【正文】 須按規(guī)定先打開左轉(zhuǎn)向燈。 超車道僅供車輛在限速范圍內(nèi)超車時(shí)使用。 在行車道交叉道口或行車道與飛機(jī)滑行道交叉點(diǎn)前設(shè)有 STOP 的標(biāo)志，任何車輛在通過 STOP線之前必須先停車觀察，確認(rèn)安全后方可繼續(xù)行駛。 1 車輛在車道正常行駛時(shí)需靠右側(cè)行駛。 警衛(wèi)車隊(duì)及應(yīng)急搶險(xiǎn)車輛必須停車靠邊讓行。 在機(jī)坪行駛的所有車輛必須配備有效的滅火器材 。 浦東國際機(jī)場使用手冊（第三章） 320 進(jìn)入機(jī)坪的非生產(chǎn)用車須申辦禁區(qū)車輛工作通行證，并經(jīng)指定門口檢查后才可進(jìn)入。 1 在 301 號(hào)與 308 號(hào)貨機(jī)坪的機(jī)頭前方設(shè)有三條行駛路線：南北雙向行駛線各靠右側(cè)，寬度為 米，中間為 3 米寬雙向超車道。 由 18 號(hào)與 19 號(hào)機(jī)位之間尾部設(shè)一條 8 米寬的由東向西的單向行駛路線，與 208 號(hào)至 211 號(hào)停機(jī)位尾后的 4 米寬的由北向南的單向行駛路線相連。 由 201 號(hào)停機(jī)位北側(cè)設(shè)有一條 4 米寬由東向西并可轉(zhuǎn)向南的單向行駛路線。 由 25 號(hào)至 29 號(hào)停機(jī)位機(jī)頭前設(shè)一條 12 米寬南北走向的雙向行駛路線，在機(jī)尾后部設(shè)一條 6米寬的由北向南的單 向行駛路線。 i)登機(jī)橋活動(dòng)區(qū)域內(nèi)禁止停放車輛、堆放物品，活動(dòng)橋底下禁止車輛穿行。如需臨時(shí)改變時(shí)，需提前 30 分鐘向 運(yùn)行指揮中心 提出申請(qǐng)，運(yùn)行指揮中心 根據(jù)實(shí)際情況通過 UFIS 系統(tǒng)向外公布，如時(shí)間來不及，則用電話或?qū)χv機(jī)通報(bào)有關(guān)單位。如故障排除時(shí)間需 2 小時(shí)（含）以上的，則該機(jī)應(yīng)退出橋位。停靠廊橋時(shí)，允許的最大誤差值為：距離 +/50 公分以內(nèi)，方向 +/90 公分以內(nèi)。各停機(jī)位、登機(jī)橋所規(guī)定的機(jī)型?？烤€為該機(jī)橋位允許?？康臋C(jī)型（見附圖二）。 在牽引飛機(jī)過程中，不允許人員上、下牽引車和飛機(jī)機(jī)艙。 牽引飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎角度，遵照相關(guān)機(jī)型維護(hù)手冊中的規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)，應(yīng)停止?fàn)恳w機(jī)，直至恢復(fù)聯(lián)絡(luò)后再繼續(xù)牽引。 機(jī)艙操縱剎車人員應(yīng)熟悉駕駛艙相關(guān)設(shè)備的使用方法，飛機(jī)牽引過程中，應(yīng)始終與指揮員保持聯(lián)絡(luò)，遇有緊急情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)使用剎車。由指揮員、飛機(jī)剎車操縱人員組成牽引飛機(jī)工作小組。 飛機(jī)滑出時(shí)要觀察一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、艙門及 APU 情況，待飛機(jī)全部滑出后方可撤離。停靠遠(yuǎn)機(jī)位、貨機(jī)位、維修機(jī)位及專機(jī)坪各機(jī)位的飛機(jī)則由人工指揮其進(jìn)離機(jī)位。 進(jìn)港：飛機(jī)進(jìn)入機(jī)坪時(shí)，泊位指揮人員應(yīng)位于飛機(jī)駕駛員能明顯觀測到的位置指揮飛機(jī)，必要時(shí)可增設(shè)引導(dǎo)員、引導(dǎo)車。 飛機(jī)艙內(nèi)有乘客時(shí)，通常不得為飛機(jī)加油，因特殊情況需帶客加油時(shí)，必須向 運(yùn)行指揮中心 提出申請(qǐng)，在采取安全保護(hù)措施后方可進(jìn)行。試車中要嚴(yán)格按試車的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，嚴(yán)禁在非指定機(jī)位試車。 航行 通告 a)機(jī)坪實(shí)行全天候?qū)ν忾_放；如遇局部機(jī)坪需臨時(shí)關(guān)閉時(shí)，由具體負(fù) 責(zé)部門向 運(yùn)行指揮中心航務(wù)管理處 提出關(guān)閉理由，經(jīng)核審?fù)夂?，?運(yùn)行指揮中心航務(wù)管理處 擬定運(yùn)行通告。其中 50 50 50 50 50 50 507 機(jī)位設(shè)有系留 CRJ的地錨， 50 50 5 51 512 機(jī)位設(shè)有系留 B737 的地錨。 3 號(hào) 機(jī)坪共設(shè) 8 個(gè)全貨機(jī)機(jī)位，其中可停放 E 類飛機(jī) 7 個(gè)：編號(hào)為 30 30 30 30 30 30307；可停放 D 類飛機(jī) 1 個(gè)：編號(hào)為 308。在浦東國際機(jī)場機(jī)坪內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)行作業(yè)的各單位、部門和各類工作人員，應(yīng)嚴(yán)格遵守本規(guī)定。 浦東國際機(jī)場使用手冊（第三章） 314 機(jī)坪運(yùn)行管理 概述 a) 為加強(qiáng)浦東國際機(jī)場機(jī)坪的運(yùn)行管理，維護(hù)機(jī)坪生產(chǎn)正常秩序，保障飛機(jī)地面活動(dòng) 的安全，提高機(jī)坪使用效率。 當(dāng)故障排除后，操作權(quán)應(yīng)當(dāng)按第二級(jí)向第三級(jí)、第一級(jí)向第二級(jí)依次收回。 當(dāng)天無法修復(fù)后，應(yīng)向塔臺(tái)、機(jī)場運(yùn)行指揮中心和燈光科上級(jí)部門報(bào)告。 計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)失控。 市電兩路供電變成一路供電。 d) 在從事助航燈光維護(hù)巡視期間遇有飛機(jī)備降或其它緊急情況，塔臺(tái)立即通知燈光巡檢人員，燈光巡視人員及時(shí)將預(yù)計(jì)撤離時(shí)間通報(bào)塔臺(tái)。 例行維護(hù)檢查要求 a) 助航燈具 每天檢查飛行區(qū)各類燈具發(fā)光情況，及時(shí)更換故障燈泡等設(shè)備； 每月緊固跑道、滑行道燈具螺栓 1次； 每月清洗跑道滑行道燈具窗口，標(biāo)記牌面板 1次； 每月檢查 PAPI燈角度 1次； 每年對(duì)回路清除燈箱積水、進(jìn)行絕緣維護(hù) 2次； b) 調(diào)光器 每天對(duì)調(diào)光器參數(shù)檢查記錄 2次； 每季度對(duì)調(diào)光器系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)檢查一次； 每年對(duì)調(diào)光器部件維護(hù)檢測 1次。 a）進(jìn)近燈亮燈率在投入運(yùn)行后不得低于 95％ (不允許一排中有 2個(gè)相鄰的燈具不亮，不允許 2組相鄰的排燈具不亮； b）順序閃光燈順序應(yīng)正確，在同一亮度等級(jí)下，無目視可察的明暗不均，無漏閃現(xiàn)象； 浦東國際機(jī)場使用手冊（第三章） 311 c）順序閃光燈壞燈數(shù)不得超過 1個(gè)，每分鐘閃爍誤差不得超過 2次； d） PAPI燈、跑道入口燈、跑道末端燈和跑道警戒燈亮燈率為 100％； e）跑道中線燈 、接地帶燈、滑行道中線燈、停止排燈亮燈率為 95％ (不允許 2個(gè)相鄰的燈具不亮）； f）跑道邊燈和滑行道邊燈的亮燈率 90％ (不允許有 2個(gè)相鄰的燈具不亮）； g） PAPI系統(tǒng)燈具的垂直安裝角度與設(shè)計(jì)規(guī)定 (通過校飛確定）的誤差不超過177。 c）計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng) 兩飛行區(qū)各配備一套計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)之間相互獨(dú)立工作，不交叉影響。 規(guī)章和制度 助航燈光系統(tǒng)管理 按照《助航燈光系統(tǒng)運(yùn)行管理辦法》和《飛行區(qū)巡檢、施工管理辦法》實(shí)施，并制定有《助航燈光系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)規(guī)程》、《助航燈光系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)、維修操作程序》、《助航燈光系統(tǒng)應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)程序》等制度，詳見《助航燈光運(yùn)行管理及維護(hù)操作手冊》（ QE/FB072020）。整套助航燈光系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、高低壓供電系統(tǒng)、調(diào)光器系統(tǒng)和 外場燈光回路四大部分組成。 通行證的管理規(guī)定。 浦東國際機(jī)場使用手冊（第三章） 39 車輛、設(shè) 備的允許高度和安全停放區(qū)域。 人員審核要求。在任何情況下，光強(qiáng)不得小于 10ｃｄ紅光。 2)在 運(yùn)行指揮中心 審核批準(zhǔn)后，按航行通告規(guī)定的時(shí)間將施工區(qū)域的標(biāo)志設(shè)置好。任何會(huì)損壞飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的土堆或垃圾堆必須清除。 e)飛行區(qū)施工區(qū)障礙物的控制要求 1)在低能見度的情況下運(yùn)行時(shí)，跑道升降帶中禁止任何人員和設(shè)備進(jìn)入。 ? 申請(qǐng)單位與機(jī)場有關(guān)部門簽訂的施工合同以及安全協(xié)議。 c)工作時(shí)的聽守與了望規(guī)定 1)在飛行區(qū)內(nèi)進(jìn)行維護(hù)、維修或施工等操作，必須設(shè)有聽守和了望人員。如果 在夜間或低能見度情況下， 車輛和機(jī)械設(shè)備 必須予以照明。 3)在運(yùn)行期間任何車輛或機(jī)械設(shè)備不得停放在升降帶內(nèi)以及飛機(jī)運(yùn)行的安全距離以內(nèi)。 5)在離開工作區(qū)域之前工作人員必須仔細(xì)檢查工作區(qū)域的清潔情況，只有在沒有任何遺留物的情況下，方可離開 工作區(qū)域， 進(jìn)入安全區(qū)域后 通報(bào) 運(yùn)行指揮中心 、塔臺(tái)。 2)在進(jìn)入飛行區(qū)之前必須用電話或 對(duì)講機(jī) 與 運(yùn)行指揮中心 、塔臺(tái)聯(lián)絡(luò)，通報(bào)將進(jìn)入的區(qū)域、行駛的路線、預(yù)計(jì)的工作時(shí)間和機(jī)械設(shè)備。征得 運(yùn)行指揮中心 與空管部門 的 同意后應(yīng)增加常規(guī)巡視檢查，并監(jiān)視雪情發(fā)展情況。應(yīng)對(duì)跑道積水深度進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果通報(bào) 運(yùn)行指揮中心 ，并作好臺(tái)帳記錄。在 得到 運(yùn)行指揮中心 和塔臺(tái)的 許可 后 ， 應(yīng)采用認(rèn)可的防凍措施，如 噴灑 固體和液體化學(xué)試劑以及尿素防凍顆粒等。評(píng)價(jià)工作展開之前應(yīng)將以往的道面檢查情況分析匯總，制定評(píng)價(jià)計(jì)劃和評(píng)價(jià)重點(diǎn)。 地下水位。 表面平整情況。路面上如發(fā)現(xiàn)燃油、潤滑油的污染，應(yīng)及時(shí)清除。嚴(yán)禁任何人員攀爬圍界。進(jìn)入 服務(wù)車道 作業(yè)，巡檢人員必須佩戴相關(guān)標(biāo)志并遵守禁區(qū)管理辦法。 圍界與服務(wù)車道 a)管理范圍 16公里長的飛行區(qū)圍界以及 13公里長的服務(wù)車道。要根據(jù)各項(xiàng)分工，準(zhǔn)備適量的鐵揪、草袋、石塊和其它防汛所需工具 、材料，并有專人負(fù)責(zé)保管，以備急用。要及時(shí)收聽氣象信息，掌握潮高情況，及時(shí)和機(jī)場運(yùn)行指揮部門聯(lián)系，并及時(shí)通報(bào)有關(guān)情況。 2)防汛工作規(guī)定 為了確保飛行區(qū)安全渡汛，必須 做好防汛管理工作。 要加強(qiáng)對(duì)飛行區(qū)排水設(shè)備、設(shè)施的管理，要有專人負(fù)責(zé)保管和保養(yǎng)，確保排水設(shè)備、設(shè)施完好。 每天不少于兩次進(jìn)行排水溝渠檢查，并作好臺(tái)帳記錄，重點(diǎn)檢查排水溝通暢情況；有無阻塞；水面清潔與否；有無發(fā)現(xiàn)各種鳥類活動(dòng)；溝渠有無損壞、坍塌和嚴(yán)重滲漏現(xiàn)象，排水設(shè)施使用情況。應(yīng)不定期組織對(duì)綠化區(qū)衛(wèi)生進(jìn)行檢查和清理，保持草坪衛(wèi)生和整潔。用于灑水、施肥 ，必須懸掛規(guī)定標(biāo)志，嚴(yán)格按規(guī)定行駛路線作業(yè)和停放，并注意飛行區(qū)航空器活動(dòng)情況，主動(dòng)避讓。巡視檢查時(shí)必須注意升降帶與土面區(qū)的清潔度，發(fā)現(xiàn)異物 和垃圾應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清除。如發(fā)現(xiàn)承載強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)定要求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行碾壓直到達(dá)到規(guī)定要求。 b)管理內(nèi)容 負(fù)責(zé)巡視檢查、草高控制、碾壓、平整、草坪養(yǎng)護(hù)、清潔以及滅鼠等工作。因維修施工、除膠、油污清洗后部位的標(biāo)志線應(yīng) 及時(shí) 進(jìn)行補(bǔ)噴，保持標(biāo)志線完整、鮮明。應(yīng)不少于每半年對(duì)機(jī)坪進(jìn)行一次綜合巡視檢查，了解機(jī)坪狀況；在風(fēng)、雨、雪、冰凍等不利氣象條件下，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)機(jī)坪組織不定時(shí)檢查。遇有飛機(jī)和車輛必須主動(dòng)避讓。清掃人員需進(jìn)行上崗培訓(xùn)，明確職責(zé)、任務(wù)和要求。 4)道面維護(hù)規(guī)定 浦東國際機(jī)場使用手冊（第三章） 33 參照跑道維護(hù)制度。如發(fā)現(xiàn) 助航燈光 設(shè)備損壞，應(yīng)及時(shí)和燈光 科 聯(lián)系，并迅速報(bào)告 塔臺(tái)、運(yùn)行指揮中心 。 b)管理內(nèi)容 負(fù)責(zé)道面的巡視檢查、道面維護(hù)、標(biāo)志線涂刷、摩阻性能測試以及道面排水、掃雪等工作。因維修施工、除膠、油污清洗后的標(biāo)志線應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)噴，保持標(biāo)志線完整。維修施工應(yīng)嚴(yán)格按照《場道工程施工技術(shù)要求》進(jìn)行操作，確保施工質(zhì)量。清掃工作結(jié)束 后，應(yīng)并認(rèn)真記錄歸檔。 如發(fā)現(xiàn) 助航燈光 設(shè)備 有 損壞，應(yīng)及時(shí)和燈光 科 聯(lián)系，并 報(bào)告塔臺(tái)。 如發(fā)現(xiàn)跑道大面積積水或飛行員報(bào)告飛機(jī) 因積水 造成 漂滑 時(shí)，必須進(jìn)行摩阻性能測試。 對(duì) 于 不影響航班正常運(yùn)行的情況，安排在 航班間隙進(jìn)行 修復(fù) ；對(duì)于 影響 航班正常運(yùn)行的 情況 ，必須立即向 塔臺(tái)、 運(yùn)行指揮中心 報(bào)告， 在得到許可后 采取措施緊急處理。 c)管理制度 1） 巡檢通報(bào)制度 巡檢人員每天 對(duì)跑道 進(jìn)行三次檢查 ， 并 做 好每次巡視檢查記錄； 檢查中 若發(fā)現(xiàn)異常狀況應(yīng)立即報(bào)告塔臺(tái)、 運(yùn)行指揮中心 ； 當(dāng)跑 道上發(fā)生 異常狀況 時(shí) ，巡檢人員在 得到塔臺(tái) 許 可后， 對(duì) 跑道進(jìn)行巡視檢查。浦東國際機(jī)場使用手冊（第三章） 31 第三章 機(jī)場運(yùn)行管理規(guī)定 飛行區(qū)場地管理 概述 浦東國際機(jī)場飛行區(qū)場地管理依據(jù)《國際民航組織芝加哥公約附件十四》、《機(jī)場勤務(wù)手冊》及中國民航總局各項(xiàng)文件規(guī)定，按要求維護(hù)、維修和管理飛行區(qū)圍界以內(nèi)的道面、道面表面條件、排水設(shè)施、土面區(qū)、標(biāo)志線和圍界，這些設(shè)施由 股份公司 運(yùn)行保障分公司負(fù)責(zé)管理。 b)管理內(nèi)容 負(fù)責(zé)道面的巡視檢查、道面維護(hù)、標(biāo)志線涂刷、摩阻性能測試以及道面排水、 除 膠、掃雪等工作。 發(fā)現(xiàn)道面有 裂縫、刻槽損壞、嵌縫料損壞等 破損 情況時(shí)，必須立即采取措施 。 遇有特殊天氣和特殊情況：如①連續(xù)降雨；②下雪或結(jié)冰；③飛機(jī)緊急迫降或沖出跑道；必須立即進(jìn)行摩阻性能檢測，并將結(jié)果報(bào)告 運(yùn)行指揮中心 。 如發(fā)現(xiàn)道面有鳥尸、羽毛和動(dòng)物碎片時(shí)，必須立即向 塔臺(tái)、 運(yùn)行指揮中心 報(bào)告 。在清掃過程中，工作人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，細(xì)心清掃，不留任何異物，確保跑道道面清潔。夜間維修工作時(shí)，必須有足夠照明和安全措施，在 管理人員 監(jiān)督下進(jìn)行道面維修。 5)標(biāo)志線維護(hù)制度 跑道標(biāo)志線檢查可與跑道檢查同步進(jìn)行；根據(jù) 標(biāo)志線清晰程度 對(duì)跑道標(biāo)志線進(jìn)行噴涂工作。 滑行道管理 a)管 理范圍 與 1735號(hào)、 1634號(hào)跑道相連的各類滑行道。巡視檢查中發(fā)現(xiàn)滑行道上有飛機(jī)泄漏的燃油、潤滑油及飛機(jī)零件等，必須立即向 塔臺(tái)、運(yùn)行指揮中心 通報(bào)。清掃時(shí)應(yīng)參照跑道清掃規(guī)定執(zhí)行。 b)管理內(nèi)容 負(fù)責(zé)道面維護(hù)、清潔、除冰雪以及標(biāo)志線涂刷 c)管理制度 1)機(jī)坪清掃保潔規(guī)定 機(jī)坪清掃采用機(jī)械和人工結(jié)合，以人工為主的方法進(jìn)行，大面積清掃視情況在 航班間歇期間進(jìn)行，人工清掃采用 定人、定位、定時(shí)和定質(zhì)來管理。嚴(yán)禁在機(jī)坪上坐臥或在交通路線上滯留。 2) 巡視檢查制度 機(jī)坪應(yīng)每天不少于兩次進(jìn)行巡檢，并按要求作好巡視檢查記錄；若 發(fā)現(xiàn)狀況應(yīng)立即報(bào)告機(jī)場 運(yùn)行指揮中心 ；當(dāng)機(jī)場 運(yùn)行指揮中心 告知機(jī)坪上有異物時(shí)，必須立即對(duì)機(jī)坪進(jìn)行巡視檢查；當(dāng)跑道上發(fā)生突發(fā)事件后必須立即對(duì)機(jī)坪進(jìn)行巡視檢查。 3) 標(biāo)志線維護(hù)制度 在檢查中發(fā)現(xiàn)機(jī)坪 各類標(biāo)志線明顯褪色、不清晰，應(yīng) 及時(shí) 進(jìn)行噴涂。 飛行區(qū)土面管理 a)管理范圍 浦東國際機(jī)場使用手冊（第三章） 34 飛行區(qū)內(nèi)除道面以外的所有土面區(qū)。每年不少于兩次檢查土面區(qū)的承載強(qiáng)度，特別是升降帶區(qū)域。對(duì)于草地與鋪筑面地區(qū)的超標(biāo)準(zhǔn)差異應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。愛護(hù)草坪內(nèi)各種設(shè)備、設(shè)施（如標(biāo)記牌、驅(qū)鳥 網(wǎng) 、導(dǎo)航、燈光設(shè)施），嚴(yán)禁擺弄和