機(jī)械課設(shè)說明書-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 5＝由圖10－23查得接觸疲勞壽命系數(shù)KHN1＝；KHN2＝ MPa＝558MPa MPa＝528MPa 取和中的較小者作為該齒輪副的接觸疲勞許用應(yīng)力,因此可得 ==528MPa .計(jì)算小齒輪分度圓直徑 =（2）調(diào)整小齒輪分度圓直徑計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備：?圓周速度v。（4）齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核 按前述類似做法，有，有 （5）齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核 按前述類似做法，有，有 ，m=。計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù)根據(jù)、7級(jí)精度，查得動(dòng)載系數(shù)；由；查表得齒間載荷分配系數(shù)；由表104用插值法查得，結(jié)合，得，則載荷系數(shù)：。根據(jù)V= m/s、7級(jí)精度，由圖108查得動(dòng)載系數(shù)；齒輪的圓周力： 由表查得齒間載荷分配系數(shù)。由式109計(jì)算接觸疲勞強(qiáng)度用重合系數(shù)： 計(jì)算疲勞許用應(yīng)力； 由圖1025d查得小齒輪和大齒輪的接觸疲勞極限分別為、。 ?試選； ?計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩； ?由表107選取齒寬系數(shù)；169。 由表101，選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），齒面硬度為280HBS；大齒輪材料為45鋼，齒面硬度為240HBS。0軸（電動(dòng)機(jī)軸）kW 1軸（高速軸） 2軸（中間軸） , 3軸（低速軸） 4軸（滾筒軸） 各軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算結(jié)果：軸名功率P/kW轉(zhuǎn)矩T/N選電動(dòng)機(jī)的額定功率為3KW。如圖二級(jí)圓柱齒輪減速器（展開式）。原始數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)編號(hào)A1, 帶工作拉力F（N）=1900,帶速度V=,卷筒直徑D=270mm。本設(shè)計(jì)中的減速器原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，工作機(jī)為皮帶輸送機(jī)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速器的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。傳動(dòng)裝置是否合理將直接影響機(jī)器的工作性能、重量和成本。傳動(dòng)裝置是用來傳遞原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力、變換其運(yùn)動(dòng)形式以滿足工作裝置的需要，是機(jī)器的重要組成部分。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、圓柱齒輪傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用在動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)之間的傳動(dòng)裝置。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。5% ；使用折舊期為10年，每年工作250天；工作環(huán)境：室外，灰塵較大，常溫；動(dòng)力來源為電力，三相交流，電壓380/220V ；檢修間隔期為三年一大修；制造條件及生產(chǎn)批量為一般機(jī)械制造工廠，批量生產(chǎn)。（計(jì)算、繪圖、使用技術(shù)資料）總體設(shè)計(jì)由電機(jī)、減速器、卷筒等組成系統(tǒng)。代入得 ==所需電動(dòng)機(jī)功率為==因載荷平穩(wěn)，電動(dòng)機(jī)額定功率略大于即可。2 傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比及運(yùn)動(dòng)動(dòng)力參數(shù)，則低速級(jí)的傳動(dòng)比 ，以上傳動(dòng)比的分配只是初步的。 （3）材料選擇。確定公式中各參數(shù)的值。由表105查得材料的彈性影響系數(shù)； 169。圓周速度V：齒寬b：計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù)由表102查得使用系數(shù)。寬高比b/h。；則。此時(shí)，i=75/23=，%。計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù)。由式（105）計(jì)算彎曲疲勞強(qiáng)度用重合度系數(shù)。由圖1018查得應(yīng)力修正系數(shù)=、=。=齒寬b。由表10—4用插值法查得齒向載荷分配系數(shù)=,結(jié)合b/h=,查圖1013，得=故實(shí)際載荷系數(shù)===由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核式代入數(shù)值得 滿足齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。齒數(shù)Z1＝23，Z2=75，模數(shù)m=2mm，壓力角α=，螺旋角β=，中心距a=101mm，齒寬b1=54mm，b2=48mm，小齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)）。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。所以有15+6+14=35mm由上已知低速級(jí)小齒輪的齒寬為，由于齒輪所在軸段應(yīng)比齒輪輪轂短23mm ，所以可確定，兩齒輪中間軸段為一軸環(huán)，其寬度，所以取。（4） 確定軸上的圓角和倒角尺寸 取軸端倒角為C2，各軸肩處的圓角半徑為R1。5. 軸承的校核（1） 求兩軸承受到的徑向載荷。1. 求高速軸上小齒輪的功率P，轉(zhuǎn)速n和轉(zhuǎn)矩T。按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器的公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查手冊(cè)，選用HL1型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為160000。（3） 軸上零件的周向定位 聯(lián)軸器與軸的周向定位采用平鍵連接。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。半聯(lián)軸器的孔徑，故取，半聯(lián)軸器的長(zhǎng)度為，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔的長(zhǎng)度為。軸段2處安裝有齒輪，齒輪右端為一非定位軸肩，所以取安裝齒輪處的軸段，齒輪的左端與左軸承之間采用套筒定位。（3）軸上零件的周向定位。滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。校核：MPa而合格。校核如下：而故合格。 箱體有足夠的剛度 箱體外輪廓為長(zhǎng)方形，為了增強(qiáng)了軸承座剛度，在機(jī)體為加鑄肋板。 機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性.鑄件壁厚為8mm，機(jī)體外型簡(jiǎn)單，拔模方便。根據(jù)運(yùn)動(dòng)粘度選擇LAN32型號(hào)的潤(rùn)滑油，其凝點(diǎn)為5攝氏度，閃點(diǎn)為150攝氏度。高速軸密封選擇適合軸的d＝16mm的氈圈，輸出軸采用適合軸的 d＝38mm 的相應(yīng)尺寸的氈圈。選擇桿式油標(biāo)，油標(biāo)上有按最高和最低油面確定的刻度線，觀察時(shí)拔出桿式油標(biāo)，由油面上面的油痕判斷油面高度是否適當(dāng)。在機(jī)蓋頂部開有窺視孔，能看到傳動(dòng)零件嚙合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入手進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成。1） 吊鉤2）吊耳啟蓋螺釘上的螺紋長(zhǎng)度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長(zhǎng)度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度。從這次課設(shè)中自己也學(xué)習(xí)到和收獲了課本以外的知識(shí)，獲益匪淺。使我們對(duì)“設(shè)計(jì)”這個(gè)詞有了初步的體會(huì)，也使我們意識(shí)到自己本身的不足與差距，同時(shí)也給我們帶來了更多的動(dòng)力去學(xué)習(xí)、去彌補(bǔ)自身的差距與不足。有了這一次課設(shè)的經(jīng)歷，以后再遇到設(shè)計(jì)的問題時(shí)應(yīng)該就會(huì)有頭緒，而不會(huì)像第一次一樣，感覺手足無措了吧。參考文獻(xiàn)[1] 濮良貴 陳定國(guó) 《機(jī)械設(shè)計(jì)》 第九版 高 等 教 育 出 版 社 ；[2] 劉朝儒 彭福蔭 《機(jī)械制圖（第四版)》 高等教育出版社編 2001；[3] 王之櫟 王大康 《機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)》 機(jī) 械 工 業(yè) 出 版 社 2003；[4] 王大康 王之櫟 《機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)(第二版)》機(jī)械工業(yè)出版社2009；[5] 周明衡 《減速器選用手冊(cè)》 化 學(xué) 工 業(yè) 出 版 社 2002；[6] 陳鐵鳴 《新編機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)圖冊(cè)（第二版）》高等教育出版社 2010；附錄：減速器設(shè)計(jì)圖
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