【正文】 通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入。設置事故現(xiàn)場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內搶險救護的正常運作。防護組負責把出事地點附近的作業(yè)人員疏散到安全帶，并進行警戒不準閑人靠近。搶險組在排除無其他危險源的情況下，立即救護傷員：邊聯(lián)系救護車，邊及時進行止血包扎，用擔架將傷員抬到車上送往醫(yī)院。對掉梁的處理由經理指揮架梁人員進行切割吊離。事故應急搶險完畢后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。進行事故調查，找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發(fā)生類似的事故整改措施，并對應急預案的有效性進行評審、修訂。技術人員制定恢復生產方案。向公司安質部書記面匯報事故調查、處理的意見。緊急事故發(fā)生上報現(xiàn)場負責人搶險領導小組現(xiàn)場處置送醫(yī)院搶救報送監(jiān)理業(yè)主設計院搶險方案確定物資設備到位進行搶險搶險結束、恢復生產措施及善后處理進行總結應急事故發(fā)生處理流程圖（2） 通訊 項目部必須將11項目部應急領導小組成員的手機號碼、企業(yè)應急領導組織成員手機號碼明示于工地顯要位置。（3） 警戒與治安安全保衛(wèi)小組在事故現(xiàn)場周圍建立警戒區(qū)域實施交通管制，維護現(xiàn)場治安秩序。附表1：事故應急救援小組聯(lián)絡方式序號姓名職務聯(lián)系電話1王忠明項目經理135003357382袁 鴻常務經理159093701903余家志項目副經理139083309914華順利技術負責人139831290515周曉渠質檢科負責人138964340506鄒雷安全科負責人132740064237龍嘉陵辦公室負責人139839286988譚興光協(xié)作單位負責人151230712999李宏達施工員1361767126410張洪兵安全員1869688491811附表2：事故應急救援物資、設備清單序名稱單位數(shù)量規(guī)格型號現(xiàn)在何處狀態(tài)備注1現(xiàn)場指揮車輛1渝AZ4189現(xiàn)場良好2應急救援車輛1渝A6D686現(xiàn)場良好3挖掘機臺3CAT320現(xiàn)場良好4裝載機臺2ZL50現(xiàn)場良好5機動運輸車輛4SH1現(xiàn)場良好6液壓汽車吊輛1QY25現(xiàn)場良好7電焊機臺2BX500現(xiàn)場良好8卷揚機臺2現(xiàn)場良好9空壓機臺8FDR500現(xiàn)場良好10千斤頂個450噸現(xiàn)場良好11千斤頂個430噸現(xiàn)場良好12急救包個6現(xiàn)場良好13滅火器個6現(xiàn)場良好第四節(jié) 監(jiān)測監(jiān)控一、 監(jiān)測監(jiān)控目的全面落實安全組織機構和應急搶險領導小組制定的各項安全措施，并對落實情況反饋給以上兩小組，做出相應安全評估。二、 監(jiān)測監(jiān)控組織機構由項目總工為組長，安全科和質檢科為組員對整個吊裝全過程實施監(jiān)測監(jiān)控。三、 監(jiān)測監(jiān)控內容 監(jiān)測吊車擺放位置的支腿沉降量變化，若瞬間沉降量變大不均勻，則應報告給總指揮停止吊裝； 監(jiān)測運梁車在橋面上運梁對橋面梁體撓度變化，若出現(xiàn)瞬間撓度值急劇變大，運梁車應停止一切吊裝活動，并報告給總工。 架設邊梁時對蓋梁產生側向壓力，監(jiān)測蓋梁側位移情況，若出現(xiàn)裂紋應停止架設，報告你總工。 監(jiān)督控吊車操作人員證件是否齊全、吊車是否在年檢內，運載車是否滿足《安全專項方案》給定的運載能力； 監(jiān)督督導吊裝作業(yè)人員按照《安全專項方案》和技術交底文件施工； 督導操作人員在裝運梁前檢查運載車的制動能力，輪胎氣壓等工作； 每日把當天監(jiān)測監(jiān)控情況報與組長，并形成文檔保存；在技術和管理措施上加強危險源的監(jiān)控，預防事故發(fā)生。對危險設備和區(qū)域明顯標識，事先規(guī)范化、標準化管理。本單位采取的危險源監(jiān)控及預防措施主要有： 項目經理、安全管理人員定期對生產設備設施進行安全檢查，對可能發(fā)生的安全生產事故進行預測。對可能引發(fā)的事故險情，或者其他傷害、災難可能引發(fā)安全生產事故的重要信息及時上報上級領導。 各種危險區(qū)域設置明顯的安全標識，并按規(guī)范配備足夠的消防栓和滅火器材。 特種作業(yè)人員全部持證上崗，單位制定安全責任制、安全管理制度、崗位安全操作規(guī)程等級從管理上對事故進行防范。第六章 勞動力計劃一、 勞動力組成本吊裝工程擬投入勞動力31名，其中項目部專職安全生產管理人員6名，技術工人19人，司索工6名。二、 勞動力來源 勞動力調配遵循“結構合理、文化程度各技能級別高、專業(yè)性強、經驗豐富”的原則。 主要管理和技術人員擬從我單位調配，項目經理主要負責人由單位領導、業(yè)務骨干擔任。施工隊由我單位抽調經驗豐富人員組成。 主要技術負責人、管理人員由具備中、高級技術職稱的對口人員組成。第七章 計算書及相關圖紙一、吊車的選型和站位 全橋26m跨24片箱梁，其中邊梁最重，重量為91噸，一端重量約為46噸，一臺吊車站位在橋臺上，另一臺吊車站位在橋下，如下圖： 根據重慶市場上吊車情況，本著經濟使用、安全可行的原則，先擬定橋下這臺吊車為240噸吊車。240噸吊車在吊車回轉半徑為10m,，吊裝能力為70噸。吊車回轉中心距尾部為5 m,梁的長度為26 m,所以需要兩臺吊車共同傳送的直線距為20 m（200噸吊車回轉中心的距離5 m+梁的長度26 m10 m回轉半徑）橋臺這臺吊車也定為240噸，橋臺上的吊車即需要將梁的前端送10米，橋臺上240噸吊車吊裝半徑為10 m,。最不利的位置是橋下吊車在回轉半徑10米時，橋臺吊車回轉半徑為21米，這時箱梁停止前進，以便進行吊點的轉換。二、箱梁吊裝計算（一） 橋下240噸吊車計算 吊裝半徑計算如上圖所示，A點為吊車的回轉中心，B點為吊裝第一片預制梁（邊梁）時吊點在地面的投影，C點為吊每二片梁時，吊車臂桿和第二片預制梁的邊的交點在地平面的投影，AE為吊車回轉中心離第二梁的垂直距離，AD為吊裝回轉中心離第一片預制梁的吊點截面的垂直距離。( m+ m+ m+ m)，設定吊車中心離1號墩的距離（即DB的長度）為9m.此時安裝第一片箱梁（邊梁）時，吊裝半徑為AB的距離，在△ADB中，AD= m，DB=9 m， m約為12 m，即橋下240噸吊車的吊裝半徑約為12 m。在接送箱梁時，吊車來回接送距離為9+12=21 m，站在橋臺上的吊車只需要將梁的一端送出21m即可。此時橋臺上的200噸吊車的自身回轉半徑為5 m+16m=21m，橋臺上240噸吊車回轉半徑為21m。 橋下200噸吊車最不利位置臂桿長度計算一次吊車擺位吊裝兩片，吊車臂桿選擇時，只計算吊裝時所需最長臂桿長度。如下圖所示：根據吊裝半徑計算分析AB為240噸吊車在該跨中位于最不利位置，吊裝半徑AB=12 m，BE=5+++= m，根據以往經驗，吊裝鋼絲繩所占高度不低于4 m，吊鉤和走繩所占高度不低于3 m，即EC≥7 m，AC即為吊車最短臂桿長度。在△ABC和△DEC中，D三角形相似，有AB/DE=BC/CE，則DE=ABCE/BC=127/（+7）=根據直角三角形BC2+AB2=AC2，有AC= m根據240噸吊車起升性能表，支腿全伸，吊裝半徑為12 m、﹥箱梁一端荷載46 t，滿足吊裝要求。（二） 吊裝動載總載荷計算 裝車時200噸吊車吊裝載荷計算吊裝載荷P=（Q+q）K=(46+)=P：吊車動載吊裝時動載總荷載；Q：26 m邊梁一半的重量；q：吊鉤吊具索具重量；K：動載系數(shù)。查200噸吊車吊裝性能參數(shù)表，200噸吊車10 m的作業(yè)半徑， t的吊裝要求。 240噸吊車吊裝載荷計算 t，查240噸吊車吊裝性能表，作業(yè)半徑在10m。（三） 鋼絲繩的選擇箱梁上沒有設置吊環(huán)，一端采用一根鋼絲繩并成兩道兜底吊裝（邊梁梁頂反預留20cm*30cm吊裝孔，中梁在翼板上留30 cm缺口供穿繩）吊裝箱梁采用兩根鋼絲繩兜吊的方式，以吊鉤為對象，計算鋼絲繩的受力，其平衡力系如下圖，P=Q/COS30。=作用在梁一端的鋼絲繩支數(shù)n=2支，鋼絲繩安全系數(shù)K=8，單根鋼絲繩的破斷力應不小于8=查鋼絲繩規(guī)格表，鋼芯鋼絲繩φ62637+1抗拉強度1770MPa,，能滿足吊裝要求?？紤]琵琶頭預留長度等因素，一端的一根兜繩約16m長，在箱梁上捆2道。（四） 地承載力計算240噸吊車自重72噸，配重75噸，吊車對地面的總荷載為72+75+=，全部分配在4個支腿上，吊車的每一個支腿下各墊一個22m的鋼制墊箱，四個墊箱與地面的接觸面積為422=16m2，由于吊車吊裝車時受力方向發(fā)生改變，當?shù)踯囖D到后支腿的后側方45。角時由一個支腿承受所吊物件的重量，故對地承載力的要求發(fā)生變化，此時地承載力要求應不小于（72+75）/16+75/16= t/ m2。 t/ t/ m2，故地基處理時。（五） 抗傾覆計算根據起重機作業(yè)狀態(tài)主要技術參數(shù)表，240噸吊車基本臂最大起重力矩為7797KNm,而本次吊裝的回轉半徑為10m，力矩為5616 KNm,因實際力矩遠小于額定力矩，故吊裝時，吊車是安全的。抗傾覆系數(shù)為7797/5616=。 預制場200噸吊車基本臂最大起重力矩為6774KNm,而本次吊裝的回轉半徑為9m， KNm,抗傾覆系數(shù)為6774/=。故吊裝時，吊車是安全的。（六） 吊裝第一跨時，運梁平車經第二跨箱梁上行走計算吊裝第一跨箱梁時，2臺240吊車安放于高速路上，運梁平車經第二跨箱梁將梁運輸?shù)酱跷恢?。運梁車行走時，騎2榀箱梁行走。采取將荷載分布到2榀已安好的箱梁上。運梁平車采用ZXLC120運梁平車，軸距為182cm,總的荷載為91+=。，*=。而此箱梁設計荷載為城A級，跨度在20~150米跨時，允許集中荷載為300KN，即30噸，故運梁平車在2榀箱梁上行走是安全的。第八章 吊車起升性能表附錄 240噸吊車、200噸吊車技術性能附后第九章 施工措施圖 高速公路交通組織圖 THANKS !!!致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議，策劃案計劃書，學習課件等等打造全網一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考THANKS !!!致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議，策劃案計劃書，學習課件等等打造全網一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考可編輯修改