【正文】 方案確定物資設(shè)備到位進(jìn)行搶險(xiǎn)搶險(xiǎn)結(jié)束、恢復(fù)生產(chǎn)措施及善后處理進(jìn)行總結(jié)應(yīng)急事故發(fā)生處理流程圖（2） 通訊 項(xiàng)目部必須將11項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的手機(jī)號(hào)碼、企業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織成員手機(jī)號(hào)碼明示于工地顯要位置。 主要技術(shù)負(fù)責(zé)人、管理人員由具備中、高級(jí)技術(shù)職稱的對(duì)口人員組成。=作用在梁一端的鋼絲繩支數(shù)n=2支，鋼絲繩安全系數(shù)K=8，單根鋼絲繩的破斷力應(yīng)不小于8=查鋼絲繩規(guī)格表，鋼芯鋼絲繩φ62637+1抗拉強(qiáng)度1770MPa,，能滿足吊裝要求。運(yùn)梁平車采用ZXLC120運(yùn)梁平車，軸距為182cm,總的荷載為91+=。（二） 吊裝動(dòng)載總載荷計(jì)算 裝車時(shí)200噸吊車吊裝載荷計(jì)算吊裝載荷P=（Q+q）K=(46+)=P：吊車動(dòng)載吊裝時(shí)動(dòng)載總荷載；Q：26 m邊梁一半的重量；q：吊鉤吊具索具重量；K：動(dòng)載系數(shù)。第六章 勞動(dòng)力計(jì)劃一、 勞動(dòng)力組成本吊裝工程擬投入勞動(dòng)力31名，其中項(xiàng)目部專職安全生產(chǎn)管理人員6名，技術(shù)工人19人，司索工6名。事故應(yīng)急搶險(xiǎn)完畢后，封閉事故現(xiàn)場(chǎng)直到收到明確解除指令。在工地已采取安全管理各種防范措施的基礎(chǔ)上，還需要制定應(yīng)急方案。傳遞物件禁止拋擲。（13） 用電設(shè)備必須接地良好，各種閘刀必須按定安裝保險(xiǎn)絲，決不允許用銅鋁線代替，更不允許接線不通過接線孔，而掛在閘刀片上用電。（2） 分配電箱與開關(guān)箱距離不得超過30米，開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過3米。具體安全措施如下： 吊裝工程（1） 在梁體架設(shè)過程中，禁止一切無關(guān)人員進(jìn)入施工區(qū)域；運(yùn)梁車嚴(yán)格按照規(guī)程操作；禁止一切與施工無關(guān)的車輛停留在施工區(qū)域。嚴(yán)禁用補(bǔ)焊的方法修復(fù)卡環(huán)。二、 吊車作業(yè)的安全技術(shù)措施 吊車在投入使用前必須經(jīng)有資質(zhì)的專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格并取得檢測(cè)合格證以后使用，并設(shè)置避雷裝置。在各班組交接記錄中進(jìn)行記錄。改完之后立即通知檢查組前來復(fù)查，經(jīng)檢查組檢查合格并經(jīng)批準(zhǔn)后才能復(fù)工。：即經(jīng)常性、普通性的檢查，項(xiàng)目部每周至少一次。，發(fā)現(xiàn)需要整改的，發(fā)出整改通知書，能整改的產(chǎn)即整改，不能及時(shí)整理改的應(yīng)當(dāng)定人員、定措施、定時(shí)間限期整改、定整改驗(yàn)收人，并采取有效的臨時(shí)保障措施。 對(duì)新轉(zhuǎn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的工人必須進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)安全教育。 吊裝過程中關(guān)鍵環(huán)節(jié)對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行認(rèn)真的安全技術(shù)交底。第一跨兩吊機(jī)雙機(jī)抬吊落梁示意圖 箱梁安裝順序簡(jiǎn)圖根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)有老橋占左幅位置的情況，吊裝順序只能從內(nèi)邊梁開始，再中梁，再吊外邊梁的順序架設(shè)。加固后必須經(jīng)項(xiàng)目部安全管理人員檢查合格后才準(zhǔn)予運(yùn)行。（2）在架設(shè)第一跨時(shí)，運(yùn)梁車要行駛到第二跨上，需要將運(yùn)梁車路經(jīng)之間的箱梁濕接縫鋼筋全部焊接好，并用鋼板鋪砌或者將路經(jīng)的濕接縫完成，鋪裝寬度不小于4米，或濕接縫完成不少于2條。過墩吊裝吊車布置圖 圖中所示為左幅第二跨情形，但吊第一跨時(shí)，橋臺(tái)處的吊機(jī)移到了高速公路上，兩臺(tái)吊機(jī)同時(shí)吊梁行走，待梁前段進(jìn)行到第一個(gè)吊機(jī)在10米工作半徑時(shí)，再改為第一個(gè)吊機(jī)吊前端，第二個(gè)吊機(jī)吊后端，共同吊起箱梁就位。（4）本橋的左幅橋位置現(xiàn)狀有老的跨線橋需拆除，但現(xiàn)在在通車，必須將本橋右幅橋修好后，將車輛通行改道到右幅，才能開始拆除原老橋，再修左幅橋，故整個(gè)修橋過程分成了兩階段成橋，吊裝過程也分成右左幅分別吊安。由于該跨線橋位于高速公路之上，施工時(shí)綜合考慮交通安全，以及交通組織疏導(dǎo)等因素，制定本方案時(shí)，經(jīng)過了全面細(xì)致的考慮，以確保安全得到全面的保障。運(yùn)梁平車之間用φ32鋼絲繩連接在一起，中間按24米控制。材料進(jìn)場(chǎng)應(yīng)注意按程序進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后，分次將材料送至施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)不同的要求堆碼、保護(hù)、標(biāo)識(shí)。根據(jù)蓋梁、臺(tái)帽軸線進(jìn)行支座位置的定位，支座墊石用環(huán)氧砂漿找平，以保證整個(gè)面積上的均勻受壓。吊車將箱梁吊到運(yùn)梁車上，再用葫蘆鋼繩臨時(shí)緊固。 同時(shí)負(fù)責(zé)檢查特種作業(yè)人員操作證、吊車、運(yùn)梁車年檢合格證等與《安全專項(xiàng)方案》備案符合。 項(xiàng)目經(jīng)理、分管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、安全負(fù)責(zé)人、專職安全員必面經(jīng)過當(dāng)?shù)卣蛐袠I(yè)主管部門、上級(jí)主管部門組織的安全生產(chǎn)專項(xiàng)培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間不得少于4小時(shí)，經(jīng)考核合格后，持《安全生產(chǎn)考核合格證書》上崗。：項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，分管安全副經(jīng)理任副組長(zhǎng)、項(xiàng)目安全科、工程部、工會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人組成。通過檢查的手段，達(dá)到整改安全隱患的目的。（三） 安全生產(chǎn)會(huì)議制度： 為了及時(shí)了解、撐握各時(shí)期安全生產(chǎn)情況，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，積極知道、主動(dòng)地做好預(yù)防措施，確保安全生產(chǎn)，必須認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)會(huì)議制度。（3） 嚴(yán)格按照指準(zhǔn)的交通組織方案執(zhí)行。嚴(yán)禁使用危險(xiǎn)斷面磨損度達(dá)到原尺寸10%，鉤口開口度尺寸比原尺寸增大15%、扭轉(zhuǎn)變形超過10%、危險(xiǎn)斷面或頸部產(chǎn)生塑性變形的吊鉤。1 禁止六級(jí)以上大風(fēng)天氣時(shí)工作。施焊場(chǎng)地周圍應(yīng)清除易燃物品，或進(jìn)行覆蓋，隔離。（10） 所有涉電作業(yè)必須由專職電工進(jìn)行操作，電工必須持有特種作業(yè)操作證方可上崗。施工前，應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底，落實(shí)所有安全技術(shù)措施和人身防護(hù)用品。 施工前用于應(yīng)急救援的機(jī)械和設(shè)備要落實(shí)到位，并保持完好狀態(tài)，一旦發(fā)生意外，立即啟動(dòng)預(yù)定方案，立即行動(dòng)，指揮人員要沉著冷靜，搶險(xiǎn)人員要全力以赴。保衛(wèi)組保持搶險(xiǎn)救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入。對(duì)危險(xiǎn)設(shè)備和區(qū)域明顯標(biāo)識(shí)，事先規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。在接送箱梁時(shí)，吊車來回接送距離為9+12=21 m，站在橋臺(tái)上的吊車只需要將梁的一端送出21m即可。 預(yù)制場(chǎng)200噸吊車基本臂最大起重力矩為6774KNm,而本次吊裝的回轉(zhuǎn)半徑為9m， KNm,抗傾覆系數(shù)為6774/=。（六） 吊裝第一跨時(shí)，運(yùn)梁平車經(jīng)第二跨箱梁上行走計(jì)算吊裝第一跨箱梁時(shí)，2臺(tái)240吊車安放于高速路上，運(yùn)梁平車經(jīng)第二跨箱梁將梁運(yùn)輸?shù)酱跷恢谩?橋下200噸吊車最不利位置臂桿長(zhǎng)度計(jì)算一次吊車擺位吊裝兩片，吊車臂桿選擇時(shí)，只計(jì)算吊裝時(shí)所需最長(zhǎng)臂桿長(zhǎng)度。對(duì)可能引發(fā)的事故險(xiǎn)情，或者其他傷害、災(zāi)難可能引發(fā)安全生產(chǎn)事故的重要信息及時(shí)上報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。防護(hù)組負(fù)責(zé)把出事地點(diǎn)附近的作業(yè)人員疏散到安全帶，并進(jìn)行警戒不準(zhǔn)閑人靠近。保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)，指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無序各混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。（4） 施工作業(yè)場(chǎng)所所有墜落可能的物件，一律先行撤除或加以固定。應(yīng)配備絕緣夾鉗、低壓檢驗(yàn)筆、絕緣手套及絕緣鞋、足夠的接地線、各種警示牌、安全帶、絕緣繩、安全帽。（9）雷雨時(shí)，應(yīng)停止露天焊接作業(yè)。2 遇大風(fēng)、雨雪、大霧天氣時(shí)應(yīng)停止吊梁、架設(shè)作業(yè)。1 使用卡環(huán)時(shí)，應(yīng)防止卡環(huán)側(cè)向受力。（5） 道路管制區(qū)域內(nèi)限速30km/h。、安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程等知識(shí)，傳達(dá)上級(jí)部門的有關(guān)通知、文件精神。收集基本情況，掌握基本安全狀況，實(shí)現(xiàn)事故隱患及隱患點(diǎn)的動(dòng)態(tài)管理，為及時(shí)消除隱患提供數(shù)據(jù)。各施工隊(duì)伍：各施工隊(duì)安全領(lǐng)導(dǎo)小組由各生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)，生產(chǎn)副職為副組長(zhǎng)，施工隊(duì)各職能部門負(fù)責(zé)人組成。，其檢查結(jié)果應(yīng)以發(fā)文的形式通報(bào)下屬施工隊(duì)。新工人工作一個(gè)階段后還應(yīng)進(jìn)行重復(fù)性的安全再教育，加深安全意識(shí)。 檢查操作人員操作要符合規(guī)范要求。橋臺(tái)處吊車先與梁吊點(diǎn)相聯(lián)結(jié)，松開運(yùn)梁車的葫蘆及緊固鋼絲繩，再吊起箱梁前端20cm，將吊車的自由回轉(zhuǎn)打開，運(yùn)梁車慢慢后退，直到箱梁前端走出9m時(shí)，暫停行走。 系固方法（1） 預(yù)制箱梁裝上拖掛車，必須保證預(yù)制梁的方向與拖掛車的行駛方向保持完全一致。鋼材、木材、汽油、柴油等材料采取汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)梁平車沿運(yùn)梁通道行走，在長(zhǎng)洪路前段道路上轉(zhuǎn)向，倒退行走到2號(hào)橋臺(tái)前墻處待吊?，F(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件（1）該橋上跨渝長(zhǎng)高速公路，交通疏導(dǎo)及安全防護(hù)工作較多，高速公路需封閉半幅，采取半幅通行雙向行駛措施。（高速公路封閉圖附后）（2）為避免箱梁濕接縫焊接焊渣對(duì)瀝青路面的損壞，封閉的半幅高速路面要用廢舊彩鋼瓦滿鋪。（三）吊車過墩吊裝擺放布置圖一臺(tái)240t吊車擺放在封閉高速公路上，吊車擺放在待吊箱梁端頭中心距10m內(nèi)，這時(shí)回轉(zhuǎn)半徑為10米，,。材料計(jì)劃表序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量備注一支座1圓形橡膠支座GYZ 300*66（含上下鋼板）48套廠家產(chǎn)品2圓形四氟橡膠支座GYZF4 300*66（含上下鋼板）48套廠家產(chǎn)品二濕接縫材料1鋼筋 HRB400 φ22120kg2鋼筋HRB400 φ16100 kg3鋼筋HRB400 φ126227 kg4鋼筋HPB300 φ103565 kg三人行道縱梁路緣石材料1鋼筋HRB400 φ162584kg2鋼筋HRB400 φ123962 kg3鋼筋HPB300 φ103400 kg四防撞護(hù)欄1鋼筋HRB400 φ163008kg2鋼筋HRB400 φ122788 kg3鋼筋HPB300 φ101391 kg五防護(hù)用品材料1彩鋼瓦12202440230張保護(hù)瀝青路面2門型支架8套輔助濕接縫工程3安全防護(hù)網(wǎng)50張安全防護(hù)4反光背心50套安全防護(hù)5防拋物網(wǎng)120米安全防護(hù)6對(duì)講機(jī)4對(duì)聯(lián)絡(luò)通訊7方木400400200060吊車支腿墊層8方木40040030072臨時(shí)支座加固9方木100100200012箱梁臨時(shí)支撐第四章 施工工藝技術(shù)一、施工工藝流程根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，先進(jìn)行跨線橋右幅第2跨箱梁吊裝，等到右幅第2跨濕接縫完成或主筋鋼筋焊接完畢后，吊裝右幅第一跨箱梁，將車輛通行改道到右幅，才能開始拆除原老橋，再修左幅橋，故整個(gè)修橋過程分成了兩階段成橋，吊裝過程也分成右左幅分別二階段吊安。（2） 裝載和支撐應(yīng)符合掛車載荷上的分布要求，預(yù)制梁和平板的接觸面之間，需襯墊摩擦系數(shù)較大的隔墊物（如薄膠皮、麻布、2~3cm厚的薄木板）（3） 鋼絲繩采用編結(jié)固接，編接長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，在編結(jié)部分應(yīng)捆扎細(xì)鋼絲。然后共同吊起前端，打開吊車自由回轉(zhuǎn)，協(xié)同運(yùn)梁車?yán)^續(xù)行走，當(dāng)走到橋下吊車工作半徑12 m時(shí)，暫停行走，采用橋下一臺(tái)吊車受力，將橋臺(tái)的吊車的吊點(diǎn)改換到距后端吊點(diǎn)，松開運(yùn)梁車的葫蘆及緊固鋼絲繩，橋臺(tái)處的吊車再吊起箱梁后端，橋臺(tái)處的吊車與橋下的吊車雙機(jī)抬吊將箱梁吊安到位。 要定期對(duì)操作人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)。 特種作業(yè)人員必須持《特種作