【正文】 （）式中：——機(jī)架的彈性變形； ——由彎矩產(chǎn)生的橫梁彎曲變形； ——由切力產(chǎn)生的橫梁彎曲變形； ——由拉力產(chǎn)生的立柱拉伸變形。 如圖為閉式機(jī)架的橫梁受力圖：圖54 可得 整理積分得 （）式中：E ——機(jī)架材料的彈性模數(shù)； I1——橫梁的慣性矩； l1——橫梁中性軸的長(zhǎng)度； R ——橫梁上的作用力； M2——機(jī)架立柱中的力矩。 由《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》*105Mpa所以 = 同理，由切力產(chǎn)生的兩個(gè)橫梁的彎曲變形為剪力Qx及其倒數(shù)可以用一下公式表示積分整理得 ()式中：G ——機(jī)架材料的剪切彈性模數(shù)； F1——橫梁的斷面積； K ——橫梁斷面形狀系數(shù)。 由《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》查得G=75GP=75*103Mpa，可得機(jī)架立柱的拉伸變形： （）綜上可得=++= mm滿足機(jī)架的剛度要求。 機(jī)架傾翻力矩計(jì)算 矯直機(jī)工作時(shí)，機(jī)架的傾翻力矩由兩部分組成 （）式中：MQ——機(jī)架總傾翻力矩； Md——傳動(dòng)系統(tǒng)加于機(jī)架的傾翻力矩； Mh——水平力引起的傾翻力矩。 傳動(dòng)系統(tǒng)加于機(jī)架上的傾翻力矩 圖示為矯直機(jī)正常工作時(shí)的扭矩情況：圖55按力矩平衡條件可得正常情況下的值為0 。最危險(xiǎn)的情況是，下三輥同時(shí)折斷或傳動(dòng)下三輥的傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生了瞬時(shí)傳動(dòng)間隙以及下三輥從動(dòng)時(shí)，即 時(shí)。有此時(shí)傾翻力矩最大為 由水平力引起的傾翻力矩五輥矯直機(jī)的矯直輥分別傳動(dòng)，其前后張力差非常小，其水平力課忽略不計(jì)，因此有水平力引起的傾翻力矩可以忽略不計(jì)。 支座反力及地腳螺栓的強(qiáng)度計(jì)算 支座反力的計(jì)算工作機(jī)座的兩個(gè)機(jī)架力圖從其兩邊支座中的一個(gè)離開。這是固定機(jī)架與軌座以及軌座與地基的螺栓顯然受拉緊力R1，其值可按下式計(jì)算： （）式中：b——支座間的距離； G——工作機(jī)座的重量，取G=50KN。此時(shí) 應(yīng)該注意，為保證機(jī)架地腳與軌座得配合表面始終不被分開，故對(duì)地腳螺栓的預(yù)緊力必須大于，一般為保險(xiǎn)起見，應(yīng)取地腳螺栓總預(yù)緊力為 取=32KN.每個(gè)地腳螺栓的預(yù)緊力為式中：n——地腳螺栓個(gè)數(shù)。 地腳螺栓的強(qiáng)度計(jì)算首先按經(jīng)驗(yàn)公式，預(yù)緊螺栓直徑d,當(dāng)軋輥直徑500mm時(shí)對(duì)地腳螺栓進(jìn)行校核式中：——地腳螺栓的最大拉力，取=（）=60KN； ——地腳螺栓的螺紋內(nèi)徑，查得=。許用應(yīng)力[σ]=7080Mpa 故地腳螺栓強(qiáng)度合格。 機(jī)架有限元分析 （1）三維實(shí)體模型建立和導(dǎo)入 （2）前期實(shí)體模型簡(jiǎn)化 （3）材料特性定義 (4) 網(wǎng)格劃分 由于形狀不規(guī)則使用四面體和六面體網(wǎng)格劃分 （5）約束定義 底端選擇固定 （6）加載 先加載重力再加載力 （7）進(jìn)行分析 MISES應(yīng)力云圖 。8 結(jié)束語(yǔ)經(jīng)過(guò)最后一個(gè)學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計(jì)，到目前為止，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題（矯直機(jī)主傳動(dòng)裝置）的設(shè)計(jì)計(jì)算基本宣告結(jié)束。通過(guò)前面的設(shè)計(jì)與計(jì)算工作，我懂得了矯正機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)的基本構(gòu)造，工作原理，以及減速分配箱內(nèi)部零件設(shè)計(jì)的一般過(guò)程及方法和步驟，經(jīng)過(guò)認(rèn)真仔細(xì)的設(shè)計(jì)計(jì)算，再通過(guò)繪圖，我們一步步達(dá)到了要求，完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)。前面綜述了矯直機(jī)傳功的受力分析，傳動(dòng)形式和特點(diǎn)等。從中不難看出，輥式矯直機(jī)傳動(dòng)形式多種多樣，無(wú)論是減速和分配部分分開的形式，還是將兩部分合二為一的形式，都各有各的優(yōu)點(diǎn)，要根據(jù)實(shí)際矯直機(jī)的工作情況而定。有一點(diǎn)是肯定的，就是隨著滲碳淬火這種熱處理方式的日漸成熟和完善，磨齒機(jī)精度的不斷提高，硬齒面齒輪應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣，輥式矯直機(jī)的傳動(dòng)也不例外，從而使其傳動(dòng)的扭矩更大，體積更小，重量更輕。加上焊接箱體的運(yùn)用，稀油循環(huán)潤(rùn)滑的設(shè)置，這種形式就是此傳動(dòng)今后發(fā)展的方向。該矯直機(jī)主傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)合理，維護(hù)方便的特點(diǎn)，該技術(shù)產(chǎn)品性能在國(guó)內(nèi)外具有價(jià)格便宜，易損件，配套件更換方便，維護(hù)維修成本低等優(yōu)勢(shì)和較大的市場(chǎng)潛力整體式減速分配箱應(yīng)用較為廣泛，通過(guò)此次的設(shè)計(jì)的母的是要簡(jiǎn)化以往的機(jī)器，使整個(gè)箱體機(jī)從重量，性能，經(jīng)濟(jì)等各個(gè)方面都達(dá)到最優(yōu)。雖然完成了規(guī)定的設(shè)計(jì)任務(wù)，但矯直機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)的內(nèi)容不是我們花幾個(gè)月就能設(shè)計(jì)完善的。此次設(shè)計(jì)是對(duì)我們的一次鍛煉和檢驗(yàn)，是大學(xué)所學(xué)各種知識(shí)的匯總和復(fù)習(xí)，也是對(duì)我們各方面能力的一次檢驗(yàn)。在以后的工作和學(xué)習(xí)生活中，我相信我們能用到更多的大學(xué)知識(shí)來(lái)服務(wù)于我們的工作，讓我們工作的更好。9 參考文獻(xiàn)[ 1] [M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004 [ 2] 濮良貴，（第 7 版）[M] .北京：高等教育出版社，[ 3] [M] .北京：高等教育出版社，2000 [ 4] [M] . 北京：高等教育出版社，1991 [5] [M] .北京：冶金工業(yè)出版社， [ 6] [M] .北京：冶金工業(yè)出版社，～389 [7] 冶金工業(yè)部武漢鋼鐵設(shè)計(jì)院主編. 板帶車間機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)[M] . 北京：冶金工業(yè)出版社，～345 [ 8] 劉俊萍著. 矯直機(jī)傳動(dòng)方案分析[M] .太原機(jī)械學(xué)院學(xué)報(bào)， [ 9] 喬莉，朱才朝著. 輥式矯直機(jī)減速分配箱承載能力的研究[M] .重慶：重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，1990 [ 10] Sors e Design of MachineComponents[M].Oxford：Pergamon Press,1971 [ 11] Juvinall Co nsid erations of Strees,Strain and Strength[M].New York：MeGrawHill,1967 [ 12] Collacott R Fault Diagnosis and Conditio n Monito ring[M] . 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