【導(dǎo)讀】烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部運(yùn)行手冊(cè)。第三部分場(chǎng)務(wù)隊(duì)運(yùn)行管理手冊(cè)。修訂日期生效日期負(fù)責(zé)人。2122020年10月8日2020年10月9日宋建江。3622020年10月10日2020年10月10日宋建江。4502020年10月15日2020年10月16日宋建江

　　

【正文】 人員 應(yīng)與管制室保持密切聯(lián)系，適當(dāng)增加對(duì)飛行區(qū)的巡視檢查次數(shù)。 接到專機(jī)保障任務(wù)后，場(chǎng)務(wù)隊(duì)做好重點(diǎn)部署，巡視人員至少提前 1小時(shí)申請(qǐng)對(duì)跑道、滑行道、機(jī)坪道面進(jìn)行檢查。 跑道上有積雪時(shí)，場(chǎng)務(wù)員應(yīng)當(dāng)向管制室通報(bào)積雪的種類（干雪、濕雪、雪漿和壓實(shí)的雪）和厚度。 當(dāng)發(fā)生大霧、沙塵等嚴(yán)重影響能見(jiàn)度的天氣時(shí)，場(chǎng)務(wù)員應(yīng)當(dāng)與調(diào)度及時(shí)溝通，請(qǐng)示是否可對(duì)跑道滑行道進(jìn)行常規(guī)巡視檢查； 在實(shí)施機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度程序運(yùn)行時(shí)，不得對(duì)跑道、滑行道進(jìn)行常規(guī)巡視檢查。 當(dāng)出現(xiàn)大風(fēng)及其他不利氣候條件時(shí)，場(chǎng)務(wù)員應(yīng)當(dāng)增加 巡視檢查次數(shù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn) 題應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理。影響運(yùn)行安全時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告 管烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部運(yùn)行手冊(cè) 16 制室 和 飛行區(qū)管理部值班經(jīng)理 ，并發(fā)布航行通告。 機(jī)坪試車(chē)結(jié)束后由機(jī)務(wù)通知場(chǎng)務(wù)人員對(duì)試車(chē)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，確保道面清潔。 當(dāng)大雨時(shí)，場(chǎng)務(wù)人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行道面表面徑流深度的檢查，并作口頭評(píng)價(jià)。檢查結(jié)束后，將結(jié)果報(bào)告管制室，并記錄備查。 1檢查要求及情況處置 參照日檢查 執(zhí)行 。 場(chǎng)務(wù)人員在完成道面日檢查、定期檢查、特別檢查后必須認(rèn)真填寫(xiě)各種道面巡視檢查記錄 ，包括《跑道、滑行道、停機(jī)坪道面巡視檢查記錄》、《道面徒步檢查記錄》 道面清掃 道面清掃范圍 跑道、滑行道、停機(jī)坪 跑道、滑行道、機(jī)坪道面清掃保潔 利用每日巡場(chǎng)時(shí)間 ,場(chǎng)務(wù)人員對(duì)跑道、滑行道、機(jī)坪發(fā)現(xiàn)異物進(jìn)行揀除。發(fā)現(xiàn)道面上有遺留的紙箱、鋁盒、鐵釘、鐵螺絲、木塊、塑料瓶、報(bào)紙、包裝帶等垃圾及外來(lái)物，及時(shí)揀除清掃。 每月，場(chǎng)務(wù)人員使用吹雪車(chē) 或人工 對(duì)跑道、滑行道道面進(jìn)行一次全面清潔， 清除 道面表面異物。 利用吹雪車(chē) 清掃時(shí)，駕駛員駕駛吹雪車(chē)沿道面中心線開(kāi)動(dòng)雙后發(fā)大油門(mén)以每小時(shí) 3035 公里 /小時(shí)的速度行駛； 每周，場(chǎng)務(wù)隊(duì)使用吹雪車(chē) 或人工 對(duì)機(jī)坪進(jìn)行一次全面清 掃；若機(jī)坪上有航空器停放，則待航空器離港后再清掃，或組織進(jìn)行人工清掃。 烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部運(yùn)行手冊(cè) 17 清掃保潔作業(yè)要求 進(jìn)入跑道、滑行道、停機(jī)坪前，場(chǎng)務(wù)人員向管制室提出申請(qǐng) ,獲準(zhǔn)后，方可進(jìn)入指定區(qū)域進(jìn)行清掃作業(yè)；退出上述區(qū)域后，應(yīng)立即報(bào)告管制室。 進(jìn)入跑道、滑行道、停機(jī)坪進(jìn)行清掃作業(yè)前，場(chǎng)務(wù)人員對(duì)吹雪車(chē)、對(duì)講機(jī)、證件（控制區(qū)通行證和場(chǎng)內(nèi)車(chē)駕駛證）和工具進(jìn)行檢查，確保車(chē)輛、對(duì)講機(jī)等設(shè)備處于適用狀態(tài)，證件和工具齊備。場(chǎng)務(wù)人員需穿著可視性反光服。 須將道面上的泥漿、污物、砂子石子、松散顆粒、垃圾、外來(lái)物及其他污物徹底 清除。 每次清掃后，場(chǎng)務(wù)人員做好道面清掃記錄。 特殊情況處置 遇有大面積的灑落物，如土沙料、雜草等外來(lái)物，無(wú)法短時(shí)間內(nèi)完成清除的，場(chǎng)務(wù)人員要立即報(bào)告飛行區(qū)管理部值班經(jīng)理及管制室，申請(qǐng)?jiān)黾恿α考星宄? 如遇大風(fēng)天氣應(yīng)相應(yīng)增加清掃次數(shù) ,防止道面出現(xiàn)外來(lái)物，影響機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行。 用化學(xué)物清潔道面時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，并不得對(duì)道面造成損害。 當(dāng)?shù)烂姘l(fā)生燃油、潤(rùn)滑油等油污污染時(shí)，場(chǎng)務(wù)隊(duì)接到通知或者發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即安排人員及時(shí)處理 ,清除前通知管制室清除范圍及所需時(shí)間。 場(chǎng)務(wù) 隊(duì)日常要準(zhǔn)備好充足的細(xì)砂、海棉或氈毯、掃帚、拖把等清除工具，先收集大部分油污，然后在油污的表面覆蓋一層細(xì)沙，經(jīng)過(guò)幾小時(shí)后，在清除。此方法不破壞道面，且效果良好，成本低，且環(huán)烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部運(yùn)行手冊(cè) 18 保，為首選除污方法。 情況緊急時(shí)，場(chǎng)務(wù)隊(duì)報(bào)告管制室，申請(qǐng)調(diào)配公安派出所消防車(chē)，用高壓水沖洗污染道面。 機(jī)坪除冰結(jié)束后，由場(chǎng)務(wù)員負(fù)責(zé)除冰液回收工作，確保道清潔，無(wú)污染物。 記錄 每次清掃后，場(chǎng)務(wù)人員填寫(xiě)《跑道滑行道清掃（月清掃）記錄》、《停機(jī)坪清掃（周清掃）記錄》。 跑道摩擦系數(shù)測(cè)試 飛行區(qū)管 理部負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)跑道摩擦系數(shù)測(cè)試 測(cè)試頻次和時(shí)間 日常測(cè)試：根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》要求，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)日航空器著陸架次為 15 次以下，至少每年進(jìn)行一次跑道摩擦系數(shù)測(cè)試。每年租用測(cè)試設(shè)備聘請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)跑道摩擦系數(shù)進(jìn)行 1 次濕測(cè)； 其他測(cè)試： （ 1） 飛機(jī)偏出、沖出跑道時(shí)，及時(shí)租用測(cè)試設(shè)備聘請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道道面進(jìn)行一次摩擦系數(shù)測(cè)試。 （ 2） 當(dāng)接地帶跑道中線兩側(cè)被橡膠覆蓋 80%左右，并且橡膠呈現(xiàn)光澤時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)除膠。跑道除膠前后對(duì)跑道摩擦系數(shù)進(jìn)行 1 次測(cè)試。 跑道摩擦系 數(shù)控制標(biāo)準(zhǔn) 以連續(xù) 100m 長(zhǎng)道面的摩阻值為評(píng)價(jià)指標(biāo)（ 1）跑道摩擦系數(shù)濕測(cè)烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部運(yùn)行手冊(cè) 19 值在低于 (95km/h)時(shí)，則需要組織對(duì)跑道道面除膠作業(yè)； 測(cè)試要求 摩擦系數(shù)測(cè)試車(chē)應(yīng)由一人駕駛，一人操作測(cè)試設(shè)備，操作見(jiàn)《摩擦系數(shù)測(cè)試車(chē)操作規(guī)程》（附后）； 場(chǎng)務(wù)人員與塔臺(tái)聯(lián)系申請(qǐng)測(cè)試時(shí)間，測(cè)試過(guò)程須攜帶對(duì)講機(jī)，保持通訊暢通； 測(cè)試過(guò)程中，駕駛車(chē)輛人員在跑道中心線兩側(cè) 3～ 5 米的范圍內(nèi)行駛，并迅速加速至 96 公里 /小時(shí)測(cè)試所需的速度。 信息通報(bào)和記錄 測(cè)試結(jié)束后，填寫(xiě)《 跑道道面摩擦系數(shù)測(cè)試情 況報(bào)告表 》，并將結(jié)果報(bào)告飛行區(qū)管理部值班經(jīng)理。 跑道除膠 除膠條件 當(dāng)跑道表面摩擦系數(shù)低于規(guī)定的維護(hù)規(guī)劃值時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清除道面的橡膠； 當(dāng)接地帶跑道中線兩側(cè)被橡膠覆蓋 80%左右，并且橡膠呈現(xiàn)光澤時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)除膠。 除膠準(zhǔn)備工作： 場(chǎng)務(wù)隊(duì)擬定除膠計(jì)劃報(bào)機(jī)場(chǎng)公司，除膠計(jì)劃包括：除膠時(shí)間、除膠方法、除膠作業(yè)安全管理。 批復(fù)后，對(duì)跑道進(jìn)行摩擦系數(shù)測(cè)試。 聯(lián)系施工單位進(jìn)行跑道除膠作業(yè)。 除膠作業(yè) 利用航班結(jié)束后的時(shí)間進(jìn)行除膠，場(chǎng)務(wù)隊(duì) 提前填寫(xiě)不接收備烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部運(yùn)行手冊(cè) 20 降的《航行通告資料通知書(shū)》，場(chǎng)務(wù)隊(duì)員負(fù)責(zé)除膠作業(yè)的申請(qǐng)和對(duì)除膠作業(yè)人員全程的安全監(jiān)管； 場(chǎng)務(wù)人員在除膠作業(yè)過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行作業(yè)檢查，若發(fā)現(xiàn)除膠不徹底，應(yīng)要求除膠作業(yè)人員進(jìn)行二次除膠，直至符合要求； 若發(fā)現(xiàn)有大量石子在除膠過(guò)程中被高壓水打掉的現(xiàn)象，場(chǎng)務(wù)人員要求除膠作業(yè)人員應(yīng)調(diào)低除膠壓力和調(diào)高速度； 每次除膠作業(yè)完成后，場(chǎng)務(wù)人員應(yīng)檢查督促除膠作業(yè)人員清除作業(yè)后的道面殘留物及工具。 作業(yè)后的檢驗(yàn) 在跑道除膠作業(yè)結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收測(cè)試，跑道表面摩擦系數(shù)高于規(guī)定的維護(hù)規(guī)劃值，如 未達(dá)到要求，要求除膠作業(yè)人員對(duì)相應(yīng)區(qū)域重新除膠。 信息通報(bào)和記錄 除膠作業(yè)后，場(chǎng)務(wù)人員須填寫(xiě)《跑道道面除膠記錄》，并保存。 標(biāo)志標(biāo)線更新 標(biāo)志噴涂應(yīng)規(guī)則（均勻、水平直線、邊緣清晰即無(wú)毛邊、整齊、無(wú)漏劃）； 標(biāo)志標(biāo)線涂刷人員在涂刷作業(yè)時(shí)要注意保護(hù)燈具等設(shè)備，避免將漆噴到燈具上，如若噴到燈具要及時(shí)清理干凈； 外包商噴劃標(biāo)志線時(shí)，場(chǎng)務(wù)人員負(fù)責(zé)對(duì)標(biāo)志標(biāo)線涂刷人員施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)管；標(biāo)志標(biāo)線噴劃后，場(chǎng)務(wù)人員負(fù)責(zé)檢查作業(yè)后場(chǎng)地的清潔情況，是否有 清理作業(yè)產(chǎn)生的廢棄物、渣土及剩余材料工具等，發(fā)現(xiàn)異物及時(shí)組織清除。 烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部運(yùn)行手冊(cè) 21 根據(jù)標(biāo)志不清晰的情況，由場(chǎng)務(wù)隊(duì)擬定補(bǔ)劃更新計(jì)劃，逐級(jí)報(bào)告批準(zhǔn)同意后，及時(shí)組織實(shí)施標(biāo)志更新工作； 當(dāng)機(jī)組人員或相關(guān)單位反映標(biāo)志線不能提供正確有效的引導(dǎo)時(shí)，場(chǎng)務(wù)隊(duì)核實(shí)后報(bào)飛行區(qū)管理部領(lǐng)導(dǎo)，并與相關(guān)單位共同研究解決方案，場(chǎng)務(wù)隊(duì)組織實(shí)施整改； 因維修施工、除膠、油污清洗等原因?qū)е聵?biāo)志線不清晰，場(chǎng)務(wù)人員負(fù)責(zé)及時(shí)組織補(bǔ)刷，保持道面在重新使用前標(biāo)志線的清晰完整； 標(biāo)志標(biāo)線廢棄，場(chǎng)務(wù)隊(duì)在道面重新使用前安排組織進(jìn) 行清除，防止對(duì)航空器和飛行區(qū)工作人員造成誤導(dǎo)； 標(biāo)志線相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)更新時(shí)，需按照新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新。 完成標(biāo)志線更新或涂刷工作后，場(chǎng)務(wù)人員當(dāng)日填寫(xiě)《機(jī)場(chǎng)道面標(biāo)志線維護(hù)記錄》。 嵌縫料更新 跑道、滑行道、停機(jī)坪道面的嵌縫料應(yīng)當(dāng)與道面粘結(jié)牢固，保持彈性，能防止雨水滲入。不能滿足性能要求時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)修補(bǔ)或者更換。場(chǎng)務(wù)隊(duì)根據(jù)道面嵌縫料失效情況，在每年年底上報(bào)次年的嵌縫料更新計(jì)劃。 嵌縫料更新計(jì)劃和資金落實(shí)以后，場(chǎng)務(wù)隊(duì)集中安排組織施工單位將失效的嵌 縫料予以更新。場(chǎng)務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)施工人員全過(guò)程的安全監(jiān)管。嵌縫料更新作業(yè)利用當(dāng)日航班后進(jìn)行，須提前發(fā)布航行通報(bào)。 烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部運(yùn)行手冊(cè) 22 場(chǎng)務(wù)人員在嵌縫作業(yè)過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行作業(yè)檢查，若發(fā)現(xiàn)不合格，應(yīng)要求灌縫作業(yè)人員進(jìn)行補(bǔ)填； 每次作業(yè)完成后，場(chǎng)務(wù)人員應(yīng)檢查督促作業(yè)人員清除作業(yè)后的道面殘留物及工具。 在嵌縫料更新作業(yè)結(jié)束后，飛行區(qū)管理部組織對(duì)作業(yè)結(jié)果進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 場(chǎng)務(wù)人員須詳細(xì)填寫(xiě)《機(jī)場(chǎng)道面嵌縫料更新記錄》。 道面修補(bǔ) 修補(bǔ)后的混合材料與原有水泥混凝土強(qiáng)度基本一致； 修補(bǔ)部分與舊混凝土粘結(jié)牢固； 修補(bǔ)具有耐久性 。 道面修補(bǔ)方法參照《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)地維護(hù)技術(shù)指南》作業(yè)； 道面修補(bǔ)結(jié)合烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)的氣候特點(diǎn)，每年 10 月初至次年4 月初，采用冷瀝青修補(bǔ)料進(jìn)行修補(bǔ)；其余時(shí)間采用水泥類快速修補(bǔ)料進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)； 跑道出現(xiàn)突發(fā)性破損需應(yīng)急搶修的，按《烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道、停機(jī)坪道面緊急搶修預(yù)案》執(zhí)行。對(duì)于普通維修，提前制定維修計(jì)劃，報(bào)飛行區(qū)管理部經(jīng)理審批后予以實(shí)施。 烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部運(yùn)行手冊(cè) 23 息通報(bào)及記錄 每次作業(yè)后，場(chǎng)務(wù)人員填寫(xiě)《機(jī)場(chǎng)道面維修記錄》，并由場(chǎng)務(wù)隊(duì)長(zhǎng)將修補(bǔ)情況報(bào)告飛行區(qū)管理部經(jīng)理。 道面突發(fā)性破損應(yīng)急搶修預(yù)案 為最大限度減少飛行區(qū)道面突發(fā)性破損對(duì)飛行安全和正常造成的響，特制定飛行區(qū)道面應(yīng)急搶修預(yù)案。 道面應(yīng)急搶修工作小組 組長(zhǎng)：宋建江 副組長(zhǎng)：孔祥鶴 成 員：于明曉、許柏秋、李洪濤、常樂(lè) 道面搶修作業(yè)小組：當(dāng)日當(dāng)班場(chǎng)務(wù)人員 道面應(yīng)急搶修工作小組職責(zé) 發(fā)生道面突發(fā)性破損時(shí)，迅速組織完成道面應(yīng)急搶修工作； 對(duì)場(chǎng)務(wù)人員進(jìn)行道面應(yīng)急搶 修技能培訓(xùn)，提高應(yīng)急處置能力； 組織道面應(yīng)急搶修演練； 維護(hù)保養(yǎng)好道面搶修自有機(jī)具設(shè)備，儲(chǔ)備充足的應(yīng)急修補(bǔ)材料，確保順利完成道面搶修任務(wù)。 處置程序 在巡視檢查過(guò)程中，如遇到①跑道道面斷裂，包括整塊板或局部，出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)或局部松動(dòng)；②出現(xiàn)直徑（長(zhǎng)邊）大于 12cm 的掉塊；③跑道出現(xiàn)直徑（長(zhǎng)邊）小于 12cm 的掉塊，但深度大于 7cm，或坡度大于 45 度角的破損的情況，巡場(chǎng)人員立即報(bào)告管制室和本部門(mén)值班經(jīng)理，由值班經(jīng)理報(bào)告 1 號(hào)值班領(lǐng)導(dǎo)，由 1 號(hào)值班領(lǐng)導(dǎo)做出跑道關(guān)閉或限制性運(yùn)行的決定，場(chǎng)務(wù)人員做好 道面搶修和發(fā)布航行通告的準(zhǔn)烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部運(yùn)行手冊(cè) 24 備工作。 ，填寫(xiě)《頒發(fā)航行通報(bào)資料通知書(shū)》，報(bào)管制室 ,由其及時(shí)發(fā)布限制性運(yùn)行的航行通報(bào)。 15 分鐘內(nèi)準(zhǔn)備好搶修工具和材料并裝車(chē)待命，待管制時(shí)空同意后立刻趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行自主搶修。具體搶修方法參照 《 民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)地維護(hù)技術(shù)指南 》。 ，場(chǎng)務(wù)巡視人員對(duì)跑道、滑行道進(jìn)行巡視，確保無(wú)異物遺留在道面上。 ，擬恢復(fù)運(yùn)行的時(shí)間早于或者遲于航行通報(bào)發(fā)布的限制運(yùn)行結(jié)束時(shí)間，場(chǎng)務(wù)人員必需再次填寫(xiě)《頒發(fā)航行通 報(bào)資料通知書(shū)》，報(bào)告管制室。 ，場(chǎng)務(wù)人員詳細(xì)做好道面搶修記錄。 ，場(chǎng)務(wù)人員填寫(xiě)《烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)不安全事件初始報(bào)告表》報(bào)告機(jī)場(chǎng)公司安全質(zhì)量部。 飛行區(qū)土面區(qū)管理 工作目標(biāo) 場(chǎng)務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)飛行區(qū)土質(zhì)區(qū)巡視檢查和預(yù)防性維護(hù)管理，確保： 升降帶平整區(qū)、跑道端安全區(qū)內(nèi)，用三米直尺測(cè)量，高差不得大于 5 厘米，并不應(yīng)有積水和反坡。 升降帶、跑道端安全區(qū)、凈空道內(nèi)的坡度應(yīng)滿足《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ MH50012020）的要求。 升降帶平整區(qū)和跑道端安全地區(qū)的 土質(zhì)密實(shí)度不低于 87%（重型擊實(shí)法）。對(duì)升降帶平整區(qū)和跑道端安全地區(qū)的碾壓和密實(shí)度測(cè)試，每年不少于兩次。 烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部運(yùn)行手冊(cè) 25 在升降帶平整區(qū)、跑道端安全區(qū)內(nèi)，除為航行所需的助航設(shè)備或裝置外，無(wú)突出土面、對(duì)可能偏出跑道的飛機(jī)造成損害的物體和障礙物；航行所需的助航設(shè)備或裝置應(yīng)當(dāng)為易折件，并滿足易折性的有關(guān)要求。 升降帶平整區(qū)和跑道端安全地區(qū)內(nèi)的混凝土、石砌及金屬基座、各類井體及井蓋等，除非功能需要，應(yīng)當(dāng)埋到土面以下 30 厘米深；在其表面必須與升降帶面齊平的場(chǎng)合，可以用從結(jié)構(gòu)物頂部向下斜切到至少比升降帶面的水平低 30 厘米的方法 消除直立面。 飛行區(qū)土面區(qū)盡可能植草，固定土面。飛行區(qū)內(nèi)草高不超過(guò)30 厘米，并且不得遮擋助航燈光和標(biāo)記牌。植草應(yīng)當(dāng)選擇不易吸引鳥(niǎo)類和其他野生動(dòng)物的種類。 割下的草應(yīng)當(dāng)盡快清除出飛行區(qū)，臨時(shí)存放在飛行區(qū)的草，不得存放在跑道、滑行道的道肩外 15 米范圍內(nèi)。 土面區(qū)巡視檢查 巡視檢查頻次 場(chǎng)務(wù)人員每日對(duì)飛行區(qū)土面區(qū)（包括升降帶、跑道端安全區(qū)、凈空道）檢查一次。 巡視檢查內(nèi)容 （ 1） 飛行區(qū)圍界以內(nèi)土面區(qū)草高是否低于