【正文】 對(duì)外營(yíng)業(yè))——生活服務(wù)設(shè)施餐廳及旅客購物、休閑娛樂設(shè)施是為滿足司乘人員和旅客就餐、購物、休閑娛樂需要而設(shè)置，生活服務(wù)樓建筑面積取值為2400 m2?！T衛(wèi)、傳達(dá)室在大門、汽車進(jìn)出口處設(shè)置門衛(wèi)、傳達(dá)室,共2個(gè)，建筑面積為50 m2。——零擔(dān)配載信息中心零擔(dān)配載信息中心面積，取值100 m2。三、站址的優(yōu)化選擇站址選擇應(yīng)適應(yīng)城市總體發(fā)展規(guī)劃和土地使用條件，符合國(guó)家公路網(wǎng)和運(yùn)輸樞紐的規(guī)劃要求，并應(yīng)遵循下列基本原則：——交通便利，集散通暢客運(yùn)站址應(yīng)靠近城市干道或公路干線，并具備良好的進(jìn)出通道條件；盡可能與其他運(yùn)輸緊密銜接，實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”?！?jié)約用地，考慮發(fā)展在滿足設(shè)計(jì)年度旅客流量、生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程和內(nèi)外運(yùn)輸要求的前提下，通過合理布局與設(shè)計(jì)，盡量節(jié)約用地；根據(jù)實(shí)際條件，可適當(dāng)留有一定的發(fā)展余地?！浞掷霉迷O(shè)施充分利用已有公用設(shè)施(如水、電、氣、通信等管線)，以減少建站投資?！獫M足環(huán)境保護(hù)要求站址應(yīng)與居民區(qū)保持一定距離，以減少噪聲干擾；根據(jù)當(dāng)?shù)爻Ｄ觑L(fēng)向統(tǒng)計(jì)，客運(yùn)站應(yīng)選擇在居民區(qū)的下風(fēng)方向，并妥善處理站場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生的各種廢棄物，以減少對(duì)居民環(huán)境衛(wèi)生污染的影響；從保護(hù)旅客角度，客運(yùn)站址的選擇應(yīng)遠(yuǎn)離廢料和污染地?！刭|(zhì)可靠，地形平坦站址應(yīng)避開不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、滑坡區(qū)等)，以保障安全建設(shè)和運(yùn)營(yíng)；地形平坦，可減少土方作業(yè)量，并便于各種管線布置?！渌局窇?yīng)避開文物、高壓輸電線和城市地下工程與管線等。2 .本項(xiàng)目站址的確定**市立交橋長(zhǎng)途汽車站位于**市城區(qū)，具體位置位于車站西街與通道街交匯處，可直接110國(guó)道高速公路及市區(qū)。地理位置優(yōu)越，交通便利。兩條主街可直接通往市區(qū)?，F(xiàn)規(guī)劃用地總面積9797 m2。站址現(xiàn)狀主要為臨時(shí)長(zhǎng)途汽車發(fā)車點(diǎn)，地勢(shì)不夠平坦，有河溝，需在河溝上架設(shè)停車平臺(tái)，地基條件簡(jiǎn)單。**市立交橋長(zhǎng)途汽車站的地理位置見圖31(1) 地理位置及自然氣候條件**市位于自治區(qū)中部，地處陰山山脈中段，黃河北岸的土默特平原的中南部，北依大青山，南瀕大黑河，總地勢(shì)東北高、西南低，呈自然緩坡地形狀，平均海拔高度1050米。**地區(qū)屬溫帶大陸性氣候，℃左右，年降雨量在300500毫米左右，氣候特征是夏季無酷暑，冬季無嚴(yán)寒，一年四季氣候宜人，素有“塞外青城”之美稱。(2)站址地域工程地質(zhì)條件本項(xiàng)工程建設(shè)用地經(jīng)市規(guī)劃局批準(zhǔn)，但根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘探以及對(duì)站區(qū)周邊已有建筑物所進(jìn)行的地質(zhì)鉆探情況可知擬建場(chǎng)地，相對(duì)高差較大，勘察結(jié)果表明：場(chǎng)地土主要由第四紀(jì)全新世—上更新世形成的沖洪積積層組成。土質(zhì)成分主要為碎石土、沙土、粘性土，顏色以黃色、黃褐色為主，潛水穩(wěn)定水位在1011米，該建筑場(chǎng)地為Ⅱ類，場(chǎng)地土類型為中硬場(chǎng)地土，地載力按fak=200Mpa考慮?？拐鹪O(shè)防烈度為8度。土層分布均勻，未見影響工程穩(wěn)定性的不良地質(zhì)情況，適宜建設(shè)。第四章 客運(yùn)站建設(shè)方案一、 站內(nèi)生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)1 .設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)是建設(shè)項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一。對(duì)于客運(yùn)站而言，生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想是：在整個(gè)客運(yùn)站的有效空間內(nèi)，通過合理地組織客流、行包流和車流，使之成為協(xié)調(diào)的統(tǒng)一體，以保證站內(nèi)生產(chǎn)順暢有序，各項(xiàng)功能得以充分發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)安全、環(huán)保、節(jié)能、高質(zhì)量和高效率地運(yùn)營(yíng)。**市立交橋長(zhǎng)途汽車站作為城市對(duì)內(nèi)、對(duì)外交通的重要節(jié)點(diǎn)，將擔(dān)負(fù)起運(yùn)營(yíng)、管理、車輛停放、維修保養(yǎng)及社會(huì)化服務(wù)等諸多功能，為此，在進(jìn)行站內(nèi)生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)時(shí)，必須充分考慮下列基本原則： ——根據(jù)流量流向分析，合理地選擇站場(chǎng)進(jìn)、出站口的位置和方向，保證與城市公交、城市道路和高速公路有良好的銜接； ——進(jìn)站客流與出站客流分開； ——客流與車流分開； ——客流與行包流分開； ——行包流線中的發(fā)送與到達(dá)分開； ——進(jìn)站車流與出站車流分開； ——各組成部分設(shè)置應(yīng)緊湊、合理，保證各環(huán)節(jié)之間實(shí)現(xiàn)有效銜接，有序流動(dòng)，高效運(yùn)營(yíng)，并最大限度地利用站場(chǎng)有效空間。2 .客運(yùn)生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)客運(yùn)生產(chǎn)流線是由旅客流線、行包流線和車輛流線組成?？瓦\(yùn)生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念，以旅客流線為站內(nèi)的主要流線，其他流線應(yīng)服從和配合旅客流線布局而設(shè)計(jì)。 ——旅客流線旅客流線主要包括“進(jìn)站上車”和“下車出站”兩個(gè)典型流動(dòng)過程。其中，進(jìn)站上車的流動(dòng)過程如下：進(jìn)站、(購票)、(詢問)、(小件寄存與提取、行包托運(yùn))、候車、檢票、上車就位等；下車出站的流動(dòng)過程如下：下車、驗(yàn)票、(行包提取)、(轉(zhuǎn)乘車購票，進(jìn)入“進(jìn)站客流”流線)、出站(轉(zhuǎn)乘公交、出租或自備車)。一般，進(jìn)站旅客流線較為復(fù)雜，是設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的主要方面。站臺(tái)上車 門廳檢票口門廳候車廳門廳小件寄存門廳問詢服務(wù)行包托運(yùn)門廳售票處站前廣場(chǎng)進(jìn)站門廳門廳 進(jìn)站旅客流線出站口門廳行包提取門廳驗(yàn)票口站前廣場(chǎng)門廳站臺(tái)下車小件寄存門廳 出站旅客流線——行包流線站內(nèi)行包流線主要有發(fā)送、到達(dá)和中轉(zhuǎn)三種流線。其中，發(fā)送行包流線具有先分散、后集中的特點(diǎn)；到達(dá)行包則具有先集中、后分散的特點(diǎn)；中轉(zhuǎn)行包則有一個(gè)分揀的過程。行包裝卸平臺(tái)行包托運(yùn) 行包分檢 行包傳送行包裝車 發(fā)車車位托運(yùn)行包流線到達(dá)車位行包卸車 行包傳送行包分檢行包提取 行包站臺(tái) 提取行包流線 ——車輛流線站內(nèi)車輛流線主要有發(fā)送車輛流線和到達(dá)車輛流線。其中，發(fā)送車輛流線過程有備車(維修、清洗、檢驗(yàn)、進(jìn)入停車場(chǎng))、準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入發(fā)車位、旅客入座、行包就位、經(jīng)出站口出站；到達(dá)車輛流線過程有由進(jìn)站口駛抵下車位、旅客下車、行包卸車、駛往停車場(chǎng)(或進(jìn)行維修、清洗、檢驗(yàn)，進(jìn)入備車狀態(tài))。檢測(cè)維修停車場(chǎng)洗 車加 油下車位進(jìn) 站出 站出站前安檢持證報(bào)班 發(fā)車區(qū)待發(fā)區(qū) 車輛流線二、 客運(yùn)站基本設(shè)備和智能系統(tǒng)設(shè)備配置數(shù)量與要求車站設(shè)備包括基本設(shè)備和智能化系統(tǒng)設(shè)備兩部分。(1)基本設(shè)備基本設(shè)備包括售票設(shè)備(主要有微機(jī)售票系統(tǒng)操作設(shè)備、售票員辦公桌椅、錢箱、票夾、隔離欄等)、候車室設(shè)備(主要有座椅、母嬰床、班次牌、檢票隔離欄等)、行包安全檢查設(shè)備、安全消防設(shè)備、廣播通信設(shè)備、采暖或空調(diào)設(shè)備、車輛清潔清洗設(shè)備、行包搬運(yùn)與便民設(shè)備、辦公設(shè)備、宣傳告示設(shè)備(主要有班次時(shí)刻表、里程票價(jià)表、行包價(jià)目表、營(yíng)運(yùn)線路圖、旅客須知、禁運(yùn)限運(yùn)物品宣傳圖、公告牌等)。 此外，大型車站還應(yīng)配備汽車尾氣排放測(cè)試設(shè)備、車輛清洗設(shè)備、維修保養(yǎng)設(shè)備、加油站設(shè)備等。(2)智能化系統(tǒng)設(shè)備智能化系統(tǒng)設(shè)備包括微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備、生產(chǎn)與管理系統(tǒng)(主要有車輛調(diào)度系統(tǒng)、車輛報(bào)班系統(tǒng)、車輛繳費(fèi)系統(tǒng)、車輛銷班系統(tǒng)等)設(shè)備、自動(dòng)化辦公系統(tǒng)(主要有辦公系統(tǒng)和財(cái)務(wù)管理系統(tǒng))設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和電子顯示(主要有售票廳顯示系統(tǒng)和候車廳顯示系統(tǒng))設(shè)備等。2 .選購設(shè)備的原則**市立交橋長(zhǎng)途汽車站為二級(jí)客運(yùn)站，各項(xiàng)設(shè)備應(yīng)完整、高質(zhì)量配備。為滿足適用性、可靠性、通用性、經(jīng)濟(jì)性等的共同要求，節(jié)省投資，加快建設(shè)進(jìn)度，主要設(shè)備應(yīng)盡可能地選用國(guó)家定型的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，3 .設(shè)備配置數(shù)量與要求車站主要設(shè)備配置數(shù)量與要求，見表41。表41 車站主要設(shè)備配置數(shù)量與要求序號(hào)主要設(shè)備名稱數(shù)量 基本要求1微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備1套能迅速、準(zhǔn)確地為旅客提供票務(wù)查詢，預(yù)定、售票服務(wù)：聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)；相關(guān)信息傳遞、交換、存儲(chǔ)、處理及統(tǒng)計(jì)能力。2行包安全檢查設(shè)備1套能在不開包的情況下準(zhǔn)確查出旅客攜帶的危險(xiǎn)品。3安全消防設(shè)備合理配置設(shè)備配置齊全、有效，符合按有關(guān)規(guī)范及規(guī)定。4行包搬運(yùn)與便民設(shè)備合理配置能實(shí)現(xiàn)輕快、便捷、安全的行包搬運(yùn)作業(yè)，便民設(shè)備要適用。5生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備l套能夠?qū)崿F(xiàn)客車到站、報(bào)班、發(fā)班、銷班、停車、檢驗(yàn)等管理。6宣傳告示設(shè)備合理配置設(shè)備配置齊全、有效、醒目、美觀大方，實(shí)現(xiàn)電子滾動(dòng)顯示。7辦公自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備1套實(shí)現(xiàn)內(nèi)部文件、信息傳輸無紙化。8空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備1套為旅客及工作人員提供舒適的候車及工作條件。9電子監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備1套為站場(chǎng)安全運(yùn)營(yíng)提供可靠保障。10信息系統(tǒng)配套設(shè)備1套硬件配置與軟件開發(fā)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)與信息中心的可靠聯(lián)接；滿足站場(chǎng)信息采集、傳遞、發(fā)布等方面的要求；為生產(chǎn)組織、調(diào)度、監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)、辦公自動(dòng)化等提供技術(shù)支持。11通信設(shè)備合理配置滿足業(yè)務(wù)往來和內(nèi)部信息快速交換的需要。12 132汽車清洗設(shè)備1套滿足車輛清洗需要，提高舒適性，美化環(huán)境、減少污染。13汽車檢測(cè)設(shè)備汽車修理設(shè)備1套滿足車輛一般性檢查及安全檢查14消防設(shè)備1套滿足各功能區(qū)的消防要求15變配電設(shè)備1套滿足各建筑物及設(shè)備的供電需求三、 客運(yùn)站總平面布置方案 (1)總平面布置應(yīng)符合城市總體規(guī)劃、消防安全和環(huán)境生態(tài)保護(hù)的要求，站區(qū)主要建筑物的布局與立面要與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，并起到美化市容、反映客運(yùn)站特色、突出時(shí)代氣息的作用。站前區(qū)是旅客活動(dòng)的主要場(chǎng)所，應(yīng)便于與公交車站的銜接和換乘。 (2)合理利用地形，各功能區(qū)布局緊湊，在滿足生產(chǎn)需要前提下，力求節(jié)約用地，節(jié)省投資，充分發(fā)揮客運(yùn)站的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。(3)按客運(yùn)站的功能、工藝要求，明確劃分功能區(qū)域，各功能區(qū)既有相對(duì)獨(dú)立的作業(yè)環(huán)境，又能兼顧相互之間保持便捷的聯(lián)系。 (4)站內(nèi)客流、車流和行包流的規(guī)劃，應(yīng)避免相互交叉干擾和往復(fù)迂回，保證各流線的簡(jiǎn)捷順暢，既能方便有效利用各項(xiàng)設(shè)施，又可保證安全生產(chǎn)和高效運(yùn)營(yíng)。 (5)合理安排客運(yùn)站的主要進(jìn)出口及通道位置，要充分考慮站區(qū)周圍的道路交通條件，按一般規(guī)律，進(jìn)口處比較繁忙，應(yīng)設(shè)置在人車流量相對(duì)較少的次要路一側(cè)，出口處秩序相對(duì)較好，可設(shè)在干線道路一側(cè)，有利于車輛安全運(yùn)行。**市立交橋長(zhǎng)途汽車站為二級(jí)客運(yùn)站，人流、車流和行包流比較密集，遵循“內(nèi)外兼顧，合理布局”的原則，將站場(chǎng)劃分為六大功能區(qū)：(1)站前廣場(chǎng)和旅客換乘區(qū)站前廣場(chǎng)是乘客出入車站、換乘公交、出租車及其他交通方式的樞紐地帶。公交車換乘站、出租車營(yíng)業(yè)站和自備車停車場(chǎng)地，根據(jù)呼市城市規(guī)劃火車站與汽車站相鄰。本站站前廣場(chǎng)占地總面積900平方米。 (2)客運(yùn)站房,客運(yùn)大樓主體建筑三層。(3)發(fā)車及到達(dá)下車區(qū)本區(qū)包括沿站房設(shè)置的站臺(tái)、8個(gè)發(fā)車位及車輛安全運(yùn)行通道。沿站臺(tái)呈L型分布。因長(zhǎng)途到達(dá)車一般均在上午，可利用發(fā)車位下客；在發(fā)車位繁忙時(shí)，發(fā)車頻率較高的短途車，可利用候車待發(fā)區(qū)下客。(4)停車場(chǎng)和候車待發(fā)區(qū)停車場(chǎng)及候車待發(fā)區(qū)位于發(fā)車區(qū)以北，并設(shè)置有調(diào)車通道,可停放客運(yùn)車輛65輛。(5)生產(chǎn)輔助作業(yè)區(qū) 生產(chǎn)輔助作業(yè)區(qū)布置有車輛清洗區(qū)、檢測(cè)維修中心設(shè)置在停車場(chǎng)的北側(cè)。(6)后勤生活服務(wù)區(qū)生活服務(wù)樓由司乘公寓、餐廳和旅客購物、休閑娛樂設(shè)施等部分構(gòu)成。設(shè)置在客運(yùn)站的北部相靠，周邊布置有小型景觀和綠化區(qū)，與站內(nèi)隔開，可單獨(dú)營(yíng)業(yè)。 該客運(yùn)站建設(shè)用地位于**市城區(qū)車站西街立交橋處，可直接110國(guó)道高速公路及市區(qū)，交通十分便利。 客運(yùn)站是人流和車流高度集聚的區(qū)域，為確保該區(qū)域內(nèi)人流、車流有序、安全、便捷、快速的集散，科學(xué)合理地安排站區(qū)內(nèi)的交通組織是十分必要的。為此，旅客在站內(nèi)應(yīng)避免在站房以外的區(qū)域任意流動(dòng)，車輛進(jìn)出站口不允許旅客信步通行；車輛進(jìn)出站應(yīng)嚴(yán)格按進(jìn)出口分別通行。站內(nèi)在矩形發(fā)車位和停車場(chǎng)之間設(shè)置環(huán)形通道，單向行駛。 根據(jù)站場(chǎng)外部交通條件和內(nèi)部交通組織的基本原則，出入口均設(shè)在站前路一側(cè)，其中，出入口在東部(靠近發(fā)車位)。站內(nèi)車流沿逆時(shí)針方向單向行駛，分別進(jìn)站或出站。根據(jù)以人為本的設(shè)計(jì)理念，通過綠化景觀帶(區(qū))的設(shè)置，有效地分隔主要功能區(qū)，改善站場(chǎng)環(huán)境，使**市立交橋長(zhǎng)途汽車站成為城市風(fēng)貌中的一個(gè)新景點(diǎn)。綠化主要布設(shè)的地區(qū)是：站前廣場(chǎng)、發(fā)車位與停車場(chǎng)之間的隔離地帶、司乘公寓和職工餐廳(飯店)周圍地區(qū)，以及站場(chǎng)周圍與道路之間的隔離地帶等。以樹木、草坪為綠化帶，綠化率較高。景觀設(shè)置主要是構(gòu)建具有時(shí)代氣息和反映交通樞紐功能特征的客運(yùn)站站房結(jié)構(gòu)，其造型和立面可采用新材料、新工藝，并應(yīng)用新穎的設(shè)計(jì)理念，以體現(xiàn)客運(yùn)站快速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)感特征；各景觀建筑應(yīng)具有豐富的文化底蘊(yùn)，通過合理布置，以滿足旅客休閑和欣賞的需要。**市立交橋長(zhǎng)途汽車站總平面布置圖見附圖三。四、主要建構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)要求及市政配套工程配置方案(1)JT／T 200—2004《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》，交通部，2004；(2)GB5009—2001《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》，國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局，2001；(3)GB5007—2002《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》，國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局，2002；(4)GB50016—2001《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局，2002；(5)GB500112001《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局，2001；(6)JTGB01—2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，交通部，2004。(7)JGJ60—99 《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》(8)GBJ133—90 《民用建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(9)GB50057—94 《 建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》(1)主站房設(shè)計(jì)構(gòu)思站房建筑是客運(yùn)站的主體建筑，其重要性不僅體現(xiàn)在客運(yùn)站本身，而且往往成為一個(gè)城市的標(biāo)志性建筑物之一，倍受關(guān)注。為此，客運(yùn)站的建筑風(fēng)格要求大方、