P1架和橫橋向的P2架。作為底節(jié)接口模板，下次澆筑時上次的頂節(jié)模板作為該次嵌固底節(jié)接口模板，上次底節(jié)和中節(jié)模板作為該次澆筑混凝土用模板，重復爬升施工。其中橫橋向面每塊模板上設(shè)一組導向滑軌，順橋向面每塊模板上設(shè)兩組導向滑軌。爬模構(gòu)造詳見下圖所示。(c)葫蘆預緊檢查動力系統(tǒng)安全性后，拉緊所有5T手拉葫蘆，使架體重量由螺桿轉(zhuǎn)移到手拉葫蘆上。(d)架體提升由富有經(jīng)驗的施工人員統(tǒng)一指揮，要特別注意架體保持動態(tài)平衡，架體提升時極易由于不平衡而造成腳輪箍斷裂。檢查驗收，投入使用。清理模板表面混凝土渣，用新鮮機油或其他物質(zhì)作為脫模劑，要求均勻涂刷并防止脫模劑過多污染鋼筋或混凝土。(d)模板提升施工工藝流程如下。b鋼筋接頭鋼筋接長采用焊接接頭。按設(shè)計要求，墩身主筋、箍筋要伸入承臺2m，為定位準確，必須設(shè)置定位鋼架。施工縫在每次混凝土澆筑終凝后，使用高壓氣沖洗。8．3 箱梁施工8．3．1箱梁設(shè)計簡介 主橋為75m+125m+75m三跨預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，主橋主梁為單箱單室箱梁，采用雙向預應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，箱梁采用變截面，其頂點設(shè)在主橋中跨合攏段中心處。全橋設(shè)置縱﹑豎向預應(yīng)力體系。最長的懸澆段為4m長。在0＃塊薄壁墩身上預埋牛腿搭接桁架作為承重結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆支架的搭設(shè)由水中浮吊配合完成（此時蓄水位較高，已滿足設(shè)置水中浮吊的條件）。外側(cè)模架利用掛籃懸澆段模架，外側(cè)模架作為翼緣板砼荷載的支架，支撐在桁架橫梁上。3. 鋼筋及預應(yīng)力束管道：在安裝好底板和外側(cè)模板并經(jīng)測量調(diào)校后，綁扎底板和腹板鋼筋以及豎向預應(yīng)力筋，豎向預應(yīng)力筋管道要在底部設(shè)置壓漿嘴。由于0＃塊為大體積、密封箱式結(jié)構(gòu)，砼內(nèi)部水化熱大容易導致箱內(nèi)溫度急劇增高，可在人洞口設(shè)置大功率換氣扇，加速箱內(nèi)空氣流通，以利于散熱作用，同時輔以灑水降溫措施。所有試驗設(shè)備、預應(yīng)力筋、錨具等均在施工前進行檢驗、合格方投入使用。壓漿完成后應(yīng)及時封錨。掛籃的結(jié)構(gòu)如下圖所示：掛籃及其配重應(yīng)控制在設(shè)計要求的55噸以內(nèi)。在掛籃上可進行下一節(jié)段的模板、鋼筋、管道的架設(shè)，澆筑砼和預應(yīng)力張拉、管道壓漿等作業(yè)。③.加載值的確定：為了保證掛籃承載能力滿足使用要求，并有一定的安全儲備。掛籃總重不超過設(shè)計規(guī)定的重量；掛籃行走到位時，采取跟蹤測量保證掛籃位置和高程的準確，其誤差：順橋向不大于10mm，橫橋向不大于5mm，兩前支點相對偏差不大于5mm?？纱珮蚝蠑n后在橋面上撤除。掛籃前移就位后，進行鋼筋的綁扎。在監(jiān)理工程師檢查前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋及預埋件進行仔細檢查。因波紋管較密集，現(xiàn)場準備小振動棒，配合大振動棒施工。砼分層澆筑，每層厚度為30～40cm。主橋箱梁采用雙向預應(yīng)力體系，縱向預應(yīng)力束為大噸位群錨，豎向預應(yīng)力束采用Φ32精扎螺紋粗鋼筋。6％。對錨具的強度、硬度、錨固能力等根據(jù)規(guī)范要求進行抽檢，經(jīng)檢查合格后方可使用。③預應(yīng)力材料的制作：根據(jù)配備的千斤頂，錨具及圖紙?zhí)峁┑念A應(yīng)筋長度進行半成品制作，轉(zhuǎn)盤運至船上有船運至相應(yīng)位置箱梁塊段下，利用浮吊吊裝至箱梁頂。為了防止波紋管接頭出現(xiàn)錯臺或密封不嚴現(xiàn)象，采取把接頭預埋在前一段箱梁砼內(nèi)，且后一段的波紋管擰進前一段內(nèi)5cm，接頭處先用防水膠布進行處理，然后再用寬塑料膠布裹纏嚴密。壓漿過程應(yīng)做詳細記錄。主橋箱梁合攏順序為先中跨，后邊跨。4. 模板底模采用大塊鋼模板，翼模板及腹板外模板也采用大型鋼模板，內(nèi)模采用萬能鋼模組拼。待內(nèi)模安裝完畢后，進行頂板及翼緣板鋼筋的綁扎及預應(yīng)力束管道的安裝，預應(yīng)力束管道每隔一定間距布設(shè)定位筋，管道接頭應(yīng)牢固、密封。并復測、調(diào)整中跨、邊跨懸臂端的撓度及兩端的高差，觀測了解合攏前溫度變化與梁端高程及合攏段長度變化的關(guān)系。④中跨合攏段砼強度達到90%時開始張拉各合攏段的底板束，張拉時按先長束后短束的順序張拉以策安全。 箱梁施工控制測量測量內(nèi)容包括：控制點的設(shè)置及箱梁高程、軸線、承臺的沉降。懸澆段支立模板后，要與已完成各段的軸線點復核，以保證支立模板準確無誤。模板高程可以用相鄰墩位的水準點或用三角高程進行校核，確保無誤。5. 墩身變形觀測利用全站儀和導線控制點定期復測各墩0段中心點的位置，并與原設(shè)中心點進行比較，偏移位置即墩身變形量。控制箱梁施工過程中橋梁的線形及各塊段應(yīng)力在設(shè)計允許范圍之內(nèi)，并提供懸澆段的模板安裝高程，使施工過程始終處于有控狀態(tài)，并通過預埋在箱梁砼內(nèi)的應(yīng)力計，可了解橋梁在運營過程中的狀況。在雨季，將安排不受氣候影響或影響較小的單項工程的陰雨天施工，以及室內(nèi)的鋼筋、鋼構(gòu)件制作、組織材料進場等工作。必要時，需嚴格按施工規(guī)范規(guī)程允許的方式、方法，留置中止施工縫措施，事后按規(guī)程要求處理施工縫后，再進行續(xù)澆混凝土。、腳手架、機電設(shè)備、臨時線路等進行檢查，針對檢查出的具體問題，應(yīng)采取相應(yīng)措施，及時整改。，泵送混凝土的輸送泵管應(yīng)采用麻袋覆蓋灑水降溫。 冬季施工措施℃或氣溫低于0℃時即需按冬季施工措施進行施工?，F(xiàn)場嚴禁烤火，宿舍內(nèi)嚴禁使用電爐。 霧天施工措施①.根據(jù)本工程的特點和工程所處的地理條件，我部在總體進度計劃安排時，已考慮了霧天對工程施工的影響。質(zhì)量保證體系組織機構(gòu)見框圖，質(zhì)量檢查程序見附圖。①、質(zhì)檢體系：項目經(jīng)理部下設(shè)的質(zhì)檢部，是項目經(jīng)理部領(lǐng)導下對整個工程質(zhì)量進行負責的部門。嚴把進料關(guān)，加強材料進廠的質(zhì)量管理，所有材料進場必須有材質(zhì)保證單、出廠合格證、進口材料商檢證明。測量工作由始至終必須嚴格按測量規(guī)程進行操作和控制，做到施工前有控制性測量和施工放樣、施工中有測量調(diào)校、完工后有成品測量檢查，確保施工全過程的測量數(shù)據(jù)真實、準確、完整地反映結(jié)構(gòu)物幾何空間尺寸。 安全保證體系①、堅決貫徹“預防為主，安全第一”的方針，不折不扣地執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護的法規(guī)。④、本項目在施工期間杜絕發(fā)生任何重大傷亡事故；千人員傷率低于百分之三。③、班組長的職責是模范地遵守規(guī)章制度、熟悉本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，帶領(lǐng)班組遵章作業(yè)，開好安全會。每次安全教育、安全操作規(guī)程培訓都要做好記錄以備后查。⑤、各種施工機械設(shè)備要完好，不準帶病作業(yè)，設(shè)專人管理和操作，各種機械的危險部位均設(shè)有安全防護設(shè)施，確保設(shè)備正常進行。設(shè)有限位器、防超負荷、超速和