【導讀】點接于涇河新城南邊界K2+，長度，屬城市主干路。寬80m，瀝青混凝土路面。陽大道位于涇河新城東部，南北走向。道路地形南高北低，在樁號K0+800處道路線位上咸陽塬。②橋梁工程起點K0+，終點里程K0+，橋梁總成。徑布置為4聯(lián)3*40聯(lián)系鋼箱梁，橋梁為雙向6車道，分為左右兩幅，單幅寬度,m，兩幅間隙5m，橋梁總面積17393㎡。里程K2+320處，箱涵于道路中線家教為°。下穿箱涵全場88m，凈高，凈。截水溝、平臺排水溝、邊溝、急流槽、集水井、拱形骨架護坡等等附屬結構物。治，透層油³，基層二灰碎石36cm，底基層石灰土30cm。下，面層6cm厚度細粒式瀝青混凝土，透層油³，基層二灰碎石20cm，式混凝土，15cm石灰土。④雨水工程設計為單排管，共一段。雨水管道在K0+～K2+140段位于中央。道，設計管徑d800、d1000(頂管段)設計長度約1693m。達到合理用地，節(jié)約用地的目的和文明施工的要求。滿足有關規(guī)程對安全消防環(huán)保防火防爆等要求。⑤各種臨時設施的布置不得占用擬建道路位置。厚磚渣，10cm厚砂石。挖填方段施工現場

　　

【正文】 操作不當等，管道中心可能發(fā)生偏移。若不及時糾正，偏移擴大，管道頂進阻 力急劇增加，可能造成接頭拉開，外部泥漿泄漏，地層下陷，造成事故； 管道頂進過程中發(fā)現管道偏移時要立即采取措施糾正，要依照“隨偏隨糾，在頂進過程中糾偏，一次糾偏量不能過大的原則 ” ； 糾偏可采取調正糾偏千斤頂的方法，結合測量結果，分析糾差的發(fā)展趨勢，分次逐步糾正。 ⑦ 頂管主要設備的配備 及安裝 1．主要設備表 。 名稱及型號 數量 用途 DK1000 土壓平衡頂管機 1 臺 掘進機 DK800 土壓平衡頂管機 2 臺 掘進機 29 發(fā)電機 300KW 2 臺 機頭用電 50Mp 主頂泵站 4 臺 頂進泵站 200T 液壓千斤頂 20 臺 頂鎬 100T 中繼站千斤頂 8 臺 *3 中繼間 中繼站油泵 6 臺 中繼間 φ 1500 環(huán)形頂鐵 1 個 管道頂進 φ 1650 環(huán)形頂鐵 1 個 管道頂進 φ 3000 環(huán)形頂鐵 2 個 管道頂進 φ 1500 U 形頂鐵 4 個 管道頂進 φ 1650 U 形頂鐵 4 個 管道頂進 φ 3000 U 形頂鐵 8 個 管道頂進 門式起重機 35T（龍門吊） 4 臺 下安管 挪移頂鐵 泥漿攪拌機 4 臺 制備膨潤泥漿 注漿泵 8 臺 管道管壁注漿 全站儀 2” 1 臺 測量 激光經緯儀 2” 4 臺 中線測量 激光垂準儀 2” 1 臺 中線控制 水準儀 S3 4 臺 高程測量 水泵（揚程 H=70m） 10 臺 抽水 運土車 8 輛 泥土運輸 鋼筋調直切斷機 4 臺 鋼筋加工 鋼筋彎曲機 4 臺 鋼筋加工 電焊機 4 臺 鋼筋焊接 水車 2 輛 施工用水 926型離心式通風機 4 臺 管道內通風 2． 后背及安裝 (1)后背安裝前應先根據管道的外徑及頂進長度等因素計算頂管需要的最大頂力 ,并計算出工作坑壁原狀土作后背時所能承受的最大壓力 ,設計出頂管后背的結構。頂管所需要的最大頂力公式計算（采用何蓮法） ： 30 對于土壓平衡頂管機，采用觸變泥漿時 ： 110[ ( ) ]22D H DP K K D L f? ???? ? ? ? ? ? 式中 ： P計算的總頂力（ KN） K安全系數，粘性土在 間取值 D1工具管外徑（ m） K0靜止土壓力系數，粘性土在 間取值 H管頂覆土高度（ m） D管道外徑（ m） L管道計算頂進長度（ m） f單位面積管壁與土的平均摩阻力 KN/M2；粘性土取 12 計算最大管徑 d1000 最大埋深 米 最長頂進長度 60 米，其最大頂力為： (2)因鋼筋混凝土后背按 10000 KN 設計，所以其強度滿足頂力要求，因主頂設備為 8臺 100T 千斤頂，經計算最大頂距 100 米， 符合本工程施工需要。 3． 安裝導軌 (1)安裝導軌以便保證管子的頂進方向，其安裝質量直接影響著管道的頂進質量，所以安裝導軌，一 定要精益求精。安裝成型的導軌要求牢固，在使用中不產生變形位移，兩條導軌均應平行于管道中線，平面距離及高程均應符合設計要求，其縱坡應與管道設計坡度一致。該工程采用工字形鋼導軌，其強度 剛度均應符合施工要求，外觀應順直頂面水平，無起伏扭曲變形現象。兩導軌內間距按下式計算 2 [ ( ) ] ( )A d h e h e? ? ? ? ? 式中 :A兩導軌內距； d管外徑； h軌高 e管外底距砼平基的距離 ,一般取 2cm。 (3)安裝導軌時首先根據管徑 管長計算確定鋼軌長度及鋼軌之間的間距，利用經緯儀把管中心線移測至工作坑基礎上，再用垂球和鋼尺放樣出兩導軌的平面位置，最后 用水準儀在工作坑內設臨時水準點，測量確定導軌的安裝高程，經復測無誤后用C20 砼固定澆筑 。 導軌外側 砼 應比導軌頂平底 1cm，內側 砼 澆注成弧形 ,弧度 同所要頂進管子的外壁弧度。砼澆注完后導軌內側用制作的弧形樣板進行檢查，砼頂面應比設 31 計管外壁高程低 2cm。 4． 中繼間 長距離頂進時，因管道周圍摩擦力越來越大，頂進阻力超過主頂千斤頂的容許總推力，或混凝土管節(jié)的容許壓力或工作坑后背土體容許反力，無法一次達到頂進距離要求時，可采用中繼接力頂進技術。它是在頂進管段中間設置中繼千斤頂，擔負中繼站之間的管段頂進。中繼千斤頂推進前 面管斷后，主頂千斤頂在推進中繼站后面的管段；從而實現接力頂進，全線推進。 中繼間個數的確定 ( ) 1m ax ijiFi F???? (1) 式中 :i中繼間個數（取整數） F總的頂推力 max Fijs 中繼間最大頂推力 η 液壓作用效率系數 ( ) 1pipeFi F (2) 式中 :Fpipe管道允許頂推力 KN cpipe AF S? ?? 式中 :σ c管體抗壓強度 KPa A加壓面積 m2 S安全系數取 5． 下按機頭 (1)下安機頭前，應先在地面上檢查大齒輪箱 液力耦合器 電機軸承箱 糾偏泵站 油脂泵 出土機減速箱等油液是否充足。 (2)DK800 土壓平衡頂管機機頭重約 10T，下安機頭時采用 25T吊車。 (3)起吊時，吊車所吊部分鋼繩應保持 600 夾角，且機頭應向刀頭側傾斜約 50，以減輕龍門吊的垂直拉力，吊裝用鋼繩直徑≥ 35mm，噸位≥ 50T. (4)機頭落至導軌上之后，不要急于摘掉吊鉤，應及時復核機頭中線與設計管道中心線是否重合，及時糾正，并將傾斜儀讀數調整為 00。 32 (5)然后，對機頭進行通電試運轉，重點對控制系統(tǒng) 液壓糾偏系統(tǒng) 主刀盤 出土倉 潤滑系統(tǒng)等進行逐項試驗 全面檢查，發(fā)現異常及時檢修。 6． 配套設備的安裝及調試 主頂泵站應空箱吊裝，就位后固定 接線 加液壓油，連接液壓油管時應注意順序，連接正確后打開球閥 啟動電機并將泵站油壓調至 28Mpa（限值為 Mpa），并對液壓油缸逐個試驗，調節(jié)油缸伸出速度至 34cm/分鐘，油缸伸出長度限值≤ 1490mm. 注漿管 注水管的連接試通。 7． 洞口封堵設計及機頭進洞 (1)頂管過程中，無論管子是從頂進坑出洞，還是在接收坑進洞，管子與洞口之間都必須留一定的間隙，如果不對此間隙進行處理，地下水和泥漿就會從該間隙流到坑內，從而影響頂管坑的正常作業(yè)。針對該 工程，將在洞口安裝止水密封膠圈，橡膠的拉伸量大于 300‰，肖氏硬度在 50177。 5度范圍以內。 (2)考慮到機頭進洞后，機頭外壁與土體產生的摩擦力應大于刀頭轉動產生的反力矩，才能保證機頭不旋轉及正常推進，所以在機頭進洞前必須沿軸線方向開挖鍋底狀土體，深度 ,開挖時必須嚴密注意土體穩(wěn)定。 (3)進洞時的中線及高程偏差直接會影響到今后頂管質量及成敗，根據長距離頂管經驗，機頭進洞時的中線應于設計中心線嚴格重合，坡度取 0，水平頂進約 20 米后，再考慮頂管坡度。 8． 注漿減摩 為了減少頂進過程中的阻力，除在頂管 掘進機上涂抹工業(yè)蠟外，在頂進時對管子外壁周圍注入潤滑漿，注漿施工方法如下： (1)頂管潤滑漿注漿選用天然鈉基膨潤土； (2)為了防止注出的潤滑漿和土砂倒灌，在注漿孔放入一只單向閥。 (3)注漿混凝土管的安排：在掘進機頭后連續(xù)放四節(jié)有注漿孔的混凝土管子，然后每隔兩節(jié)管子放一只有注漿孔的管子，放設 4只帶注漿孔的管子，以后每隔 6 節(jié)管子安放一只有注漿孔的管子。 (4)注漿量：每頂進 1米壓入 立方米潤滑漿液，注漿壓力 ～ MPa。頂進過程中按具體情況適當地調整漿量與注漿壓力。注漿量視具體頂力大小而 定。 (5)此外注漿 調漿都安排有專人負責。而且，對注漿壓力 注漿量以及注漿過程出現的一些問題都有完整的記錄。 33 ⑧ 測量控制 (1)平面控制 :為確保兩井間頂管貫通，橫向 豎向誤差﹤ 10mm，在兩端頭井附近埋設地面導線點，利用控導點和地面導線點，以導線測量形式，將平面控制成果引測到施工現場 ； 井下控制頂進方向的基準點用鋼架埋設成固定點，采用激光經緯儀跟蹤觀測機頭平面偏差方向。 (2)高程控制 :利用設計圖紙?zhí)峁┑囊阎疁庶c，采用往返觀測的方法，將高程引測到工作井附近，并設立施工高程控制點 ； 地面高程傳遞到井下時，采用 標準鋼尺垂直懸掛，下系重錘至標準拉力，然后地面 井下兩臺水準儀同時觀測。在井下步設 2～3 個固定的高程控制點 ； 頂管機頭高程控制用水準儀和連通管兩種方式，連通管測量是從掘進機到管尾掛一根 R10mm 的透明塑料管，管內充滿水，根據連通原理，讀出兩端液面差，再計算出掘進機頭水平偏差。每頂進 20cm 測量一次偏差值，做到及時掌握機頭姿態(tài)和發(fā)展趨勢，以便及時糾偏。 (3)頂推力的控制 :在頂進過程中，推進距離與實際推力和理論推力之間要有一個對比曲線。當實際推力小于理論推力時為正常；反之視為不正常。一旦發(fā)生不正常情況，就因引 起重視，并采取有效的補救措施，糾正這種狀況。 ⑨ 垂直運輸及水平運輸 (1)本工程下管 頂鐵移動 土方垂直運輸，采用門式起重機。門式起重機最大軌距取 16 米，鋼軌采用 QU80 鋼軌，最大起重重量取 35T。 (2)管內土方運輸采用電瓶車運輸。電瓶車道軌每節(jié) 5m，導軌間用專用軌卡連接，洞口處的轉換導軌長度宜為 ，中繼間處電瓶車道軌應設置為伸縮道軌。 (3)工作坑深度 H≤ 24m 的工作坑采用定制鋼梯， H≥ 24m 的工作坑采用施工升降機械，供施工人員上下。 ⑩ 施工用電 及其他設施 (1)本工程用電范圍相對較廣，主 要用電項目為頂管連續(xù)施工 鋼筋混凝土結構施工及夜間施工照明（碘鎢燈）等，總體用電量較大。 單個頂管工作坑用電設備分析及計算： 頂管機 +油泵： 150KW 一套中繼間： 15 KW 行式起重機（龍門吊）： 30 KW 注漿泵： 3 KW 34 螺旋機： 3 KW 皮帶機： 3 KW 水 泵： 3 KW /臺 碘鎢燈： 1 KW 考慮到各工作坑相距較遠，建議在各工作坑圍擋范圍內架設 150KVA 變壓器，設置配電室；同時配備 200KW 的發(fā)電機，以防施工過程中突然停電。接受坑的施工（主要為鋼筋混凝土結構）可就近聯(lián)系電源。 本工程采用 三級配電系統(tǒng)，一級為總配電箱，二級為分配電箱，三級為移動開關箱，箱體和箱內電氣符合行業(yè)安全標準 ，配電系統(tǒng)設置專業(yè)電工進行管理維護。 本工程采用三級漏電保護系統(tǒng)，第一級為總配電箱，漏電動作電流不大于 100mA ；第二級為分配電箱，漏電動作電流不大于 100mA ；第三級為開關箱，漏電動作電流不大于 30mA； 因管道埋深大，管道照明電源電壓采用 12V 電壓。照明燈具選用 12V60W 白安全燈。照明電 壓 12V 通 過安全變 壓器由 380V/12V 獲得。 安全變 壓器選用BJZ1KVA380V/12V。電源側應 有短路保護，其熔絲的額定電流不應大于變壓器的額定電源；外殼，鐵芯和低壓側的一端或中心點，均應接地。安全變壓器放置 15M— 20M箱體內。 在工作井井口處，管節(jié)堆放地及其他需要照明處采取場地照明。場地照明建議采用投光燈立桿架設。每桿裝設投光燈二只，電纜配線。井口照明采用 DDG3500 鏑燈，在井口裝設兩只。照明燈具的金屬外殼必須作保護接零，單相回路的照明電源線必須經漏電保護器引出，燈具外的接線應做可靠的絕緣包扎。燈具距地面一般不得低于5M。 (2)通風及有害氣體檢測 由于長距離頂管的施工時間較長，工作人員在管子 內要消耗大量的氧氣，為防止缺氧或頂管過程中，土層內的有害氣體逸入管道內（如沼氣等），將根據向管道內的輸送空氣量為 30m3\( )，采用 926 型離心通風機專用管道向掘進機輸送新鮮空氣，安裝通風機的數量以頂進長度和確保輸送量的指標而定。 由于管道埋設較深，因此在頂管施工中，將在管道內安裝有害氣體檢測儀，隨時都可直觀地測量出管道內有害氣體的含量，及早預警，杜絕管道內有害氣體超標。 (3)通訊設施 35 由于長距離頂管施工，地下和地面信息交流困難，因此設立小型交換機系統(tǒng)，使頂管掘進機工作面 軸線測量點 操作平臺 工 作坑地面 頂管指揮部門及有關部門可以隨時相互聯(lián)絡。 交通工程施工 施工進度安排 正常情況下，主線施工每天可完成標線工程量 8001000m2，導流線每天可完成400600 m2，導向箭頭每天可完成 60 個。 施工工法 ① 標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線涂布組。施工氣溫一般在 10O℃ ～ 30O℃ 為宜 ,環(huán)境溫度低于 10O℃ 時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥無塵土。 ② 路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他 有害物質，并按要求標出導線。標導線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標線人員技術要求高、憑經驗保證導線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用