【正文】 突發(fā)事件、緊急情況及風險分析根據(jù)本工程施工特點及復雜的地質(zhì)情況，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定本工程重大危險是梁體萬一傾覆及架橋過程中機械設備萬一發(fā)生故障從而發(fā)生質(zhì)量或安全事故。6起重傷害吊裝鋼絲繩未及時更換；起重臂下未按規(guī)定禁止人員穿行；質(zhì)檢科和安全科檢查力度欠缺；操作人員違規(guī)操作；未設置警示標志等。項目部應急預案領導小組及其人員組成；組長：副組長：組員：搶險班組：主要職責：一旦發(fā)生意外，按要求負責梁體的鑿除、運輸、清理以及后勤保障工作。保衛(wèi)組保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入。對掉梁的處理由經(jīng)理指揮架梁人員進行切割吊離。向公司安質(zhì)部書記面匯報事故調(diào)查、處理的意見。二、 監(jiān)測監(jiān)控組織機構由項目總工為組長，安全科和質(zhì)檢科為組員對整個吊裝全過程實施監(jiān)測監(jiān)控。對危險設備和區(qū)域明顯標識，事先規(guī)范化、標準化管理。 特種作業(yè)人員全部持證上崗，單位制定安全責任制、安全管理制度、崗位安全操作規(guī)程等級從管理上對事故進行防范。施工隊由我單位抽調(diào)經(jīng)驗豐富人員組成。吊車回轉(zhuǎn)中心距尾部為5 m,梁的長度為26 m,所以需要兩臺吊車共同傳送的直線距為20 m（200噸吊車回轉(zhuǎn)中心的距離5 m+梁的長度26 m10 m回轉(zhuǎn)半徑）橋臺這臺吊車也定為240噸，橋臺上的吊車即需要將梁的前端送10米，橋臺上240噸吊車吊裝半徑為10 m,。在接送箱梁時，吊車來回接送距離為9+12=21 m，站在橋臺上的吊車只需要將梁的一端送出21m即可。在△ABC和△DEC中，D三角形相似，有AB/DE=BC/CE，則DE=ABCE/BC=127/（+7）=根據(jù)直角三角形BC2+AB2=AC2，有AC= m根據(jù)240噸吊車起升性能表，支腿全伸，吊裝半徑為12 m、﹥箱梁一端荷載46 t，滿足吊裝要求。（三） 鋼絲繩的選擇箱梁上沒有設置吊環(huán)，一端采用一根鋼絲繩并成兩道兜底吊裝（邊梁梁頂反預留20cm*30cm吊裝孔，中梁在翼板上留30 cm缺口供穿繩）吊裝箱梁采用兩根鋼絲繩兜吊的方式，以吊鉤為對象，計算鋼絲繩的受力，其平衡力系如下圖，P=Q/COS30。角時由一個支腿承受所吊物件的重量，故對地承載力的要求發(fā)生變化，此時地承載力要求應不小于（72+75）/16+75/16= t/ m2。 預制場200噸吊車基本臂最大起重力矩為6774KNm,而本次吊裝的回轉(zhuǎn)半徑為9m， KNm,抗傾覆系數(shù)為6774/=。采取將荷載分布到2榀已安好的箱梁上。第八章 吊車起升性能表附錄 240噸吊車、200噸吊車技術性能附后第九章 施工措施圖 高速公路交通組織圖 THANKS !!!致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議，策劃案計劃書，學習課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考THANKS !!!致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議，策劃案計劃書，學習課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考可編輯修改。*=。（六） 吊裝第一跨時，運梁平車經(jīng)第二跨箱梁上行走計算吊裝第一跨箱梁時，2臺240吊車安放于高速路上，運梁平車經(jīng)第二跨箱梁將梁運輸?shù)酱跷恢?。（五?抗傾覆計算根據(jù)起重機作業(yè)狀態(tài)主要技術參數(shù)表，240噸吊車基本臂最大起重力矩為7797KNm,而本次吊裝的回轉(zhuǎn)半徑為10m，力矩為5616 KNm,因?qū)嶋H力矩遠小于額定力矩，故吊裝時，吊車是安全的?？紤]琵琶頭預留長度等因素，一端的一根兜繩約16m長，在箱梁上捆2道。查200噸吊車吊裝性能參數(shù)表，200噸吊車10 m的作業(yè)半徑， t的吊裝要求。 橋下200噸吊車最不利位置臂桿長度計算一次吊車擺位吊裝兩片，吊車臂桿選擇時，只計算吊裝時所需最長臂桿長度。二、箱梁吊裝計算（一） 橋下240噸吊車計算 吊裝半徑計算如上圖所示，A點為吊車的回轉(zhuǎn)中心，B點為吊裝第一片預制梁（邊梁）時吊點在地面的投影，C點為吊每二片梁時，吊車臂桿和第二片預制梁的邊的交點在地平面的投影，AE為吊車回轉(zhuǎn)中心離第二梁的垂直距離，AD為吊裝回轉(zhuǎn)中心離第一片預制梁的吊點截面的垂直距離。第七章 計算書及相關圖紙一、吊車的選型和站位 全橋26m跨24片箱梁，其中邊梁最重，重量為91噸，一端重量約為46噸，一臺吊車站位在橋臺上，另一臺吊車站位在橋下，如下圖： 根據(jù)重慶市場上吊車情況，本著經(jīng)濟使用、安全可行的原則，先擬定橋下這臺吊車為240噸吊車。二、 勞動力來源 勞動力調(diào)配遵循“結構合理、文化程度各技能級別高、專業(yè)性強、經(jīng)驗豐富”的原則。對可能引發(fā)的事故險情，或者其他傷害、災難可能引發(fā)安全生產(chǎn)事故的重要信息及時上報上級領導。 架設邊梁時對蓋梁產(chǎn)生側向壓力，監(jiān)測蓋梁側位移情況，若出現(xiàn)裂紋應停止架設，報告你總工。（3） 警戒與治安安全保衛(wèi)小組在事故現(xiàn)場周圍建立警戒區(qū)域?qū)嵤┙煌ü苤?，維護現(xiàn)場治安秩序。進行事故調(diào)查，找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發(fā)生類似的事故整改措施，并對應急預案的有效性進行評審、修訂。防護組負責把出事地點附近的作業(yè)人員疏散到安全帶，并進行警戒不準閑人靠近。 突發(fā)事件應急救援措施（1） 指揮與控制 若發(fā)生竟外事故時，現(xiàn)場負責人按照事故報告程序和時限及時進行事故傷亡情況和損失情況報告，同時啟動應急救援展開救援工作，立即對受傷人員進行現(xiàn)場救治、通知就近協(xié)作醫(yī)院，防止傷亡和損失擴大，保護好現(xiàn)場，禁止與救援無關人員及車輛接近事故現(xiàn)場。 應急策劃根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組了對危險源和環(huán)境因素識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故應急措施，以減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。突發(fā)事件及風險識別分析表序號危險源種類可能產(chǎn)生原因分析1高處墜落未清理干凈橋梁上雜物；臨時護欄未及時搭設和加固；工作人員未穿戴防護用品；工作人員違規(guī)操作等2物體打擊工作人員未按要求穿戴防護用品；工作人員違規(guī)操作；未設置警示標志3機械傷害操作人員違規(guī)操作；機械未按規(guī)定日期保養(yǎng)和維修出現(xiàn)機械故障；安全管理人員監(jiān)督不到位等。保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)，指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序各混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。第三節(jié) 事故應急預案 汽車吊架梁是本工程的關鍵工序之一，是安全工作的重中之重。（3） 按照圖紙指揮吊機就位；安排專人指揮。四、 施工預演方案根據(jù)實際吊裝全過程組織預演，目的使各個工種充分協(xié)調(diào)配合，達到“心往一處想，勁往一處使”，為正式吊裝做思想、技術準備。（4） 施工作業(yè)場所所有墜落可能的物件，一律先行撤除或加以固定。（2） 待一跨梁片全部安裝完成后，對臨邊側搭設鋼管臨時護欄，并滿掛安全網(wǎng)和安全標語，以防高處跌落。（17） 配電箱要求鐵皮箱，必須防水、防雨、防潮、防漏電設施，并具每箱都要加鎖；電源開關由專人操作；開關、電源插座完好，電源插座應標明電壓。（14） 各種跨越道路電纜必須挖溝土埋，嚴禁止明鋪在道路上。應配備絕緣夾鉗、低壓檢驗筆、絕緣手套及絕緣鞋、足夠的接地線、各種警示牌、安全帶、絕緣繩、安全帽。（9） 各種電動機具用電必須符合“一機、一閘、一漏、一箱”的規(guī)定，其在正常情況下不帶電的金屬外殼，必須按規(guī)定做保護接零或接地。（6） 開關箱中漏電保護器額定漏電工作電流不應大于30mA, 。（3） 配電箱、開關箱、應安裝在干燥通風常溫場所，不得裝設在有煙氣、潮氣及其他有害介質(zhì)中，亦不得裝設在易撞擊有強烈震動的地方。（9）雷雨時，應停止露天焊接作業(yè)。（6） 清除焊渣采用電弧氣刨時，應帶防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。在潮濕地點工作，應站在絕緣板或木板上。（2） 機械操作人員應嚴格按照操作規(guī)程操作，定時、按期保養(yǎng)和檢修機械；（3） 操作人員上崗必須戴安全帽和反光背心；（4） 吊車在吊裝過程中嚴格按照計算書中驗算合格的吊裝半徑、臂桿長度操作，嚴格遵守“十吊，十不吊”原則進行操作；在起重作業(yè)中，禁止一切人員在吊臂桿下逗留和穿行。2 遇大風、雨雪、大霧天氣時應停止吊梁、架設作業(yè)。1 突然停電時，要將主電路開關切斷，將所有控制器手柄轉(zhuǎn)到“0”位。E． 鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕程度達到表面鋼絲直徑的40%以上，或鋼絲繩被腐蝕后，表面麻痕清晰可見，整根鋼絲繩明顯變硬。1 凡有下列情況之一出現(xiàn)的，鋼絲繩應報廢不得使用。1 使用卡環(huán)時，應防止卡環(huán)側向受力。 起吊用的鋼絲繩、套索的安全系數(shù)不得小于8倍。 起吊作業(yè)前，必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品，確認吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除，吊索具無缺陷，捆綁、吊點位置正確牢固，被吊物件與其他物件無連接，所有事項確認安全后方可開始起吊。 吊車操作手必須持有特種作業(yè)操作證方可上崗作業(yè)。（5） 道路管制區(qū)域內(nèi)限速30km/h。（1） 施工路段利用沿線收費站、緊急停車道等設置醒目清晰的臨時指牌和標志牌。通知參加會人員時，要把會議主要內(nèi)容、開始時間、大約需要多少時間、會議地點要交待清楚。項目部安全生產(chǎn)會議每月一次，由項目經(jīng)理、安全負責人負責召開，時間不限。、安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程等知識，傳達上級部門的有關通知、文件精神。凡改得好，改得快，改得徹底或有革新者，應及時給予表揚、獎勵?！八亩ā?。：凡是檢查出的安全隱患比較嚴重，不盡快解決就有可能發(fā)生重大傷亡事故的，但由于客觀條件和困難，如購置物資設備和組織人力加工等，不能立即整改的，應限期整改好。收集基本情況，掌握基本安全狀況，實現(xiàn)事故隱患及隱患點的動態(tài)管理，為及時消除隱患提供數(shù)據(jù)。依照公司、項目安全檢查表、班組安全表對照檢查。：，成立安全檢查組。：針對各種設備、特種作業(yè)人員、特殊場所進行檢查。各施工隊伍：各施工隊安全領導小組由各生產(chǎn)單位負責人為組長，生產(chǎn)副職為副組長，施工隊各職能部門負責人組成。安全生產(chǎn)檢查方案：查各施工隊伍對安全生產(chǎn)工作的重視程度、查安全意識是否增強、查制度落實情況、查管理是否到位、查安全隱患是否排除、查安全設施是否有效。對整改不力的單位要重點加強處罰，直到停工整頓。同時各施工隊必將整改情況書書面回復項目安全科。，其檢查結果應以發(fā)文的形式通報下屬施工隊。（二） 安全檢查制度： 為了規(guī)范化、制度化地開展安全生產(chǎn)檢查工作，及時消除事故隱患，排除施工中不安全因素，糾正違章作業(yè)，監(jiān)督安全技術措施的執(zhí)行，堵塞漏洞，防患于未然，防止工傷事故，防止設備事故，確保安全生產(chǎn)措施落到實處，特制定本制度。 凡改變工種或調(diào)換工