【導(dǎo)讀】點(diǎn)接于涇河新城南邊界K2+，長度，屬城市主干路。寬80m，瀝青混凝土路面。陽大道位于涇河新城東部，南北走向。道路地形南高北低，在樁號(hào)K0+800處道路線位上咸陽塬。②橋梁工程起點(diǎn)K0+，終點(diǎn)里程K0+，橋梁總成。徑布置為4聯(lián)3*40聯(lián)系鋼箱梁，橋梁為雙向6車道，分為左右兩幅，單幅寬度,m，兩幅間隙5m，橋梁總面積17393㎡。里程K2+320處，箱涵于道路中線家教為°。下穿箱涵全場88m，凈高，凈。截水溝、平臺(tái)排水溝、邊溝、急流槽、集水井、拱形骨架護(hù)坡等等附屬結(jié)構(gòu)物。治，透層油³，基層二灰碎石36cm，底基層石灰土30cm。下，面層6cm厚度細(xì)粒式瀝青混凝土，透層油³，基層二灰碎石20cm，式混凝土，15cm石灰土。④雨水工程設(shè)計(jì)為單排管，共一段。雨水管道在K0+～K2+140段位于中央。道，設(shè)計(jì)管徑d800、d1000(頂管段)設(shè)計(jì)長度約1693m。達(dá)到合理用地，節(jié)約用地的目的和文明施工的要求。滿足有關(guān)規(guī)程對安全消防環(huán)保防火防爆等要求。⑤各種臨時(shí)設(shè)施的布置不得占用擬建道路位置。厚磚渣，10cm厚砂石。挖填方段施工現(xiàn)場

　　

【正文】 操作不當(dāng)?shù)?，管道中心可能發(fā)生偏移。若不及時(shí)糾正，偏移擴(kuò)大，管道頂進(jìn)阻 力急劇增加，可能造成接頭拉開，外部泥漿泄漏，地層下陷，造成事故； 管道頂進(jìn)過程中發(fā)現(xiàn)管道偏移時(shí)要立即采取措施糾正，要依照“隨偏隨糾，在頂進(jìn)過程中糾偏，一次糾偏量不能過大的原則 ” ； 糾偏可采取調(diào)正糾偏千斤頂?shù)姆椒ǎY(jié)合測量結(jié)果，分析糾差的發(fā)展趨勢，分次逐步糾正。 ⑦ 頂管主要設(shè)備的配備 及安裝 1．主要設(shè)備表 。 名稱及型號(hào) 數(shù)量 用途 DK1000 土壓平衡頂管機(jī) 1 臺(tái) 掘進(jìn)機(jī) DK800 土壓平衡頂管機(jī) 2 臺(tái) 掘進(jìn)機(jī) 29 發(fā)電機(jī) 300KW 2 臺(tái) 機(jī)頭用電 50Mp 主頂泵站 4 臺(tái) 頂進(jìn)泵站 200T 液壓千斤頂 20 臺(tái) 頂鎬 100T 中繼站千斤頂 8 臺(tái) *3 中繼間 中繼站油泵 6 臺(tái) 中繼間 φ 1500 環(huán)形頂鐵 1 個(gè) 管道頂進(jìn) φ 1650 環(huán)形頂鐵 1 個(gè) 管道頂進(jìn) φ 3000 環(huán)形頂鐵 2 個(gè) 管道頂進(jìn) φ 1500 U 形頂鐵 4 個(gè) 管道頂進(jìn) φ 1650 U 形頂鐵 4 個(gè) 管道頂進(jìn) φ 3000 U 形頂鐵 8 個(gè) 管道頂進(jìn) 門式起重機(jī) 35T（龍門吊） 4 臺(tái) 下安管 挪移頂鐵 泥漿攪拌機(jī) 4 臺(tái) 制備膨潤泥漿 注漿泵 8 臺(tái) 管道管壁注漿 全站儀 2” 1 臺(tái) 測量 激光經(jīng)緯儀 2” 4 臺(tái) 中線測量 激光垂準(zhǔn)儀 2” 1 臺(tái) 中線控制 水準(zhǔn)儀 S3 4 臺(tái) 高程測量 水泵（揚(yáng)程 H=70m） 10 臺(tái) 抽水 運(yùn)土車 8 輛 泥土運(yùn)輸 鋼筋調(diào)直切斷機(jī) 4 臺(tái) 鋼筋加工 鋼筋彎曲機(jī) 4 臺(tái) 鋼筋加工 電焊機(jī) 4 臺(tái) 鋼筋焊接 水車 2 輛 施工用水 926型離心式通風(fēng)機(jī) 4 臺(tái) 管道內(nèi)通風(fēng) 2． 后背及安裝 (1)后背安裝前應(yīng)先根據(jù)管道的外徑及頂進(jìn)長度等因素計(jì)算頂管需要的最大頂力 ,并計(jì)算出工作坑壁原狀土作后背時(shí)所能承受的最大壓力 ,設(shè)計(jì)出頂管后背的結(jié)構(gòu)。頂管所需要的最大頂力公式計(jì)算（采用何蓮法） ： 30 對于土壓平衡頂管機(jī)，采用觸變泥漿時(shí) ： 110[ ( ) ]22D H DP K K D L f? ???? ? ? ? ? ? 式中 ： P計(jì)算的總頂力（ KN） K安全系數(shù)，粘性土在 間取值 D1工具管外徑（ m） K0靜止土壓力系數(shù)，粘性土在 間取值 H管頂覆土高度（ m） D管道外徑（ m） L管道計(jì)算頂進(jìn)長度（ m） f單位面積管壁與土的平均摩阻力 KN/M2；粘性土取 12 計(jì)算最大管徑 d1000 最大埋深 米 最長頂進(jìn)長度 60 米，其最大頂力為： (2)因鋼筋混凝土后背按 10000 KN 設(shè)計(jì)，所以其強(qiáng)度滿足頂力要求，因主頂設(shè)備為 8臺(tái) 100T 千斤頂，經(jīng)計(jì)算最大頂距 100 米， 符合本工程施工需要。 3． 安裝導(dǎo)軌 (1)安裝導(dǎo)軌以便保證管子的頂進(jìn)方向，其安裝質(zhì)量直接影響著管道的頂進(jìn)質(zhì)量，所以安裝導(dǎo)軌，一 定要精益求精。安裝成型的導(dǎo)軌要求牢固，在使用中不產(chǎn)生變形位移，兩條導(dǎo)軌均應(yīng)平行于管道中線，平面距離及高程均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其縱坡應(yīng)與管道設(shè)計(jì)坡度一致。該工程采用工字形鋼導(dǎo)軌，其強(qiáng)度 剛度均應(yīng)符合施工要求，外觀應(yīng)順直頂面水平，無起伏扭曲變形現(xiàn)象。兩導(dǎo)軌內(nèi)間距按下式計(jì)算 2 [ ( ) ] ( )A d h e h e? ? ? ? ? 式中 :A兩導(dǎo)軌內(nèi)距； d管外徑； h軌高 e管外底距砼平基的距離 ,一般取 2cm。 (3)安裝導(dǎo)軌時(shí)首先根據(jù)管徑 管長計(jì)算確定鋼軌長度及鋼軌之間的間距，利用經(jīng)緯儀把管中心線移測至工作坑基礎(chǔ)上，再用垂球和鋼尺放樣出兩導(dǎo)軌的平面位置，最后 用水準(zhǔn)儀在工作坑內(nèi)設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，測量確定導(dǎo)軌的安裝高程，經(jīng)復(fù)測無誤后用C20 砼固定澆筑 。 導(dǎo)軌外側(cè) 砼 應(yīng)比導(dǎo)軌頂平底 1cm，內(nèi)側(cè) 砼 澆注成弧形 ,弧度 同所要頂進(jìn)管子的外壁弧度。砼澆注完后導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)用制作的弧形樣板進(jìn)行檢查，砼頂面應(yīng)比設(shè) 31 計(jì)管外壁高程低 2cm。 4． 中繼間 長距離頂進(jìn)時(shí)，因管道周圍摩擦力越來越大，頂進(jìn)阻力超過主頂千斤頂?shù)娜菰S總推力，或混凝土管節(jié)的容許壓力或工作坑后背土體容許反力，無法一次達(dá)到頂進(jìn)距離要求時(shí)，可采用中繼接力頂進(jìn)技術(shù)。它是在頂進(jìn)管段中間設(shè)置中繼千斤頂，擔(dān)負(fù)中繼站之間的管段頂進(jìn)。中繼千斤頂推進(jìn)前 面管斷后，主頂千斤頂在推進(jìn)中繼站后面的管段；從而實(shí)現(xiàn)接力頂進(jìn)，全線推進(jìn)。 中繼間個(gè)數(shù)的確定 ( ) 1m ax ijiFi F???? (1) 式中 :i中繼間個(gè)數(shù)（取整數(shù)） F總的頂推力 max Fijs 中繼間最大頂推力 η 液壓作用效率系數(shù) ( ) 1pipeFi F (2) 式中 :Fpipe管道允許頂推力 KN cpipe AF S? ?? 式中 :σ c管體抗壓強(qiáng)度 KPa A加壓面積 m2 S安全系數(shù)取 5． 下按機(jī)頭 (1)下安機(jī)頭前，應(yīng)先在地面上檢查大齒輪箱 液力耦合器 電機(jī)軸承箱 糾偏泵站 油脂泵 出土機(jī)減速箱等油液是否充足。 (2)DK800 土壓平衡頂管機(jī)機(jī)頭重約 10T，下安機(jī)頭時(shí)采用 25T吊車。 (3)起吊時(shí)，吊車所吊部分鋼繩應(yīng)保持 600 夾角，且機(jī)頭應(yīng)向刀頭側(cè)傾斜約 50，以減輕龍門吊的垂直拉力，吊裝用鋼繩直徑≥ 35mm，噸位≥ 50T. (4)機(jī)頭落至導(dǎo)軌上之后，不要急于摘掉吊鉤，應(yīng)及時(shí)復(fù)核機(jī)頭中線與設(shè)計(jì)管道中心線是否重合，及時(shí)糾正，并將傾斜儀讀數(shù)調(diào)整為 00。 32 (5)然后，對機(jī)頭進(jìn)行通電試運(yùn)轉(zhuǎn)，重點(diǎn)對控制系統(tǒng) 液壓糾偏系統(tǒng) 主刀盤 出土倉 潤滑系統(tǒng)等進(jìn)行逐項(xiàng)試驗(yàn) 全面檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)檢修。 6． 配套設(shè)備的安裝及調(diào)試 主頂泵站應(yīng)空箱吊裝，就位后固定 接線 加液壓油，連接液壓油管時(shí)應(yīng)注意順序，連接正確后打開球閥 啟動(dòng)電機(jī)并將泵站油壓調(diào)至 28Mpa（限值為 Mpa），并對液壓油缸逐個(gè)試驗(yàn)，調(diào)節(jié)油缸伸出速度至 34cm/分鐘，油缸伸出長度限值≤ 1490mm. 注漿管 注水管的連接試通。 7． 洞口封堵設(shè)計(jì)及機(jī)頭進(jìn)洞 (1)頂管過程中，無論管子是從頂進(jìn)坑出洞，還是在接收坑進(jìn)洞，管子與洞口之間都必須留一定的間隙，如果不對此間隙進(jìn)行處理，地下水和泥漿就會(huì)從該間隙流到坑內(nèi)，從而影響頂管坑的正常作業(yè)。針對該 工程，將在洞口安裝止水密封膠圈，橡膠的拉伸量大于 300‰，肖氏硬度在 50177。 5度范圍以內(nèi)。 (2)考慮到機(jī)頭進(jìn)洞后，機(jī)頭外壁與土體產(chǎn)生的摩擦力應(yīng)大于刀頭轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的反力矩，才能保證機(jī)頭不旋轉(zhuǎn)及正常推進(jìn)，所以在機(jī)頭進(jìn)洞前必須沿軸線方向開挖鍋底狀土體，深度 ,開挖時(shí)必須嚴(yán)密注意土體穩(wěn)定。 (3)進(jìn)洞時(shí)的中線及高程偏差直接會(huì)影響到今后頂管質(zhì)量及成敗，根據(jù)長距離頂管經(jīng)驗(yàn)，機(jī)頭進(jìn)洞時(shí)的中線應(yīng)于設(shè)計(jì)中心線嚴(yán)格重合，坡度取 0，水平頂進(jìn)約 20 米后，再考慮頂管坡度。 8． 注漿減摩 為了減少頂進(jìn)過程中的阻力，除在頂管 掘進(jìn)機(jī)上涂抹工業(yè)蠟外，在頂進(jìn)時(shí)對管子外壁周圍注入潤滑漿，注漿施工方法如下： (1)頂管潤滑漿注漿選用天然鈉基膨潤土； (2)為了防止注出的潤滑漿和土砂倒灌，在注漿孔放入一只單向閥。 (3)注漿混凝土管的安排：在掘進(jìn)機(jī)頭后連續(xù)放四節(jié)有注漿孔的混凝土管子，然后每隔兩節(jié)管子放一只有注漿孔的管子，放設(shè) 4只帶注漿孔的管子，以后每隔 6 節(jié)管子安放一只有注漿孔的管子。 (4)注漿量：每頂進(jìn) 1米壓入 立方米潤滑漿液，注漿壓力 ～ MPa。頂進(jìn)過程中按具體情況適當(dāng)?shù)卣{(diào)整漿量與注漿壓力。注漿量視具體頂力大小而 定。 (5)此外注漿 調(diào)漿都安排有專人負(fù)責(zé)。而且，對注漿壓力 注漿量以及注漿過程出現(xiàn)的一些問題都有完整的記錄。 33 ⑧ 測量控制 (1)平面控制 :為確保兩井間頂管貫通，橫向 豎向誤差﹤ 10mm，在兩端頭井附近埋設(shè)地面導(dǎo)線點(diǎn)，利用控導(dǎo)點(diǎn)和地面導(dǎo)線點(diǎn)，以導(dǎo)線測量形式，將平面控制成果引測到施工現(xiàn)場 ； 井下控制頂進(jìn)方向的基準(zhǔn)點(diǎn)用鋼架埋設(shè)成固定點(diǎn)，采用激光經(jīng)緯儀跟蹤觀測機(jī)頭平面偏差方向。 (2)高程控制 :利用設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑囊阎疁?zhǔn)點(diǎn)，采用往返觀測的方法，將高程引測到工作井附近，并設(shè)立施工高程控制點(diǎn) ； 地面高程傳遞到井下時(shí)，采用 標(biāo)準(zhǔn)鋼尺垂直懸掛，下系重錘至標(biāo)準(zhǔn)拉力，然后地面 井下兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)觀測。在井下步設(shè) 2～3 個(gè)固定的高程控制點(diǎn) ； 頂管機(jī)頭高程控制用水準(zhǔn)儀和連通管兩種方式，連通管測量是從掘進(jìn)機(jī)到管尾掛一根 R10mm 的透明塑料管，管內(nèi)充滿水，根據(jù)連通原理，讀出兩端液面差，再計(jì)算出掘進(jìn)機(jī)頭水平偏差。每頂進(jìn) 20cm 測量一次偏差值，做到及時(shí)掌握機(jī)頭姿態(tài)和發(fā)展趨勢，以便及時(shí)糾偏。 (3)頂推力的控制 :在頂進(jìn)過程中，推進(jìn)距離與實(shí)際推力和理論推力之間要有一個(gè)對比曲線。當(dāng)實(shí)際推力小于理論推力時(shí)為正常；反之視為不正常。一旦發(fā)生不正常情況，就因引 起重視，并采取有效的補(bǔ)救措施，糾正這種狀況。 ⑨ 垂直運(yùn)輸及水平運(yùn)輸 (1)本工程下管 頂鐵移動(dòng) 土方垂直運(yùn)輸，采用門式起重機(jī)。門式起重機(jī)最大軌距取 16 米，鋼軌采用 QU80 鋼軌，最大起重重量取 35T。 (2)管內(nèi)土方運(yùn)輸采用電瓶車運(yùn)輸。電瓶車道軌每節(jié) 5m，導(dǎo)軌間用專用軌卡連接，洞口處的轉(zhuǎn)換導(dǎo)軌長度宜為 ，中繼間處電瓶車道軌應(yīng)設(shè)置為伸縮道軌。 (3)工作坑深度 H≤ 24m 的工作坑采用定制鋼梯， H≥ 24m 的工作坑采用施工升降機(jī)械，供施工人員上下。 ⑩ 施工用電 及其他設(shè)施 (1)本工程用電范圍相對較廣，主 要用電項(xiàng)目為頂管連續(xù)施工 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工及夜間施工照明（碘鎢燈）等，總體用電量較大。 單個(gè)頂管工作坑用電設(shè)備分析及計(jì)算： 頂管機(jī) +油泵： 150KW 一套中繼間： 15 KW 行式起重機(jī)（龍門吊）： 30 KW 注漿泵： 3 KW 34 螺旋機(jī)： 3 KW 皮帶機(jī)： 3 KW 水 泵： 3 KW /臺(tái) 碘鎢燈： 1 KW 考慮到各工作坑相距較遠(yuǎn)，建議在各工作坑圍擋范圍內(nèi)架設(shè) 150KVA 變壓器，設(shè)置配電室；同時(shí)配備 200KW 的發(fā)電機(jī)，以防施工過程中突然停電。接受坑的施工（主要為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)）可就近聯(lián)系電源。 本工程采用 三級(jí)配電系統(tǒng)，一級(jí)為總配電箱，二級(jí)為分配電箱，三級(jí)為移動(dòng)開關(guān)箱，箱體和箱內(nèi)電氣符合行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn) ，配電系統(tǒng)設(shè)置專業(yè)電工進(jìn)行管理維護(hù)。 本工程采用三級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)，第一級(jí)為總配電箱，漏電動(dòng)作電流不大于 100mA ；第二級(jí)為分配電箱，漏電動(dòng)作電流不大于 100mA ；第三級(jí)為開關(guān)箱，漏電動(dòng)作電流不大于 30mA； 因管道埋深大，管道照明電源電壓采用 12V 電壓。照明燈具選用 12V60W 白安全燈。照明電 壓 12V 通 過安全變 壓器由 380V/12V 獲得。 安全變 壓器選用BJZ1KVA380V/12V。電源側(cè)應(yīng) 有短路保護(hù)，其熔絲的額定電流不應(yīng)大于變壓器的額定電源；外殼，鐵芯和低壓側(cè)的一端或中心點(diǎn)，均應(yīng)接地。安全變壓器放置 15M— 20M箱體內(nèi)。 在工作井井口處，管節(jié)堆放地及其他需要照明處采取場地照明。場地照明建議采用投光燈立桿架設(shè)。每桿裝設(shè)投光燈二只，電纜配線。井口照明采用 DDG3500 鏑燈，在井口裝設(shè)兩只。照明燈具的金屬外殼必須作保護(hù)接零，單相回路的照明電源線必須經(jīng)漏電保護(hù)器引出，燈具外的接線應(yīng)做可靠的絕緣包扎。燈具距地面一般不得低于5M。 (2)通風(fēng)及有害氣體檢測 由于長距離頂管的施工時(shí)間較長，工作人員在管子 內(nèi)要消耗大量的氧氣，為防止缺氧或頂管過程中，土層內(nèi)的有害氣體逸入管道內(nèi)（如沼氣等），將根據(jù)向管道內(nèi)的輸送空氣量為 30m3\( )，采用 926 型離心通風(fēng)機(jī)專用管道向掘進(jìn)機(jī)輸送新鮮空氣，安裝通風(fēng)機(jī)的數(shù)量以頂進(jìn)長度和確保輸送量的指標(biāo)而定。 由于管道埋設(shè)較深，因此在頂管施工中，將在管道內(nèi)安裝有害氣體檢測儀，隨時(shí)都可直觀地測量出管道內(nèi)有害氣體的含量，及早預(yù)警，杜絕管道內(nèi)有害氣體超標(biāo)。 (3)通訊設(shè)施 35 由于長距離頂管施工，地下和地面信息交流困難，因此設(shè)立小型交換機(jī)系統(tǒng)，使頂管掘進(jìn)機(jī)工作面 軸線測量點(diǎn) 操作平臺(tái) 工 作坑地面 頂管指揮部門及有關(guān)部門可以隨時(shí)相互聯(lián)絡(luò)。 交通工程施工 施工進(jìn)度安排 正常情況下，主線施工每天可完成標(biāo)線工程量 8001000m2，導(dǎo)流線每天可完成400600 m2，導(dǎo)向箭頭每天可完成 60 個(gè)。 施工工法 ① 標(biāo)線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標(biāo)線涂布組。施工氣溫一般在 10O℃ ～ 30O℃ 為宜 ,環(huán)境溫度低于 10O℃ 時(shí)堅(jiān)決不施工。施工時(shí)必須保證路面干燥無塵土。 ② 路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機(jī)清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他 有害物質(zhì)，并按要求標(biāo)出導(dǎo)線。標(biāo)導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進(jìn)度較快，簡便，但對標(biāo)線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗(yàn)保證導(dǎo)線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導(dǎo)線曲、直度，但進(jìn)度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用