【正文】 故合格。 ?齒輪軸鍵的校核，由軸直徑d=50mm,，選擇A型鍵14x9,L=36mm,材料為45鋼。校核如下：而故合格。 ?聯(lián)軸器軸鍵的校核，由軸直徑d=38mm,，選擇A型鍵10x8,L=70mm,材料為45鋼。校核如下：而故合格。6 箱體結(jié)構(gòu)設計減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量，大端蓋分機體采用配合。 箱體有足夠的剛度 箱體外輪廓為長方形，為了增強了軸承座剛度，在機體為加鑄肋板。考慮到機體內(nèi)零件的潤滑，密封及散熱。因其傳動件速度小于12m/s，故采用侵油潤油，同時為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH為70mm。為保證機蓋與機座連接處密封，聯(lián)接凸緣應有足夠的寬度，聯(lián)接表面應精加工。 機體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性.鑄件壁厚為8mm，機體外型簡單，拔模方便。減速器箱體結(jié)構(gòu)尺寸：名稱符號計算公式結(jié)果箱座壁厚8箱蓋壁厚8箱蓋凸緣厚度12箱座凸緣厚度14箱座底凸緣厚度20地腳螺釘直徑16地腳螺釘數(shù)目查手冊4軸承旁聯(lián)接螺栓直徑12機蓋與機座聯(lián)接螺栓直徑=（~）8軸承端蓋螺釘直徑=（~）6視孔蓋螺釘直徑=（~）6定位銷直徑=（~）6，至外機壁距離查機械課程設計指導書表4221813，至凸緣邊緣距離查機械課程設計指導書表42011外箱壁至軸承座端面距離=++（5~8）40大齒輪頂圓與內(nèi)機壁距離10齒輪端面與內(nèi)機壁距離9機蓋，機座肋厚7 7軸承端蓋外徑+（5~）80軸承端蓋凸緣厚度t(1~)6軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓距離807潤滑和密封設計由于所設計的減速器的圓柱齒輪減速器， 兩個大齒輪的轉(zhuǎn)速均不高，均小于 12m/s，減速器的齒輪采用浸油潤滑，由于高、低速級的大齒輪的尺寸不同，因而浸油深度就不一樣。為了使兩齒輪均潤滑良好，推薦對大圓柱齒輪通至少一個齒高，即10mm。，但是不小于10mm，總體上油深不能超過大直齒圓柱齒輪分度圓直徑的三分之一，因此確定油深度為60mm,最高深度為70mm，為保證潤滑及散熱的需要，減速器內(nèi)應有足夠的油量。根據(jù)運動粘度選擇LAN32型號的潤滑油，其凝點為5攝氏度，閃點為150攝氏度。對于角接觸球軸承， dn10mm r/min，采用脂潤滑，選擇ZL3潤滑脂。由于軸 I 的速度, 選擇氈圈式密封，利用矩形截面的毛氈圈嵌入梯形槽中所產(chǎn)生的對軸的壓緊作用， 獲得防止?jié)櫥吐┏龊屯饨珉s質(zhì)、 灰塵等侵入軸承室的密封效果。高速軸密封選擇適合軸的d＝16mm的氈圈，輸出軸采用適合軸的 d＝38mm 的相應尺寸的氈圈。在箱蓋和箱座結(jié)合面上涂密封膠密封。5其他密封檢查孔蓋板、 排油螺塞與箱體的結(jié)合面間均采用石棉橡膠紙密封。8 附件設計油標位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處，油尺安置的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出，又要便于桿式油標的插取及座孔的加工。選擇桿式油標，油標上有按最高和最低油面確定的刻度線，觀察時拔出桿式油標，由油面上面的油痕判斷油面高度是否適當。選用 M12 規(guī)格，L=80mm。放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應凸起一塊，由機械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。選用，其高度需低于箱底2mm，保證潤滑油可以完全流出箱體。在機蓋頂部開有窺視孔，能看到傳動零件嚙合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入手進行操作，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強密封，蓋板用鑄鐵制成。選用，共有6個連接螺釘。選用鋼制通氣器，焊接在窺視孔蓋上，結(jié)構(gòu)簡單。 在機蓋上直接鑄出吊鉤和吊耳，用以起吊或搬運較重的物體。1） 吊鉤2）吊耳啟蓋螺釘上的螺紋長度要大于機蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋。選用，材料為Q235，鋼并通過熱處理使硬度達 HRC2838。調(diào)整墊片材料為08F，大小有軸承端蓋確定。為保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機體聯(lián)結(jié)凸緣的長度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度。采用圓柱銷定位，材料為 35鋼，公稱直徑 8mm，長度 30mm。三、結(jié)語這次關(guān)于帶式運輸機上的二級展開式圓柱齒輪減速器的課程設計是我們真正理論聯(lián)系實際、深入了解設計概念和設計過程的實踐考驗，對于提高我們機械設計的綜合素質(zhì)大有用處。通過三個星期的設計實踐。從這次課設中自己也學習到和收獲了課本以外的知識，獲益匪淺。這次課設使我更深切地認識到機械設計是機械工業(yè)的基礎(chǔ),是一門綜合性相當強的技術(shù)課程，它融《機械原理》、《機械設計》、《理論力學》、《材料力學》、《公差與配合》、《sw實用軟件》、《機械工程材料》、《機械設計手冊》等于一體，是一門非常綜合的學科。這次的課程設計,對于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際的設計思想。訓練綜合運用機械設計和有關(guān)先修課程的理論,結(jié)合生產(chǎn)實際反系和解決工程實際問題的能力；鞏固、加深和擴展有關(guān)機械設計方面的知識等方面有重要的作用。使我們對“設計”這個詞有了初步的體會，也使我們意識到自己本身的不足與差距，同時也給我們帶來了更多的動力去學習、去彌補自身的差距與不足。在這次的課程設計過程中,綜合運用先修課程中所學的有關(guān)知識與技能,結(jié)合各個教學實踐環(huán)節(jié)進行機械課程的設計,一方面,逐步提高了我們的理論水平、構(gòu)思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問題和解決問題的能力,為我們以后對專業(yè)產(chǎn)品和設備的設計打下了寬廣而堅實的基礎(chǔ)。從與同學的討論中可以更徹底地找到、發(fā)現(xiàn)自身的漏洞和錯誤，并及時改正，使自己可以更快、更好地完成自己的設計任務。當然，畢竟算是自己第一次一個人來設計一個減速器，設計中一定還存在不少錯誤和缺點，需要繼續(xù)努力學習和掌握有關(guān)機械設計的知識，繼續(xù)培養(yǎng)設計習慣和思維來提高自身的設計實踐操作能力。有了這一次課設的經(jīng)歷，以后再遇到設計的問題時應該就會有頭緒，而不會像第一次一樣，感覺手足無措了吧。總的來說，這次課設使我受益良多。本次設計得到了指導老師的幫助和支持，衷心的感謝指導老師的耐心細致的指導和幫助。感激不盡~~~。參考文獻[1] 濮良貴 陳定國 《機械設計》 第九版 高 等 教 育 出 版 社 ；[2] 劉朝儒 彭福蔭 《機械制圖（第四版)》 高等教育出版社編 2001；[3] 王之櫟 王大康 《機械設計綜合課程設計》 機 械 工 業(yè) 出 版 社 2003；[4] 王大康 王之櫟 《機械設計綜合課程設計(第二版)》機械工業(yè)出版社2009；[5] 周明衡 《減速器選用手冊》 化 學 工 業(yè) 出 版 社 2002；[6] 陳鐵鳴 《新編機械設計課程設計圖冊（第二版）》高等教育出版社 2010；附錄：減速器設計圖