【正文】 備應(yīng)采取相應(yīng)的限時作業(yè)，避免施工噪聲對周圍環(huán)境敏感點的影響，盡量不在夜間進行施工。 （2）優(yōu)先選擇性能良好的高效低噪施工設(shè)備。日常應(yīng)注意對施工設(shè)備的維修保養(yǎng)，使各種施工機械保持良好的運行狀態(tài)，以減少噪聲的產(chǎn)生。 （3）為保護施工人員的健康，應(yīng)合理安排施工人員的作業(yè)時間、作業(yè)方式，減少接觸高噪音的時間，對距離噪音源較近的人員，除采取必要的個人保護措施外，應(yīng)適當縮短勞動作業(yè)時間。 （4）合理疏導(dǎo)進入施工區(qū)的車輛，減少汽車回車時的鳴笛噪音 施工期對環(huán)境的其他影響及應(yīng)采取的措施 建設(shè)施工中由于大量土方、石料的運輸、水泥和沙石的拌和，會產(chǎn)生大量塵土飛揚，加之施工機械燃燒的柴、汽油所產(chǎn)生的廢氣會給周圍空氣環(huán)境造成不利影響。污染物主要有一氧化碳、氮氧化物、總懸浮顆粒物等。 采取措施： （1）施工機械必須采用除塵裝置，嚴格加強管理。 （2）水泥和沙石混合料應(yīng)在集中廠站攪拌，攪拌場站應(yīng)設(shè)在當?shù)刂鲗?dǎo)風向的下風向，距敏感點不宜小于300m。石灰、粉媒灰等粉狀材料的運輸和堆放應(yīng)有遮蓋，其混合料有條件時應(yīng)集中拌合，防止污染大氣環(huán)境。 （3）建議在道路施工路段，可適當使用撒水車灑水以減
少施工的降塵量，以保證空氣質(zhì)量不因施工而顯著降低。 棄土、棄渣、生產(chǎn)污水的影響及應(yīng)采取的措施 工程施工期間不可避免會排放施工廢水和廢氣，造成局部地區(qū)水和空氣污染。施工人員產(chǎn)生的生活污水以及施工場地、土石方和施工材料運輸過程中產(chǎn)生的揚塵和施工機械運行過程中產(chǎn)生的廢氣排放，以及工程拆遷產(chǎn)生的廢棄建筑渣料、廢棄木材、塑料、金屬、生活垃圾等固體廢棄物等，都會對空氣環(huán)境質(zhì)量和局部地區(qū)的水環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。但這種污染影響是有限的，而且是暫時性的，將隨著工程施工的完成而消除。 在施工過程中因挖方填土、借土棄土、場地平整，施工隊伍入場等因素將會造成地表植被破壞，惡化生物棲息環(huán)境，增加水土流失，同時產(chǎn)生部分棄土、棄渣、生產(chǎn)污水，若對此處理不當，將會影響周圍的自然風貌。 采取的措施： 施工場地周圍應(yīng)按規(guī)定設(shè)置隔離護欄，機具、材料應(yīng)擺放整齊，建筑垃圾隨產(chǎn)隨清，施工期間廢水、泥漿不得流出場外侵漫其它區(qū)域合堵塞管道。運輸車輛的車輪不得帶泥行駛，以防污染路面。至于有毒有害廢棄物，應(yīng)嚴格按照有關(guān)規(guī)定處置。 項目施工前應(yīng)做詳細的計劃，合理安排施工計劃，施工時盡量按設(shè)計要求進行開挖，盡量減少
開挖面，以減少植被破壞；盡量采取措施，降低施工噪聲和揚塵對環(huán)境的影響；平整場地和道路時，盡量做到挖填方平衡，對于多余土應(yīng)合理布置堆放場地，避免不必要的水土流失和生態(tài)變化；在施工中，要特別注意做好生態(tài)環(huán)境保護工作，如基坑開挖棄方的合理處置、必要的護岸和導(dǎo)流設(shè)施的修建等，避免造成嚴重的水土流失；加強項目的綠化建設(shè)，改善生態(tài)環(huán)境；對工程涉及區(qū)內(nèi)的施工人員，應(yīng)加強宣傳、教育，強化其保護環(huán)境的意識；制定科學(xué)的施工取土原則和方案，工程拆遷安置用地要按照土地管理法規(guī)、規(guī)程報批。綜合以上分析，本項目建設(shè)符合環(huán)境保護有關(guān)的規(guī)定要求。通用航空生產(chǎn)、銷售、培訓(xùn)與維修業(yè)尚不成熟，通用航空機場數(shù)量少，飛行保障設(shè)施不夠先進和完善，空
管經(jīng)驗缺乏，相關(guān)配套的設(shè)施和服務(wù)落后。通用航空器機載設(shè)備簡陋，飛行高度低，現(xiàn)有的空管手段難以對其實行跟蹤監(jiān)控， “看不到、聯(lián)不上”問題突出，影響飛行安全；通用航空機場審定標準嚴，導(dǎo)致建設(shè)成本過高；通用航空油料供應(yīng)渠道有限，保障困難；通用航空領(lǐng)域的融資、保險服務(wù)體系尚未形成等因素都制約著通用航空業(yè)的發(fā)展。 因此，公司既要主動出擊，抓住機遇，又要循序漸進，順勢而為
第十一章 投資風險初步分析對航空運動項目的投資除了一般商業(yè)運作的固有風險外，還因其行業(yè)的特殊性存在著更大的風險，必須高度重視并加以防范應(yīng)對。 １２ 一、向管理要安全，要效益。特殊行業(yè)自有其獨特的管理模式，航空運動俱樂部采取的是準軍事化管理。從員工的生活起居到精神狀態(tài)，從器材的定期保養(yǎng)維護到升空作業(yè)，每個環(huán)節(jié)都將按照管理規(guī)定一絲不茍地嚴格檢查，絕不違章，絕不抱僥幸心理對待飛行活動； 二、購買商業(yè)保險，降低風險系數(shù)。器材、飛行員、學(xué)員、乘客均會辦理專業(yè)保險及第三責任險； 三、擺脫完全“望天收”的被動局面，經(jīng)營好其他配套休閑娛樂項目，用以彌補航空俱樂部受氣象制約導(dǎo)致的損失。在通用航空 22 基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)暫時跟不上的情況下，以與學(xué)校合作，推動航?；顒訛橥黄瓶冢e極展開簡易基地建設(shè)和小型航空器飛行活動，而不能操之過急的生產(chǎn)、銷售或經(jīng)營對設(shè)施和服務(wù)要求較高的航空器。 美國通用航空發(fā)展世界領(lǐng)先，與其寬松的政策和完備的支持服務(wù)系統(tǒng)所造就的航空消費理念和文化有很大的關(guān)系。美國很多父母從孩子很小的時候就帶他們逛航空博物館，培養(yǎng)孩子對航空事業(yè)的興趣。而我國航空消費文化的建立，還有較長的路要走。以航模產(chǎn)品為例，在國外投10萬元廣告費可以拿到100萬元的訂單，在國內(nèi)投10萬元廣告費，往往最多只能拿到12萬元的訂單；參加一次國內(nèi)的展覽會，可能只能訂出幾十架飛機；而向國外發(fā)一封郵件，訂單就至少是一個集裝箱。 此外，由于安全管理責任不明確、安全法規(guī)不健全，部分私人飛行愛好者和通用航空飛行單位的安全意識、法律意識較為淡薄，違反規(guī)定、擅自飛行的問題時有發(fā)生，如不加以規(guī)范，將難以建立良好飛行秩序，嚴重影響低
空開放的進展。 因此，結(jié)合學(xué)校素質(zhì)教育，加大航空文化宣傳力度，培育通用航空文化，推動各種媒體宣傳，引導(dǎo)發(fā)展航空俱樂部和個人飛行活動，普及航空知識，為通用航空發(fā)展奠定社會基礎(chǔ)，建立實施比較完善的安全教育與監(jiān)管體系不僅必要，而且有巨大市場空間。第十二章 結(jié)論與建議建設(shè)航空俱樂部，不僅能用低空飛行旅游觀光服務(wù)來填補旅游空缺、豐富旅游內(nèi)容，把生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展推向新的高潮，更是對本縣及周邊包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象控測、礦產(chǎn)品監(jiān)測、科學(xué)試驗、教育訓(xùn)練、文化體育、空中廣告、空中攝影等方面的飛行活動提供了方便，在國民經(jīng)濟的發(fā)展和社會公益事業(yè)中具有獨特的不中日合作開拓區(qū)域通用航空市場，順應(yīng)我國當前經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略。 可望獲得政策和地方政府的積極支持，在充分利用雙方資源方面優(yōu)勢顯著，并且有關(guān)風險可以避免或逐步化解，因此，具有廣闊的發(fā)展前景 合作公司以在通用航空領(lǐng)域的教育培訓(xùn)為基礎(chǔ)，航模運動為突破口培育市場， 以信息服務(wù)為主線，媒體網(wǎng)站為平臺整合資源，逐步發(fā)展成為在區(qū)域內(nèi)通用航空領(lǐng)域占有重要地位，具有顯著經(jīng)濟和社會效益的龍頭企業(yè)，是投資少，見效快，符合客觀環(huán)境要求的現(xiàn)實可行選擇。XX經(jīng)過多年的開發(fā)，已經(jīng)有了自己一套成熟的體系。由于該項目此時建設(shè)時機良好，預(yù)計經(jīng)營壓力不大。另外，從長遠的角度來考慮投資回報，應(yīng)該采用行之有效的方式降低游樂園，動物園的經(jīng)營成本，提高其盈利能力。 整體來看，桂林七XX項目的擬建是一種科學(xué)理性的發(fā)展，在當今的旅游市場，現(xiàn)在的七XX內(nèi)的設(shè)施已經(jīng)過于陳舊，通過合理的發(fā)展建設(shè)，一定能吸引更多的游客，來帶動公園的經(jīng)濟。由此看來，本項目的景望非常良好。33 /