機(jī)械課設(shè)說明書-全文預(yù)覽
【正文】 6 箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量，大端蓋分機(jī)體采用配合。為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精加工。但是不小于10mm，總體上油深不能超過大直齒圓柱齒輪分度圓直徑的三分之一，因此確定油深度為60mm,最高深度為70mm，為保證潤滑及散熱的需要，減速器內(nèi)應(yīng)有足夠的油量。由于軸 I 的速度, 選擇氈圈式密封，利用矩形截面的毛氈圈嵌入梯形槽中所產(chǎn)生的對軸的壓緊作用， 獲得防止?jié)櫥吐┏龊屯饨珉s質(zhì)、 灰塵等侵入軸承室的密封效果。8 附件設(shè)計(jì)油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處，油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出，又要便于桿式油標(biāo)的插取及座孔的加工。選用，其高度需低于箱底2mm，保證潤滑油可以完全流出箱體。 在機(jī)蓋上直接鑄出吊鉤和吊耳，用以起吊或搬運(yùn)較重的物體。調(diào)整墊片材料為08F，大小有軸承端蓋確定。通過三個(gè)星期的設(shè)計(jì)實(shí)踐。訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有關(guān)先修課程的理論,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際反系和解決工程實(shí)際問題的能力；鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識等方面有重要的作用。當(dāng)然，畢竟算是自己第一次一個(gè)人來設(shè)計(jì)一個(gè)減速器，設(shè)計(jì)中一定還存在不少錯(cuò)誤和缺點(diǎn)，需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)的知識，繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計(jì)習(xí)慣和思維來提高自身的設(shè)計(jì)實(shí)踐操作能力。感激不盡~~~?？偟膩碚f，這次課設(shè)使我受益良多。在這次的課程設(shè)計(jì)過程中,綜合運(yùn)用先修課程中所學(xué)的有關(guān)知識與技能,結(jié)合各個(gè)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行機(jī)械課程的設(shè)計(jì),一方面,逐步提高了我們的理論水平、構(gòu)思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問題和解決問題的能力,為我們以后對專業(yè)產(chǎn)品和設(shè)備的設(shè)計(jì)打下了寬廣而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這次課設(shè)使我更深切地認(rèn)識到機(jī)械設(shè)計(jì)是機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ),是一門綜合性相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)課程，它融《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》、《公差與配合》、《sw實(shí)用軟件》、《機(jī)械工程材料》、《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》等于一體，是一門非常綜合的學(xué)科。采用圓柱銷定位，材料為 35鋼，公稱直徑 8mm，長度 30mm。釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋。選用，共有6個(gè)連接螺釘。選用 M12 規(guī)格，L=80mm。在箱蓋和箱座結(jié)合面上涂密封膠密封。對于角接觸球軸承， dn10mm減速器箱體結(jié)構(gòu)尺寸：名稱符號計(jì)算公式結(jié)果箱座壁厚8箱蓋壁厚8箱蓋凸緣厚度12箱座凸緣厚度14箱座底凸緣厚度20地腳螺釘直徑16地腳螺釘數(shù)目查手冊4軸承旁聯(lián)接螺栓直徑12機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接螺栓直徑=（~）8軸承端蓋螺釘直徑=（~）6視孔蓋螺釘直徑=（~）6定位銷直徑=（~）6，至外機(jī)壁距離查機(jī)械課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書表4221813，至凸緣邊緣距離查機(jī)械課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書表42011外箱壁至軸承座端面距離=++（5~8）40大齒輪頂圓與內(nèi)機(jī)壁距離10齒輪端面與內(nèi)機(jī)壁距離9機(jī)蓋，機(jī)座肋厚7 7軸承端蓋外徑+（5~）80軸承端蓋凸緣厚度t(1~)6軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓距離807潤滑和密封設(shè)計(jì)由于所設(shè)計(jì)的減速器的圓柱齒輪減速器， 兩個(gè)大齒輪的轉(zhuǎn)速均不高，均小于 12m/s，減速器的齒輪采用浸油潤滑，由于高、低速級的大齒輪的尺寸不同，因而浸油深度就不一樣?？紤]到機(jī)體內(nèi)零件的潤滑，密封及散熱。 ?聯(lián)軸器軸鍵的校核，由軸直徑d=38mm,，選擇A型鍵10x8,L=70mm,材料為45鋼。由軸直徑d=28mm，選擇A型鍵87，L=20mm，材料為45鋼。（4）確定軸上圓角和倒角尺寸。聯(lián)軸器、齒輪與軸的周向定位均采用平鍵連接。已知齒輪輪轂的寬度為48mm，為了使套筒端面可靠的壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂的寬度，故取。 為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，7軸段右端需制出一軸肩，故取6段直徑為；為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故7段的長度應(yīng)比略短一些，現(xiàn)取。根據(jù)表153，取，于是得（1）擬定軸上零件的裝配方案：見圖（2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度 由圖知，該軸的最小直徑顯然是安裝軸承處軸的直徑，為了使所選的軸的直徑與聯(lián)軸器相適應(yīng)，故需同時(shí)選取聯(lián)軸器型號。按、查得聯(lián)軸器與軸聯(lián)接的平鍵截面；（4） 確定軸上的圓角和倒角尺寸 取軸端倒角為C2，各軸肩處的圓角半徑為R1。半聯(lián)軸器的孔徑，半聯(lián)軸器的長度為。2. 初步確定軸的最小直徑先按式152初步估算軸的最小直徑。中間軸上軸承受力,（2） 求兩軸承的計(jì)算軸向力（3） 求兩軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷查手冊可知，判斷系數(shù)，又因?yàn)樗惚戎礶,查表得。5. 軸的強(qiáng)度校核首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖作出軸的計(jì)算簡圖 在確定軸承的支點(diǎn)位置之前，應(yīng)從手冊中查取a值，對于7205AC的角接觸球軸承，由手冊中查的，根據(jù)軸的計(jì)算簡圖作出軸的彎矩圖和扭矩圖。至此，中間軸上各軸段長度已確定。根據(jù)表153，取，于是得（1）擬定軸方案：如圖所示 中間軸（2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度 該中間軸的最小直徑顯然是安裝滾動(dòng)軸承所在的軸的直徑，為了使所選的軸的直徑與滾動(dòng)軸承的孔徑相適應(yīng)，故需同時(shí)選用滾動(dòng)軸承，在此處軸既受徑向力，又受軸向力，所以選用單列圓錐滾子軸承，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組，標(biāo)準(zhǔn)精度級的角接觸球軸承7205AC，其尺寸為,所以，左端軸承右側(cè)采用套筒定位，套筒右側(cè)是一非定位軸肩，非定位軸肩的高度，以及考慮鍵的削弱作用，所以，=35mm,同理，給右端軸承定位的套筒左端也為一非定位軸肩，所以。齒輪按7級精度設(shè)計(jì)。故取模數(shù)m=2合適。b===齒寬高比b/h。由圖10－24c查得小齒輪的齒根彎曲疲勞強(qiáng)度極限σFlim1＝500MPa；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限σFlim2＝380MPa；由圖10－22查得彎曲疲勞壽命系數(shù)KFN1＝,KFN2＝。=== =由式（1019），可計(jì)算彎曲疲勞強(qiáng)度的螺旋角系數(shù)。已知載荷平穩(wěn)，所以取=1根據(jù)v=,7級精度，由圖10—8查得動(dòng)載系數(shù)=N/mm100N/mm查表103得齒間載荷分配系數(shù)=。2. 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)3. （10—21）試算小齒輪分度圓直徑，即 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值，試選Kt＝ 由圖10－20選取區(qū)域系數(shù)，＝由表107選取尺寬系數(shù)， φd＝1 計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩， T21=表10－5查得材料的彈性影響系數(shù)ZE＝ 計(jì)算接觸疲勞強(qiáng)度用重合度系數(shù).== = == ==，===螺旋角系數(shù)===由圖10－25d查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限σHlim1＝550MPa；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限σHlim2＝550MPa；由式（10－15）計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N1＝60n1jLh＝603111（2425010）＝ N2＝N1/
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