【正文】 析見表422。斜井施工正洞進(jìn)度指標(biāo)分析見表423（根據(jù)地質(zhì)縱斷面圖反映斜井施工正洞部分全部為Ⅲ、IV級圍巖）。（2）襯砌指標(biāo)分析正洞左右線各采用2臺液壓鋼模襯砌臺車，其中1臺用于進(jìn)口工作面，1臺用于斜井輔助正洞工作面。臺車節(jié)長8m。每臺臺車每月襯砌120m。兩個斜井各采用1臺組合模板襯砌臺車襯砌， （3）路面施工進(jìn)度指標(biāo)分析左右線隧道路面施工均在隧道襯砌完成后從隧道分界點向洞口方向施工。采用混凝土攤鋪機(jī)攤鋪每月進(jìn)度可達(dá)1500m。（4）關(guān)鍵工序分析本合同段施工關(guān)鍵線路為：施工準(zhǔn)備→左線開挖支護(hù)→左線隧道襯砌→左線隧道路面施工→左線隧道內(nèi)裝飾及機(jī)電設(shè)備安裝→清理整修→竣工驗收。正洞Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖開挖分析表 表422序號工序名稱Ⅱ級圍巖Ⅲ級圍巖IV級圍巖1測量、地質(zhì)工作（min)4040402鉆 孔(min)1501802403裝藥放炮(min)4040404通風(fēng)排煙(min)3030305清理危石(min)7050306臨時支護(hù)(min)10060607出 碴 (min)2102402708一次支護(hù) (min)24012009循環(huán)時間(min)88076071010循環(huán)進(jìn)尺(m)3411日平均進(jìn)尺能力(m)12月平均進(jìn)尺能力(m)12317024313實際安排(m)80140200說明：Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段采用臺階法開挖，表中指標(biāo)為上下半斷面綜合進(jìn)度指標(biāo)。IV級圍巖地段圍巖整體性較好，支護(hù)可以落后開挖斷面2030m，與鉆孔同時進(jìn)行，不占用直線工期。 在實際施工中不可避免的會遇到不可預(yù)見因素而影響工期進(jìn)度，因此在工期實際進(jìn)度安排中進(jìn)度指標(biāo)低于計算指標(biāo)，穿插預(yù)留了2個月的風(fēng)險工期， 序號工序名稱Ⅲ級圍巖IV級圍巖1測量、地質(zhì)工作（min)40402鉆 孔(min)2403003裝藥放炮(min)40404通風(fēng)排煙(min)30305清理危石(min)120906臨時支護(hù)(min)60607出 碴 (min)1802108一次支護(hù) (min)15009循環(huán)時間(min)86077010循環(huán)進(jìn)尺(m)11日平均進(jìn)尺能力(m)12月平均進(jìn)尺能力(m)14118513實際安排(m)120160說明：Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段采用臺階法開挖，表中指標(biāo)為上下半斷面綜合進(jìn)度指標(biāo)。IV級圍巖地段圍巖整體性較好，支護(hù)可以落后開挖斷面2030m，與鉆孔同時進(jìn)行，不占用直線工期。 在實際施工中不可避免的會遇到不可預(yù)見因素而影響工期進(jìn)度，因此在工期實際進(jìn)度安排中進(jìn)度指標(biāo)低于計算指標(biāo)，在本段穿插預(yù)留了2個月的風(fēng)險工期， 斜井施工正洞進(jìn)度指標(biāo)分析表 表423施工準(zhǔn)備階段主要調(diào)集人員設(shè)備到場，進(jìn)行臨時設(shè)施施工，突擊完成洞外臨時設(shè)施建設(shè)、洞口加固處理，盡早達(dá)到進(jìn)洞施工的條件。隧道開挖支護(hù)是襯砌等的先決條件，采用機(jī)械化作業(yè)線，加快開挖支護(hù)速度，為全部工程按時完工奠定基礎(chǔ)。采用先進(jìn)、科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)化管理，在考慮使開挖月進(jìn)尺達(dá)到Ⅱ級圍巖80m、Ⅲ級圍巖140m、Ⅳ級圍巖200m，并留有提前的余地。隧道一般地段襯砌采用液壓鋼模襯砌臺車，其它特殊地段采用1臺10m組合模板臺車襯砌。單洞2臺液壓鋼模襯砌月進(jìn)度可達(dá)到240m，大于隧道開挖進(jìn)度，也就是說隧道二次模筑襯砌能跟進(jìn)開挖，開挖到達(dá)分界線后二個月內(nèi)可完成全部襯砌，襯砌不制約總體施工進(jìn)度。竣工驗收階段主要完善本合同段的工程項目，根據(jù)建設(shè)單位要求對洞外場地進(jìn)行恢復(fù)，整理竣工資料的工作。（1）編制科學(xué)可行的施工組織設(shè)計加強(qiáng)施工計劃、方案、工藝的科學(xué)性、先進(jìn)性，提高設(shè)備的先進(jìn)性和配套合理性，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和系統(tǒng)工程等新技術(shù)原理，綜合分析本合同段工程的技術(shù)特點、難點和現(xiàn)場的實際情況，編制詳細(xì)、切實可行的實施性施工組織設(shè)計。擇優(yōu)施工方案，使工程施工做到點線明確、輕重分明、計劃可靠、資源配置合理，確?？偣て冢瑢崿F(xiàn)快速施工。（2）采用353E三臂液壓臺車鉆孔隧道主要采用353E三臂液壓臺車鉆孔；鑿巖機(jī)采用1440型子彈頭紐扣鉆頭，其鉆進(jìn)速度4m/min。（3）改進(jìn)裝藥工藝，提高鉆爆效果采用三層折疊式液壓裝藥臺車裝填定制的500mm長藥卷，其裝藥工效可較常規(guī)裝填小藥卷提高20%～30%。（4）采取分段式通風(fēng)，創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境，加快施工進(jìn)度在隧道掘進(jìn)的過程中，適時采用不同組合方式進(jìn)行通風(fēng)，使通風(fēng)排煙效果達(dá)到最佳狀態(tài)，縮短排煙時間，為施工創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境，從而實現(xiàn)快速施工。（5）建立高效的出碴系統(tǒng)，縮短出碴循環(huán)時間隧道出碴是整個隧道施工循環(huán)中的重要環(huán)節(jié)。隨著掘進(jìn)開挖的不斷推進(jìn)，出碴運輸?shù)木嚯x越來越長，為縮短出碴運輸時間，提高作業(yè)循環(huán)工效，正洞將采用ITC312H4挖掘裝載機(jī)和大型自卸車配合裝載機(jī)的無軌出碴方式。斜井采用大功率絞車配8m3側(cè)卸礦車有軌運輸出碴的方式。（6）建立科學(xué)、先進(jìn)的支護(hù)作業(yè)生產(chǎn)線針對本隧道的地質(zhì)構(gòu)造特點，擬采用大型泵式混凝土噴射機(jī)噴射混凝土，比傳統(tǒng)噴射方式可將支護(hù)時間進(jìn)一步縮短，并能夠提高支護(hù)質(zhì)量，改善作業(yè)條件。同時，擬配備4臺一次襯砌8m的整體液壓鋼模臺車進(jìn)行隧道二次模筑襯砌作業(yè)。（7）采用先進(jìn)的地質(zhì)預(yù)報和圍巖量測技術(shù)采用先進(jìn)的地質(zhì)雷達(dá)預(yù)測預(yù)報技術(shù)和TSP203地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)，運用綜合地質(zhì)超前預(yù)測預(yù)報技術(shù)，及時掌握掘進(jìn)前方的地質(zhì)情況，作到早準(zhǔn)備、早預(yù)防，正確指導(dǎo)掘進(jìn)施工；同時采用三維非接觸量測技術(shù)和圍巖變形量測技術(shù)，及時掌握圍巖變形情況，調(diào)整支護(hù)結(jié)構(gòu)和體系，為安全、快速生產(chǎn)創(chuàng)造條件。（8）建立高效、靈敏的調(diào)度系統(tǒng)傳統(tǒng)的有線電話和現(xiàn)場值班制度在特長隧道的施工調(diào)度時會發(fā)生信息堵塞、中斷和錯亂的不良效果，為此我們將增加一套無線列調(diào)系統(tǒng)、交通信號系統(tǒng)、信號連鎖系統(tǒng)，同軸泄露電纜以及有線電話、信號100%覆蓋的無線對講機(jī)等組成一套快捷、高效、靈敏的調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)全覆蓋、全方位的立體化調(diào)度管理，減少中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)安全、快速施工。 （1）科學(xué)配置資源，開展專業(yè)化施工為了確保工期，在隊伍組織上，我們將抽調(diào)善打硬戰(zhàn)的專業(yè)化隧道施工隊伍；在設(shè)備配置上，配備代表中國隧道鉆爆法施工先進(jìn)水平的鉆孔、裝碴、運輸開挖支護(hù)、襯砌等施工機(jī)械設(shè)備，組織大型機(jī)械化作業(yè)。（2）加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)計劃控制，實行目標(biāo)管理，實現(xiàn)工期目標(biāo)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和先進(jìn)的項目管理軟件系統(tǒng)，對工程的重點、難點和控制工期的工序，認(rèn)真分析研究，抓住關(guān)鍵線路。對施工重點優(yōu)先安排，加大設(shè)備、人力、物力、財力的投入，確保各關(guān)鍵工序按期完成。使施工計劃做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。同時，在保證安全、質(zhì)量的前提下，盡可能開展多工序同步施工，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次，減少不利因素對施工的影響。目標(biāo)管理是工期管理的重要手段，根據(jù)本工程的特點，抓住關(guān)鍵線路，分階段制定工期目標(biāo)。把工期目標(biāo)進(jìn)行分解后，抓具體的各分項目標(biāo)的實現(xiàn)。（3）科學(xué)組織安排，加強(qiáng)協(xié)作溝通，全力保障施工生產(chǎn)隨著施工情況的不斷變化，及時分析控制工期的關(guān)鍵線路，合理調(diào)劑人力、物力、財力和機(jī)械配置，使施工進(jìn)度緊跟計劃。加強(qiáng)調(diào)度統(tǒng)計工作，提高辦公自動化水平，建立電腦調(diào)度中心，加強(qiáng)信息收集、反饋工作，減少各道工序間的銜接時間，充分利用有利空間，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。協(xié)調(diào)好各施工隊、各業(yè)務(wù)部門的工作，加強(qiáng)協(xié)作配合，為施工提供有力的經(jīng)濟(jì)技術(shù)保障。理順上下關(guān)系，對施工現(xiàn)場的需求和需解決的問題及時反映、及時解決，避免影響施工進(jìn)度。（4）加強(qiáng)人員配置，發(fā)揮人才優(yōu)勢人員配置上將從我單位抽調(diào)大學(xué)本科以上學(xué)歷、具有豐富的長大隧道施工經(jīng)驗的施工技術(shù)和施工管理人員組成項目經(jīng)理部。從集團(tuán)公司范圍內(nèi)抽調(diào)由等級技術(shù)工人構(gòu)成的專業(yè)化施工班組組成作業(yè)隊。從施工管理到施工全過程都按照最高水平配置，構(gòu)成技術(shù)密集型施工隊伍。（5）加強(qiáng)設(shè)備管理，保持最高工效對上場的所有機(jī)械設(shè)備都建立健全檔案，編制好機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)計劃，組建技藝精湛的設(shè)備檢修班組，定期和不定期的對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、維修和保養(yǎng)，使機(jī)械設(shè)備始終處于良好的狀態(tài)，保證工程的正常使用。（6）對施工進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)監(jiān)控①進(jìn)度監(jiān)控的原則在確保安全、質(zhì)量的前提下，確保本合同段的目標(biāo)工期。對施工全過程進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)控管理，監(jiān)控的原則為：目標(biāo)明確、事先預(yù)控、動態(tài)管理、措施有效、履行合同。②進(jìn)度監(jiān)控的基本程序進(jìn)度監(jiān)控的基本程序見圖421。形象進(jìn)度監(jiān)控法：對分項、分部工程編制每旬、每月、每季、每年的施工進(jìn)度計劃，在施工中及時掌握實際每旬、每月、每季、每年所達(dá)到的形象進(jìn)度，看實際完成與計劃完成工程量的差距，分析差距產(chǎn)生的原因，采取相應(yīng)對策，同時建立工程管理曲線。圖421 進(jìn)度監(jiān)控程序圖編制施工總進(jìn)度計劃《進(jìn)劃表》監(jiān)理單位審批編制年、季、月進(jìn)度計劃，填寫《施工進(jìn)度計劃報審表》監(jiān)理單位審批按計劃組織實施對進(jìn)度實施情況進(jìn)行檢查、分析實現(xiàn)計劃目標(biāo)編制下一期計劃嚴(yán)重偏離計劃目標(biāo)采取糾正調(diào)整措施單項進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)控法：及時統(tǒng)計施工中各項實際進(jìn)度指標(biāo)，掌握情況，并與施工組織設(shè)計確定的各項進(jìn)度指標(biāo)進(jìn)行比較。發(fā)現(xiàn)實際指標(biāo)低于計劃指標(biāo)時，采取調(diào)整工序、增加投入等相應(yīng)措施，確保單項進(jìn)度指標(biāo)的實現(xiàn)，實現(xiàn)日保旬，旬保月，月保季、季保年；從微觀控制到宏觀控制。關(guān)鍵線路監(jiān)控法：根據(jù)本合同段工程確定的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖，在施工組織上，狠抓隧道施工各道關(guān)鍵工序，根據(jù)工程進(jìn)展適當(dāng)調(diào)整，實施動態(tài)管理，適時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)圖，采取有效對策。達(dá)到關(guān)鍵線路分層次，關(guān)鍵工序保關(guān)鍵點，關(guān)鍵點保關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路保總工期最終目的。（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施，斜井凈空采用單心圓，其中1斜井對左線隧道進(jìn)行送風(fēng)和排風(fēng)，斜井長約414m，176。，176。，并利用該斜井輔助左線正洞施工。2斜井對右線隧道進(jìn)行送風(fēng)和排風(fēng)，斜井長約388m，176。，176。，并利用該斜井輔助正洞施工。2斜井下口與正洞之間均設(shè)計有平坡段，滿足一列碴車停放長度的需要。斜井采用YT28風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔，炮眼方向與斜井傾角一致，底板眼傾角大于斜井傾角3176。～5176。當(dāng)工作面積水不能完全排除時，為了提高爆破效果，可將井身分為上部弧形、下部楔形爆破。井口出碴采用有軌運輸，WZG150挖裝機(jī)裝碴，2JK2/20K型絞車提升8立方側(cè)卸式礦車出碴。斜井井口軟弱圍巖地段采用自進(jìn)式錨桿，其余地段根據(jù)不同圍巖地段，適時采用中空注漿錨桿、系統(tǒng)錨桿、格柵鋼架、噴射混凝土等支護(hù)方式。各種支護(hù)方式的施工工藝同正洞支護(hù)施工工藝。自進(jìn)式錨桿施工工藝如下：（1）施工工藝施工工藝流程圖見表5圖12。（2）雙液預(yù)注漿的參數(shù)設(shè)計①注漿壓力一般為地下水靜水壓的2~3倍，同時應(yīng)考慮巖層的裂隙阻力，根據(jù)現(xiàn)場情況試驗后確定。②漿液的擴(kuò)散半徑r的確定根據(jù)已有資料進(jìn)行工程類比及現(xiàn)場碴體注漿試驗情況選定注漿壓力范圍，確定漿液擴(kuò)散半徑r的大小。③注漿孔距D與排距L的計算 L=Dsin60176。 D=2rcos30176。④單孔注漿量Q注=πr2hηβ式中：r——漿注擴(kuò)散半徑（m）　　　h——壓漿段有效長度（m）　　　η——巖石裂隙率　　　β——漿液在裂隙內(nèi)的有效充填系數(shù)⑤洞內(nèi)注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到下述兩種情況之一者即可停止單孔注漿施工?！獑慰坠嘧⒘窟_(dá)1000kg斜井進(jìn)入正洞施工后輔助正洞隧道施工，施工方法及工藝同正洞施工，鉆孔采用鉆孔平臺配多臺YT28風(fēng)動鑿巖機(jī)。出碴采用12t電瓶車牽引8立方側(cè)卸式礦車，出碴時，每2個礦車組成一列。采用WZG150挖裝機(jī)裝碴，一次運出1列到調(diào)車場。井底調(diào)車場和工作面附近道岔各安排一輛電瓶車負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)。洞內(nèi)共安排3列出碴工程車。斜井及斜井進(jìn)入正洞后，均按四軌雙道布置。為了便于調(diào)車，在斜井與正洞交叉口設(shè)置調(diào)車場，在正洞工作面設(shè)置一移動道岔，見圖511。軌道采用43kg/m鋼軌，鋼枕1250根/km。因斜井坡度較陡，用固定鋼軌法為防止軌道滑動，如圖512。斜井內(nèi)人行道設(shè)于斜井左側(cè)（面向正洞），人行道踏步采用C20耐腐蝕混凝土塊鋪砌。圖511 斜井施工正洞內(nèi)軌道布置示意圖圖512 固定鋼軌防爬設(shè)施圖斜井內(nèi)設(shè)縱向水溝，在開挖面下方設(shè)集水坑，匯集后及時抽出洞外。井底調(diào)車場連接處附近設(shè)橫向水溝，將水引入井底水倉，用管道抽出洞外。為保證施工安全，調(diào)車場和井身每隔100m設(shè)一避車洞，避車洞寬2m，，避車洞設(shè)于靠人行道一側(cè)。斜井內(nèi)的管線都敷設(shè)在人行道一側(cè)，便于維修；管路的敷設(shè)方式以不妨礙行人安全為原則。電纜線放在管路上方，電纜線的懸吊點間距不大于3m。斜井內(nèi)的照明線、動力電纜和信號線分開敷設(shè)，照明燈距不大于3m。斜井井內(nèi)布置示意圖見圖513。斜井提升能力計算以2斜井為例進(jìn)行計算。提升機(jī)械選用2JK2/20K型絞車。主要技術(shù)參數(shù)如表511所示。圖513 斜井井內(nèi)布置示意圖表511 2JK2/20K型提升絞車技術(shù)參數(shù)表序號名稱技術(shù)參數(shù)1234567891011121314最大靜張力最大靜張力差卷筒個數(shù)卷筒直徑卷筒寬度一層容繩量二層容繩量鋼絲繩直徑鋼絲速度電機(jī)動率轉(zhuǎn)速電壓減速比外形尺寸60kN60kN22m306m669