【正文】 道路監(jiān)控系統(tǒng)采用球型攝像機(jī)，本項(xiàng)目的監(jiān)控圖像通過節(jié)點(diǎn)光端機(jī)級(jí)聯(lián)租用電信一芯光纖傳輸至交警監(jiān)控中心，電子警察及信號(hào)機(jī)控制數(shù)據(jù)通過各交口的交換機(jī)匯聚后，利用節(jié)點(diǎn)光端機(jī)提供的的以太網(wǎng)接口，實(shí)現(xiàn)與交警支隊(duì)中心的連接。 闖紅燈自動(dòng)抓拍系統(tǒng)（即電子警察）設(shè)施設(shè)計(jì)系統(tǒng)組成：闖紅燈違法抓拍結(jié)合了卡口功能，采用200萬或500萬高清攝像機(jī)做全景錄像和闖紅燈違法抓拍，利用電子警察控制主機(jī)進(jìn)行純高清視頻檢測(cè)，每個(gè)高清攝像機(jī)可檢測(cè)23個(gè)車道，車輛捕獲率白天98%以上，晚上95%以上，可精確檢測(cè)區(qū)分紅燈、黃燈、綠燈，包括箭頭標(biāo)識(shí)，綠燈狀態(tài)下記錄通行車輛，做錄像功能使用，紅燈狀態(tài)下進(jìn)行闖紅燈抓拍，電子警察桿件位置設(shè)置在距離停車線后20—30米之間，具體位置根據(jù)道路等級(jí)以及斑馬線位置進(jìn)行確定，由具體廠家的產(chǎn)品特點(diǎn)做調(diào)整，以達(dá)到系統(tǒng)功能要求。信號(hào)燈設(shè)備設(shè)置方案本次設(shè)計(jì)主要分布在肥西縣高劉至機(jī)場(chǎng)公路建設(shè)工程沿線各平交口。管線預(yù)留預(yù)埋與太陽能黃閃警示燈本項(xiàng)目橫穿過路采用2孔DN100的鍍鋅鋼管，交口內(nèi)設(shè)備溝通連接采用DE60的PE管。信號(hào)燈燈盤及桿件相關(guān)風(fēng)格需與當(dāng)?shù)亟煌ㄐ盘?hào)燈保持一致，闖紅燈違法抓拍系統(tǒng)闖紅燈違法抓拍結(jié)合了卡口功能，采用200萬或500萬高清攝像機(jī)做全景錄像和闖紅燈違法抓拍，利用電子警察控制主機(jī)進(jìn)行純高清視頻檢測(cè)，每個(gè)高清攝像機(jī)可檢測(cè)23個(gè)車道，車輛捕獲率白天98%以上，晚上95%以上，可精確檢測(cè)區(qū)分紅燈、黃燈、綠燈，包括箭頭標(biāo)識(shí)，綠燈狀態(tài)下記錄通行車輛，做錄像功能使用，紅燈狀態(tài)下進(jìn)行闖紅燈抓拍， 道路監(jiān)控前端設(shè)備主要由球型攝像機(jī)，光端機(jī)、主機(jī)等組成，中心設(shè)備主要由光端機(jī)﹙機(jī)箱﹚、存儲(chǔ)設(shè)備、顯示設(shè)備、操作終端電腦等組成。 交通信號(hào)控制設(shè)施設(shè)計(jì)方案系統(tǒng)概述肥西縣高劉至機(jī)場(chǎng)公路建設(shè)工程信號(hào)控制設(shè)計(jì)主要包含沿線各道路平交口的信號(hào)控制系統(tǒng)、闖紅燈違法抓拍系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)及管線的預(yù)留預(yù)埋。提高交通安全性通過交通信號(hào)控制系統(tǒng)指揮引導(dǎo)過往平交口車輛及行人，記錄闖紅燈違法行為，保障行人及行車的安全，提高交通的安全性。以人為本交通的本質(zhì)是人和物的移動(dòng)，人是交通系統(tǒng)中最活躍的要素，要改善交通系統(tǒng)，必須以人為本，即提高交通系統(tǒng)中人的移動(dòng)的安全性、便利性和效率化。機(jī)通改線段路面結(jié)構(gòu)為：22cmC30混凝土+16cm水泥穩(wěn)定碎石+16cm10%石灰土，人通改線段路面結(jié)構(gòu)為：30cm泥結(jié)碎石+土基。另外，目前項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地方“村村通”道路發(fā)展較快，根據(jù)調(diào)查“村村通”，設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)置4米寬的汽車通道。根據(jù)本項(xiàng)目平、縱面及被交道路實(shí)際情況，局部通道進(jìn)行改線設(shè)計(jì)，以滿足角度、凈高及排水要求。（1）平面交叉幾何設(shè)計(jì)已充分考慮相關(guān)設(shè)施的布置，如交通標(biāo)志、標(biāo)線等；（2）相交公路在平面交叉范圍內(nèi)的路段盡量采用直線，交叉角度滿足規(guī)范要求，縱面力求平緩，并符合視覺所需的最小豎曲線半徑值，保證平面交叉范圍內(nèi)通視三角區(qū)長度，滿足視距要求。為便于車輛上下，此處交叉進(jìn)行平交設(shè)計(jì)，由于被交道路與道路中心線交角不符合規(guī)范設(shè)計(jì)要求，所以根據(jù)平交安全角度對(duì)縣道進(jìn)行了改線設(shè)計(jì)。交叉口范圍路面結(jié)構(gòu)同行車道路面結(jié)構(gòu)?？h道改線段路面結(jié)構(gòu)為：4cmAC13C+6cmAC20C+32cm水穩(wěn)+20cm10%石灰土。為便于車輛上下，此處交叉進(jìn)行平交設(shè)計(jì)，并根據(jù)平交安全角度對(duì)縣道進(jìn)行了改線設(shè)計(jì)。交叉口范圍路面結(jié)構(gòu)同行車道路面結(jié)構(gòu)。沿線等外公路及村莊較多，考慮車輛及行人橫穿本項(xiàng)目，設(shè)置通道5處以方便沿線居民生產(chǎn)、生活。渡槽（人行）設(shè)置一覽表序號(hào)中心樁號(hào)被交叉路名稱及等級(jí)地名交 角(度)孔徑孔數(shù)橋?qū)?凈高長度有無 樓梯　樓梯長(孔m)(m)(m)(m)(m)1JK2+594人行路高劉鎮(zhèn)0220 無渡槽設(shè)置如下圖所示：八 、交叉工程設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目交叉設(shè)計(jì)過程中結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)，充分考慮區(qū)域公路網(wǎng)現(xiàn)狀和規(guī)劃、地形、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境因素，根據(jù)相交道路的功能、等級(jí)、交通量、交通管理方式、用地條件和工程造價(jià)等因素綜合考慮，合理確定平面交叉的位置及交叉類型，以溝通地方道路與主線的聯(lián)系，方便沿線鄉(xiāng)、鎮(zhèn)車輛上下本項(xiàng)目，帶動(dòng)沿線鄉(xiāng)、鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)保證主線上交通安全暢通。根據(jù)實(shí)地調(diào)查本項(xiàng)目共設(shè)置涵洞35道，均為新建，其中渡槽1道，倒虹吸5道，涵洞主要結(jié)構(gòu)形式為鋼筋砼圓管涵、鋼筋砼蓋板涵。（3）涵洞的設(shè)置結(jié)合農(nóng)田基本建設(shè)考慮排灌的需要，以盡量不改變現(xiàn)有河流自然狀態(tài)、不降低原有溝渠使用功能，充分考慮溝渠泄洪、灌溉的需要，盡可能顧及群眾生產(chǎn)、生活方便為原則。七 、橋梁、涵洞（1）橋涵設(shè)計(jì)符合技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、耐久適用、經(jīng)濟(jì)合理的要求，遵循美觀和有利環(huán)保的原則，考慮“因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護(hù)”因素、體現(xiàn)“節(jié)約型交通”和“可持續(xù)發(fā)展”的設(shè)計(jì)原則。（2）設(shè)計(jì)依據(jù)① 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D502006② 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0342000③ 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F402004本項(xiàng)目為一級(jí)公路，采用瀝青混凝土路面，路面設(shè)計(jì)使用年限為15年，設(shè)計(jì)采用雙輪組單軸軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸軸重。（1）設(shè)計(jì)原則路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)本項(xiàng)目的功能、使用要求及所處地區(qū)的氣候、水文、地質(zhì)等自然條件，結(jié)合地區(qū)路面建設(shè)經(jīng)驗(yàn)以及沿線筑路材料的供應(yīng)情況進(jìn)行路基、路面綜合設(shè)計(jì)。；。（2）路塹排水設(shè)計(jì)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)采用C20砼現(xiàn)澆蓋板邊溝。完善排水系統(tǒng)，對(duì)路基、路面排水進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使多種排水設(shè)施形成一個(gè)功能齊全、排水通暢的完整排水系統(tǒng)。② 灌木類：紅楓、金桂、紫穗槐、火棘等。④ 全部采用當(dāng)?shù)匚锓N作為綠化物種，以防止外來物種入侵。根據(jù)沿線地質(zhì)條件和氣候環(huán)境選擇植物種類。c、一般路段路堤邊坡防護(hù)：H≤4m時(shí)采用液壓噴播草灌混植防護(hù)；4m≤H＜6m以及凹曲線底部30m～40m范圍采用匯水槽配合草灌混植防護(hù)；H≥6m時(shí)邊坡上部4m噴播植草，其下部采用拱形護(hù)坡防護(hù)；當(dāng)H=4m或者6m時(shí)，結(jié)合附近路堤的防護(hù)形式，靈活運(yùn)用，以保證局部路段上防護(hù)形式的統(tǒng)一美觀。（1）填方路堤段a、土路肩表面采用7cm厚C20混凝土預(yù)制塊鋪筑（），以防止土路肩受沖刷。 防護(hù)工程設(shè)計(jì)本項(xiàng)目路基防護(hù)設(shè)計(jì)與水土保持、環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，遵循“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合”的方針，綜合考慮安全、美觀、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性和各路段不同的地質(zhì)水文條件。膨脹土問題得到解決，同時(shí)壓實(shí)度也有了大的提高。擬建場(chǎng)地③%，具有弱膨脹潛勢(shì)，可以判定為弱膨脹性土。穿越大型河塘段清除溝塘底淤泥，填筑60cm片石+80cm填隙碎石后鋪設(shè)鋼塑土工格柵，采用6%石灰改善土填筑至路面結(jié)構(gòu)層。溝塘邊清除表土后按1:2坡度開挖臺(tái)階后回填。本項(xiàng)目沿線溝塘較多，根據(jù)溝塘大小及侵占大小采取不同路基處理：穿越一般溝塘段清除溝塘底淤泥，填筑40cm填隙碎石后，采用6%石灰改善土填筑至路面結(jié)構(gòu)層。臺(tái)背過渡段的處理范圍應(yīng)不小于2倍填土高，基底應(yīng)留出供壓實(shí)機(jī)具作業(yè)的空間。涵洞兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱均勻回填壓實(shí)。臺(tái)背回填施工時(shí)，應(yīng)充分重視邊、拐角處的壓實(shí)質(zhì)量，選擇合適的壓實(shí)機(jī)具施工。低填淺挖及挖方路段路床頂面以下0～80cm反挖后采用6%石灰改善土回填處理，壓實(shí)度不小于94%（具體見設(shè)計(jì)圖S3213）；80～120cm反挖后采用4%石灰改善土回填處理。低填、零填及挖方路基設(shè)計(jì)，應(yīng)對(duì)路床層位及原地表部分進(jìn)行反挖摻灰處理。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留。陡坡路堤：地表橫坡陡于1:，采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施進(jìn)行處理。穿越水稻田及河塘地段應(yīng)采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰等措施進(jìn)行處理，以使其達(dá)到路基填筑標(biāo)準(zhǔn)。水田地段視具體情況進(jìn)行排水清淤或翻挖晾曬后壓實(shí)。下穿機(jī)場(chǎng)高速公路段路基斷面 路基填料及壓實(shí)度要求清除表層耕植土、有機(jī)質(zhì)，設(shè)臨時(shí)棄土堆堆放，用作后期綠化培土。機(jī)場(chǎng)連接線下穿機(jī)場(chǎng)高速公路段，考慮橋梁墩臺(tái)安全，中央分隔帶由2m漸變至10m，漸變段樁號(hào)為：JK2+（中央分隔帶寬2m）漸變至JK2+（中央分隔帶寬10m）～JK2+（中央分隔帶寬10m）漸變至JK3+（中央分隔帶寬2m）。路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖行車道及硬路肩正常路拱橫坡為2%，土路肩4%；設(shè)計(jì)速度為80Km/h時(shí)，平曲線半徑R≥2500米時(shí)不設(shè)超高。本項(xiàng)目為雙向四車道一級(jí)公路。K18+475主線終點(diǎn)處：，主線終點(diǎn)接壽縣炎劉至機(jī)場(chǎng)快速通道（），為考慮路線的平滑過渡，在項(xiàng)目終點(diǎn)（樁號(hào)K18+475）前方200米處行車道邊緣線開始漸變，并在邊緣線外側(cè)設(shè)置PU示警柱，同時(shí)，在K18+275處設(shè)置道路變窄標(biāo)志用以提醒道路使用者前方道路變窄，另外，為考慮行車安全，在K18+175處設(shè)置限速40km/h的限速標(biāo)志，K18+275漸變起點(diǎn)前方適當(dāng)位置設(shè)置導(dǎo)向箭頭及橫向減速標(biāo)線?？紤]到平交口分期實(shí)施的因素，該處部分標(biāo)線采用可揭除預(yù)成型標(biāo)線帶。同時(shí)在機(jī)場(chǎng)高速分離立交橋兩側(cè)設(shè)置限高架以保護(hù)橋梁安全。道口標(biāo)柱為鋼筋混凝土立柱，顏色為黃黑相間，小交叉路口每處設(shè)置6個(gè)道口標(biāo)柱，一側(cè)3個(gè)。 防落物網(wǎng)在本項(xiàng)目與機(jī)場(chǎng)高速交叉處的機(jī)場(chǎng)高速分離立交橋路側(cè)護(hù)欄上增設(shè)防落物網(wǎng)，設(shè)置范圍為本項(xiàng)目公路寬度并向路外延長10m。百米牌直接用反光膜貼附于中分帶護(hù)欄立柱上，便于公路的養(yǎng)護(hù)與管理。 防眩設(shè)施全線僅有一種防眩設(shè)施：即采用在中央分隔帶內(nèi)種植低矮灌木進(jìn)行防眩。 隔離設(shè)施，平交口處及路側(cè)池塘水渠等天然屏障路段可不設(shè)置。柱式輪廓標(biāo)一般路段設(shè)置間距24米，其他路段根據(jù)平曲線半徑的大小采用不同的設(shè)置間距?？紤]美觀性，隔離護(hù)欄采用長條形輪廓標(biāo)。 輪廓標(biāo)本項(xiàng)目全線設(shè)置輪廓標(biāo)，輪廓標(biāo)采用附著式及柱式。(4)、特殊路段立柱埋置方式處理：填土高度小于立柱埋深的涵洞、暗通道以及護(hù)欄斷開處采用現(xiàn)澆C30砼基礎(chǔ)。(2)、一般路段采用普通型波形梁護(hù)欄（GrAm4E型），護(hù)欄立柱間距為4m，立柱尺寸為φ140mm，立柱埋深1520mm。路側(cè)護(hù)欄本項(xiàng)目在填土高度小于2m、連續(xù)挖方長度大于等于100m、滿足路側(cè)凈區(qū)要求路段視該范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)物及大型標(biāo)志設(shè)置情況可考慮不設(shè)護(hù)欄、平交口路段不設(shè)護(hù)欄外，其余全部設(shè)置路側(cè)設(shè)置護(hù)欄。突起路標(biāo)設(shè)于車行道邊緣線外側(cè)。預(yù)成型標(biāo)線帶直接粘貼于路面，需具有良好的反光、防滑性能，可揭除、不影響二期標(biāo)線施劃。停車讓行線為兩條平行白色實(shí)線和一個(gè)白色“?！弊?，減速讓行線為兩條平行的虛線和一個(gè)倒三角形，顏色為白色，材料均為熱熔普通型。讓行標(biāo)線讓行線表示車輛在此路口應(yīng)停車或減速讓干道車輛先行。K12+，減速標(biāo)線設(shè)置五道；未設(shè)置信號(hào)燈的平交口，減速標(biāo)線設(shè)置三道。減速標(biāo)線設(shè)置于小半徑曲線路段、未設(shè)置信號(hào)燈的平交口的適當(dāng)位置。導(dǎo)向箭頭為了正確引導(dǎo)車輛的行駛方向，在主要平交口一定距離的行車道上，設(shè)置導(dǎo)向箭頭。一般情況下，該線在人行橫道線前連續(xù)設(shè)置兩組，標(biāo)線材料為樹脂防滑型。人行橫道預(yù)告標(biāo)識(shí)線：表示提前預(yù)告駕駛?cè)藛T前方路段設(shè)置了人行橫道線的標(biāo)記。該線為白色實(shí)線，一般與道路中心線垂直，其線長橫跨整個(gè)路面。該線為白色平行粗實(shí)線（又稱斑馬線），一般與道路中心線垂直，標(biāo)線材料為樹脂防滑型。另外，未設(shè)護(hù)欄段路側(cè)行車道邊緣線及下穿機(jī)場(chǎng)高速中分帶車行道邊緣線采用振蕩標(biāo)線。本項(xiàng)目路面標(biāo)線涂料采用熱熔普通型、熱熔突起型（振蕩標(biāo)線）、樹脂防滑型等。另外，因K12+，該平交口一期的車輛行駛方向僅開通壽縣方向和機(jī)場(chǎng)連接線方向，同時(shí)一期暫不開通交通信號(hào)燈控制，為考慮行車安全，在進(jìn)入該平交口前方適當(dāng)位置將最高限速由80km/h、減速至60km/h、再減速至40km/h。對(duì)于人行橫道標(biāo)志、允許掉頭標(biāo)志、交叉路口標(biāo)志、注意信號(hào)燈、注意行人、村莊、限速、停車讓行等小型標(biāo)志采用單柱式支撐形式；對(duì)于地點(diǎn)距離標(biāo)志則采用雙柱式支撐形式；對(duì)于交叉路口預(yù)告標(biāo)志、交叉路口告知標(biāo)志、車道行駛方向標(biāo)志等采用單懸臂式支撐形式；另外，部分小型標(biāo)志因與某些標(biāo)志位置重復(fù)而不變移位時(shí)，則采用附著式支撐形式。在標(biāo)志支撐形式的選擇中，我們主要從交通標(biāo)志版面尺寸的大小、交通組成形式、交通量大小、設(shè)置環(huán)境的限制、景觀要求等方面考慮。本項(xiàng)目交通標(biāo)志主要采用指路、指示標(biāo)志，設(shè)置于平交口前后適當(dāng)?shù)奈恢茫煌瑫r(shí)，在平交口前后的一定范圍內(nèi)及人口密集的村鎮(zhèn)前，設(shè)置少量的禁令標(biāo)志和警告標(biāo)志，未設(shè)置信號(hào)燈控制的被交叉道路根據(jù)道路等級(jí)采用“減速讓行”或“停車讓行”標(biāo)志，以提醒道路使用者安全行駛。鋁合金拼裝板斷面圖（單位：厘米）交通標(biāo)志的設(shè)置和支撐方式(1)、交通標(biāo)志是向道路使用者提供正確、及時(shí)的信息，引導(dǎo)他們安全、快速到達(dá)目的地。版面內(nèi)容設(shè)計(jì)力求做到簡捷、直觀、易讀。根據(jù)標(biāo)志的具體設(shè)置位置，版面文字采用單獨(dú)中文的方式。標(biāo)志版面大小、內(nèi)容的確定交通標(biāo)志的版面設(shè)計(jì)是交通標(biāo)志設(shè)計(jì)的重要組成部分，它是道路交通信息的具體反映。交通安全設(shè)施集交通管理、安全防護(hù)、視線誘導(dǎo)多功能于一體，由交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施、輪廓標(biāo)、防落物網(wǎng)等組成。%。 （1）降低縱坡，減少土方及占地，取消擋土墻設(shè)置；（2）下穿機(jī)場(chǎng)高速公路段縱坡又177。（1）為保證行車安全、舒適、縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；（2）縱斷面設(shè)計(jì)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求綜合考慮，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞；（3）縱斷面設(shè)計(jì)綜合填挖工程量、洪水位等合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，減小土方工程量；（4）充分考慮道路空間線形的特點(diǎn)，做好平面線形與縱斷面線形的組合設(shè)計(jì)，避免不適當(dāng)?shù)慕M合。本項(xiàng)目主線方案根據(jù)省道S242總體走向確定，結(jié)合肥西縣小廟、高劉鎮(zhèn)總體規(guī)劃，同時(shí)兼顧下一階段小廟至