【正文】 旅游景區(qū)道路狹窄：遇有降雨，團霧等視距不良情況時，駕駛員要靠右行駛，降低車速景區(qū)陡坡彎道多：行至轉彎路段要提前鳴笛，嚴禁超速，彎道超車，駛入對向車道（景區(qū)道路狹窄，陡坡彎道多，嚴禁超速）安全隱患三. 夏季天熱氣躁，長時間駕車易導致疲勞安全提示：（）●出行前保證充足睡眠，盡量避開午后和夜間行車●連續(xù)駕駛不超過4小時，停車休息不少于20分鐘●夜間連續(xù)駕駛時間不得超過2小時●凌晨2點到5點之間禁止在高速公路上行駛（安排好休息時間，切勿疲勞駕駛）特別提示：外出旅游的人員要嚴格遵守安全乘車規(guī)則（）選擇乘坐正規(guī)的長途客車出行按照規(guī)定在站內(nèi)上車（）勿貪便宜圖方便乘坐黑包車和超員車（）系好安全帶避免車輛發(fā)生事故時被甩出車座或車外（）客車行駛途中勿站立或在車廂內(nèi)隨意走動167。大多數(shù)用戶認為安全性能方面尤為重要，需要重視，并不斷的完善加強。安全事故時有發(fā)生，需要加強對安全措施的學習，提高人們對行車路程安全的重視度。五. 造型規(guī)律調(diào)研167。●我國1956年生產(chǎn)了第一臺國產(chǎn)車——解放CA10載貨車●1980年開始利用EQ140主要總成開發(fā)了JT663真正意義的國產(chǎn)大客車●廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司在2000～2002年以XMQ6115為代表的旅游客車 確立了其客車行業(yè)的霸主地位?！裼钔蛙嚬驹?993年開發(fā)了ZK6980WD臥鋪客車，并于1997年采用UD底盤 打造ZK6112H/HW高速客車，由此更進一步提高了在客運行業(yè)的地位，于2003～ 2004年奪得客車行業(yè)第一把交椅。（）計量表和刻度盤均由塑料制成鋁常用于制造像車輪和輪轂這樣的汽車配件（）輪胎和其他的汽車配件一樣，都是由橡膠制成的（）玻璃可用來制造汽車擋風玻璃，使車內(nèi)乘客免受惡劣天氣及空中飛行異物的影響（）金屬表面的磷化處理：1. 噴射法：指磷化液借助噴嘴以一定壓力射向構件表面來實現(xiàn)磷化處理的方法。（適用于大型連續(xù)生產(chǎn)構件）2. 浸漬法167。我國大中型客車的發(fā)展，開始于20世紀60年代，由交通部組織開發(fā)的JT663型客車，車身表面為大曲率圓基調(diào)。該車代表了當時國內(nèi)客車產(chǎn)品的最高水平，許多企業(yè)先后生產(chǎn)過該產(chǎn)品。20世紀60～70年代我國大型客車外形基本上以JT663這種大曲率圓基調(diào)的車身外形為主，JT663的生產(chǎn)一直維持到20世紀80年代。20世紀80年代末，交通部又組織行業(yè)的有關專家及骨干企業(yè)先后開發(fā)了JT1118及JT6120兩款大型后置發(fā)動機客車。20世紀90年代末期至今是我國客車大發(fā)展時期，一些企業(yè)不斷發(fā)展壯大，成為行業(yè)的骨干企業(yè)，如鄭州宇通、廈門金龍、揚州亞星、丹東黃海、常州長江以及河南少林等，企業(yè)的效益不斷翻番?！?采用了電子倒車鏡，使整車顯得雍容華貴；● 側窗有加大的趨勢，目前側窗設計高度達到或接近1200 mm，約為整個側圍高度的2/5；● 前后保險杠逐漸失去“保險”作用，其外形和整個前后圍縱向特性線成為連續(xù)光滑曲線， 使整車更顯得“干凈利索”；● 側窗造型一改過去的直立柱，多采用曲線立柱，使整車富于變化 ；● 外形各異的燈具對整車外形“畫龍點睛”的作用；● 重視細部造型，如輪罩，一改過去呆板的圓形形狀，輪罩的設計更注重和整車的協(xié)調(diào)統(tǒng) 一，同時也更富于變化；● 一些新的外飾件的采用，對整車的造型也起到了不同程度的作用。如側艙門采用鋁合金 合頁或橡膠合頁，豪華客車多采用粘接式前后風擋玻璃及側窗，也有的采用推拉式側窗；● 其它外飾件的采用，如側標志燈、側反射器、高位制動燈、示廓燈的布置以及車門的型 式和布置都對整車的外形有不同程度的作用和影響?！?由于城市客車車速較低（一般最高車速不超過80 km/h），所以城市客車目前較少考慮 空氣阻力，前后圍及側圍頂蓋曲線通常為小曲率大半徑；● 前擋風玻璃柱大都為直立柱，工藝性好；● 側窗較高，提高了車內(nèi)的通透性及觀光性；● 造型各異的燈具采用，對整車起到了畫龍點睛的作用；● 部分車輛采用的電子倒車鏡，提升了整車的檔次；● 前后圍蒙皮玻璃鋼等非金屬材料的使用，實現(xiàn)造型細部化；● 部分車型頂蓋采用玻璃鋼材料，使整車的外形更平整；● 雙內(nèi)擺及單內(nèi)擺門的采用，減少了車門所占空間。167?？蛙嚨耐庑卧煨秃驮S多因素有關系，例如：一個國家和地區(qū)的文化背景，制造材料的水平以及相關工業(yè)水平的發(fā)展程度。目前，不論是長途旅游車還是城市公交車的造型設計都越來越注重細部的處理對整個外形的影響，如何能夠對造型的細部處理做到在滿足功能需要的前提下，既不畫蛇添足又能和整車造型相協(xié)調(diào)呼應，仍是體現(xiàn)造型水平的關鍵所在。我們常常會發(fā)現(xiàn)為什么兩種或幾種外形造型雖然截然不同，但是都給人們以美的感覺，就是因為他們各自的造型協(xié)調(diào)一致的原因。隨著我國對外改革開放力度的不斷加大，我國大中型客車的外形造型水平與國外一些著名的客車生產(chǎn)企業(yè)的差距在逐步縮小。同時，我國的廣大客車生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)在也不應該僅限于模仿國外的造型，更要注意培養(yǎng)獨立開發(fā)產(chǎn)品的能力，否則將永遠落后于人。相信通過我國客車界全體同仁的共同努力，未來中國客車的造型水平必將領先于世界。（，圓滑度為基準做的十字圖）客車的外形造型和許多因素有關系，從上面的十字圖分析看來，淺色的客車大多都是圓潤的，深色的客車則偏硬朗，然而淺色居多，這也將是我們設計方案的造型方向。 一、乘用車的所有座椅（第三排及第三排以后的可折疊椅除外）均應裝置汽車安全帶，座位數(shù)不大于20（含駕駛員座位，下同）或者車身不大于6米的客車及最高設計車速不小于100km/h的貨車和半掛牽引車的前排座椅應裝置汽車安全帶。二、長途客車和旅游客車的駕駛員座椅、前面沒有座椅的及前面護欄不能起到必要防護作用的座椅應安置汽車安全帶；當（同向）座椅的座位間距大于1000mm且坐墊前面沿座椅縱向不大于600mm的范圍內(nèi)沒有能起到防護作用的護欄或其它物體時，也應裝置汽車安全帶。三、臥鋪客車的每個鋪位均應安裝兩點式汽車安全帶。四、汽車安全帶應可靠有效，安裝位置應合理，固定點應有足夠的強度。五、專用校車的每一個兒童座位均應裝置安全帶。 法律法規(guī)調(diào)研小結客車的所有座椅（第三排及第三排以后的可折疊椅除外）均應裝置汽車安全帶，當（同向）座椅的座位間距大于1000mm且坐墊前面沿座椅縱向不大于600mm的范圍內(nèi)沒有能起到防護作用的護欄或其它物體時，也應裝置汽車安全帶 產(chǎn)品定位，安全性能高，橡膠，玻璃，塑料等作為配件主材料，進行組裝，噴漆，裝配步驟；在車頭與車廂之間建立緩沖帶，以此緩解撞擊后受到的壓迫力，以做事故后的逃生路70 / 70