【正文】 道路相協(xié)調(diào)，增加美感。1. 橫斷面面積計(jì)算在這里采用積矩法，所謂積矩法就是將橫斷面按單位橫寬劃分為若干個(gè)梯形或三角形，然后分別計(jì)算每一個(gè)梯形或三角形的面積再累加起來(lái)即為路基橫斷面面積。2. 土石方數(shù)量計(jì)算土石方數(shù)量采用平均斷面法計(jì)算。若相鄰兩斷面均為填方或挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為棱柱體，其體積的計(jì)算公式為： (312)式中 體積，即土石方數(shù)量，；相鄰兩斷面的面積，；相鄰兩斷面之間的距離。 土石方的調(diào)配土石方調(diào)配的目的是為確定填方用土的來(lái)源、挖方棄土的去向以及計(jì)價(jià)土石方的數(shù)量和運(yùn)量等。通過(guò)調(diào)配，合理地解決路段土石方平衡與利用的問(wèn)題。①盡可能移挖作填,應(yīng)首先考慮在本段內(nèi)移挖作填,按先橫向后縱向的次序進(jìn)行。②縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距（按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)計(jì)算的縱向調(diào)運(yùn)的最大限度距離叫經(jīng)濟(jì)運(yùn)距）。 L經(jīng)= +L免 式中： B ——借土單價(jià)(元/m179。)；T——遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(jià)(元/ m179。km)；L 免——免費(fèi)運(yùn)距(km)由上可知，經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是確定借土或調(diào)運(yùn)的界限，當(dāng)調(diào)運(yùn)距離小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí)，采取縱向調(diào)運(yùn)是經(jīng)濟(jì)的，反之，則考慮就近借土。③土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)。④借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對(duì)農(nóng)業(yè)的影響，對(duì)于取土和棄土地點(diǎn)應(yīng)事先同地方商量。⑤不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配?；仡^曲線路段的土石調(diào)運(yùn)，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運(yùn)。土石方調(diào)配方法，目前生產(chǎn)上采用土石方計(jì)算表調(diào)配法，直接在土石方表上進(jìn)行調(diào)配，其優(yōu)點(diǎn)是方法簡(jiǎn)單，調(diào)配清晰，精度符合要求。該表也可由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成。具體調(diào)配步驟是：準(zhǔn)備工作調(diào)配前先要對(duì)土石方計(jì)算進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時(shí)考慮。②計(jì)算并填寫表中“本樁利用”、“填缺”、“挖余”各欄。當(dāng)以石作填土?xí)r，石方數(shù)應(yīng)填入“本樁利用”的“土”一欄，并以符號(hào)區(qū)別。然后按填挖方分別進(jìn)行閉合核算，其核算式為：填方= 本樁利用 + 填缺挖方= 本樁利用+ 挖余③縱向調(diào)運(yùn)首先確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，再根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運(yùn)條件擬定調(diào)配方案,確定調(diào)運(yùn)方向和調(diào)運(yùn)起訖點(diǎn)，并用箭頭表示。計(jì)算調(diào)運(yùn)數(shù)量和運(yùn)距：調(diào)配的運(yùn)距是指計(jì)價(jià)運(yùn)距，就是調(diào)運(yùn)挖方中心到填方中心的距離的免費(fèi)運(yùn)距。④計(jì)算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運(yùn)量借方數(shù)量=填缺—縱向調(diào)入本樁的數(shù)量廢方數(shù)量=挖余—縱向調(diào)出本樁的數(shù)量總運(yùn)量=縱向調(diào)運(yùn)量+廢方調(diào)運(yùn)量+借方調(diào)運(yùn)量⑤復(fù)核橫向調(diào)運(yùn)復(fù)核填方=本樁利用+填缺挖方=本樁利用+挖余縱向調(diào)運(yùn)復(fù)核填缺=縱向調(diào)運(yùn)方+借方挖余+縱向調(diào)運(yùn)方+廢方總調(diào)運(yùn)量復(fù)核挖方+借方=填方+借方以上復(fù)核一般是按逐頁(yè)小計(jì)進(jìn)行的，最后應(yīng)按每公里合計(jì)復(fù)核。⑥計(jì)算計(jì)價(jià)土石方計(jì)價(jià)土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量一般工程上所說(shuō)的土石方總量,實(shí)際上是指計(jì)價(jià)土石方數(shù)量。一條公路的土石方總量包括路基工程、排水工程、臨時(shí)工程、小橋涵工程等項(xiàng)目的土石方數(shù)量。對(duì)于獨(dú)立大中橋梁、長(zhǎng)隧道的土石方工程數(shù)量另外計(jì)算。本段土石方數(shù)量表見(jiàn)附表。第４章 路基設(shè)計(jì)路基斷面形式由橫斷面設(shè)計(jì)部分可知，路基寬度為26m，，2=，2=，2=。；路面橫坡為2%，硬路肩橫坡為2%,土路肩橫坡為3%。路基高度是指路堤的填筑高度和路塹的開(kāi)挖深度。路基高度分為中心高度和邊坡高度。本合同段中土路肩頂面高程與路面中面層頂面齊平。下圖為本設(shè)計(jì)中公路路基橫斷面基本示意圖。 路基寬度行車道路肩路肩 路基斷面圖選擇路堤填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)1）路基填料沿線筑路用土采用備土形式，取土以利用低產(chǎn)田和被公路分割的邊角地以及開(kāi)挖河道、魚塘等解決，在填土較高、沉降較大的地段可以利用工業(yè)廢渣（粉煤灰等）做路基填料。填方路基宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料。礫（角礫）類土，砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均采用同類填料。細(xì)粒土做填料，當(dāng)土的含水量超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)以上時(shí)，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進(jìn)行處理。橋涵臺(tái)背和擋土墻墻背填料，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩檫角值較大的礫（角礫）類土，砂類土填筑。高速公路、一級(jí)公路路基填料最小強(qiáng)度和填料最大粒徑應(yīng)符合表的規(guī)定，砂類土填筑。項(xiàng)目分類路面底面以下深度（m）填 料 最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）高速公路填方路基上路床0~30810下路床30~80510上路堤80~150415下路堤150以下315零填及路塹路床0~308102）路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度應(yīng)符合下表的要求 路基壓實(shí)度表填挖類別路床頂面以下深度（m）路基壓實(shí)度（高速公路、一級(jí)公路）零填即挖方0~0~≥95≥95填方0~~＞≥95≥93≥90 由于路線地處水網(wǎng)地區(qū)，設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)挖淤排水及清除表土的嚴(yán)格要求。路基基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填前進(jìn)行壓實(shí)，路基設(shè)計(jì)時(shí)，可考慮了清理場(chǎng)地后進(jìn)行填筑壓實(shí)。：路基河塘地段，先圍堰清淤、排水，然后將原地面開(kāi)挖成臺(tái)階狀，內(nèi)傾3%，并回填5%灰土至原水面（），路基底部30cm采用5%石灰土處理，路床頂面以下0~80cm采用7%石灰土處理；路基高度≤，清楚耕植后，將原地面挖至25cm深壓實(shí)后才可填筑，路床頂面以下均采用摻7%石灰土處理；路基高度，路床頂面以下0~60cm采用7%石灰土處理層,其他層根據(jù)具體情況,在保證路基壓實(shí)度的前提下,決定處理的土層及摻灰量。：路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高，上路床壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采取晾曬，摻石灰等技術(shù)措施。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱坡度一致。挖方地段的路床為巖石或土基良好時(shí)，可直接利用作為路床，并應(yīng)整平，碾壓密實(shí)。地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散，滲水，濕軟，強(qiáng)度低時(shí)，應(yīng)采取防水，排水措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體情況確定。，應(yīng)視不同情況分別予以處理：基底土密實(shí)，地面橫坡緩于1：5時(shí)，路基可直接填筑在天然地面上，地表有樹(shù)根草皮或腐殖土土應(yīng)予以處理深除。路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石，塊石或砂、礫等透水性材料。路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖再回填分層壓實(shí)。水稻田，湖塘等地段的路基，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰及其它加固措施進(jìn)行處理，當(dāng)為軟土地基說(shuō)，應(yīng)按特殊路基處理。路基土的摻灰劑量，可根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r實(shí)驗(yàn)確定，一般粘質(zhì)土采用石灰或二灰處理，粗粒土可以采用25號(hào)水泥處理。（河塘路基的處理）路基河塘地段，先圍堰，進(jìn)行放水或排水挖除淤泥，然后將原地面開(kāi)挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬≥，內(nèi)傾3%，并回填5%灰土至原水面（），路基底部30cm采用5%石灰土處理，路床頂面以下0~80cm采用7%石灰土處理?！?m時(shí)，采用拱形骨架植草防護(hù)。4m，時(shí)，采用漿砌片石襯砌人字骨架防護(hù)，骨架內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護(hù)坡道，并設(shè)置20號(hào)混凝土預(yù)制塊至邊溝內(nèi)側(cè)。，采用漿砌片石滿鋪防護(hù)，并設(shè)置勺形基礎(chǔ)，漿砌片石護(hù)坡厚30cm，下設(shè)10cm砂墊層，基礎(chǔ)埋深60cm ,底寬80cm，個(gè)別小的河塘全部填路基排水系統(tǒng)布置和排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路基地表排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水井，渡水槽和急流槽，各類地段排水溝應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位0~2m以上。邊溝橫斷面采用矩形。%，邊溝可采用漿砌片石，水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)，邊溝長(zhǎng)度不宜超過(guò)500m。邊溝尺寸如圖42所示 本設(shè)計(jì)中截水溝斷面形式采用矩形，縱坡選用1%,對(duì)條件受限制的地方可超過(guò)1%，但不宜大于3%。截水溝離路塹坡頂?shù)木嚯x取5m。如果在山坡填方路段需要設(shè)置截水溝，至少保證截水溝與坡腳之間有2 m的間距。坡面防護(hù)和加固設(shè)計(jì) 路基防護(hù)與加固的目的在于防止自然因素所引起的路基破壞和過(guò)量變形，同時(shí)穩(wěn)定路基美化路容，提高公路的使用品質(zhì)。 路基防護(hù)和加固工程設(shè)施，按其公用不同，可分為邊坡坡面防護(hù)，沖刷防護(hù)及支擋建筑3大類。本路基設(shè)計(jì)主要考慮坡面防護(hù)本路基設(shè)計(jì)主要采用土質(zhì)邊坡坡度為1??。考慮到湖南地區(qū)降雨量較大，坡面沖刷比較嚴(yán)重，并結(jié)合工程防護(hù)，采用骨架防護(hù)，并鋪草皮相結(jié)合的路基坡面防護(hù)形式，具體為采用片石鋪砌成方格，方格內(nèi)再鋪草皮。坡面防護(hù)如圖43所示 植物防護(hù)是一種經(jīng)濟(jì)有效的防護(hù)措施，利于綠化環(huán)境，保持生態(tài)平衡，特別是在氣候潮濕、草皮易于生長(zhǎng)的地區(qū)，但采用時(shí)必須注意保證其成活。砌石護(hù)坡對(duì)于較陡的土質(zhì)邊坡（1：：1）和易風(fēng)化和破碎的巖石邊坡，可采用砌石護(hù)坡，砌石有干砌和漿砌片石兩種，前者適用于邊坡坡度較緩或經(jīng)常有地下水滲出坡面的情況。當(dāng)干砌片石不適宜或效果不好時(shí)，采用漿砌片石。漿砌片石護(hù)坡的厚度，視邊坡高度和陡度而異。 邊坡防護(hù)設(shè)置路段表路段樁號(hào)防護(hù)類型K32+400～K32+790植物防護(hù)砌石護(hù)坡K32+795～K32+816植物防護(hù)K32+820～K33+224植物防護(hù)砌石護(hù)坡K33+320～K33+540植物防護(hù)K33+596～K34+210植物防護(hù)砌石護(hù)坡K34+220～K34+600植物防護(hù)砌石護(hù)坡K34+620～K34+860植物防護(hù)砌石護(hù)坡K34+940～K35+450植物防護(hù)K35+500～K35+990植物防護(hù)砌石護(hù)坡K36+190～K36+620植物防護(hù)K36+740～K36+820植物防護(hù)砌石護(hù)坡K36+840～K37+110植物防護(hù)砌石護(hù)坡K37+230～K37+440植物防護(hù)砌石護(hù)坡K37+530～K37+962植物防護(hù)砌石護(hù)坡K38+220～K38+420植物防護(hù)K38+530～K38+植物防護(hù)砌石護(hù)坡綜合考慮在本設(shè)計(jì)中的地下水埋深較淺等實(shí)際情況，本設(shè)計(jì)在邊坡防護(hù)中采用植物防護(hù)和漿砌片石兩種形式。，下部采用漿砌片石防護(hù)。 土體試驗(yàn)資料：該路堤填土是紫紅色粘質(zhì)土，試驗(yàn)得該工程地區(qū)土的重度γ=20KN/ m3土的內(nèi)摩擦角取30176。，粘聚力C=20KPa，其破壞面為曲面，為簡(jiǎn)化計(jì)算，可假設(shè)破壞時(shí)為一圓弧滑動(dòng)面，采用簡(jiǎn)單條分法（圓弧法）進(jìn)行計(jì)算，驗(yàn)算高度取h1 =6m，邊坡坡率1：。 本設(shè)計(jì)公路為有中央分隔帶的雙向四車道高速公路，取道路的一個(gè)方向進(jìn)行驗(yàn)算。車輛荷載取汽車20級(jí)重車（Q=300KN，L=） ()式中：N—并列車輛數(shù)，雙向四車道N=4； L— ； Q—一輛重車的重力（標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載為300KN）； γ—路基填料的重度（KN/m3）； B—荷載橫向分布寬度，近似取路基寬26m。數(shù)值帶入計(jì)算可得：h0=，取h0=，偏于安全計(jì)算.，取通過(guò)路堤坡腳和距路基左邊緣1/4路基跨度處的圓弧。繪出圓弧滑動(dòng)面的計(jì)算圖示，. 其中，： 輔助線的作圖表值邊坡坡度邊坡角β1β21??30176。40180。26176。35176。 穩(wěn)定系數(shù)K值由《路基路面工程》有， ； (32)式中：Ni—各土條的法向分力，Ni=Qicosαi； Ti—各土條的切向分力，Ti= Qisinαi； αi—各土條重心與圓心連接線對(duì)豎軸y的夾角； L—圓弧滑動(dòng)面全長(zhǎng)，L=邊坡計(jì)算高度H=h0+h1=。 路堤穩(wěn)定性計(jì)算表編號(hào)αicosαisinαiAiQiNiTi16176。01180。25176。50180。317176。34180。430176。23180。545176。23180。658176。48180?？偤蛣t，穩(wěn)定系數(shù)K= =。由于K，所以路基穩(wěn)定性驗(yàn)算結(jié)果滿足要求。理想的設(shè)計(jì)必須通過(guò)施工來(lái)實(shí)現(xiàn),施工實(shí)踐是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的重要過(guò)程。路基施工的主要內(nèi)容，大致可歸納為施工前的準(zhǔn)備工作和基本工作兩大部分。土質(zhì)路基的基本工作，是路塹挖掘成型、土的移運(yùn)、路堤填筑壓實(shí)，以及與路基直接有關(guān)的各項(xiàng)附屬工程。施工的準(zhǔn)備工作，內(nèi)容較多，大致可以歸納為組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備和物質(zhì)準(zhǔn)備三個(gè)方面。 路基施工的一般規(guī)定（1）路基施工宜以挖作填，減少土地占用和環(huán)境污染。（2）路基施工中各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時(shí)氣候狀況，做成2%~4%的排水橫坡。（3）雨季施工或因故中斷施工時(shí)，必須將施工層表面及時(shí)修理平整并壓實(shí)。（4）施工過(guò)程中，當(dāng)路墊或邊溝內(nèi)