【正文】 遵循“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合”的方針，綜合考慮安全、美觀、經(jīng)濟、實用性和各路段不同的地質(zhì)水文條件。經(jīng)過充分的方案比選論證，選擇在技術(shù)、經(jīng)濟、工藝、經(jīng)驗和效果各方面具有綜合優(yōu)勢的防護方案。（1）填方路堤段a、土路肩表面采用7cm厚C20混凝土預制塊鋪筑（），以防止土路肩受沖刷。b、穿越塘、溝渠段下部以浸水護坡防護，上部以草灌混植防護。c、一般路段路堤邊坡防護：H≤4m時采用液壓噴播草灌混植防護；4m≤H＜6m以及凹曲線底部30m～40m范圍采用匯水槽配合草灌混植防護；H≥6m時邊坡上部4m噴播植草，其下部采用拱形護坡防護；當H=4m或者6m時，結(jié)合附近路堤的防護形式，靈活運用，以保證局部路段上防護形式的統(tǒng)一美觀。（2）挖方路塹段本項目為土質(zhì)挖方，邊坡采用挖方草灌混植進行防護。根據(jù)沿線地質(zhì)條件和氣候環(huán)境選擇植物種類。（1）選擇原則① 對土質(zhì)要求不高，對氣候適應性強，耐寒耐高溫，生存能力強；② 具有發(fā)達根系，成活率高，固土效果強，莖短葉茂，生長快，落葉期短，對地表的覆蓋能力強；③ 價格低，當?shù)剌^常見，無需養(yǎng)護或便于養(yǎng)護。④ 全部采用當?shù)匚锓N作為綠化物種，以防止外來物種入侵。（2）可選擇合適地方氣候特點的植物① 喬木類：合歡、泡桐、垂柳等。② 灌木類：紅楓、金桂、紫穗槐、火棘等。③ 地被和草坪：白三葉、苜蓿、馬尼拉、絲蘭等。完善排水系統(tǒng)，對路基、路面排水進行綜合設計，使多種排水設施形成一個功能齊全、排水通暢的完整排水系統(tǒng)。（1）路基排水本項目填方路段采用U型排水溝。（2）路塹排水設計本項目設計采用C20砼現(xiàn)澆蓋板邊溝。（3）中央分隔帶排水。；。（4）連接線下穿機場高速排水連接線下穿機場高速段，下挖較深，且匯水于橋下，無法排除，經(jīng)現(xiàn)場勘探，在JK2+610處設置排水管，將橋下匯水排入現(xiàn)場一河道。（1）設計原則路面設計應根據(jù)本項目的功能、使用要求及所處地區(qū)的氣候、水文、地質(zhì)等自然條件，結(jié)合地區(qū)路面建設經(jīng)驗以及沿線筑路材料的供應情況進行路基、路面綜合設計。設計中遵循技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護的原則，進行路面結(jié)構(gòu)方案的多方案技術(shù)經(jīng)濟綜合比選。（2）設計依據(jù)① 《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTG D502006② 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0342000③ 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F402004本項目為一級公路，采用瀝青混凝土路面，路面設計使用年限為15年，設計采用雙輪組單軸軸載100KN為標準軸軸重。行車道路面結(jié)構(gòu)為：4cmAC13C（SBS改性）+6cmAC20C（SBS改性）+8cmAC25C +36cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石，本項目路緣帶、硬路肩均采用與行車道相同的路面結(jié)構(gòu)組合及路面厚度。七 、橋梁、涵洞（1）橋涵設計符合技術(shù)先進、安全可靠、耐久適用、經(jīng)濟合理的要求，遵循美觀和有利環(huán)保的原則，考慮“因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護”因素、體現(xiàn)“節(jié)約型交通”和“可持續(xù)發(fā)展”的設計原則。（2）認真貫徹公路設計新理念提出的“六個堅持，六個樹立”的公路勘察設計新理念，重視橋梁結(jié)構(gòu)安全性設計，充分考慮橋梁的耐久性設計。（3）涵洞的設置結(jié)合農(nóng)田基本建設考慮排灌的需要，以盡量不改變現(xiàn)有河流自然狀態(tài)、不降低原有溝渠使用功能，充分考慮溝渠泄洪、灌溉的需要，盡可能顧及群眾生產(chǎn)、生活方便為原則。本項目沿線無大的河流，無橋梁設計。根據(jù)實地調(diào)查本項目共設置涵洞35道，均為新建，其中渡槽1道，倒虹吸5道，涵洞主要結(jié)構(gòu)形式為鋼筋砼圓管涵、鋼筋砼蓋板涵。進出口型式為八字墻、一字墻、豎井洞口。渡槽（人行）設置一覽表序號中心樁號被交叉路名稱及等級地名交 角(度)孔徑孔數(shù)橋?qū)?凈高長度有無 樓梯　樓梯長(孔m)(m)(m)(m)(m)1JK2+594人行路高劉鎮(zhèn)0220 無渡槽設置如下圖所示：八 、交叉工程設計 本項目交叉設計過程中結(jié)合項目的特點，充分考慮區(qū)域公路網(wǎng)現(xiàn)狀和規(guī)劃、地形、經(jīng)濟和環(huán)境因素，根據(jù)相交道路的功能、等級、交通量、交通管理方式、用地條件和工程造價等因素綜合考慮，合理確定平面交叉的位置及交叉類型，以溝通地方道路與主線的聯(lián)系，方便沿線鄉(xiāng)、鎮(zhèn)車輛上下本項目，帶動沿線鄉(xiāng)、鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展，同時保證主線上交通安全暢通。根據(jù)實地調(diào)查本項目平面交叉共有9處，交叉設計根據(jù)其交通量大小，分別采用加鋪轉(zhuǎn)角、渠化等方式處理。沿線等外公路及村莊較多，考慮車輛及行人橫穿本項目，設置通道5處以方便沿線居民生產(chǎn)、生活。主要交叉道路平交口現(xiàn)狀一覽表路名等級交叉位置交叉形式備注縣道X041三級公路K15+平交，加鋪轉(zhuǎn)角設計第一標段四級公路K13+549平交，加鋪轉(zhuǎn)角設計第一標段四級公路K15+789平交，加鋪轉(zhuǎn)角設計第一標段四級公路K17+137平交，加鋪轉(zhuǎn)角設計第一標段機場連接線一級公路K12+平交，加鋪轉(zhuǎn)角設計第二標段縣道X041三級公路JK2+200平交，加鋪轉(zhuǎn)角設計第二標段機場通道三級公路JK3+平交，加鋪轉(zhuǎn)角設計第二標段四級公路JK0+780平交，加鋪轉(zhuǎn)角設計第二標段四級公路JK1+686平交，加鋪轉(zhuǎn)角設計第二標段（1）K12+此交叉為連接線與主線相接，是近期本項目連接機場的重要交口，此次設計采取加鋪轉(zhuǎn)角設計，并增設車道，轉(zhuǎn)角半徑為50m。交叉口范圍路面結(jié)構(gòu)同行車道路面結(jié)構(gòu)。（2）JK2+200處平交設計該處交叉為一級公路與縣道X041相交，縣道等級為三級公路，是地方交通的重要通道。為便于車輛上下，此處交叉進行平交設計，并根據(jù)平交安全角度對縣道進行了改線設計。加鋪轉(zhuǎn)角半徑為15m，采用“主路優(yōu)先、支路讓行”方式進行交通管制?？h道改線段路面結(jié)構(gòu)為：4cmAC13C+6cmAC20C+32cm水穩(wěn)+20cm10%石灰土。（3）JK3+此交叉為連接線與機場通道相接，是近期本項目連接機場的重要交口，此次設計采取加鋪轉(zhuǎn)角設計，并增設車道，轉(zhuǎn)角半徑為15m，交口為三進兩出。交叉口范圍路面結(jié)構(gòu)同行車道路面結(jié)構(gòu)。（4）K15+該處交叉為一級公路與縣道X041相交，縣道等級為三級公路，是地方交通的重要通道。為便于車輛上下，此處交叉進行平交設計，由于被交道路與道路中心線交角不符合規(guī)范設計要求，所以根據(jù)平交安全角度對縣道進行了改線設計。加鋪轉(zhuǎn)角半徑根據(jù)交叉角度分別為10m、20m，采用“主路優(yōu)先、支路讓行”方式進行交通管制。（1）平面交叉幾何設計已充分考慮相關(guān)設施的布置，如交通標志、標線等；（2）相交公路在平面交叉范圍內(nèi)的路段盡量采用直線，交叉角度滿足規(guī)范要求，縱面力求平緩，并符合視覺所需的最小豎曲線半徑值，保證平面交叉范圍內(nèi)通視三角區(qū)長度，滿足視距要求。本項目沿線機耕路及等外路較多，為便于村名生產(chǎn)、生活，根據(jù)現(xiàn)場情況共設置通道（人通、機通）5處。根據(jù)本項目平、縱面及被交道路實際情況，局部通道進行改線設計，以滿足角度、凈高及排水要求。本項目詳勘階段認真調(diào)查了沿線的運輸車輛、農(nóng)用機械的尺寸，并向當?shù)氐慕煌ú块T了解到了沿線地方道路的規(guī)劃情況，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查測量，農(nóng)用手扶拖拉機裝載農(nóng)作物后寬，大型聯(lián)合收割機寬，中型運輸車裝載后寬，大型運輸車（運輸農(nóng)用建筑材料）寬高約34米。另外，目前項目區(qū)內(nèi)地方“村村通”道路發(fā)展較快，根據(jù)調(diào)查“村村通”，設計時設置4米寬的汽車通道。在居民生產(chǎn)、生活活動集中的村落路段盡量預留1～。機通改線段路面結(jié)構(gòu)為：22cmC30混凝土+16cm水泥穩(wěn)定碎石+16cm10%石灰土，人通改線段路面結(jié)構(gòu)為：30cm泥結(jié)碎石+土基。序號對應主線樁號地名被交道路種類交角結(jié)構(gòu)類型孔數(shù)—凈寬x凈高涵長被交道路改建情況改建長度縱坡(m)(m)(m)左側(cè)(%)右側(cè)(%)1K13+245通水泥路至小區(qū)水泥路20車行通道4352K13+900姚大郢砂石路0車行通道7953K14+885藕塘嘴土路0人行通道95　　4K16+350樓郢土路0人行通道95　　5K17+580　土路0人行通道　　九 、機電設施系統(tǒng)性交通信號控制系統(tǒng)設計和交通組織、道路景觀設計結(jié)合起來，在考慮道路交通運行方便、快捷和安全的前提下，營造一個協(xié)調(diào)的道路交通環(huán)境。以人為本交通的本質(zhì)是人和物的移動，人是交通系統(tǒng)中最活躍的要素，要改善交通系統(tǒng)，必須以人為本，即提高交通系統(tǒng)中人的移動的安全性、便利性和效率化。提高交通通行效率交通信號控制系統(tǒng)通過結(jié)合交通組織、渠化設計以及交通管理等改善措施，來減少道路的通行瓶頸、提高道路的通行效率。提高交通安全性通過交通信號控制系統(tǒng)指揮引導過往平交口車輛及行人，記錄闖紅燈違法行為，保障行人及行車的安全，提高交通的安全性。本項目交通信號控制系統(tǒng)的施工圖設計內(nèi)容主要包括以下幾項：信號控制系統(tǒng)；闖紅燈違法抓拍系統(tǒng)（即電子警察）系統(tǒng)；道路監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)；管線的預留預埋系統(tǒng)。 交通信號控制設施設計方案系統(tǒng)概述肥西縣高劉至機場公路建設工程信號控制設計主要包含沿線各道路平交口的信號控制系統(tǒng)、闖紅燈違法抓拍系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)及管線的預留預埋。信號燈控制設置方案信號控制機采用支持聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)控制的交通信號控制機,對于未實施交通信號燈控制的平交口,本項目預留預埋橫穿管道。信號燈燈盤及桿件相關(guān)風格需與當?shù)亟煌ㄐ盘枱舯３忠恢?，闖紅燈違法抓拍系統(tǒng)闖紅燈違法抓拍結(jié)合了卡口功能，采用200萬或500萬高清攝像機做全景錄像和闖紅燈違法抓拍，利用電子警察控制主機進行純高清視頻檢測，每個高清攝像機可檢測23個車道，車輛捕獲率白天98%以上，晚上95%以上，可精確檢測區(qū)分紅燈、黃燈、綠燈，包括箭頭標識，綠燈狀態(tài)下記錄通行車輛，做錄像功能使用，紅燈狀態(tài)下進行闖紅燈抓拍， 道路監(jiān)控前端設備主要由球型攝像機，光端機、主機等組成，中心設備主要由光端機﹙機箱﹚、存儲設備、顯示設備、操作終端電腦等組成。道路監(jiān)控系統(tǒng)采用球型攝像機，通過租用電信一芯光纖傳輸至交警監(jiān)控中心，電子警察及信號機控制數(shù)據(jù)通過各交口的交換機匯聚后，利用節(jié)點光端機提供的的以太網(wǎng)接口，實現(xiàn)與交警支隊中心的連接。管線預留預埋與太陽能黃閃警示燈本項目橫穿過路采用2孔DN100的鍍鋅鋼管，交口內(nèi)設備溝通連接采用DE60的PE管。沿線在JK1+680、K15+、K17+150路口設置太陽能黃閃警告信號燈。信號燈設備設置方案本次設計主要分布在肥西縣高劉至機場公路建設工程沿線各平交口。表1 信號燈設置一覽表序號路口名稱路口形式被交路建設進度備注1K15+十字型已建2JK3+400T型已建3JK2+200十字型已建4JK0+791十字型已建5K12+T型已建信號控制機采用支持聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)控制的交通信號控制機,對于未實施交通信號燈控制的平交口,本項目預留預埋橫穿管道。 闖紅燈自動抓拍系統(tǒng)（即電子警察）設施設計系統(tǒng)組成：闖紅燈違法抓拍結(jié)合了卡口功能，采用200萬或500萬高清攝像機做全景錄像和闖紅燈違法抓拍，利用電子警察控制主機進行純高清視頻檢測，每個高清攝像機可檢測23個車道，車輛捕獲率白天98%以上，晚上95%以上，可精確檢測區(qū)分紅燈、黃燈、綠燈，包括箭頭標識，綠燈狀態(tài)下記錄通行車輛，做錄像功能使用，紅燈狀態(tài)下進行闖紅燈抓拍，電子警察桿件位置設置在距離停車線后20—30米之間，具體位置根據(jù)道路等級以及斑馬線位置進行確定，由具體廠家的產(chǎn)品特點做調(diào)整，以達到系統(tǒng)功能要求。表2 電子警察設置一覽表序號路口名稱路口形式被交路建設進度備注1K15+十字型已建2JK3+400T型已建3JK2+200十字型已建4JK0+791十字型已建5K12+T型已建電子警察抓拍示意圖如下：圖3 電子警察闖紅燈抓拍示意圖 系統(tǒng)組成：前端設備主要由球型攝像機，光端機、主機等組成，中心設備主要由光端機﹙機箱﹚、存儲設備、顯示設備、操作終端電腦等組成。道路監(jiān)控系統(tǒng)采用球型攝像機，本項目的監(jiān)控圖像通過節(jié)點光端機級聯(lián)租用電信一芯光纖傳輸至交警監(jiān)控中心，電子警察及信號機控制數(shù)據(jù)通過各交口的交換機匯聚后，利用節(jié)點光端機提供的的以太網(wǎng)接口，實現(xiàn)與交警支隊中心的連接。點位如表3表3 監(jiān)控設置一覽表序號路口名稱路口形式被交路建設進度備注1K15+十字型已建2JK3+400T型已建3JK2+200十字型已建4JK0+791十字型已建5K12+T型已建本項目在中央分隔帶預埋4孔φ40/33的硅芯管，橫穿過路采用2孔DN100的鍍鋅鋼管，交口內(nèi)