【正文】 、 雨 天 施 工 的 技 術 措 施1） 防 止 路 基 的 超 挖 。 雨 天 開 挖 時 減 小 開 挖 面 ， 路 基 開 挖 后 如 不 能 立 即 進 行 下 一 道 工 序 ， 可在 基 底 以 上 預 留 30CM， 待 下 一 工 序 開 始 再 挖 至 設 計 標 高 。2） 、 防 止 路 基 受 泡 。 開 挖 后 要 做 好 路 基 的 臨 時 排 水 ， 使 下 雨 時 雨 水 能 及 時 排 走 。3） 、 如 遇 到 土 質 較 差 的 路 段 時 ， 雨 天 禁 止 施 工 ， 以 免 發(fā) 生 坍 方 。二、填方路基施工技術、工藝路基填筑為本工程的重點工程，在填筑路基時，要確保路基堅實穩(wěn)定，路 基 填 筑 采 用推 土 機 粗 平 ， 再 用 機 械 精 平 ， 光 輪 壓 路 機 20T振 動 壓 路 機 碾 壓 實 .施 工 程 序 ： 測 量 放 線 → 原 地 面 處 理→ 路 堤 填 筑 → 路 基 壓 實 → 取 樣 檢 試 驗 → 修 邊 坡 → 砌 護 坡 。施工工藝流程測 量 放 線↓ ↓ 原 地 面 處 理 → → 運 到 指 定 點 ↓ ↓原 土 碾 壓↓ ↓取 土 點 運 來 土 石 方 → 土 石 方 分 層 填 筑 ← 大 塊 解 小↓ ↓碾 壓 ↓ ↓ 檢 測 密 實 度 達 到 設 ↓ 計 密 實 度 工 序 驗 收主要施工方法1）施工準備進行現場踏勘，編制詳細的回填方案并報送監(jiān)理工程師，在施工方案得到書面同意后，即開始進行路基的施工。 路基施工前，先進行場地清理，清除施工范圍內的表土、雜填土、淤泥、樹根、草皮、垃圾、積水及地面上影響施工的構筑物。2）施工測量 對設計單位或業(yè)主提供的導線、中線、水準點進行復測，橫斷面的檢查與補測，并根據需要增設水準點。 原有導線點不能滿足施工要求時，進行加密，道線點用水泥混凝進行保護，并保證在道路施工全過程相鄰導線點間能相互通視，導線點必需與相鄰施工段的導線閉合。 全面檢查恢復道路中心樁，將道路的主要控制點如交點、轉點、圓曲線的主要要素點、兩線路的交叉點等加以固定。如發(fā)現問題要查明原因并報現場監(jiān)理工程師或建設單位。 測放好中線后，進行縱橫斷面的水平標高測量。以確定土路基的回填高度。 根據路線中樁、橫坡、路肩邊線、路堤坡腳線等定出路基輪廓，每隔 5m 設置標志樁。 施工過程注意保護好有關的測量點、樁志，并隨時進行檢查，如發(fā)現測量網點及其它測量點有變動或下沉，及時通知工程部進行檢測，并報給監(jiān)理檢查和復核。 測量資料整理：如實詳細記錄測量結果，每段測量完成后，測量記錄本及成果資料由測量工程師和技術組負責人共同簽字后報監(jiān)理工程師審核認可。3）原地面處理 路基施工前，先進行場地清理，清除施工范圍內的表土、雜填土、淤泥、樹根、草皮、垃圾、積水及地面上影響施工的構筑物。 當在地面自然橫坡（或縱坡）陡于 1:2 的斜坡上填筑時，填土前要先把原地面挖成臺階狀，臺階寬≥2 米，向內傾斜 4%。4）路基土方填筑 對已設好的標志樁進行掛線，使線頂的高度即為設計路床高。 檢查填土的質量，回填土盡量使用無膨脹性且經壓實后具有較高強度的粘性土或 砂土，以保證路堤的穩(wěn)定性。填料粒徑規(guī)定：路槽底下 0～80cm 深度范圍內不得大于10cm，80cm 深度以下不得大于 15cm。 在填筑前，對填料進行含水量等指標的試驗，填筑時檢查填料的含水量，使之在最佳含水量下進行。填筑高度小于 80cm 或不填不挖時，將原地清理后，表面翻松 30cm 深，然后整平壓實，壓實度不小于 95%；填土高度大于 80cm 時，將原地表整平后壓實，使基底以下 30cm 范圍的壓實度不小于 93%，并經監(jiān)理工程師驗收后才開始填筑。 填筑時采用水平分級分層卸料、攤鋪，最大松鋪層厚不超過 30cm，最小松鋪厚度不小于 10cm。并按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。 填筑由路中向路邊進行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持一定的路拱和縱坡，橫坡坡度為 2%。 填方路基邊坡上部 0~ 米采用 1:, 米以下采用 1:，并在 米處的平臺設一寬度為 米的平臺，當路基填方邊坡高度小于 米時，取消 米的平臺，采用 1： 一坡到底。 在同一路段上要用到不同性質的填料時，應注意：，不能混填，以免內部形成水囊或薄弱面，影響路堤的穩(wěn)定。并將透水性好的土填下層，透水性較小的土填上層；如透水性小的水填下層時，層面要設 4%的橫坡以利排水。，則先填地段按 1：1 坡度分層留好階梯；若同時填筑，則采用分層相互覆蓋法，使相鄰土層相護交迭銜接，搭接的長度不少于 2m。⑨填土分層的壓實厚度和壓實遍數與壓路機、土的種類和壓實度要求有關，通過現場試壓來確定。5）土方的碾壓 碾壓時，按先邊緣，后中間的順序進行。注意縱橫向碾壓的接頭必須重疊。橫向接頭對振動壓路機一般重疊 40～50cm，三輪壓路機一般重疊后輪的 1/2，前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊 1～。碾壓時做到無漏壓、無死角并確保碾壓均勻。 開始碾壓時，土體較疏松，強度低，先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高壓強。推運攤鋪土料時，機械車輛均勻分布行駛在整個路堤寬度內，以便填土得到均勻預壓。否則要采用輕型光輪壓路機（8～12t）進行預壓。正式碾壓時，用振動壓路機，第一遍靜壓，然后由弱到強。 碾壓時如土質的含水量小于或大于最佳含水量的要撒水或晾曬才能進行壓實。壓實時出現彈簧土的，要將彈簧土清挖掉，用砂礫石換填后再繼續(xù)壓實。 路堤邊緣壓實不到的地方，仍處于松散狀態(tài)，雨后容易坍塌，土方填筑時兩側多填寬 40～50cm 并壓實，壓實工作完成后再按設計寬度和坡度刷齊整平。 填方路基壓實度要求：路槽底面以下 0～80cm 深度范圍內壓實度≥95%；80cm 以 下深度范圍內壓實度≥94%。施工難點、重點及解決方案 半填半挖、填挖交界處處理方案對于半填半挖、填挖交界處的填方，在半填半挖交界處設計采用 TL120 型單向土工格珊，幅寬 米，其抗拉強度》120Mpa，延伸率10%.對應 3%延伸率拉力為 75%KN/m，對應5%延伸率的拉力為 84KN/m。格柵的搭接長度為 15 厘米；搭接處用 U 型釘固定，U 型釘間距為 2 米，縱向填挖交界處需設置過渡段，本工程對挖方路段超挖 80cm 后回填砂礫墊層，超挖寬度為兩側各 5m，縱向填挖交界處的土工格柵布置于砂礫墊層底和下基礎底；橫向路基填挖交界處的土工格柵布置于超挖 80cm 的中間位置。 新舊路基交界處治方案： 新舊路基交界處設計采用 TL120 型單向土工格珊，幅寬 米，其抗拉強度》120Mpa，延伸率10%.對應 3%延伸率拉力為 75%KN/m，對應 5%延伸率的拉力為 84KN/m。格柵的搭接長度為 15 厘米；搭接處用 U 型釘固定，U 型釘間距為 2 米，新舊路基交界處的土工格柵布置于砂礫墊層底和下基礎底。填料采用天然砂性土，禁止各種機械在沒有填筑的土工格室上通行作業(yè)。雨季施工的技術措施雨季施工優(yōu)先安排受影響小的工程，并在施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排○1人力、物力，力爭在非雨天多投入設備和人力，加大工作量。雨季施工時，縮小施工段長度，每層填土的分段長度盡量減小，攤鋪后及時碾壓密○2實，減少松土的暴露時間。施工中作好施工場地的排水，并保持排水溝的暢通。○3下雨時，不得進行路基回填及壓實作業(yè)?！?壓實后的路基經雨水淋濕，因有橫坡將水排至原有排水系統，故雨水的影響深度一○5般不太深，清除表面浸水飽和的軟土后即可進行上一層填筑。施工時，要回填一段、壓實一段、封閉一段。○6三、病害路基處理道路全段路面均存在不同程度破損，其中路段 K0+850～K2+780 路基下沉，路面破損嚴重，全路段崩邊、角現像嚴重，路緣石崩角現象較嚴重；平石、路緣石的高程需調整，路基下沉、路面破損嚴重，嚴重影響正常使用。對于病害路基路段（K0+850～K2+780）進行分段處理：對原道路填方段采用由上至下換填 80cm 三合土+20cm 級配碎石+60cm 片石；對于原道路挖方段采用換填 80cm 三合土。四、路基工程竣工路基工程竣工之后，要按照設計、規(guī)范要求檢測路基彎沉，發(fā)現彎沉值過大的路段， 要進行翻修，并再次測定彎沉，直至符合要求為止。第二節(jié) 排水工程施工技術、工藝本工程排水工程只包括雨水管工程和污水管工程。排水過水斷面采用鋼筋砼平口管，部分污水管道采用承插口管。排水工程施工時根據“從下游向上游、先深后淺”的施工原則進行組織施工，其主要施工技術、方法如下：一、鋼筋砼排水管工程施工技術、工藝本工程鋼筋砼雨水管道采用鋼筋砼平口管，管道基礎采用 180176。砼基礎，管道接口采用鋼絲網水泥砂漿抹帶接口；雨水口聯接管采用 d300Ⅰ級鋼筋砼平口管，基礎采用砼全包基礎，坡度采用 （除因現場特殊情況外，但不得小于 ），雨水口采用平箅式四、八聯進水井（水箅型號 60040040mm）；雨污水檢查井井室蓋板覆土厚度≤6m 時，采用磚砌雨水檢查井，檢查井井蓋及進水井疏框均采用重型防盜復合材料。鋼筋砼雨污水管工程施工時將根據“先主管后支管、從下游向上游、先深后淺”的施工原則進行組織施工。本工程鋼筋砼雨污水管采用開槽法施工，其施工工藝流程如下：排水工程施工工藝流程圖 排水工程施工方法如下：二、施工準備及測量放線施工全過程做到“六落實”即施工負責人、施工員、質安員“三位一體”人員落實；施工方案、施工技術措施落實；施工機械設備、檢測手段落實；對現場有關管理人員、班組長、操作人員的技術交底及施工規(guī)范、質量驗收標準交底落實，各級人員的崗位職責落實，安全質量獎懲制度落實。在開工之前，我公司將同有關管線單位一起，查明施工區(qū)域內原有地下管線的埋設情況，并以書面報告的形式提出具體的解決辦法，報請監(jiān)理工程師批準后方可開工。施測前測量人員先校核施工圖紙，復測雨水管的最終接入口標高；按圖紙確定排水工程的位置和標高。施工放樣記錄以書面形式上報監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師檢查認可后方進行下一道工序施工。管道運到現場后，要對管道質量進行檢驗，做好記錄與驗收手續(xù)，并報請監(jiān)理工程師驗收合格后方可進場使用。三、溝槽開挖溝槽開挖施工前，先挖探溝查明開挖范圍內地下管線的埋設情況，開挖時派專人指揮挖掘機進行開挖，并采取相應的加固保護措施，以確保地下管線的安全。施工前準備測量放線溝槽開挖管道安裝砌筑檢查井井回填溝槽支撐管道接口檢查驗收檢查驗收檢查驗收檢查驗收基礎施工閉水試驗 本工程溝槽開挖施工，擬采用挖掘機進行開挖，自卸汽車運土至土場卸土，基槽開挖時按槽底最小寬度表放坡開挖，開挖邊坡根據場地條件及土質情況確保，要保持溝槽兩側土體穩(wěn)定，以確保“管—土共同作用”；同時嚴格控制槽底高程，不超挖或擾動基面，開挖至槽底標高以上 時，即停挖，待下一工序開工時再用人工清理至設計標高。如果局部超挖或發(fā)生擾動，不得回填泥土，回填最大粒徑 1015mm 的天然級配砂石料或最大粒徑小于 40mm 的碎石，并整平夯實。溝槽排水采用基槽內明溝排水至集水井，再用抽水機排水；明溝和集水井隨著基槽的挖深而逐步加深。基槽挖至設計標高后，集水井的井壁加支護，集水井底部用粗砂、細碎石、粗碎石作反濾層，反濾層施工按規(guī)范做好，既防止集水井井壁坍塌，又避免泥沙堵塞管道。因交通條件，施工環(huán)境或施工操作的需要，基槽兩側不能堆土時，在適當的地點另選堆土位置，并做到隨挖隨運。對挖出的爛泥、淤泥立即用車運走，以免阻占施工場地及道路，影響現場文明施工及附近居民出行方便?；坶_挖后排水管施工應連續(xù)進行，盡快完成，以減少現場交通的阻礙，施工中防止地面水流入溝槽內造成塌方或基土的破壞。挖出的土方不在槽邊堆放，遠離基槽邊線 以外。另外挖出的土方不得覆蓋、堵塞原地面市政公共設施及測量控制井位構造物。溝槽開挖至設計高程后，基底土質必須為地基承載力≥120KPa 的密實原土或換填土壓實的路基上。鋪設在回填土區(qū)的排水管溝槽要按道路設計要求的壓實度回填至設計路床標高后再反開挖排水管溝槽。在開挖管溝槽施工時，如挖至設計標高時為淤泥，必須清淤至原土后回填砂礫石至設計標高后再做管基；如為膨脹土，須做 300mm 厚砂墊層后再做管基。四、管道基礎施工本工程排水平口管采用 180176。砼基礎。其主要施工方法如下：基槽開挖至設計標高，復測無誤后，經現場監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行管道基礎施工，管道基礎必須座落在密實原土或換填土壓實的路基上，地基承載力≥120KPa。180176。砼基礎施