【正文】 自動變速汽車一樣操作混合動力車，不需要進行額外培訓。目前城市交通狀況普遍擁擠、車速行駛緩慢，而且交通設(shè)施和交通標志眾多，造成車輛行駛途中經(jīng)常需要起步、停車；加速、減速?；旌蟿恿囻{駛系統(tǒng)的設(shè)計，可以大大降低駕駛?cè)藛T的勞動強度，非常適合于城市公交車輛。、 可以安裝空調(diào)，提供冷暖氣動力源由于動力電池技術(shù)的局限性，純電動車的電池能源僅供驅(qū)動行駛就已顯得動能不足，更不可能帶動空調(diào)制冷或供暖。而混合動力車的能源是由車載電池組和微型燃氣輪發(fā)電機相互配合供給，在車輛行駛過程中電池管理系統(tǒng)可以根據(jù)能源使用情況給電池組充、放電，從而使整個系統(tǒng)的動力充足，能夠安裝空調(diào)制冷或供暖。、 技術(shù)可行混合動力車產(chǎn)業(yè)化項目具有很強的技術(shù)可行性?；旌蟿恿嚨钠叽箨P(guān)鍵技術(shù)中，基于某公司技術(shù)優(yōu)勢的電池管理系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)已經(jīng)具備批量生產(chǎn)能力；投資總公司的子公司之一——某市大陸太極公司研制的鋰離子動力電池正負極材料，取得四項國家專利，鋰離子動力電池研發(fā)工作與世界先進水平同步，成品價格僅為國外同類產(chǎn)品的十分之一；某公司在混合動力車一些關(guān)鍵部件與國內(nèi)外配套合作方面進展順利，涉及到其它的關(guān)鍵技術(shù)的產(chǎn)品都已經(jīng)能夠采取按設(shè)計生產(chǎn)、直接購買或與廠商合資生產(chǎn)的方式獲得；還有一些國外引進技術(shù)正在進行產(chǎn)品的國產(chǎn)化。涉及到混合動力車的所有技術(shù)都可以實現(xiàn)，具備了技術(shù)上的可行性?；旌蟿恿﹄妱哟罂蛙嚠a(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書、 可使用多種能源混合動力車可以根據(jù)各種能源的供應狀況、價格，選擇使用汽油、柴油、天然氣、液化石油氣、酒精等多種能源，增強了能源靈活性、經(jīng)濟性。、 購置成本、使用成本適宜純電動車采用了許多高新技術(shù)，造價是同類普通客車的 4 倍左右，而國外目前正在研制的混合動力車實驗階段的成本達 290 萬元，產(chǎn)業(yè)化后，預計也將高達 210 萬元。盡管目前國內(nèi)動力電池技術(shù)的進步和成本的降低使純電動車整車造價大幅下降，但其采用充電電池作為儲能裝置，而電池壽命有限，一般需 5—12 個月更換一次電池，較之普通車輛其運行成本還是較高。由于某公司整合了國內(nèi)外研制混合動力車的技術(shù)，研制出來的混合動力車可以做到絕大部分零部件在國內(nèi)生產(chǎn)、采購，有效地降低了產(chǎn)品的制造成本，其關(guān)鍵產(chǎn)品智能快速充電設(shè)備能夠大幅度提高充電電池的循環(huán)使用次數(shù)，加之混合動力電動大巴減少了對電池的依賴，所以電池更換成本大幅下降。同時，混合 動力車節(jié)省燃料，從而可大幅度降低運行成本。產(chǎn)品應用領(lǐng)域混合動力型電動大、中客車主要適用于城市交通客運，如城市公交、觀光旅游、團體專用以及一些特殊用途，如機場擺渡、郵政、城市貨運等?？刂乞?qū)動系統(tǒng)除應用于混合動力電動車外，還可獨立應用在需要電力和動力的地方，作為發(fā)電機或機械動力源使用?；旌蟿恿﹄妱哟罂蛙嚠a(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書、 技術(shù)內(nèi)容 主要關(guān)鍵技術(shù) 某公司研制的混合動力車消化、吸收了國際電動車的研究成果，整合了國內(nèi)研發(fā)的技術(shù)經(jīng)驗，形成了具有國際先進水平的技術(shù)?；旌蟿恿嚀碛衅叽箨P(guān)鍵技術(shù)，具體內(nèi)容如下：（1）電池管理技術(shù)（2）能量管理技術(shù)（3）整車系統(tǒng)匹配設(shè)計（4）動力型電池技術(shù)（5）大功率交流變頻電機技術(shù)（6）變頻控制器技術(shù)（7）微型燃氣輪發(fā)電機技術(shù)產(chǎn)品技術(shù)水平 某公司整合了國內(nèi)開發(fā)電動車輛方面的技術(shù)力量，消化、吸收了國外的先進技術(shù)，成 為國內(nèi)開發(fā)混合動力車的唯一項目主體，并保持與國際水平同步。 技術(shù)原理 混合動力電動客車的技術(shù)原理是微型燃氣輪機將燃燒柴油或酒精產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為動能， 驅(qū)動高速發(fā)電機產(chǎn)生電能，輸出直流電和車載電池配合在能量管理系統(tǒng)（EMS ）的協(xié)調(diào)下給電機 變頻控制器供電，變頻控制混合動力電動大客車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書器再將直流電逆變成電機所需要的三相交流電，驅(qū)動電機運行，參見圖51。電機通過減速齒輪箱、傳動軸、后橋，最后 驅(qū)動車輪。電池在其中起功率調(diào)峰作用，使微型燃氣輪機始終處于最佳的工作狀態(tài)，故空氣與燃料配比最佳，燃燒充分，效率高， 污染極低?；旌蟿恿﹄妱榆嚰铀偬ぐ鍍?nèi)部的感應器與中央控制系統(tǒng)相聯(lián)。中央控制系統(tǒng)通過系統(tǒng)總線與數(shù)字功率控制器、電池及能源管理系統(tǒng)、電機變儀表指示燈 空調(diào)點火油門檔位制動緊急制動車輛信息中央控制單元駕駛員位置輔助電源電池能量管理單元系統(tǒng)總線系統(tǒng)總線系統(tǒng)總線油箱微型渦輪機數(shù)字功率控制單元變頻器變頻器電池單元減速箱電機 1電機 2圖 51混合動力電動大客車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書頻控制器通訊，接受駕駛員的各種操作信息，對車輛行駛過程進行動態(tài)實時自動監(jiān)視與控制，同時通過系統(tǒng)總線將整車運行有關(guān)數(shù)據(jù)傳送給駕駛員操作臺，為駕駛員實時顯示各種車況信息。、 技 術(shù)指標及成果來源電池管理系統(tǒng)（BMS）該系統(tǒng)的主要功能是在能量管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)下，調(diào)節(jié)能源的流動，控制電池組的充放電，同時檢測電池的電壓、電流、溫度等充放電參數(shù)。當汽車啟動、加速、爬坡 時， 發(fā)電機發(fā)出的功率小于汽車需求，BMS 控制電池組向電動機提供電能；當汽車低速、滑行、怠速時，發(fā)電機發(fā)出的功率大于汽車需求，BMS 控制富余的能量為電池 組充電；當汽車在繁華的市區(qū)行駛極慢時，可以關(guān)停微型燃氣輪發(fā)電機，由電池單獨驅(qū)動，達到尾氣“零排放”。 BMS 的性能對電池的壽命起決定性的作用。BMS 是某公司基于自身核心技術(shù)開發(fā)的電池管理系統(tǒng)。主要技術(shù)指標：? 單體功率：600W? 輸入電壓：160400V? 輸出電壓：? 輸出電壓精度: 177。1%? 輸出電流：35A? 輸出電流精度: 177。2%? 溫度測量范圍：20 度60 度混合動力電動大客車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書? 溫度測量精度：177。 度 能量管理系統(tǒng)（EMS）整車的能量由 EMS 控制， 其主要功能是根據(jù)汽車的行駛情況，控制渦輪發(fā)電機、電池組、變頻器的協(xié)調(diào)工作，以保證高效率下的低排放，參見圖 52。EMS 也是某公司基于自身核心技 術(shù)開發(fā)的能量系統(tǒng)。 整車系統(tǒng)匹配設(shè)計底盤設(shè)計是保證整車系統(tǒng)匹配的重要環(huán)節(jié)。目前樣車的底盤主要參數(shù)為：? 結(jié)構(gòu)：中段為直通梁，其余 為桁架式。? 重量： 噸? 尺寸：（長）（寬）? 距地板高度：CAN 總線CAN 總線駕駛員操作狀態(tài)能源管理系統(tǒng)變頻控制器電池管理系統(tǒng)微型燃氣輪發(fā)電機系統(tǒng)圖 52 系統(tǒng)控制原理圖混合動力電動大客車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書現(xiàn)階段研制出的兩輛混合動力電動樣車的底盤是由電動大巴工程實驗室設(shè)計，委托常州客車廠制造的。在實施產(chǎn)業(yè)化示范工程期間，底盤的設(shè)計和制造可在某市地區(qū)通過引進消化國際先進技術(shù)與老汽車工業(yè)企業(yè)技術(shù)改造和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合加以解決。動力型電池動力型電池與微型燃氣輪發(fā)電機共同作為動力源，其主要技術(shù)參數(shù)為：? 電壓：336V? 容量：160AH? 放電能力：不小于 8C? 充電能力：不小于 8C? 重量：1200kg? 使用壽命：充放電循環(huán) 15 萬次動力型電池在樣車研制階段是由香港金山公司供貨。某市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的大陸太極公司目前正在進行鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化前期研發(fā)工作，可與混合動力車產(chǎn)業(yè)化進程相配套，有望成為主要供貨商。 大功率交流變頻電機大功率交流變頻電機的主要技術(shù)指標為：? 額定功率：90KW? 峰值功率：240KW? 輸入：三相交流，220V，90HZ，151A混合動力電動大客車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書? 輸出：最大轉(zhuǎn)矩 690N*M? 額定轉(zhuǎn)速：1760rpm? 最大轉(zhuǎn)速:：5400rpm該電機在樣車研制階段由重慶賽力盟電機有限責任公司根據(jù)混合動力車的性能要求重新設(shè)計制造。產(chǎn)業(yè)化示范工程階段可通過國際合作方式引進電機設(shè)計和制造技術(shù)在國內(nèi)解決。變頻控制器大功率變頻器在 EMS 的協(xié)調(diào)下，控制電動機精確的矢量調(diào)速，是混合電動大巴的核心功率控制部件。其主要技術(shù)指標如下：? 額定功率：120KW2? 輸入：400V2 ，300A2? 控制方式：矢量控制? 冷卻方式：水冷該項技術(shù)在出樣車階段主要依靠美國供貨商，現(xiàn)階段正在做國產(chǎn)化的準備工作。 微型燃氣輪發(fā)電機混合動力車的主要驅(qū)動能量及電池組的補充能量由高速微型燃氣輪發(fā)電機系統(tǒng)提供。每 輛車由兩臺 30kw 的微型燃氣輪機組成，帶動發(fā)電機發(fā)出交流電，再 經(jīng)過功率控制單元（DPC ）輸出 176V760V 可調(diào)直流。其主要技術(shù)參數(shù)如下：? 額定功率：30KW混合動力電動大客車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書? 輸出電壓：176V760V? 輸出電流：120A? 連接方式：串聯(lián)式? 排放指標：低于 2022 年 10 月實施的歐洲 5 號標準（草案）微型燃氣輪發(fā)電機現(xiàn)階段是由美國的 CAPSTONE 公司提供。某公司正與該公司洽談在中國大陸合資建廠，雙方正就出資比例、建廠地點等具體問題進行磋商。合資公司的成立將有助于混合動力車成本的進一步降低、供貨貨源的穩(wěn)定、迅速，同時，還有助于在 電動大巴關(guān)鍵零部件市場獲得更大的市場份額。、 技 術(shù)開發(fā)方向和設(shè)想下一步公司技術(shù)開發(fā)方向主要是對部分進口零配件進行技術(shù)攻關(guān)，力爭使之國產(chǎn)化，以降低混合動力車的成本，同時，加強純電動車的研究，力爭在純電動領(lǐng)域也居世界領(lǐng)先地位。第六章 項目組織與管理、 項 目法人混合動力電動車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目由某公司承擔實施。某公司的三個股東分別是：某市 ABC 技術(shù)開發(fā)有限公司、某市 經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資總公司、某市 BBB 科技投資公司?；旌蟿恿﹄妱哟罂蛙嚠a(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書 某市 ABC 技術(shù)開發(fā)有限公司簡介 某市 ABC 技 術(shù)開發(fā)有限公司是一家新 興高新技術(shù)企業(yè)，目前主要從事混合動力電動汽車開發(fā)。公司注冊資本三千多萬，擁有數(shù)十名電子、控制、整車設(shè)計 等多個領(lǐng)域的技術(shù)專家，和一批經(jīng)驗豐富、意識超前的管理人員。公司以先進的科學技術(shù)手段從事電動車輛領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，引 進吸收國內(nèi)外電動車研究的先進技術(shù)和產(chǎn)品，開發(fā)低污染、零排放的新型混合動力電動環(huán)保車。公司技術(shù)力量雄厚，并同國內(nèi)外著名高校和科研機構(gòu)有密切的學術(shù)交流與技術(shù)合作關(guān)系。其投資的 CCC 公司，擁有的智能快速充電技術(shù)處于國內(nèi)、國際領(lǐng)先水平，公司擁有一批高素質(zhì)的科研人才和國際一流設(shè)備的實驗室，擁有先進的生產(chǎn)流水線和試驗、檢測設(shè)備，通過了 ISO9001 質(zhì)量體系認證。CCC公司的智能快速充電產(chǎn)品具有能量轉(zhuǎn)換效率高、充電迅速、延長電池使用壽命，且充電器體積小、重量輕等顯著優(yōu)點，主要用作電動汽車、電動工程車、 電動 自行車、電動摩托車、 鐵路機車、 軍事車輛、家庭電器等產(chǎn)品的充電， 產(chǎn)品自投放市場以來，得到了有關(guān)專家和用戶的廣泛好評。 某市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資總公司簡介 某市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資總公司是 1991 年底經(jīng)某市人民政府批準成立的國有大型企業(yè)，注冊資本 億元，實有資產(chǎn) 5 億元，公司下設(shè)五個全資、控股子公司，一個分公司，主要從事高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的投資開發(fā)，房地產(chǎn)開發(fā)及物業(yè)管理，開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施開發(fā)、建設(shè)，倉儲服務，進出口貿(mào)易，技 術(shù)、工程、信息咨詢服務，餐飲 、清 潔、保安、班 車等綜合服混合動力電動大客車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書務。該公司主要投資的重點領(lǐng)域有生物、醫(yī)藥、新能源、新材料、電子、信息等。所投資的高新技術(shù)企業(yè)均有強大的技術(shù)后盾，多數(shù)具有獨立的、高水平的科研開發(fā)能力，擁有自己的知識產(chǎn)權(quán)。該公司經(jīng)過七年的經(jīng)營，現(xiàn)已具有一定的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)濟實力，同時，也積累了寶貴的開發(fā)建設(shè)、投資引資和相關(guān)管理經(jīng)驗，為某市開發(fā)區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造了很好的環(huán)境，也為自身的長足發(fā)展奠定了很好的基礎(chǔ)。 某市 BBB 科技投資公司簡介 某市 BBB 科技投資開發(fā)有限公司，是某市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資總公司的全資子公司，注冊資本 8, 萬元，主營業(yè)務投資管理；技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技 術(shù)培訓、技術(shù)咨詢；生產(chǎn)、 銷售自行開發(fā)的產(chǎn)品；銷售機械電器設(shè)備、百 貨；信息咨詢等。公司董事長為某市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會主任、開發(fā)區(qū)投資總公司總經(jīng)理李鳳玲，BBB 公司總經(jīng)理為李銘。公司自成立以來，已先后投資 16 家公司，涉及生物、醫(yī)藥、新能源、新材料、電子、信息等領(lǐng)域，所投資企業(yè)均具有較高的科技含量和良好的成長潛力。、 項 目組織管理為推進混合動力車項目研制工作，2022 年初，某市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)主任李鳳玲任組長的電動車項目領(lǐng)導小組，確定了 “深入調(diào)查研究，爭取國家有關(guān)主管部門和市政府支持，依托國家重點院所的技術(shù)力量，借助電混合動力電動大客車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書動車專家的技術(shù)和經(jīng)驗，整合國內(nèi)外先進技術(shù)，研發(fā)、試制電動公交實用車”的工作原 則。在這一原則的指導下，項目 實施的組織形式分兩個階段：第一階段是成立了電動車工程實驗室，從事混合動力電動車的研究，跟蹤世界純電動車的技術(shù)前沿，從事混合動力車的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)指導。 電動車工程實驗室由某市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資總公司和 CCC公司共同投資組建，整合了清華大學、某市理工大學、中國科學院電工所、CCC 公司、大 陸太極公司等國內(nèi)從事電動車領(lǐng)域研究的科研院所和相關(guān)企業(yè)的技術(shù)力量。電動車工程實驗室設(shè)在 CCC 公司，它以 CCC 公司原有的相關(guān)科技人員為基礎(chǔ)，不斷充實新的力量，在電動車工程實驗室下設(shè)立了三個研發(fā)部和一個項目保障部，具體組織、實施研制工作。第二階段是設(shè)立電動車公司