【正文】 生交易，尤其是跨國(guó)交易，雙方的交易成本很高。這就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)一種高價(jià)值的中介業(yè)務(wù)。這種業(yè)務(wù)的作用類似于配電盤，其功能是在不同的供應(yīng)商與客戶之間搭建一個(gè)溝通的渠道或是交易的平臺(tái)，從而降低了買賣雙方的交易成本，而提供中介業(yè)務(wù)的企業(yè)會(huì)得到較高的回報(bào)。這正是超前進(jìn)入通用航空市場(chǎng)，期望以低投入獲得高回報(bào)的企業(yè)應(yīng)該把握的歷史機(jī)遇，是公司牽住龍頭，實(shí)現(xiàn)贏利的關(guān)鍵杠桿。4. 贏利屏障1) 渠道控制公司通過(guò)確立與日方長(zhǎng)期全面的戰(zhàn)略合作關(guān)系，依托所獨(dú)占的通用航空有關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)的區(qū)域代理權(quán)，以保護(hù)企業(yè)所設(shè)計(jì)的利潤(rùn)流，使其免受競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的侵蝕。2) 營(yíng)運(yùn)安全管理飛行安全是航空企業(yè)生存發(fā)展的命脈，日方80年安全飛行及營(yíng)運(yùn)管理經(jīng)驗(yàn)是公司在激烈競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的保障。3) 服務(wù)文化建設(shè)公司從高中到大學(xué)，從乘務(wù)、地勤、飛行等專業(yè)教育到德育、體育和文化等素質(zhì)培訓(xùn)，具有先進(jìn)完整的體系支撐。因此，對(duì)于提高人員綜合素質(zhì)，建設(shè)企業(yè)文化，具有其他企業(yè)難以超越的優(yōu)勢(shì)。八、 管理模式1. 組織架構(gòu)以服務(wù)尤其是信息服務(wù)為主的企業(yè)，具有要隨時(shí)滿足客戶服務(wù)請(qǐng)求，技術(shù)性強(qiáng)，與有關(guān)部門關(guān)聯(lián)密切的特點(diǎn)，因此其組織架構(gòu)是獨(dú)特的，網(wǎng)絡(luò)化的。2. 人員配置選擇服務(wù)為主，配電盤式的贏利模式，必須樹立品牌，以誠(chéng)信立足。因此，企業(yè)人員構(gòu)成應(yīng)有較高的綜合素質(zhì)。要在專業(yè)性很強(qiáng)的通用航空領(lǐng)域，保持領(lǐng)先，企業(yè)必須能夠適應(yīng)不斷出現(xiàn)的創(chuàng)新，必須是學(xué)習(xí)型企業(yè)，技術(shù)人才儲(chǔ)備要充足。九、 投資估算1. 基本費(fèi)用 項(xiàng)目實(shí)施需要基本的人員以及必要的工作場(chǎng)地與設(shè)備設(shè)施，預(yù)計(jì)一次性投入設(shè)備和年基本費(fèi)用如下表：項(xiàng)目單價(jià)數(shù)量金額場(chǎng)地設(shè)施租賃250元/m178。月300 m178。90萬(wàn)/年交通、通訊費(fèi)2萬(wàn)/月1000元/人月24萬(wàn)/年水電、耗材、資料等費(fèi)用2萬(wàn)/月650元/人月24萬(wàn)/年印刷、招待、差旅等市場(chǎng)開發(fā)費(fèi)4萬(wàn)/月48萬(wàn)/年管理與技術(shù)人員工資7萬(wàn)/人年20人含加班與社保等140萬(wàn)/年小計(jì)326萬(wàn)/年辦公設(shè)備購(gòu)置電腦20臺(tái)，打印機(jī)4臺(tái)，交換機(jī)復(fù)印機(jī)投影機(jī)等15萬(wàn)網(wǎng)站開發(fā)費(fèi)6萬(wàn)商品軟件購(gòu)置3萬(wàn)其他不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)用10萬(wàn)小計(jì)34萬(wàn)合計(jì)360萬(wàn)2. 經(jīng)營(yíng)資金 公司全面開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需要的資金、設(shè)備設(shè)施與費(fèi)用總投入如下：內(nèi)容數(shù)量金額備注航模器材若干300萬(wàn)日方提供飛行器若干2200萬(wàn)日方提供檢測(cè)維修設(shè)備一套800萬(wàn)日方提供培訓(xùn)設(shè)備軟件一套600萬(wàn)日方提供技術(shù)與管理支持折1000萬(wàn)日方提供小計(jì)4900萬(wàn)通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一套150萬(wàn)培訓(xùn)設(shè)施200萬(wàn)飛行基地樣板一個(gè)500萬(wàn)簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)航空服務(wù)中心樣板一個(gè)200萬(wàn)備品備件及樣品若干150萬(wàn)員工工資100人600萬(wàn)/年6萬(wàn)/人年基本費(fèi)用4年1300萬(wàn)見(jiàn)上表及下節(jié)所述經(jīng)營(yíng)費(fèi)用3年1000萬(wàn)從2013年開始投入流動(dòng)資金1000萬(wàn)小計(jì)5100萬(wàn)合計(jì)1億3. 投入步驟 由于項(xiàng)目是逐步開發(fā)，人員和設(shè)備等可以陸續(xù)到位。另一方面，根據(jù)市場(chǎng)啟動(dòng)時(shí)機(jī)將很快成熟的情況，項(xiàng)目策劃的出發(fā)點(diǎn)是：公司運(yùn)作初期就能夠自我造血，并且此后還能夠不斷滾動(dòng)發(fā)展，形成良性循環(huán)。因此，完全有可能通過(guò)咨詢服務(wù)費(fèi)、活動(dòng)贊助費(fèi)、會(huì)員年費(fèi)和合作分成，以及免費(fèi)場(chǎng)地或樣品樣機(jī)，土地運(yùn)作等收益，大大減少各方實(shí)際投入。 按上述考慮，實(shí)際投入大致可分三個(gè)階段，即：1) 籌備階段（2011年6月～2011年12月）主要開展上述第六節(jié)項(xiàng)目實(shí)施中2項(xiàng)工作。投入管理與技術(shù)人員10～12人，加上場(chǎng)地、設(shè)備及各種費(fèi)用，預(yù)計(jì)需資金300萬(wàn)元；2) 啟動(dòng)階段（2012年1月～2013年12月）增加上述第六節(jié)項(xiàng)目實(shí)施中5項(xiàng)以及第10項(xiàng)的部分工作。投入管理與技術(shù)人員達(dá)到20人，預(yù)計(jì)需要投入約3050萬(wàn)。其中：中方投入資金1450萬(wàn)，包括：兩年基本費(fèi)用500萬(wàn)（缺口170萬(wàn)左右，由經(jīng)營(yíng)收益解決），經(jīng)營(yíng)費(fèi)用400萬(wàn)，培訓(xùn)設(shè)施200萬(wàn)，航模及產(chǎn)品樣品50萬(wàn)，流動(dòng)資金300萬(wàn)。日方投入資產(chǎn)1600萬(wàn)，包括：航模器材300萬(wàn)、小型航空器500萬(wàn)、培訓(xùn)設(shè)備及軟件600萬(wàn)以及技術(shù)與管理支持折200萬(wàn)）；3) 實(shí)施階段（2014年1月～2015年6月）增加上述第六節(jié)項(xiàng)目實(shí)施中9項(xiàng)以及第10項(xiàng)的部分工作。設(shè)施設(shè)備及員工全部到位，投入5450萬(wàn)，其中：中方投入資金2550萬(wàn)，包括：一年半的基本費(fèi)用300萬(wàn)（缺口200萬(wàn)左右，由經(jīng)營(yíng)收益解決），飛行基地建設(shè)500萬(wàn)，通訊網(wǎng)絡(luò)150萬(wàn)，員工工資600萬(wàn)，航空服務(wù)中心200萬(wàn)，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用300萬(wàn)，備品備件100萬(wàn)，增加流動(dòng)資金400萬(wàn)。日方投入資產(chǎn)2900萬(wàn)，包括：航空器1700萬(wàn)、檢測(cè)維修設(shè)備及軟件800萬(wàn)以及技術(shù)與管理支持折400萬(wàn)；4) 擴(kuò)展階段（2015年7月以后）低空全面開放，通用航空市場(chǎng)迅猛增長(zhǎng)，公司經(jīng)過(guò)四年運(yùn)作，已形成比較完整的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)體系，具有較強(qiáng)盈利能力。雙方共投入1200萬(wàn)，其中：中方投入基本費(fèi)用200萬(wàn)（年基本費(fèi)用約需336萬(wàn)），經(jīng)營(yíng)費(fèi)用300萬(wàn)元，新增流動(dòng)資金300萬(wàn)元（加上前期投入的700萬(wàn)，已有流動(dòng)資金達(dá)到1000萬(wàn)元）。從此以后，所有費(fèi)用缺口及成本由經(jīng)營(yíng)收益解決；日方投入技術(shù)與管理支持折合400萬(wàn)。十、 效益分析1. 經(jīng)濟(jì)效益1） 收入分析 公司始終以培訓(xùn)、信息平臺(tái)經(jīng)營(yíng)以及咨詢服務(wù)為主業(yè)，其回報(bào)率往往超出一般行業(yè)。以包括管理咨詢和管理培訓(xùn)兩個(gè)方面內(nèi)容的管理咨詢業(yè)為例，平均利潤(rùn)率在60%左右，在一個(gè)小小的行業(yè)甚至可以做到一兩千萬(wàn)的銷售額。而培訓(xùn)業(yè)、廣告業(yè)更是投資少、收益大的暴利行業(yè)。因此，只要不盲目介入尚不成熟的，固定資產(chǎn)投入要求很高的領(lǐng)域，在即將出現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)的通用航空領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)較大的贏利毫無(wú)疑問(wèn)。2） 投資凈現(xiàn)值(NPV)3） 內(nèi)部收益率(IRR)4） 投資回收期(PP)5） 獲利指數(shù)(PI)6） 投資回報(bào)率(ROI)2. 社會(huì)效益通用航空廣泛應(yīng)用于治安管理、緊急救援、消防和環(huán)境保護(hù)，惠及普通百姓，將有力推動(dòng)和諧社會(huì)建設(shè)。公司年創(chuàng)造稅收 萬(wàn)元。公司參與組織的航空體育和培訓(xùn)等活動(dòng)，對(duì)于豐富文化生活，提高參與者素質(zhì)具有積極意義。十一、 風(fēng)險(xiǎn)與避險(xiǎn)1. 政策法規(guī) 目前低空開放政策有局限，試點(diǎn)的高度只有1000米，與業(yè)界的預(yù)期還有較大距離。一般來(lái)說(shuō)，通用航空飛行區(qū)域主要在相對(duì)高度3000米以下。例如，我國(guó)農(nóng)林類航空作業(yè)飛行高度一般在相對(duì)高度15米至300米左右；航空運(yùn)動(dòng)、訓(xùn)練以及旅游觀光飛行一般在高度1500米以下；跳傘飛行通常在2400米以下；廣告飛行一般在相對(duì)高度3000米以下；航空攝影、物探、遙感等飛行主要在標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度3000米至7000米左右，有時(shí)也達(dá)到8000米至9000米。也就是說(shuō)，低空開放仍屬于試探摸索階段。但隨著運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)的積累、各種配套政策以及保障系統(tǒng)的完善，隨著飛行秩序的不斷規(guī)范，逐漸放寬至3000米以下、甚至5000米以下也是完全可能的。因此，公司應(yīng)根據(jù)低空開放的程度，分步引進(jìn)適用的通用航空器，開 展相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)。2. 配套設(shè)施與服務(wù) 通用航空生產(chǎn)、銷售、培訓(xùn)與維修業(yè)尚不成熟，通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量少，飛行保障設(shè)施不夠先進(jìn)和完善，空管經(jīng)驗(yàn)缺乏，相關(guān)配套的設(shè)施和服務(wù)落后。通用航空器機(jī)載設(shè)備簡(jiǎn)陋，飛行高度低，現(xiàn)有的空管手段難以對(duì)其實(shí)行跟蹤監(jiān)控，“看不到、聯(lián)不上”問(wèn)題突出，影響飛行安全；通用航空機(jī)場(chǎng)審定標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，導(dǎo)致建設(shè)成本過(guò)高；通用航空油料供應(yīng)渠道有限，保障困難；通用航空領(lǐng)域的融資、保險(xiǎn)服務(wù)體系尚未形成等因素都制約著通用航空業(yè)的發(fā)展。 因此，公司既要主動(dòng)出擊，抓住機(jī)遇，又要循序漸進(jìn)，順勢(shì)而為。在通用航空基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)暫時(shí)跟不上的情況下，以與學(xué)校合作，推動(dòng)航?；顒?dòng)為突破口，積極展開簡(jiǎn)易基地建設(shè)和小型航空器飛行活動(dòng)，而不能操之過(guò)急的生產(chǎn)、銷售或經(jīng)營(yíng)對(duì)設(shè)施和服務(wù)要求較高的航空器。3. 航空消費(fèi)文化與知識(shí)美國(guó)通用航空發(fā)展世界領(lǐng)先，與其寬松的政策和完備的支持服務(wù)系統(tǒng)所造就的航空消費(fèi)理念和文化有很大的關(guān)系。美國(guó)很多父母從孩子很小的時(shí)候就帶他們逛航空博物館，培養(yǎng)孩子對(duì)航空事業(yè)的興趣。而我國(guó)航空消費(fèi)文化的建立，還有較長(zhǎng)的路要走。以航模產(chǎn)品為例，在國(guó)外投10萬(wàn)元廣告費(fèi)可以拿到100萬(wàn)元的訂單，在國(guó)內(nèi)投10萬(wàn)元廣告費(fèi)，往往最多只能拿到12萬(wàn)元的訂單；參加一次國(guó)內(nèi)的展覽會(huì)，可能只能訂出幾十架飛機(jī)；而向國(guó)外發(fā)一封郵件，訂單就至少是一個(gè)集裝箱。此外，由于安全管理責(zé)任不明確、安全法規(guī)不健全，部分私人飛行愛(ài)好者和通用航空飛行單位的安全意識(shí)、法律意識(shí)較為淡薄，違反規(guī)定、擅自飛行的問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，如不加以規(guī)范，將難以建立良好飛行秩序，嚴(yán)重影響低空開放的進(jìn)展。因此，結(jié)合學(xué)校素質(zhì)教育，加大航空文化宣傳力度，培育通用航空文化，推動(dòng)各種媒體宣傳，引導(dǎo)發(fā)展航空俱樂(lè)部和個(gè)人飛行活動(dòng)，普及航空知識(shí)，為通用航空發(fā)展奠定社會(huì)基礎(chǔ)，建立實(shí)施比較完善的安全教育與監(jiān)管體系不僅必要，而且有巨大市場(chǎng)空間。十二、 發(fā)展遠(yuǎn)景依托JAA財(cái)團(tuán)在日本的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，不斷開發(fā)適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的各類合作項(xiàng)目。例如：1. 企業(yè)合作領(lǐng)域1） 在日本合作建立“學(xué)校法人日本航空大學(xué)”2） 在四川合作建立“通用航空技術(shù)院?！?） 合作成立低成本航空公司4） 中小企業(yè)合作2. 設(shè)備制造領(lǐng)域1) 各種飛行器國(guó)產(chǎn)化2) 小型飛機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)3. 電子技術(shù)領(lǐng)域1） 半導(dǎo)體制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域項(xiàng)目；2） 半導(dǎo)體應(yīng)用芯片制造技術(shù)領(lǐng)域項(xiàng)目；3） 電子元器件技術(shù)領(lǐng)域項(xiàng)目；4） 控制和傳感器技術(shù)領(lǐng)域項(xiàng)目；4. 信息技術(shù)領(lǐng)域通用航空相關(guān)軟件開發(fā)合作5. 新材料領(lǐng)域復(fù)合材料（機(jī)翼復(fù)合材料一體高溫固化技術(shù)等）領(lǐng)域項(xiàng)目；6. 其他領(lǐng)域1） 肝、胃、腸癌癥領(lǐng)域的治療技術(shù)合作項(xiàng)目；2） 相關(guān)醫(yī)療設(shè)備（器械）和藥品的進(jìn)口代理銷售項(xiàng)目；3） 農(nóng)業(yè)生態(tài)種植領(lǐng)域項(xiàng)目；4） 日本化妝品、食品等進(jìn)口代理銷售項(xiàng)目。結(jié)論 綜上所述，中日合作開拓區(qū)域通用航空市場(chǎng)，順應(yīng)我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，可望獲得政策和地方政府的積極支持，在充分利用雙方資源方面優(yōu)勢(shì)顯著，并且有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)可以避免或逐步化解，因此，具有廣闊的發(fā)展前景。 合作公司以在通用航空領(lǐng)域的教育培訓(xùn)為基礎(chǔ)，航模運(yùn)動(dòng)為突破口培育市場(chǎng)，以信息服務(wù)為主線，媒體網(wǎng)站為平臺(tái)整合資源，逐步發(fā)展成為在區(qū)域內(nèi)通用航空領(lǐng)域占有重要地位，具有顯著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的龍頭企業(yè)，是投資少，見(jiàn)效快，符合客觀環(huán)境要求的現(xiàn)實(shí)可行選擇。附錄23