上海浦東國際機場航站樓工程項目管理模式的實踐-資料下載頁
2025-08-25 09:28本頁面
【導(dǎo)讀】航空運輸業(yè)發(fā)展的主要因素。經(jīng)過反復(fù)的研究論證，上海市政府作出“完善虹橋，建。場，和原有的虹橋國際機場共同承擔(dān)上海的航空運輸任務(wù)。一期工程先建一條4000米長，60米。寬的跑道，設(shè)計年旅客吞吐量為2020萬人次，貨郵吞吐量75萬噸。主樓和候機長廊之間以兩條寬54m的連接廊相連。航站樓的建筑外形極富有特色，屋。航站樓的上部建筑的大面積玻璃幕墻和金屬屋。建筑強烈的動態(tài)，與下部堅實的一直線條為主的混凝土結(jié)構(gòu)形成鮮明的對比。R4）共4跨組成。屋蓋由間距為9m的鋼屋架構(gòu)成，航站主樓和高架進廳為連續(xù)三跨，一流的工程質(zhì)量是一流國際機場的必要條件。鋼結(jié)構(gòu)屋面工程，并保證安全生產(chǎn)無事故，文明施工要達標(biāo)。Partnering模式的產(chǎn)生也是市場競爭的結(jié)果。致業(yè)主與承包商的關(guān)系緊張，結(jié)果雙方的利益都受到損失。而Partnering模式的出發(fā)點就是在整個工程?，F(xiàn)取得超常規(guī)的效益，并使參與各方的利益都得以實現(xiàn)。建立項目法人管理組織――上海浦東國際機場建設(shè)指揮部，主要職責(zé)是
【正文】 裝隊的光榮稱號，多次承擔(dān)上海市乃至國內(nèi)重大工程中高難度的吊裝任務(wù)，有著豐富的經(jīng)驗和技術(shù)力量。業(yè)主在充分信任的前提下，提前與其合作，發(fā)揮其作用。在初步方案設(shè)計階段，機施公司就拿出吊裝方案，供設(shè)計參考和設(shè)計協(xié)商，在施工工藝上 下大功夫（在吊裝方案形成前已經(jīng)做了大量的試驗，并在 6 個吊裝方案基礎(chǔ)上優(yōu)化而成），在航站主樓和高架進廳三跨屋蓋鋼結(jié)構(gòu)采用了“屋 架節(jié)間地面拼裝，柱梁屋蓋跨端組合，區(qū)段整體縱向位移”的方法；候機長廊采用了“地面拼裝，四機抬吊，高位負(fù)荷，遠程吊運”的施工方法，這樣在制作上采用了工廠化生產(chǎn)、流水化作業(yè)，達到進度快、質(zhì)量高的要求。在吊裝的同時，屋蓋以下隔一層的層面上土建、設(shè)備安裝等均可同步進行，為施工贏得時間和空間，大大加快了施工進度，鋼結(jié)構(gòu)月平均安裝工作量 5000噸，月最大安裝工作量 6670 噸，創(chuàng)造了鋼結(jié)構(gòu)吊裝產(chǎn)量的新記錄，保證了航站樓鋼屋蓋工程在 8 個月內(nèi)全部完成的目標(biāo)實現(xiàn)，對航站樓工程總進度目標(biāo)的完成起到了巨大的作用。 工程質(zhì)量控制 1) 設(shè)計階段的質(zhì)量控制。首先工作小組負(fù)責(zé)對初步設(shè)計方案組織嚴(yán)格的審核和不斷的優(yōu)化。由于施工方案的提前介入，這樣在設(shè)計階段就可以考慮施工工藝的可行性和合理性。原方案設(shè)計在高空的焊接量過多，經(jīng)過設(shè)計同意，采用了在地面拼裝、整體位移的施工方案，并在設(shè)計中充分配合，這樣就加快了工程的進度，更重要的是保證了工程的質(zhì)量。還有原方案設(shè)計中在高空屋架托梁是在鋼柱中心外 3米偏心處焊接后，才使區(qū)段的鋼結(jié)構(gòu)系 統(tǒng)達到穩(wěn)定（這樣的工藝容易造成變形，對工程質(zhì)量有影響），工作小組與設(shè)計協(xié)商，改在偏心處焊接到鋼柱中心焊接，來保證鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在安裝時的穩(wěn)定，設(shè)計的修改保證了安裝工程質(zhì)量。 其次，工作小組對鋼結(jié)構(gòu)工程對所缺的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)計階段就及時進行了補充，這樣龐然大物，造型獨特、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在國內(nèi)、國外都是第一次，所以國內(nèi)現(xiàn)有的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)不能完全覆蓋其范圍，歐洲的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)也不能全方位適應(yīng)，工作小組組織了上海有關(guān)的權(quán)威機構(gòu)和專家，多次對專題進行研究，并通過大量的試驗，及時制訂了相應(yīng)的 《 鋼結(jié)構(gòu)制作規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn) 》 、 《 鋼結(jié)構(gòu)安 裝規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn) 》 、 《高強度預(yù)應(yīng)力鋼索產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)》等， 為工程設(shè)計、施工和驗收工作創(chuàng)造了必要的條件，為鋼結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量控制起到重要作的作用。鋼結(jié)構(gòu)工程不僅被評定為優(yōu)良工程，還被上海市質(zhì)量監(jiān)督總站評為上海市一九九九年鋼結(jié)構(gòu)工程的“金鋼獎”。 2) 施工階段的質(zhì)量控制。工作小組堅持質(zhì)量控制以監(jiān)理為主的原則，并確立施工監(jiān)理在質(zhì)量驗收工作的權(quán)威性。在監(jiān)督各個專業(yè)分包單位做好自身的質(zhì)量控制之外，由施工監(jiān)理對工程進行獨立平行全方位的檢測和監(jiān)督，每道工序必須由各分包商自檢后交施工監(jiān)理最終驗收通過后才能進行下道工序，定期召開工程質(zhì)量 講評會，做到工程質(zhì)量雙把關(guān)。在鋼屋蓋制作階段，監(jiān)理單位會同總承包商進駐數(shù)家制作工廠進行構(gòu)件制作全過程驗收（從材料進廠驗收合格方可使用，到鋼構(gòu)件驗收合格方可出廠）。例如，在驗 收過程中發(fā)現(xiàn)部分鋼材個別指標(biāo)不合格，當(dāng)即要求對所有鋼材逐個進行復(fù)試，做到嚴(yán)格按照指標(biāo)檢驗，合格鋼材方可使用，有效地保證了原材料的質(zhì)量關(guān)，同時對 Ⅰ、Ⅱ級焊縫按要求進行了雙份的探傷，從各個環(huán)節(jié)保證工程的質(zhì)量，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的控制和工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 四、結(jié)束語 航站樓工程經(jīng)過業(yè)主、設(shè)計、總承包 、監(jiān)理及施工單位的共同努力，按時、優(yōu)質(zhì)地完成 了工程建設(shè)目標(biāo)。通過對此工程的項目管理實踐，筆者感到對于大型基礎(chǔ)工程的建設(shè)，引進新的項目管理理念，綜合合理地運用合同管理和組織協(xié)調(diào)手段，是保證項目參與各方達到共同目標(biāo)的有效手段。
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