【正文】 突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及復(fù)雜的地質(zhì)情況，在辯識(shí)、分析評(píng)價(jià)施工中危險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危險(xiǎn)是梁體萬一傾覆及架橋過程中機(jī)械設(shè)備萬一發(fā)生故障從而發(fā)生質(zhì)量或安全事故。6起重傷害吊裝鋼絲繩未及時(shí)更換；起重臂下未按規(guī)定禁止人員穿行；質(zhì)檢科和安全科檢查力度欠缺；操作人員違規(guī)操作；未設(shè)置警示標(biāo)志等。項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成；組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：組員：搶險(xiǎn)班組：主要職責(zé)：一旦發(fā)生意外，按要求負(fù)責(zé)梁體的鑿除、運(yùn)輸、清理以及后勤保障工作。保衛(wèi)組保持搶險(xiǎn)救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入。對(duì)掉梁的處理由經(jīng)理指揮架梁人員進(jìn)行切割吊離。向公司安質(zhì)部書記面匯報(bào)事故調(diào)查、處理的意見。二、 監(jiān)測(cè)監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目總工為組長(zhǎng)，安全科和質(zhì)檢科為組員對(duì)整個(gè)吊裝全過程實(shí)施監(jiān)測(cè)監(jiān)控。對(duì)危險(xiǎn)設(shè)備和區(qū)域明顯標(biāo)識(shí)，事先規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。 特種作業(yè)人員全部持證上崗，單位制定安全責(zé)任制、安全管理制度、崗位安全操作規(guī)程等級(jí)從管理上對(duì)事故進(jìn)行防范。施工隊(duì)由我單位抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富人員組成。吊車回轉(zhuǎn)中心距尾部為5 m,梁的長(zhǎng)度為26 m,所以需要兩臺(tái)吊車共同傳送的直線距為20 m（200噸吊車回轉(zhuǎn)中心的距離5 m+梁的長(zhǎng)度26 m10 m回轉(zhuǎn)半徑）橋臺(tái)這臺(tái)吊車也定為240噸，橋臺(tái)上的吊車即需要將梁的前端送10米，橋臺(tái)上240噸吊車吊裝半徑為10 m,。在接送箱梁時(shí)，吊車來回接送距離為9+12=21 m，站在橋臺(tái)上的吊車只需要將梁的一端送出21m即可。在△ABC和△DEC中，D三角形相似，有AB/DE=BC/CE，則DE=ABCE/BC=127/（+7）=根據(jù)直角三角形BC2+AB2=AC2，有AC= m根據(jù)240噸吊車起升性能表，支腿全伸，吊裝半徑為12 m、﹥箱梁一端荷載46 t，滿足吊裝要求。（三） 鋼絲繩的選擇箱梁上沒有設(shè)置吊環(huán)，一端采用一根鋼絲繩并成兩道兜底吊裝（邊梁梁頂反預(yù)留20cm*30cm吊裝孔，中梁在翼板上留30 cm缺口供穿繩）吊裝箱梁采用兩根鋼絲繩兜吊的方式，以吊鉤為對(duì)象，計(jì)算鋼絲繩的受力，其平衡力系如下圖，P=Q/COS30。角時(shí)由一個(gè)支腿承受所吊物件的重量，故對(duì)地承載力的要求發(fā)生變化，此時(shí)地承載力要求應(yīng)不小于（72+75）/16+75/16= t/ m2。 預(yù)制場(chǎng)200噸吊車基本臂最大起重力矩為6774KNm,而本次吊裝的回轉(zhuǎn)半徑為9m， KNm,抗傾覆系數(shù)為6774/=。采取將荷載分布到2榀已安好的箱梁上。第八章 吊車起升性能表附錄 240噸吊車、200噸吊車技術(shù)性能附后第九章 施工措施圖 高速公路交通組織圖 THANKS !!!致力為企業(yè)和個(gè)人提供合同協(xié)議，策劃案計(jì)劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考THANKS !!!致力為企業(yè)和個(gè)人提供合同協(xié)議，策劃案計(jì)劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考可編輯修改。*=。（六） 吊裝第一跨時(shí)，運(yùn)梁平車經(jīng)第二跨箱梁上行走計(jì)算吊裝第一跨箱梁時(shí)，2臺(tái)240吊車安放于高速路上，運(yùn)梁平車經(jīng)第二跨箱梁將梁運(yùn)輸?shù)酱跷恢?。（五?抗傾覆計(jì)算根據(jù)起重機(jī)作業(yè)狀態(tài)主要技術(shù)參數(shù)表，240噸吊車基本臂最大起重力矩為7797KNm,而本次吊裝的回轉(zhuǎn)半徑為10m，力矩為5616 KNm,因?qū)嶋H力矩遠(yuǎn)小于額定力矩，故吊裝時(shí)，吊車是安全的?？紤]琵琶頭預(yù)留長(zhǎng)度等因素，一端的一根兜繩約16m長(zhǎng)，在箱梁上捆2道。查200噸吊車吊裝性能參數(shù)表，200噸吊車10 m的作業(yè)半徑， t的吊裝要求。 橋下200噸吊車最不利位置臂桿長(zhǎng)度計(jì)算一次吊車擺位吊裝兩片，吊車臂桿選擇時(shí)，只計(jì)算吊裝時(shí)所需最長(zhǎng)臂桿長(zhǎng)度。二、箱梁吊裝計(jì)算（一） 橋下240噸吊車計(jì)算 吊裝半徑計(jì)算如上圖所示，A點(diǎn)為吊車的回轉(zhuǎn)中心，B點(diǎn)為吊裝第一片預(yù)制梁（邊梁）時(shí)吊點(diǎn)在地面的投影，C點(diǎn)為吊每二片梁時(shí)，吊車臂桿和第二片預(yù)制梁的邊的交點(diǎn)在地平面的投影，AE為吊車回轉(zhuǎn)中心離第二梁的垂直距離，AD為吊裝回轉(zhuǎn)中心離第一片預(yù)制梁的吊點(diǎn)截面的垂直距離。第七章 計(jì)算書及相關(guān)圖紙一、吊車的選型和站位 全橋26m跨24片箱梁，其中邊梁最重，重量為91噸，一端重量約為46噸，一臺(tái)吊車站位在橋臺(tái)上，另一臺(tái)吊車站位在橋下，如下圖： 根據(jù)重慶市場(chǎng)上吊車情況，本著經(jīng)濟(jì)使用、安全可行的原則，先擬定橋下這臺(tái)吊車為240噸吊車。二、 勞動(dòng)力來源 勞動(dòng)力調(diào)配遵循“結(jié)構(gòu)合理、文化程度各技能級(jí)別高、專業(yè)性強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富”的原則。對(duì)可能引發(fā)的事故險(xiǎn)情，或者其他傷害、災(zāi)難可能引發(fā)安全生產(chǎn)事故的重要信息及時(shí)上報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。 架設(shè)邊梁時(shí)對(duì)蓋梁產(chǎn)生側(cè)向壓力，監(jiān)測(cè)蓋梁側(cè)位移情況，若出現(xiàn)裂紋應(yīng)停止架設(shè)，報(bào)告你總工。（3） 警戒與治安安全保衛(wèi)小組在事故現(xiàn)場(chǎng)周圍建立警戒區(qū)域?qū)嵤┙煌ü苤疲S護(hù)現(xiàn)場(chǎng)治安秩序。進(jìn)行事故調(diào)查，找出事故原因、責(zé)任人以及制訂防止再次發(fā)生類似的事故整改措施，并對(duì)應(yīng)急預(yù)案的有效性進(jìn)行評(píng)審、修訂。防護(hù)組負(fù)責(zé)把出事地點(diǎn)附近的作業(yè)人員疏散到安全帶，并進(jìn)行警戒不準(zhǔn)閑人靠近。 突發(fā)事件應(yīng)急救援措施（1） 指揮與控制 若發(fā)生竟外事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人按照事故報(bào)告程序和時(shí)限及時(shí)進(jìn)行事故傷亡情況和損失情況報(bào)告，同時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急救援展開救援工作，立即對(duì)受傷人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救治、通知就近協(xié)作醫(yī)院，防止傷亡和損失擴(kuò)大，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，禁止與救援無關(guān)人員及車輛接近事故現(xiàn)場(chǎng)。 應(yīng)急策劃根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真的組了對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境因素識(shí)別和評(píng)價(jià)，特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故應(yīng)急措施，以減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。突發(fā)事件及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析表序號(hào)危險(xiǎn)源種類可能產(chǎn)生原因分析1高處墜落未清理干凈橋梁上雜物；臨時(shí)護(hù)欄未及時(shí)搭設(shè)和加固；工作人員未穿戴防護(hù)用品；工作人員違規(guī)操作等2物體打擊工作人員未按要求穿戴防護(hù)用品；工作人員違規(guī)操作；未設(shè)置警示標(biāo)志3機(jī)械傷害操作人員違規(guī)操作；機(jī)械未按規(guī)定日期保養(yǎng)和維修出現(xiàn)機(jī)械故障；安全管理人員監(jiān)督不到位等。保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)，指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無序各混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。第三節(jié) 事故應(yīng)急預(yù)案 汽車吊架梁是本工程的關(guān)鍵工序之一，是安全工作的重中之重。（3） 按照?qǐng)D紙指揮吊機(jī)就位；安排專人指揮。四、 施工預(yù)演方案根據(jù)實(shí)際吊裝全過程組織預(yù)演，目的使各個(gè)工種充分協(xié)調(diào)配合，達(dá)到“心往一處想，勁往一處使”，為正式吊裝做思想、技術(shù)準(zhǔn)備。（4） 施工作業(yè)場(chǎng)所所有墜落可能的物件，一律先行撤除或加以固定。（2） 待一跨梁片全部安裝完成后，對(duì)臨邊側(cè)搭設(shè)鋼管臨時(shí)護(hù)欄，并滿掛安全網(wǎng)和安全標(biāo)語(yǔ)，以防高處跌落。（17） 配電箱要求鐵皮箱，必須防水、防雨、防潮、防漏電設(shè)施，并具每箱都要加鎖；電源開關(guān)由專人操作；開關(guān)、電源插座完好，電源插座應(yīng)標(biāo)明電壓。（14） 各種跨越道路電纜必須挖溝土埋，嚴(yán)禁止明鋪在道路上。應(yīng)配備絕緣夾鉗、低壓檢驗(yàn)筆、絕緣手套及絕緣鞋、足夠的接地線、各種警示牌、安全帶、絕緣繩、安全帽。（9） 各種電動(dòng)機(jī)具用電必須符合“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”的規(guī)定，其在正常情況下不帶電的金屬外殼，必須按規(guī)定做保護(hù)接零或接地。（6） 開關(guān)箱中漏電保護(hù)器額定漏電工作電流不應(yīng)大于30mA, 。（3） 配電箱、開關(guān)箱、應(yīng)安裝在干燥通風(fēng)常溫場(chǎng)所，不得裝設(shè)在有煙氣、潮氣及其他有害介質(zhì)中，亦不得裝設(shè)在易撞擊有強(qiáng)烈震動(dòng)的地方。（9）雷雨時(shí)，應(yīng)停止露天焊接作業(yè)。（6） 清除焊渣采用電弧氣刨時(shí)，應(yīng)帶防護(hù)眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。在潮濕地點(diǎn)工作，應(yīng)站在絕緣板或木板上。（2） 機(jī)械操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，定時(shí)、按期保養(yǎng)和檢修機(jī)械；（3） 操作人員上崗必須戴安全帽和反光背心；（4） 吊車在吊裝過程中嚴(yán)格按照計(jì)算書中驗(yàn)算合格的吊裝半徑、臂桿長(zhǎng)度操作，嚴(yán)格遵守“十吊，十不吊”原則進(jìn)行操作；在起重作業(yè)中，禁止一切人員在吊臂桿下逗留和穿行。2 遇大風(fēng)、雨雪、大霧天氣時(shí)應(yīng)停止吊梁、架設(shè)作業(yè)。1 突然停電時(shí)，要將主電路開關(guān)切斷，將所有控制器手柄轉(zhuǎn)到“0”位。E． 鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕程度達(dá)到表面鋼絲直徑的40%以上，或鋼絲繩被腐蝕后，表面麻痕清晰可見，整根鋼絲繩明顯變硬。1 凡有下列情況之一出現(xiàn)的，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢不得使用。1 使用卡環(huán)時(shí)，應(yīng)防止卡環(huán)側(cè)向受力。 起吊用的鋼絲繩、套索的安全系數(shù)不得小于8倍。 起吊作業(yè)前，必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護(hù)用品，確認(rèn)吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除，吊索具無缺陷，捆綁、吊點(diǎn)位置正確牢固，被吊物件與其他物件無連接，所有事項(xiàng)確認(rèn)安全后方可開始起吊。 吊車操作手必須持有特種作業(yè)操作證方可上崗作業(yè)。（5） 道路管制區(qū)域內(nèi)限速30km/h。（1） 施工路段利用沿線收費(fèi)站、緊急停車道等設(shè)置醒目清晰的臨時(shí)指牌和標(biāo)志牌。通知參加會(huì)人員時(shí)，要把會(huì)議主要內(nèi)容、開始時(shí)間、大約需要多少時(shí)間、會(huì)議地點(diǎn)要交待清楚。項(xiàng)目部安全生產(chǎn)會(huì)議每月一次，由項(xiàng)目經(jīng)理、安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)召開，時(shí)間不限。、安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程等知識(shí)，傳達(dá)上級(jí)部門的有關(guān)通知、文件精神。凡改得好，改得快，改得徹底或有革新者，應(yīng)及時(shí)給予表?yè)P(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)。“四定”。：凡是檢查出的安全隱患比較嚴(yán)重，不盡快解決就有可能發(fā)生重大傷亡事故的，但由于客觀條件和困難，如購(gòu)置物資設(shè)備和組織人力加工等，不能立即整改的，應(yīng)限期整改好。收集基本情況，掌握基本安全狀況，實(shí)現(xiàn)事故隱患及隱患點(diǎn)的動(dòng)態(tài)管理，為及時(shí)消除隱患提供數(shù)據(jù)。依照公司、項(xiàng)目安全檢查表、班組安全表對(duì)照檢查。：，成立安全檢查組。：針對(duì)各種設(shè)備、特種作業(yè)人員、特殊場(chǎng)所進(jìn)行檢查。各施工隊(duì)伍：各施工隊(duì)安全領(lǐng)導(dǎo)小組由各生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)，生產(chǎn)副職為副組長(zhǎng)，施工隊(duì)各職能部門負(fù)責(zé)人組成。安全生產(chǎn)檢查方案：查各施工隊(duì)伍對(duì)安全生產(chǎn)工作的重視程度、查安全意識(shí)是否增強(qiáng)、查制度落實(shí)情況、查管理是否到位、查安全隱患是否排除、查安全設(shè)施是否有效。對(duì)整改不力的單位要重點(diǎn)加強(qiáng)處罰，直到停工整頓。同時(shí)各施工隊(duì)必將整改情況書書面回復(fù)項(xiàng)目安全科。，其檢查結(jié)果應(yīng)以發(fā)文的形式通報(bào)下屬施工隊(duì)。（二） 安全檢查制度： 為了規(guī)范化、制度化地開展安全生產(chǎn)檢查工作，及時(shí)消除事故隱患，排除施工中不安全因素，糾正違章作業(yè)，監(jiān)督安全技術(shù)措施的執(zhí)行，堵塞漏洞，防患于未然，防止工傷事故，防止設(shè)備事故，確保安全生產(chǎn)措施落到實(shí)處，特制定本制度。 凡改變工種或調(diào)換工