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跨鐵路t梁拆除方案-資料下載頁

2025-05-25 22:12本頁面
  

【正文】 加撐方木槽鋼∠[ 1 4 a Φ 2 0 螺紋鋼6*40050502500T梁防傾覆措施示意圖 (尺寸單位: cm) 跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新 槽鋼連接梁頂面 實施效果: 實施后, T梁連接牢靠,吊拆過程中T梁處于穩(wěn)定狀態(tài),沒有出現(xiàn) T梁側(cè)翻事故,施工安全可靠。 跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新 實施五 選擇 400t吊車吊拆 T梁 根據(jù)計算, T梁最重為 ,按照一次最多吊拆 6片 T梁考慮,吊車最大作業(yè)半徑為 ,起吊高度為 36m,目前常用的 50t、 100t、 220t等吊裝設備滿足不了吊裝要求。經(jīng)過多方考證,選擇了 400t吊車吊拆 T梁。 跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新 跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新 吊拆第 13孔 T梁時,吊車置于第 12孔,拆除第 14孔時,吊車停于第 15孔之間,吊車與墩之間預留一定的距離以保證吊車有足夠的旋轉(zhuǎn)空間。吊拆第 13孔 T梁時分 3次要點,第一次拆除 5片梁,第二、三次分別拆除 6片梁;吊拆第 14孔時,分 4次要點,第一次拆除4片 T梁,第二次拆除 5片 T梁,第三、四次分別拆除 4片 T梁。 跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新 KATO跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新 跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新 實施效果: 采用 400t吊車吊拆 T梁,無需投入其它設備,施工速度快,原計劃每 20分鐘吊拆一片 T梁,實際施工中平均 11分鐘吊拆一片 T梁,施工安全可靠,吊拆全部 T梁比計劃提前 3天完成。 跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新 九、效果檢查 目標完成情況: 云山橋 2孔共34片跨京廣鐵路 T梁全部拆除比計劃提前 6天完成,確保了08年春運前完成跨既有線全部T梁拆除任務的既定目標,施工中沒有出現(xiàn)任何安全事故。 跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新 經(jīng)濟效益: 云山橋吊拆 T梁節(jié)約碟式切割機臺班 3個,價值 ,節(jié)約 400t吊車臺班 3個,價值 12萬元;施工中沒有出現(xiàn)任何安全事故,安全經(jīng)濟效益顯著。 跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新 社會效益: 云山橋作為廣州市花都區(qū)的一座危橋,其安全順利提前拆除,得到廣州市及花都區(qū)政府、市民的一致好評,南方都市報、花都區(qū)政府網(wǎng)等相關媒體對此次成功拆橋均給以了高度評價,為企業(yè)繼續(xù)打好廣東市場貢獻了一份力量。 跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新 跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新 十、標準化及鞏固措施 此次 QC活動取得了預期效果,小組成員積累了寶貴的經(jīng)驗,撰寫的論文“ 跨既有線 T梁拆除施工技術 ” 已在 “ 鐵道建設 ” 學術刊物上發(fā)表,我們正在積極組織編制 “ 跨既有線 T梁拆除施工工法 ” ,將本次 QC活動的成果歸納總結(jié)成經(jīng)驗以供他人借鑒。 跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新 十一、總結(jié)及打算 通過本次 QC活動,達到了預期目標,小組成員對跨既有線 T梁的拆除提出了一種新的方法,并取得了較好的效果,確保了跨既有線 T梁拆除安全零事故。我們將再接再厲,繼續(xù)推行安全質(zhì)量管理,使經(jīng)理部的安全質(zhì)量管理水平再上新臺階。我們小組的下一個課題初步定為 “ 客運專線 50號高速道岔施工質(zhì)量控制 ” 。 跨既有線T梁拆除施工方案創(chuàng)新
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