【正文】 均年工資計算。人均年工資可通過現(xiàn)狀調(diào)查得到。福利費為工資的14%，企業(yè)管理費一般占企業(yè)作業(yè)成本的10%。(3)財務(wù)成本。包括流動資金借款利息和長期借款利息。(4)折舊和攤銷。對企業(yè)使用的各類固定資產(chǎn)按運輸企業(yè)固定資產(chǎn)分類折舊年限表進行折舊。無形資產(chǎn)一般按10年平均攤銷，遞延資產(chǎn)一般按5年平均攤銷。營運收入和成本計算完成后，就可按《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法和參數(shù)》的要求編制各種財務(wù)報表，計算各種評價指標。財務(wù)不確定性分析財務(wù)不確定性分析包括盈虧平衡分析、敏感性分析及概率分析。由于概率分析的條件尚不成熟，現(xiàn)一般只做前兩項。(1)盈虧平衡分析。將達到集裝箱中轉(zhuǎn)站設(shè)計生產(chǎn)能力第一年的總成本分為固定總成本和可變總成本兩部分。固定總成本指總成本中隨產(chǎn)量(作業(yè)量)的增減而成比例增減的部分。例如，原材料費用?？勺兛偝杀局缚偝杀局信c產(chǎn)量(作業(yè)量)無關(guān)的部分，如固定資產(chǎn)折舊費、企業(yè)管理費。還有一部分雖然也隨著產(chǎn)量(作業(yè)量)增減而變化，但非成比例地變化，稱為半可變(半固定)成本。例如，修理費用，可進一步將其分為可變成本和固定成本。兩種成本的劃分可參照類似企業(yè)兩種成本占總成本的比例來確定，也可采用成本分解法進行分解。兩種成本確定以后，按以下公式計算盈虧平衡點(BEP)。BEP=年固定總成本/(年營業(yè)收入年可變總成本年營業(yè)稅及附加)X100%(2)敏感性分析。一般取固定資產(chǎn)投資、經(jīng)營成本及營業(yè)收入進行單因素或多因素敏感性分析，同時對匯率進行匯率風(fēng)險分析，分析的目的是考察分析指標FNPV、FIRR、Pt的變動情況。財務(wù)分析是可行性研究、經(jīng)營計劃書、招商計劃書等項目研究中的主體部分之一。這里給出國際集裝箱中轉(zhuǎn)站的一般財務(wù)指標計算方式，希望對各類企業(yè)編制相關(guān)文件有所幫助?！脊?yīng)鏈談〗『電子企業(yè)選擇物流供應(yīng)商需要從供應(yīng)鏈角度考慮』目前，中國已成為世界電子產(chǎn)品制造中心，同時也是全球最重要的電子產(chǎn)品市場。僅 2004年上半年，中國電子產(chǎn)品進出口總值就達1，730億美元，比去年同期增長了54%，占中國進出口總額的33%?？涨胺睒s的電子產(chǎn)品進出口給中國物流業(yè)創(chuàng)造了巨大的市場。借助于物流公司的幫助，電子企業(yè)的分銷效率在不斷提高。與此同時，中國電子企業(yè)也在著眼于整體供應(yīng)鏈效率的提升，物流公司在電子企業(yè)JIT生產(chǎn)、VMI模式中開始扮演重要角色。為了減少資源投入，保持自己的核心競爭力，電子企業(yè)越來越傾向于將物流業(yè)務(wù)外包，物流公司與電子企業(yè)的合作關(guān)系日趨緊密，物流正在成為很多電子企業(yè)的第三利潤源泉。那么，在中國物流公司剛剛起步，跨國物流公司在中國的運作能力還遠遠沒有形成完整的體系，的情況下如何才能選擇到合適的物流供應(yīng)商呢？從電子制造商的供應(yīng)鏈流程來看，零部件供應(yīng)物流及分銷物流相對獨立，外包策略應(yīng)該分別考慮。所以，明確的外包策略是關(guān)鍵。電子制造商零部件供應(yīng)物流涉及采購、生產(chǎn)和供應(yīng)商管理等多個部門，需要實現(xiàn)海關(guān)、供應(yīng)商、倉庫及配送等多個環(huán)節(jié)的電子化協(xié)作，因此需要建立一個統(tǒng)一的解決方案和操作平臺。同時，運作應(yīng)以樞紐為核心，距離制造商工廠近，比較容易集中，可控性強。因此，在這一端的物流外包策略應(yīng)考慮選擇一個具備綜合解決方案能力的外包合作伙伴，由這個合作伙伴集成各種運作資源，提供一站式的服務(wù)，操作簡便且易控制風(fēng)險。從零部件供應(yīng)物流的特點看，合作伙伴應(yīng)該在信息系統(tǒng)以及現(xiàn)代化倉庫運作管理方面具備較強的能力。從實施跨度上看，合作伙伴應(yīng)與公司文化相近，以便建立暢通的交流機制解決大量復(fù)雜的協(xié)作問題。從投資方面看，合作伙伴將需要承擔先進的大型信息系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)施的投入，這需要制造商有長期戰(zhàn)略性的合作承諾?？傊瑹o論是分銷物流還是零部件物流，外包都意味著把企業(yè)內(nèi)部的一些管理范疇交給合作伙伴來處理，由于電子制造企業(yè)的物流管理重點在于提高自身供應(yīng)鏈體系的效率，而不在于對外部運力資源的控制，因此，選擇外包合作伙伴的關(guān)鍵點不是他們的現(xiàn)成運作資源，而是他們的戰(zhàn)略共識、管理能力及與制造商共同發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵問題，并逐步通過信息系統(tǒng)及內(nèi)外部協(xié)作解決問題的能力?！紵狳c論述〗『《關(guān)于降低車輛通行費收費標準的意見》簡評』交通部日前與國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于降低車輛通行費收費標準的意見》。宣布從明年開始，我國將降低大型貨車公路通行費。這將對我國公路貨運發(fā)展產(chǎn)生重要指導(dǎo)意義。 一、政策主要內(nèi)容 根據(jù)交通部制定的《收費公路車輛通行費車型分類》標準，貨車共分5種車型，即：一類車為小于或等于2噸的貨車；二類車為2噸至5噸（含5噸）；三類車為5噸到10噸（含10噸）；四類車為10噸至15噸（含15噸）；大于15噸的為五類車。這次降低通行費收費標準的對象是四、五類車，也就是載重10噸以上的貨車。 這次調(diào)整收費標準的主要措施，有以下幾個方面： 對第5類貨車，在現(xiàn)行收費標準基礎(chǔ)上降低30%；對第4類貨車，在現(xiàn)行收費標準基礎(chǔ)上降低20%. 如果按照上述幅度降低后，；。 現(xiàn)行四、五類車的收費標準， 倍的，以及2004年內(nèi)已經(jīng)降低第5類、第4類貨車收費標準、且降幅不小于上述幅度的地區(qū)，可不再降低收費標準。 二、政策出臺背景 自國務(wù)院在1984年出臺“貸款修路，收費還貸”政策以來，迄今已有20年時間。這20年，是我國公路事業(yè)發(fā)展速度最快、規(guī)模最大、成就最為突出的歷史時期。尤其是自1988年2003年的短短15年間，我國高速公路從無到有，飛速發(fā)展，躍居世界第二位，這些都是收費公路政策的具體成果?？梢哉f，如果沒有收費公路政策，我國公路運輸?shù)摹捌款i”制約不可能在這么短時間內(nèi)得到明顯緩解，人民群眾的“出行難”和“運貨難”矛盾也不可能在這么短時間內(nèi)得到有效解決，更不會有中國公路交通興旺發(fā)達、蓬勃發(fā)展的今天。 多年來，各級政府利用收費公路政策形成的籌資機制，通過向金融機構(gòu)貸款、利用外資、吸引民間資本等方式，籌措了大量資金，在有力促進公路建設(shè)加快發(fā)展的同時，收費公路發(fā)展過程中，也確實存在一些地方收費標準偏高的問題，在一定程度上增加了用路者的成本。特別是對大型貨車來講，一次性的交費額較多，占運輸總成本的比重較大，對促進物流規(guī)?；l(fā)展不利。 三、政策實施影響 降低大型貨車的公路通行費，直接受益的就是司機和運輸企業(yè)，運輸成本降低后，運輸企業(yè)可以把更多的資金投入到大型車輛的發(fā)展上，提高整體的運力檔次。 以北京某運輸企業(yè)為例，一輛載重量20噸的集裝箱車，從北京到廣州，往返一趟需要繳納將近8000塊錢的通行費，再加上油料、養(yǎng)路費、保險、折舊、人員工資、部門開銷，總共的費用要超過2萬1千塊錢，也就是說，公路通行費要占運輸成本的38%左右。而今年一年，這家運輸企業(yè)從北京到天津港往返運貨，總共繳納的通行費已經(jīng)超過了130萬元。 政策實施后，大型運輸企業(yè)是直接的收益者，第一通過降低通行費，能夠直接減少運輸?shù)某杀?，提高運輸?shù)氖找妫岣咝б?，提高利潤，減輕負擔，第二點，在這種價格的引導(dǎo)、扶持和鼓勵下，它能夠有力量或者是有積極性來主動的進行運力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，來實現(xiàn)向大型化、集約化方向發(fā)展。 另外，對于高速公路經(jīng)營者來說，這次大幅度降低大型貨車通行費也不會產(chǎn)生大的影響。 以前一些大車由于收費過高可能不跑了，或者是少跑了，或者繞道了，這些情況可能有所改善，這就會增加對收費公路的交通需求，交通量就會增多，使用的頻率就會加大，這樣收費公路經(jīng)營者的收費額不會降低那么多。 大型貨車通行費費率的降低，還能夠從一定程度上減少車輛大噸小標的狀況。隨著道路交通量的增長，也會在一定程度上彌補通行費減少的部分。 我們注意到，根據(jù)《公路法》和《收費公路管理條例》有關(guān)規(guī)定，我國現(xiàn)行的公路通行費收費標準由省級人民政府批準。因此，交通部和國家發(fā)改委下發(fā)的《關(guān)于降低車輛通行費收費標準的意見》只是一個指導(dǎo)性意見。因此，估計該按照標準實施的收費還會有一個過程。〖數(shù)據(jù)參考〗● 寧波港數(shù)據(jù)：寧波目前共擁有碼頭（泊位）628座，其中沿海554座，%，包括500噸級以下217座；500－1000噸級162座；1000－1萬噸級132座；1萬噸級以上43座，其中從事危險貨物作業(yè)的碼頭（泊位）76座；另外有內(nèi)河碼頭（泊位）74座，%，均為500噸級以下。港口經(jīng)營企業(yè)291家，包括沿海244家，%，內(nèi)河47家，%，從事港口危險貨物作業(yè)的企業(yè)有53家。● 19月世界新造船接單量減3成：據(jù)統(tǒng)計，今年19月世界新造船接單量為3429萬總噸，比上年同期減少31%，下降的原因是船臺緊張和造船廠因鋼材價格上漲而減少接單。按國家統(tǒng)計，韓國為1623萬總噸，比上年同期減少36%，占世界接單量的47%，居第一位。日本為984萬總噸，減少38%，中國為344萬總噸，減少9%。歐洲為258萬總噸，增長12%。波蘭(52萬總噸，增長37%)、意大利(55萬總噸，增長1倍)、荷蘭(21萬總噸，增長90%)的接單量都增長?！? 3季度美國電子商務(wù)零售收入快速上升：統(tǒng)計顯示，由于消費者越來越喜歡通過電子方式進行購物，%，%。今年第3季度美國電子商務(wù)的收入達到176億美元，比第2季度增加了8億美元。該統(tǒng)計數(shù)據(jù)包括貨物和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的收入，但不包括在線旅游服務(wù)、門票銷售和財經(jīng)服務(wù)的收入?！? 今年汽車銷售收入突破10000億：2004年中國汽車生產(chǎn)量和銷售量都將突破500萬輛，其中轎車產(chǎn)銷量220萬230萬輛；摩托車產(chǎn)銷量將突破1600萬輛；全行業(yè)銷售收入將突破10000億元。2004年以來，在中央宏觀調(diào)控政策的積極作用下，汽車工業(yè)經(jīng)濟運行保持平穩(wěn)較快發(fā)展，雖然增幅較去年同期有所回落，但經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益繼續(xù)提高?！? 未來五年中國零售業(yè)將保持8%到10%的年增長速度：根據(jù)國家信息中心中經(jīng)網(wǎng)發(fā)布的零售行業(yè)預(yù)測報告，20052010年間，中國的零售業(yè)將保持每年8%－10%的速度穩(wěn)步增長，到2020年，社會消費品零售總額將超過20萬億元。%%。在積極財政政策逐步淡出的背景下，未來幾年中國的零售業(yè)市場不會出現(xiàn)跳躍式發(fā)展。● 鐵路貨物發(fā)送量創(chuàng)歷史新高：鐵道部最新統(tǒng)計，今年全國鐵路發(fā)送貨物突破20億噸，，創(chuàng)歷史新高。截至12月3日，%；，同比增長11%；運輸糧食1億噸，%；，%。目前，周轉(zhuǎn)時間的縮短提高了裝卸車效率，今年全路日均裝車99404車，同比增加6578車，日均卸車102538車，同比增加6863車。尤其是6月份以來，裝車連續(xù)6個月突破10萬車，每天多裝7700多車。今年以來，卸車紀錄連續(xù)7次被打破，裝車紀錄4次被刷新。鐵道部預(yù)測。 行業(yè)監(jiān)測報告是亞太博宇財經(jīng)顧問服務(wù)體系下決策咨詢報告系統(tǒng)的重要組成部分。《亞博物流》旨在快速反饋物流產(chǎn)業(yè)的最新動態(tài)和市場行情，探討全球范圍的最新物流經(jīng)營理念和管理理論，剖析資金流、信息流與物流的相互關(guān)系，指導(dǎo)企業(yè)內(nèi)部物流和第三方物流的操作實踐，跟蹤供應(yīng)鏈思想在現(xiàn)代物流發(fā)展中的核心作用，研究信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用，解讀國內(nèi)外物流管理與經(jīng)營的成敗案例，為企業(yè)從事內(nèi)部物流管理或物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營提供專業(yè)化的信息參考和權(quán)威性的經(jīng)營決策指導(dǎo)。報告中的分析評述，僅代表分析員個人觀點，不作為研究結(jié)論或投資依據(jù)，望善加利用并慎重決策！對有關(guān)信息或問題有深入需求的，歡迎使用亞太博宇財經(jīng)顧問之專項研究咨詢服務(wù)。垂詢及訂閱請聯(lián)系： 亞太博宇總部網(wǎng)址：//；E—mail：apptdc@ 集團總機；（010）671872767187278 E—mail： beijing@ 北京公司：（010）671101967186974 E—mail： beijing@ 深圳公司：（0755）820961982091095 E—mail： shenzhen@ 上海公司：(021)58766260、58408259 E—mail： shanghai@ 重慶公司：(023)63653200、63653233 E—mail： chongqing@ 廣州公司：（020）387988438798784 Email: guangzhou@ 杭州公司：（0571）879919887968246 Email: hangzhou@