【導(dǎo)讀】土面區(qū)、標(biāo)志線和圍界，這些設(shè)施由股份公司運行保障分公司負(fù)責(zé)管理。下設(shè)場務(wù)科負(fù)責(zé)具體執(zhí)行，在。17-35號、6-34號跑道及道肩和防吹坪。下，應(yīng)根據(jù)實際情況需要對跑道組織不定期檢查。對于不影響航班正常。心報告，在得到許可后采取措施緊急處理。接近極限值，應(yīng)及時進(jìn)行局部地段除膠，必要時組織跑道全面除膠。進(jìn)行摩阻性能檢測，并將結(jié)果報告運行指揮中心。如發(fā)現(xiàn)跑道大面積積水或飛行員報告飛機因積水造成漂滑時，必須進(jìn)行摩阻性能測試。在得到批準(zhǔn)后及時予以清除。如發(fā)現(xiàn)助航燈光設(shè)備有損壞，應(yīng)及時和燈光科聯(lián)系，并報告塔臺。跑道清掃應(yīng)在每日的夜間或凌晨航班間歇期間進(jìn)行。組織維修人員開展工作。作時需按規(guī)定著裝，佩戴相關(guān)標(biāo)志。事件后必須立即對機坪進(jìn)行巡視檢查。應(yīng)不少于每半年對機坪進(jìn)行一次綜合巡視檢查，了解機坪狀況；在風(fēng)、雨、雪、冰凍等不利氣象條件下，應(yīng)根據(jù)實際情況對機坪組織不定時檢查。積水必須及時排除，并根據(jù)積水情況查找原因制定維修方案。

　　

【正文】 浦東國際機場使用手冊（第三章） 320 進(jìn)入機坪的非生產(chǎn)用車須申辦禁區(qū)車輛工作通行證，并經(jīng)指定門口檢查后才可進(jìn)入。 凡進(jìn)入機坪的車輛，其制動器、轉(zhuǎn)向燈、后視鏡和燈光裝置必須保持完整有效，檢驗不合格的車輛不得駛?cè)霗C坪。 依據(jù)《民航機場飛機活動區(qū)域機動車號牌樣式》及《民航機場飛機活動區(qū)機動車行駛證樣式》規(guī)定，由機場公安分局統(tǒng)一制發(fā)車 輛號牌及飛機活動區(qū)車輛行駛證。 在機坪行駛的車輛須在車身首部頂端安裝黃色警示燈。 在機坪行駛的所有車輛必須配備有效的滅火器材 。 行李車拖掛拖盤行駛時，拖掛盤長 米、寬 米的大拖盤不得超過 3 個；掛盤長 米、寬 米的小拖盤不得超過 4 個。 嚴(yán)禁占路停放和臨時停車。 車輛?？寇嚨琅缘能囄粨u車進(jìn)出車位，嚴(yán)格遵守讓行規(guī)定，特種車輛應(yīng)由地面觀察指揮人員。 警衛(wèi)車隊及應(yīng)急搶險車輛必須停車靠邊讓行。 1 車輛遇有擺渡車超車必須讓行。 1 拖掛車左轉(zhuǎn)彎要提前進(jìn)入超車道，隨后才能轉(zhuǎn)彎。 1 8/10/12/21/23 號通道，由北向南行駛車輛禁止左轉(zhuǎn)彎。 1 車輛在車道正常行駛時需靠右側(cè)行駛。 c)摩托車及非機 動車輛管理 機坪內(nèi)禁止行駛非生產(chǎn)保障用的摩托車、助動車及非機動車輛，確因工作需要行駛的，需報請機場公安分局批準(zhǔn)，并嚴(yán)格按機坪管理規(guī)定有關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。 d)車輛行駛要求 在機坪行駛的車輛遇有飛機活動時，車輛要必須主動避讓，不得與飛機搶道。 機坪服務(wù)車道行駛的車輛必須嚴(yán)格按規(guī)定行車道行駛，依據(jù)民航總局（ 2020） 11 號文件“關(guān)于統(tǒng)一上海機場航空器活動區(qū)部分道路車輛提速的批復(fù)”，車速不得超過 40 公里 /小時，接近飛機或牽引飛機時車速按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 在行車道交叉道口或行車道與飛機滑行道交叉點前設(shè)有 STOP 的標(biāo)志，任何車輛在通過 STOP線之前必須先停車觀察，確認(rèn)安全后方可繼續(xù)行駛。 在夜間及低能見度時進(jìn)入機坪的車輛，必須啟用黃色警示燈。 夜間在機坪及服務(wù)車道行駛的車輛，不得使用大光燈（遠(yuǎn)光燈）。 高度超過 4 米的車輛禁止在固定廊橋下行駛。 超車道僅供車輛在限速范圍內(nèi)超車時使用。車輛須嚴(yán)格遵守道路交通標(biāo)志、標(biāo)線行駛。 超車時先確認(rèn)安全后，從被超車的左邊超越，與對面來車有會車可能的不準(zhǔn)超車，不準(zhǔn)超越正在超車的車輛。 通道口及視線盲區(qū)禁止超車。 車輛超車過程中必須按規(guī)定先打開左轉(zhuǎn)向燈。 浦東國際機場使用手冊（第三章） 321 1 超車后在同被超車輛保持安全距離后打開右轉(zhuǎn)向燈，立即回正常車道行駛，禁止連續(xù)超車。 1 嚴(yán)禁非超車道超車。 e)臨時執(zhí)行公務(wù)的車輛管理 凡臨時執(zhí)行公務(wù)進(jìn)入機坪的車輛，事前須向 運行指揮中心 提出申請，由 運行指揮中心 審核后開具控制區(qū)機動車輛臨時通行證介紹信，到機場公安分局辦理臨時通行證后，在機場工作人員帶領(lǐng)下，由指定大門經(jīng)檢查后方可進(jìn)入。 凡進(jìn)入機坪進(jìn)行急救、搶修和接送要客等應(yīng)急重要任務(wù)的車輛，由使用單位向 運行指揮中心 申請，經(jīng)審核同意，由 運行指揮中心 將車號通報護(hù)衛(wèi)分公司值班 室后，在機場有帶人資格的工作人員帶領(lǐng)下，由指定大門經(jīng)檢查方可進(jìn)入指定位置。 f)車輛及有關(guān)設(shè)備擺放 機坪內(nèi)車輛必須按指定的停車位置停放。與航班生產(chǎn)有關(guān)的車輛、設(shè)備要在規(guī)定區(qū)域擺放，不得越線擺放。 在“斑馬線”內(nèi)嚴(yán)禁停放車輛和設(shè)備。臨時到機坪執(zhí)行公務(wù)的車輛，可停放在“機動停車位”內(nèi)。持 8VIP 停車證的車輛，停放在貴賓室劃定的 VIP 停車區(qū)內(nèi)。 遠(yuǎn)機位出發(fā)、到達(dá)門前的黃線區(qū)域內(nèi)只供擺渡車臨時停放，為上、下旅客服務(wù)。其他車輛禁止在該區(qū)域內(nèi)停放。 g)車輛接近飛機 車輛在接近飛機時必須由專人指揮， 其行駛速度不準(zhǔn)大于每小時 5 公里。 車輛在接近飛機時須在距飛機 10 米外點剎車，以確保剎車有效。 嚴(yán)禁車輛在飛機的任何部位下穿越停放，執(zhí)行任務(wù)的特種車輛按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 客梯車、裝卸車輛須遵循先升起后接近，先撤離后降下的操作規(guī)程，不得在前后移動的同時操縱升降。 除客梯車、食品車、裝卸車外，其它車輛距飛機不得小于 20 厘米。 嚴(yán)禁無關(guān)人員和未經(jīng)培訓(xùn)的人員操縱車輛靠近飛機。 車輛停靠飛機時，駕駛?cè)藛T不得離開車輛的工作現(xiàn)場。（見附圖四、五：服務(wù)車輛停靠示意圖） h)機坪各通道功能定位與車輛通行 證進(jìn)出門規(guī)定 浦東國際機場一期工程圍界通向機坪控制區(qū)設(shè)有 14 個門。門號由北向南分別編為： 5A、6A、 7A、 1 1 1 14。 14 個門的功能定位： 1 14 號門：門寬各 6 米，為空管部門負(fù)責(zé)導(dǎo)航、著陸引導(dǎo)燈維護(hù)、保養(yǎng)人員的專用通道，平時為常鎖門。 2 號門：門寬 8 米，為應(yīng)急救援各類車輛專用通道。 3 號門：門寬 8 米，為航班生產(chǎn)保障用車、油料管線車的專用通道以及 VVIP 迎賓車隊備用通道。5A、 6A、 7A 號門為貨運專用通道門寬 14 米，分別由中貨航、機場貨運站、 上航，運送貨物進(jìn)出機坪浦東國際機場使用手冊（第三章） 322 用。中貨航與貨運站之間圍界通道門為 4A，門寬 8 米。該門通常為常鎖門。 7 號門：門寬 8 米，為人員進(jìn)出通道，禁止機動車通行。 8 號門：門寬 8 米，為接送 VIP 車輛和 8VIP 車輛進(jìn)入的專用通道。 9 號門：門寬 8 米，為 VVIP 車隊離開機場時專用通道。 10 號門：門寬 8 米，空、地調(diào)度車輛專用通道。 1 12 號門：門寬各 8 米，為飛機維修需用車輛專用通道。 臨時進(jìn)機坪的車輛進(jìn)出門號由使用單位 向 運行指揮中心 提出申請，并經(jīng) 運行指揮中心 、機場公安分局空防處審核同意后，辦理臨時通行證，并在其通行證上注明規(guī)定其進(jìn)出機坪的門號。 凡進(jìn)出機坪的各類車輛，必須按其通行證上規(guī)定門號進(jìn)出機坪。出入與通行證上規(guī)定門號不相符的通道時，各門崗護(hù)衛(wèi)人員一律不予放行。如遇特殊情況，需報 運行指揮中心 批準(zhǔn)，由 運行指揮中心將車號通知護(hù)衛(wèi)值班室后方能放行。 a)施工管理 負(fù)責(zé)在機坪施工的部門，在組織施工前，要認(rèn)真制定施工計劃，要與施工單位簽訂安全責(zé)任書，并制定行之有效的安全措施和 施工工作區(qū)域詳圖及進(jìn)出機坪車輛通道線路圖，按規(guī)定申辦車輛、人員通行證。無論停航或不停航施工，必須在施工實施前 10 天向 運行指揮中心 提出申請，由 運行指揮中心根據(jù)施工任務(wù)及影響航班程度，召開施工協(xié)調(diào)會，并按總局 97 號令的要求負(fù)責(zé)向上級申報。 機坪施工計劃經(jīng)上級同意后，按規(guī)定提前七天發(fā)布航行通告，施工單位要嚴(yán)格按施工區(qū)域、施工時間工作，施工區(qū)域無論是晝間和夜間都要設(shè)置明顯的障礙性標(biāo)志。 施工計劃提前結(jié)束或推后結(jié)束，必須提前三天向 運行指揮中心 申報，并嚴(yán)格按此日期執(zhí)行。 運行指揮中心 根據(jù)實 際情況決定是否發(fā)布新的航行通告。 b)車輛、設(shè)備、人員規(guī)定 負(fù)責(zé)施工的單位每次在進(jìn)入機坪施工前必須用電話與 運行指揮中心 聯(lián)系，了解當(dāng)日航班和次日最早航班活動情況，決定施工方式。當(dāng)施工區(qū)域或行進(jìn)路線靠近飛機活動區(qū)或穿越跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道時，必須向塔臺請示，通報人員、設(shè)備行駛的路線和要進(jìn)入的區(qū)域、預(yù)計施工的時間、應(yīng)急撤離方法等。經(jīng)塔臺允許后，按塔臺指令執(zhí)行。 施工工作人員在進(jìn)入機坪之前必須佩戴進(jìn)入機坪的通行證，身著具有明顯標(biāo)志的工作服，并經(jīng)護(hù)衛(wèi)人員檢查后方可進(jìn)入。進(jìn)入機坪工作車輛須在明顯的部位出示 進(jìn)入機坪的車輛通行證，按批準(zhǔn)的門號出入機坪。 施工車輛行駛的速度必須符合機坪交通管理規(guī)定，夜間施工時車輛上必須安裝黃色警示燈，其閃光頻率必須為每分鐘 6090 次之間，閃光的有效光級不得小于 40CD 黃光。 為確保機坪不受損壞，履帶式大型機械設(shè)備須有平板卡車載入或在地面進(jìn)行鋪墊后進(jìn)入，在規(guī)定區(qū)域施工作業(yè)。機械設(shè)備進(jìn)機坪和在機坪內(nèi)移動須得到 運行指揮中心 許可。 機坪內(nèi)維護(hù)或施工的車輛及機械設(shè)備均是障礙物，必須有明顯標(biāo)志，標(biāo)志可用旗幟，標(biāo)志旗幟浦東國際機場使用手冊（第三章） 323 通常采用橙白相間或紅白相間棋盤格式的旗幟，如在夜間或低能 見度的情況下，必須有警示照明。 用以標(biāo)志機械設(shè)備的旗幟必須展示在物體的頂部或最高邊緣的四周。 安裝在機械設(shè)備上的障礙燈必須為恒定光強的紅色，其光強不得小于 10CD 紅光。 c)施工時守聽與了望規(guī)定 施工現(xiàn)場必須設(shè)安全員或了望人員，負(fù)責(zé)守聽和了望，守聽和了望時必須攜帶與有關(guān)管理部門保持聯(lián)絡(luò)的通訊設(shè)備。 守聽和了望人員必須了解機坪上飛機運行情況，凡施工車輛、設(shè)備、人員、施工工程與航班運行有矛盾時，應(yīng)立即停止施工，并報有關(guān)管理部門調(diào)整施工時間和施工方法。 a)人員管理 航班生產(chǎn)時 期，飛行區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁行人通行，特殊情況或需臨時穿越通行時，必須向 運行指揮中心通報任務(wù)、人員數(shù)量、活動（地點）范圍、時間，經(jīng) 運行指揮中心 同意，并經(jīng)塔臺管制人員允許后，方可實施。 b)明火管理 飛機活動區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁使用明火，確需使用明火時，必須向公安防火監(jiān)督處提出申請，經(jīng)公安防火監(jiān)督部門同意，并采取一定的防火措施后，在確保安全情況下方可實施。 c)攝影、廣告管理 飛機活動區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁標(biāo)豎廣告牌和其它廣告。如因特殊情況需在機坪內(nèi)進(jìn)行廣告業(yè)務(wù)，必須經(jīng) 運行指揮中心 同意。確需在飛機活動區(qū)域內(nèi)進(jìn)行攝影活動時， 經(jīng)集團(tuán)辦公室或運行指揮中心領(lǐng)導(dǎo)同意，并到 運行指揮中心 申請辦理機坪通行證后，由 運行指揮中心 指揮員引領(lǐng)，在不影響航班生產(chǎn)和確保安全的前提下，按規(guī)定路線到指定地點攝影。 d)衛(wèi)生管理 在飛機活動區(qū)域內(nèi)任何人不得隨意放置、丟棄或堆積紙張、殘屑、垃圾或其它物品，有關(guān)人員在處理丟棄物和垃圾時必須加以覆蓋，并確保無泄漏、滴漏、散落等。 各航空公司客艙隊對機上清掃下來的垃圾應(yīng)及時清運，垃圾口袋包扎應(yīng)牢固，禁止將垃圾袋長時間堆放在機坪。 綜合保障部、運行保障部對候機樓周圍及機坪應(yīng)加強衛(wèi)生巡視，及時清掃垃圾雜物。 e)警報管理 為確保航班生產(chǎn)安全有序，以及給旅客一個舒心的候機環(huán)境，機坪內(nèi)除應(yīng)急救援和國防動員需要，可使用警報外，嚴(yán)禁使用警報。 根據(jù)《中華人民共和國飛機活動區(qū)道路交通管理條例》和《中華人民共和國治安管理條例》的規(guī)定，在飛機活動區(qū)車輛駕駛員有下列行為之一的，將受到違章處罰。 未經(jīng)批準(zhǔn)擅自駕車進(jìn)入滑行道、跑道或飲酒后駕駛機動車輛進(jìn)機坪的； 浦東國際機場使用手冊（第三章） 324 駕車不避讓飛機并與其爭道搶行的； 駕車不按規(guī)定靠近飛機或在機翼下穿行的； 飛機活動區(qū)域內(nèi)不按規(guī)定行駛，由于車輛停放或發(fā)生故障不立即排 除、拖離，造成交通阻塞或影響航班生產(chǎn)正常進(jìn)行的； 無飛機活動區(qū)機動車駕駛證而在飛機活動區(qū)駕駛機動車輛的； 涂改、偽造、冒領(lǐng)、挪用、借用飛機活動區(qū)車輛車牌、飛機活動區(qū)機動車通行證，或者使用 過期的飛機活動區(qū)機動車牌、飛機活動區(qū)機動車通行證的； 未按規(guī)定參加駕駛員市驗或市驗不合格仍駕駛車輛進(jìn)入機坪的； 用人工直接供油駕駛車輛的； 1 駕駛車輛與執(zhí)行公安的警車、消防車、工程搶險車、救護(hù)車、護(hù)衛(wèi)車隊爭道、搶行、緊隨追尾或超越、穿擋護(hù)衛(wèi)車隊的； 1 車輛?？匡w機后，駕駛員未隨車輛等候的，或停靠 飛機后不使用輪檔的； 1 不攜帶飛機活動區(qū)機動車駕駛證和機場控制區(qū)通行證的； 1 不按規(guī)定使用燈光、標(biāo)志的，或違反拖掛行李車規(guī)定的； 1 遇到 STOP 線，不停車觀察的； 1 夜間行車不按規(guī)定啟用黃色標(biāo)志燈的； 1 在飛機活動區(qū)違反規(guī)定超車或超越路線行駛的； 1 機動車輛不按機坪通行證上指定機坪大門進(jìn)出機坪的。 對違反飛機活動區(qū)道路交通管理行為的處罰，由機場公安部門按規(guī)定執(zhí)行。 浦東國際機場使用手冊（第三章） 325 管理目的 為了加強浦東機場消防急救設(shè)施管理，確保更好地實施消防救援和醫(yī)療救護(hù)工作，保障航空運輸生產(chǎn)和公共安全，根據(jù)《中華人民共和國消防法》、《國際民航組織芝加哥公約》附件十四、《機場勤務(wù)手冊》、民航總局第 90 號令《民用運輸機場應(yīng)急救援規(guī)則》等有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，結(jié)合浦東機場特點，制定機場本管理制度。 管理范圍 浦東機場消防設(shè)施包括：消 防車輛及器材裝備、消防通訊器材、殘損飛機搬移設(shè)備、火災(zāi)探測報警系統(tǒng)、固定滅火系統(tǒng)、室內(nèi)外消防給水系統(tǒng)、滅火器等。 浦東機場醫(yī)療設(shè)施包括：急救設(shè)備、器材、應(yīng)急救援物資和救護(hù)車輛等。 責(zé)任部門 (1)消防、醫(yī)療設(shè)施由消防急救中心指定部門負(fù)責(zé)。 (2)責(zé)任人為消防急救中心主任，聯(lián)系方式： 119。 、急救車輛的檢查和保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn) 水罐、泡沫消防車的檢查和保養(yǎng) （ 1）日常檢查 ①車容應(yīng)整潔，后視鏡和五蓋齊全（油箱蓋、水箱蓋、機油蓋、電瓶蓋、氣門蓋），門窗開關(guān)自如，各部連接緊固可 靠，無漏油、電、水、氣現(xiàn)象。 ②發(fā)動機應(yīng)一次順利啟動，機油壓力和溫度正常，高、中、低速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，動力、加速性能良好。 ③離合器應(yīng)分離徹底，結(jié)合平穩(wěn)可靠，無異響聲。④ ⑤轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，操縱輕便。 ⑥腳制動應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，反應(yīng)靈敏，制動