【正文】 狀、長寬、面積與未來擴(kuò)充的可能性，則與規(guī)劃內(nèi)容及實際建置的問題息息相關(guān)。因此，在選址時，有必要參考規(guī)劃方案中物流園區(qū)的設(shè)計內(nèi)容，在無法完全配合的情形下，必要時得修改規(guī)劃案中的內(nèi)容。此外還有政府出臺的對物流行業(yè)進(jìn)入的優(yōu)惠政策等。 曹妃甸鋼鐵物流園區(qū)唐山地處交通要塞，是華北通往東北的咽喉地帶，京沈、京秦、大秦三大鐵路橫貫全境。津山、京沈干線公里橫跨東西，東有秦皇島港，西鄰天津港，新建的唐山港位于津秦兩港之間。境內(nèi)鐵路公路交織成網(wǎng)，交通發(fā)達(dá)。西北、華北、東北三大市場的樞紐城市和重要的物資集散地，區(qū)位優(yōu)越，公路、鐵路交通便捷。本文在上述理論分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合唐山市實際情況，在綜合考慮影響物流園區(qū)的因素，選址的步驟的程序及區(qū)位因素等方面，給出了唐山市鋼鐵物流園區(qū)建設(shè)的方案。（1）曹妃甸的自然地理條件前景廣闊，既有優(yōu)良的港口京唐港，又有正在開發(fā)建設(shè)的，被胡錦濤總書記譽為“黃金寶地”曹妃甸新區(qū)?！懊嫦虼蠛Ｓ猩畈?，背靠陸地有淺灘，地下儲有大油田”是曹妃甸最明顯的自然地理特征，曹妃甸新區(qū)還有約1000平方公里的未開發(fā)土地，完全可以滿足未來上百年的開發(fā)利用。（2）唐山市鋼鐵行業(yè)的發(fā)展唐山是世界上鋼鐵工業(yè)發(fā)展最集中的地區(qū)和最大的鋼鐵集散地。當(dāng)今鋼鐵業(yè)，“世界鋼鐵看中國，中國鋼鐵看河北，河北鋼鐵看唐山”，唐山有個曹妃甸。唐山鋼鐵業(yè)和曹妃甸港口的興建以及曹妃甸大鋼項目和冀東油田的新發(fā)現(xiàn)，不僅震撼了中國，而且驚動了世界。唐山是中國，也是世界上鋼鐵工業(yè)發(fā)展最集中的地區(qū)，現(xiàn)在粗鋼年產(chǎn)能已達(dá)到4000萬－5000萬噸，如果包括即將建成的曹妃甸大鋼廠，鋼鐵產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了上海寶鋼地區(qū)。同時，唐山還是世界上最大的鋼鐵集散地和消費地。目前，唐山建設(shè)方興未艾，一片繁榮景象。僅今年上半年唐山市完成投資175億元，年度投資規(guī)模在350億元。%；%，%，%。唐山正在迅速崛起，而唐山的崛起是鋼鐵業(yè)有利支撐的結(jié)果。唐山是中國擁有鋼鐵企業(yè)最多的地區(qū)，不但擁有位居中國第三、世界第九位的唐鋼集團(tuán)，而且還擁有唐山國豐、河北津西、唐山建龍、港陸、寶業(yè)、瑞豐、灤河、華瑞、松汀等一大批民營鋼鐵企業(yè)，首鋼也遷至唐山。唐山有著誕生鋼鐵貿(mào)易集群得天獨厚的區(qū)位條件，并發(fā)展成為中國鋼鐵的專業(yè)性產(chǎn)業(yè)區(qū)域。放在世界和中國大盤子上看唐山鋼鐵業(yè)，條件如此優(yōu)越的唐山，至今也缺少一個世界一流、環(huán)境優(yōu)美、配套完善，集鋼鐵網(wǎng)上交易、信息、倉儲、加工、配送和銀行服務(wù)于一體，形成“大型倉儲＋剪切加工＋快速配送＋電子交易＋金融服務(wù)”，凸顯現(xiàn)代鋼鐵物流“多位一體”的現(xiàn)代化、國際化的鋼鐵物流交易中心。但這樣的鋼鐵物流中心在江蘇太倉、廣東從樂、上海寶山等地區(qū)正在形成。 目標(biāo)是打造一個國際化、軟硬件一流的唐山鋼鐵物流園區(qū)。 應(yīng)借助唐山強大的區(qū)域產(chǎn)業(yè)積淀、加快規(guī)劃建設(shè)唐山鋼鐵物流園區(qū)，把眾多的鋼鐵企業(yè)匯聚起來，有效縮短產(chǎn)業(yè)流通，實現(xiàn)唐山鋼鐵業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)組合的優(yōu)化。同時，將國際先進(jìn)的“服務(wù)業(yè)中心”理念導(dǎo)入唐山鋼鐵物流園區(qū)，為鋼鐵產(chǎn)業(yè)及金屬材料流通行業(yè)打造一個國際化、軟硬件一流的商務(wù)平臺。具體框架性構(gòu)想如下：①可落戶曹妃甸，服務(wù)全世界。目前曹妃甸因建港口、建曹妃甸大鋼、又有冀東石油的新發(fā)現(xiàn)，而聞名海外。應(yīng)借助規(guī)劃曹妃甸工業(yè)園之機(jī)，將唐山（國際）鋼鐵物流園區(qū)納入其規(guī)劃之中?？烧嫉?0002000畝，以建大型鋼材市場實現(xiàn)倉儲為基礎(chǔ)，以建大型綜合性商務(wù)辦公樓為載體，精心構(gòu)建集交易平臺、金融平臺、物流平臺、會展平臺于一體的國際鋼鐵服務(wù)中心。曹妃甸距北京220公里，距天津100多公里，距唐山80公里，背靠京、津、唐，面向渤海灣，高速公路、鐵路、京津秦機(jī)場、港口等海陸空連結(jié)成的立體式交通網(wǎng)絡(luò)，十分便捷。進(jìn)而，立足環(huán)渤海，服務(wù)全世界。②可背靠巨子，實現(xiàn)生態(tài)集群。唐山（國際）鋼鐵物流園區(qū)可吸收海內(nèi)外大鋼廠、大貿(mào)易商入駐，形成產(chǎn)業(yè)集群，必將衍生無限商機(jī)。同時，唐山（國際）鋼鐵物流園區(qū)的鋼材市場可集散大中小流通企業(yè)，背靠鋼鐵行業(yè)大型企業(yè)，面向下游各產(chǎn)業(yè)諸多用戶，使鋼鐵供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)相互呼應(yīng)，資源、信息、市場、渠道共享，形成大、中、小企業(yè)并存，并能整合鋼鐵業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的鋼鐵生態(tài)群。③力求配套完善，軟硬件一流。實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流相結(jié)合，現(xiàn)代物流與電子商務(wù)交易相結(jié)合，有形市場與無形市場相結(jié)合，整合上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)，建立由鋼廠－－地區(qū)分銷商－－加工配送－－鋼鐵終端用戶構(gòu)成的業(yè)務(wù)協(xié)同全程式供應(yīng)鏈，從而形成“大型倉儲＋剪切倉儲＋快速配送＋電子商務(wù)＋金融服務(wù)”的現(xiàn)代化的運營模式，使唐山（國際）鋼鐵物流園區(qū)所形成的鋼鐵物流交易服務(wù)中心，更具專業(yè)化、規(guī)范化，更有合理性，安全性。 大型的鋼鐵物流倉儲，可成為眾多國內(nèi)外鋼廠、貿(mào)易商、下游用戶、企業(yè)鋼鐵流通、供求的中心樞紐。入駐銀行金融業(yè)的第三方機(jī)構(gòu)，不僅形成金融質(zhì)押服務(wù)平臺，即時提供資金擔(dān)保和資金服務(wù)，而且還可即時監(jiān)控交易網(wǎng)交易資金和交易狀況，保證交易的萬無一失。加大服務(wù)力度，提高服務(wù)質(zhì)量，在建立鋼鐵交易中心的同時，配套建立專業(yè)服務(wù)中心、會議展示中心、休閑娛樂中心，共同構(gòu)成唐山（國際）鋼鐵物流園區(qū)以電子交易平臺為載體的世界鋼鐵服務(wù)平臺。這四大中心可為鋼鐵貿(mào)易量身定做全方位的產(chǎn)業(yè)服務(wù)項目。鋼鐵交易中心可對鋼鐵企業(yè)和經(jīng)銷商戶形成巨大凝聚力和整合力；而專業(yè)服務(wù)中心則為相關(guān)企業(yè)提供專業(yè)化的金融服務(wù)、結(jié)算服務(wù)、倉儲物流服務(wù)、加工配送服務(wù)以及產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)；會議展示中心包含會展中心和高級商務(wù)酒店，可全方位滿足企業(yè)國內(nèi)外商務(wù)需求；休閑娛樂中心則為入駐和來洽談業(yè)務(wù)的鋼鐵企業(yè)、經(jīng)銷商戶及用戶提供一個舒適、優(yōu)雅、便捷的工作生活空間。 這些運營模式和服務(wù)措施，不僅可大大降低鋼鐵交易成本，有效縮短流通環(huán)節(jié)，還使交易過程中每一個環(huán)節(jié)更加安全放心，品質(zhì)更有保障，服務(wù)更為周到，讓交易商“一網(wǎng)盡收天下貨”，將為鋼鐵物流園區(qū)注入無限生機(jī)。5 結(jié)　論首先，本論文從理論基礎(chǔ)著手進(jìn)行研究，明確了物流園區(qū)的基本概念，探討了物流園區(qū)與城市的發(fā)展關(guān)系，并結(jié)合理論知識闡述了我國物流園區(qū)的發(fā)展特點，同時指出了唐山發(fā)展物流園區(qū)的必要性和必然性。然后考慮影響物流園區(qū)選址的各種因素，結(jié)合唐山的具體現(xiàn)狀，給出了唐山市物流園區(qū)的選址方案：曹妃甸鋼鐵物流園區(qū)。利用曹妃甸的地理位置優(yōu)勢，唐山市的鋼鐵業(yè)需求打造鋼鐵物流園區(qū)。由于本人知識、時間等方面的限制，本文只提出了唐山市物流園區(qū)選址分析的一些建議，其它內(nèi)容還須做進(jìn)一步調(diào)查與研究。參考文獻(xiàn)【1】中國物流與采購網(wǎng) ： 【2】現(xiàn)代物流網(wǎng)：【3】劉燦齊：【4】許揚帆：，2001，(3).【5】戴禾，劉興景，楊東援：【6】，孫蘭芝等譯：．【7】李群峰城市物流系統(tǒng)概念設(shè)計及政府在其中的作用研究．．【8】張庭偉：城市發(fā)展決策及實施問題．．【9】趙蕾，林炳耀：現(xiàn)代物流中心規(guī)劃建設(shè)的探索與研究．城市規(guī)劃匯刊2001 4．【10】韓勇，顧培亮：我國物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢．華南熱帶農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報2002 3．【11】包健民：物流現(xiàn)代化，上海交通大學(xué)出版社，1997.【12】物資流通研究，20002002各期，月刊.【13】郭振宇：中國物流現(xiàn)狀及改善建議，北京:物流技術(shù)與應(yīng)用，. P5860.【14】楊東援：物流園區(qū)規(guī)劃初探，北京:系統(tǒng)工程，.【15】范振寧等：建設(shè)物流基地，2001.致　謝本篇論文是在郭贇芳導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)下完成的，在論文的選題，研究方案的確定以及具體的實施過程都給予了周密的指導(dǎo)，她嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和系統(tǒng)的科研思路讓我受益終生。同時，她平易近人、和藹可親的生活作風(fēng)也給我留下了深刻的印象。在摘要及結(jié)論部分中，段滿珍導(dǎo)師給了我許多有益的指導(dǎo)和建議；在主要研究內(nèi)容及細(xì)節(jié)修改上，郭贇芳導(dǎo)師提示我許多思路和想法，并給予了大力支持，在此，我對兩位導(dǎo)師表示衷心的感謝。在論文完成之際，感謝四年以來給予我?guī)椭屠蠋熀屯瑢W(xué)，感激之情，述之不盡，只好言止于此。