【正文】 高于的“小巧實(shí)用”、的“外型可愛”和的“其他（酷）”比例。說明被調(diào)查者普遍認(rèn)同的新能源汽車與傳統(tǒng)汽車在外觀上不應(yīng)具有太大的差異，更不能過分追求“經(jīng)濟(jì)性”。對(duì)于理想的純電動(dòng)汽車的五個(gè)問項(xiàng)，多數(shù)被調(diào)查者認(rèn)為理想的純電動(dòng)汽車價(jià)格應(yīng)在“萬元以下”，續(xù)駛里程“公里”，最高時(shí)速“公里小時(shí)”，充電方式“能用家庭電源充電”。對(duì)于理想的混合動(dòng)力汽車的價(jià)格和節(jié)油率的問項(xiàng)，多數(shù)被調(diào)查者認(rèn)為分別為“比相同級(jí)別的傳統(tǒng)汽車高萬元左右”和“節(jié)油及以上”。說明被調(diào)查者普遍接受的新能源汽車價(jià)格應(yīng)與傳統(tǒng)汽車無較大差異，而使用性能等指標(biāo)也應(yīng)接近傳統(tǒng)汽車。關(guān)于“您希望新能源汽車在購買和使用環(huán)節(jié)能享受什么優(yōu)惠（可多選）”的問項(xiàng)，選擇“購車財(cái)政補(bǔ)貼”的占，“免購置稅”占，“免費(fèi)停車”占，“免除限號(hào)行駛等限制政策”占。有的被調(diào)查者同時(shí)選擇了三個(gè)以上的題項(xiàng)。說明被調(diào)查者普遍期望政府綜合運(yùn)用多種優(yōu)惠方式給新能源汽車的購買和使用提供優(yōu)惠與便利。最后，關(guān)于長期中何種新能源汽車前景最好的問項(xiàng)，的被調(diào)查者填寫了“燃料電池汽車”，被調(diào)查者填寫了“其他新能源汽車”，其余的被調(diào)查者填寫了“純電動(dòng)汽車”；的被調(diào)查者填寫的理由是“環(huán)?！?。說明被調(diào)查者對(duì)于新能源汽車發(fā)展的長期預(yù)期是基于環(huán)保的需要；此外，沒有填寫“混合動(dòng)力汽車”的被調(diào)查者，說明被調(diào)查者渴望擺脫石油資源束縛的長期意愿。? 新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)分析新能源汽車作為新興技術(shù)的汽車產(chǎn)品，屬于典型的耐用消費(fèi)品，具備耐用消費(fèi)品的使用壽命相對(duì)較長、購買次數(shù)較少、可多次使用的特點(diǎn)，因而消費(fèi)者的購買行為和決策較慎重。其消費(fèi)行為的特點(diǎn)主要包括關(guān)注度和參與度因素。其中，關(guān)注度因素決定企業(yè)與消費(fèi)者溝通的渠道。當(dāng)產(chǎn)品關(guān)注度高時(shí)，消費(fèi)者一般會(huì)主動(dòng)了解產(chǎn)品或行業(yè)的信息。參與度高26 / 43低則主要決定企業(yè)與消費(fèi)者溝通的內(nèi)容和方式。當(dāng)產(chǎn)品屬于高參與度產(chǎn)品時(shí)，意味著消費(fèi)者在購買決策時(shí)需要更多的產(chǎn)品知識(shí)來支持決策，消費(fèi)者顯得更加理性，購買時(shí)的顧慮增多，決策周期也會(huì)相對(duì)較長。從我省范圍看，新能源汽車產(chǎn)品正處于產(chǎn)品開發(fā)與市場(chǎng)導(dǎo)入期，即指一個(gè)全新的產(chǎn)品剛剛進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，產(chǎn)品不被認(rèn)知，市場(chǎng)沒有顯現(xiàn)的需求的時(shí)期。新能源汽車的生命周期階段性特征如圖所示。導(dǎo)入期的主要特征是生產(chǎn)成本高、投入流動(dòng)資金多、廣告費(fèi)用大，同時(shí)產(chǎn)品銷售量增長緩慢，企業(yè)獲利極少甚至為負(fù)數(shù)。產(chǎn)品從導(dǎo)入期轉(zhuǎn)入成長期的標(biāo)志是銷售量迅速增長、利潤額迅速上升，競爭者紛紛涌入，同時(shí)生產(chǎn)成本得到降低，生產(chǎn)效率和市場(chǎng)占有率均顯著提高。第三階段成熟期是產(chǎn)品在市場(chǎng)上基本飽和，市場(chǎng)競爭日益激烈，銷售量基本區(qū)域穩(wěn)定，利潤開始減少。最后，由于成本回升、需求減少、競爭者減少和其他因素的影響，導(dǎo)致產(chǎn)品銷售量減少，利潤額也明顯下降，產(chǎn)品普及率迅速降低。圖 新能源汽車的生命周期階段性特征.3 產(chǎn)業(yè)政策及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)政策對(duì)產(chǎn)業(yè)是否具有競爭力有著重要影響。政府可以通過制定相關(guān)政策刺激廠商和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)者、消費(fèi)市場(chǎng)，從而影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（）我國近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策與配套（表所示）? 《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對(duì)推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)助。其中，中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)購置節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)助，地方財(cái)政重點(diǎn)對(duì)相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)給予補(bǔ)助。? 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車?！镀嚺c新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》顯示年至年，中央財(cái)政安排億元作為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。導(dǎo)入期 成長期 成熟期 衰退期利潤銷售量競爭者成本消費(fèi)者單位產(chǎn)品成本高極少少虧損迅速增長迅速上升單位產(chǎn)品成本降低增加區(qū)域性穩(wěn)定高利潤數(shù)量穩(wěn)定單位產(chǎn)品成本低單位產(chǎn)品成本趨于穩(wěn)定減少衰退數(shù)量減少創(chuàng)新者 早期采用者 中間多數(shù) 落后者27 / 43? 《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》提出燃料電池汽車處于起步期，技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑尚處于前期研究階段，缺乏國家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，尚未具備產(chǎn)業(yè)化條件。規(guī)定起步期產(chǎn)品只能進(jìn)行小批量生產(chǎn)，且只在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下進(jìn)行示范運(yùn)行，并對(duì)全部產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。? 《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》①直接購買：中央財(cái)政對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補(bǔ)助，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶。②整車租賃：中央財(cái)政對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補(bǔ)助，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格將新能源汽車銷售給租賃企業(yè)。③電池租賃：中央財(cái)政對(duì)電池租賃企業(yè)給予補(bǔ)助，電池租賃企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格向私人用戶出租新能源汽車電池，并提供電池維護(hù)、保養(yǎng)、更換等服務(wù)。對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按元千瓦時(shí)給予現(xiàn)金補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼萬元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼萬元。補(bǔ)貼資金將撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。? 《關(guān)于低污染排放小汽車減征消費(fèi)稅實(shí)施產(chǎn)品檢驗(yàn)及生產(chǎn)一致性審查管理辦法》對(duì)低污染排放小汽車減征的消費(fèi)稅。年，進(jìn)行了調(diào)整，按照“排氣量越大負(fù)稅越高”的原則，對(duì)乘用車按排氣量大小劃分了六檔，分別適用至的不同稅率予以征稅；《財(cái)政部、國家稅務(wù)總局關(guān)于調(diào)整乘用車消費(fèi)稅的通知》(財(cái)稅[]號(hào))又作出補(bǔ)充規(guī)定：對(duì)汽缸容量以下消費(fèi)稅稅率由下降到；汽缸容量至消費(fèi)稅稅率由上調(diào)到；汽缸容量以上，消費(fèi)稅稅率由上調(diào)到。《財(cái)政部、國家稅務(wù)總局關(guān)于調(diào)整和完善消費(fèi)稅政策的通知》（財(cái)稅[]號(hào)）將電動(dòng)汽車從小汽車的消費(fèi)稅稅目中進(jìn)行剝離，更加明確地體現(xiàn)了對(duì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的稅收激勵(lì)。表 我國近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策時(shí)間 政策財(cái)政部、中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合頒布《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》。國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，明確了新能源汽車的發(fā)展方向。工信部頒布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，為新能源汽車的發(fā)展提供了政策支持。財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣有關(guān)工作的通知》和《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，在現(xiàn)有 個(gè)試點(diǎn)城市的基礎(chǔ)上新增 個(gè)試點(diǎn)城市，并選擇 個(gè)城市開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。這里的新能源汽車僅僅包含插電式()混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車。自 年 月 日起施行的《中華人民共和國車船稅法》規(guī)定，對(duì)節(jié)約能源、使用新能源的車船可以減征或者免征車船稅。（）浙江產(chǎn)業(yè)政策及相關(guān)配套情況目前，浙江全省已累計(jì)建成充換電站座，充電樁個(gè)。未來年，我省計(jì)劃將在整車制造及電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域掌握一批國際先進(jìn)水平的核心技術(shù)，突破重大關(guān)鍵共性技術(shù)項(xiàng)以上，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、處于國內(nèi)領(lǐng)先水平的新產(chǎn)品和新技術(shù)項(xiàng)以上，28 / 43專利申請(qǐng)和授權(quán)項(xiàng)以上，其中發(fā)明專利項(xiàng)以上。建立和發(fā)展個(gè)左右新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群、特色基地和示范基地，培育家左右在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域具有核心競爭力和持續(xù)競爭優(yōu)勢(shì)的示范企業(yè)，培養(yǎng)創(chuàng)新型高級(jí)專業(yè)人才名以上，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。全省新能源整車產(chǎn)值達(dá)到億元以上，關(guān)鍵零部件產(chǎn)值達(dá)到億元以上。杭州市作為國家“十城千輛”節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)推廣工程應(yīng)用示范點(diǎn)和國家電網(wǎng)公司新能源汽車重要試點(diǎn)城市，目前運(yùn)營的電動(dòng)汽車充換電站已經(jīng)達(dá)到座，充電樁余個(gè)。在配套方面，英大財(cái)險(xiǎn)浙江分公司與杭州市電力局簽訂了“充（換）電站電池營運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)”、“充（換）電站電池公眾責(zé)任保險(xiǎn)”合作協(xié)議，保費(fèi)共計(jì)萬元。此合作協(xié)議的簽署，標(biāo)志著英大財(cái)險(xiǎn)在新能源保險(xiǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得重大突破。（）典型案例：金華新能源汽車推廣應(yīng)用現(xiàn)狀由于金華是浙江省地級(jí)市中首個(gè)新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市。課題組于年月與年月多次前往金華，赴相關(guān)部門調(diào)研了金華新能源汽車推廣政策實(shí)施情況。? 金華市區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案年月日金華成為浙江省地級(jí)市中首個(gè)新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市，經(jīng)過兩至三年的新能源汽車推廣試點(diǎn)應(yīng)用，金華將向集新能源汽車生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營于一體的示范城市邁進(jìn)。年月日，《金華市區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》 4正式公布實(shí)施，輛電動(dòng)汽車、輛電動(dòng)公交車在年底前陸續(xù)推廣。市民和單位購買當(dāng)?shù)厣a(chǎn)純電動(dòng)汽車，可以購買不含電池的裸車，政府實(shí)行裸車財(cái)政補(bǔ)貼，以減輕購買價(jià)格壓力，金華“賣車不賣電池”模式 5的探索邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)主要有居民家用純電動(dòng)汽車試點(diǎn)、純電動(dòng)公交車推廣試點(diǎn)、其他新能源汽車推廣租賃等三種模式。其中居民家用純電動(dòng)汽車試點(diǎn)模式由汽車、電池生產(chǎn)企業(yè)和充(換)點(diǎn)設(shè)施建設(shè)單位，共同組建純電動(dòng)汽車運(yùn)營服務(wù)公司，建立汽車生產(chǎn)、銷售和電池生產(chǎn)、充電、配送、管理、維護(hù)及回收再生“一條龍”服務(wù)體系；純電動(dòng)公交車推廣試點(diǎn)模式核心是“定線定車、站電結(jié)合”，在金華城區(qū)選擇—條客流比較密集的公交線路，配套建設(shè)電力專線，按照行車線路在沿途?？空窘ㄔO(shè)快速充電設(shè)施，滿足純電動(dòng)公交車運(yùn)行需要；其他新能源汽車推廣租賃模式由用戶向生產(chǎn)廠家租賃汽車，按照使用時(shí)間或行駛里程支付租賃費(fèi)用并負(fù)責(zé)日常維護(hù)，運(yùn)行、充電費(fèi)用由用戶自行負(fù)責(zé)。表 《金華市區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》推廣車型及價(jià)格序號(hào) 車型 價(jià)格 其他康迪型鉛酸電池純電動(dòng)汽車 裸車萬元輛（配置空調(diào)，不含電池）配套銷售金華三方新能源汽車服務(wù)公司首套電池，元套。眾泰（可更換）鋰電池純電動(dòng)汽車 萬元輛（不含電池） 電池押金元輛青年米插電增程式超級(jí)電容公交車 萬元輛資料來源：課題組整理? 補(bǔ)助政策、購買鉛酸電池純電動(dòng)汽車的，采用階梯方式給予財(cái)政補(bǔ)助。第輛，每輛補(bǔ)助萬元；第輛，每輛補(bǔ)助萬元；第輛，每輛補(bǔ)助萬元。購買鋰電池純電動(dòng)汽車的，每輛給予財(cái)政補(bǔ)4 “關(guān)于印發(fā)市區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案的通知”，金政辦發(fā)〔2022〕98號(hào)，2022年9月27日。5 顧客購買純電動(dòng)汽車可以買裸車不買電池，裸車由政府提供補(bǔ)貼，電池由運(yùn)營服務(wù)商提供租賃。29 / 43助萬元。購買青年汽車集團(tuán)增程式超級(jí)電容公交車的，每輛給予財(cái)政補(bǔ)助萬元，同時(shí)享受公交車更新財(cái)政補(bǔ)助政策。、財(cái)政補(bǔ)助對(duì)象為金華市區(qū)購買新能源汽車的單位和個(gè)人。單位須為注冊(cè)登記在金華市區(qū)的法人，個(gè)人須為金華市區(qū)常住戶口居民。、推廣車型以扣除財(cái)政補(bǔ)助后價(jià)格予以銷售。鉛酸電池、鋰電池純電動(dòng)汽車按全價(jià)開具機(jī)動(dòng)車銷售發(fā)票，鉛酸電池單獨(dú)開具發(fā)票；公交車按扣除財(cái)政補(bǔ)助后的價(jià)格開具機(jī)動(dòng)車銷售發(fā)票。、購車補(bǔ)助款由車輛銷售單位（店）統(tǒng)一申報(bào)，經(jīng)市經(jīng)信委初審后，報(bào)市財(cái)政局審核確定。市財(cái)政局于次月日前將購車補(bǔ)助款撥付給車輛銷售單位。購車單位和個(gè)人須填寫《購買新能源汽車財(cái)政補(bǔ)助資金申請(qǐng)表》，并提供購車發(fā)票、法人組織機(jī)構(gòu)代碼證或居民身份證、車輛行使證及其它需要提供材料的復(fù)印件（一式二份）。? 充換電設(shè)施建設(shè)及充電計(jì)價(jià)、確保在年內(nèi)建成滿足輛新能源汽車運(yùn)營需要的鉛酸電池充電配套設(shè)施。、確定路公交線（汽車南站至汽車東站往返線路）為市區(qū)新能源公交車推廣試點(diǎn)線路。相關(guān)充電設(shè)施由金華電業(yè)局負(fù)責(zé)建設(shè)。建設(shè)費(fèi)用由金華電業(yè)局承擔(dān)，其余部分在新能源汽車財(cái)政補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)中列支。、由金華電業(yè)局負(fù)責(zé)按照輛車運(yùn)營保本目標(biāo)測(cè)算鉛酸電池和鋰電池充換電價(jià)格。推廣期內(nèi)，鉛酸電池?fù)Q電價(jià)格為元次，鋰電池?fù)Q電價(jià)格為元次。充（換）點(diǎn)設(shè)施建設(shè)是“車電分離”模式推廣應(yīng)用新能源汽車的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，由政府統(tǒng)一規(guī)劃，電力部門負(fù)責(zé)投資。實(shí)施方案對(duì)充換電設(shè)施建設(shè)及充電計(jì)價(jià)作了規(guī)定，由金華電業(yè)局負(fù)責(zé)按照輛車運(yùn)營保本目標(biāo)測(cè)算鉛酸電池和鋰電池充換電價(jià)格，并確保在年年內(nèi)建成滿足輛新能源汽車運(yùn)營需要的鉛酸電池充電配套設(shè)施。? 充電站等配套建設(shè)回顧年月，浙江省電力公司與金華市政府簽訂《關(guān)于共同推動(dòng)電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)合作框架協(xié)議》。此后，金華電業(yè)局全面推進(jìn)電動(dòng)汽車充換電服務(wù)設(shè)施建設(shè)，目前，已建成標(biāo)準(zhǔn)充換電站座、充電樁套、電池配送站座，并著手在金華與杭州之間進(jìn)行跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)服務(wù)試點(diǎn)。金華與永康之間“縣級(jí)聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)試點(diǎn)按計(jì)劃實(shí)施，目前，金華永康市已建成套充電樁，今年計(jì)劃再建成座充電站、座換電站，編制了總投資億元的浙江首個(gè)縣級(jí)市電動(dòng)汽車充電設(shè)施“十二五”規(guī)劃。除永康外，金華市區(qū)與義烏、東陽、蘭溪等下轄縣市的互通也在籌劃按照計(jì)劃。到年底，金華市將建成座大中型電動(dòng)汽車充電站、座電池快速更換站、套電動(dòng)汽車充電樁，從而在金華市區(qū)平方公里的范圍及各縣（市）城區(qū)按公里網(wǎng)格交點(diǎn)布局，基本滿足電動(dòng)汽車用戶的日常充電需求。杭州是國家個(gè)新能源汽車試點(diǎn)城市之一，也是國內(nèi)最早啟動(dòng)私人購買新能源車補(bǔ)貼試點(diǎn)的市之一。金華將在“十二五”期間建成座兩地間高速公路沿線專用充電站，初步滿足電動(dòng)汽車用戶在兩地間自由行駛的需求。年月，金華八達(dá)集團(tuán)有限公司、浙江康迪車業(yè)有限公司、浙江天能電池有限公司簽署合作協(xié)議，共同出資組建電動(dòng)汽車電池更換運(yùn)營服務(wù)公司，專門負(fù)責(zé)提供市區(qū)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力電池的租賃、充電、快速更換、回收再生等一系列綜合服務(wù)，同時(shí)提供純電動(dòng)汽車及其動(dòng)力電池專業(yè)維護(hù)管理、售后技術(shù)支持和服務(wù)。作為全國首家專業(yè)電動(dòng)汽車電池更換公司，期望以“買車不買電池”的新型商業(yè)模式解決價(jià)格昂貴、續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長、充電設(shè)施不完善、廢電池回收難等五大阻礙純電動(dòng)汽車發(fā)展的難題。年月，浙江省目前30 / 43最大的電動(dòng)汽車充(換)電站——東關(guān)電動(dòng)汽車充電(電池更換)站建成投運(yùn)，首批共輛“