【導(dǎo)讀】為了做好地鐵投資控制,總公司將給予全力技術(shù)支持,收集上海地鐵相對(duì)成熟的地鐵投資控制資料,資控制專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)團(tuán)隊(duì),并建立有效的、針對(duì)性的質(zhì)量控制措施,確保地鐵項(xiàng)目造價(jià)咨詢工作質(zhì)量。解其專業(yè)特殊性,方可能組織好造價(jià)管理工作。部采用SMW工法;基底加固主要有三軸攪拌樁、高壓旋噴樁和灌注樁。施工中因地質(zhì)情況容易在圍護(hù)和。然后進(jìn)行填實(shí),恢復(fù)交通,再進(jìn)行下部地層的開(kāi)挖。此法優(yōu)點(diǎn)是對(duì)地面交通的干擾時(shí)間短,范圍小,對(duì)。載能力,消除地下墻豎向沉降給車站結(jié)構(gòu)受力帶來(lái)的不利影響。一旦出現(xiàn)不均勻沉降,必然導(dǎo)致變更的。SMW工法施工適用軟硬各類土層,包括砂爍層、卵石層、巖層。地鐵區(qū)間一般采用明挖法、礦山法、盾構(gòu)法等。造價(jià)控制重點(diǎn)是前期對(duì)沿線地質(zhì)情況的調(diào)查,明確。及消防、車站設(shè)備、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、人防工程等。或SMW工法樁進(jìn)行基坑護(hù)坡。襯砌環(huán)組成:由1封頂塊、2鄰接塊、2標(biāo)準(zhǔn)塊及1大拱底塊構(gòu)成。管片間采用直螺栓連接。