【正文】 但水量較大。（三）工程地質條件地貌區(qū)內緊靠渠江沿岸，屬河流堆積河谷地貌，其余地帶屬構造剝蝕丘陵地貌?？傮w上地形地勢呈一溝兩嶺，M 狀，高程~，高差 ，地形坡角一般 10~35 度，局部達32 / 13360~75 度（呈陡崖狀） ；其中渠江岸附近地勢較低，丘坡頂部地勢較高。丘坡頂部地形坡度較緩，地形坡角一般 3~9 度。溝河縱坡一般3~8%，局部為 12~20%，溝河切割深度一般 10~20m，局部達30~50m。該區(qū)地形地貌條件中等復雜。地質構造及地震該區(qū)處于川東褶皺帶龍王洞背斜的西翼，區(qū)內地層呈單斜產出，傾向 260~275176。，傾角 22~10176。出露地層主要為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組及第四系殘坡積粉質粘土、人工填土，嘉陵江漫灘及新橋河——清溪河分布有河流沖積物砂卵石層。區(qū)內未見斷裂發(fā)育，裂隙較發(fā)育，基巖主要發(fā)育三組構造裂隙：I 組傾向 45176。~60176。，傾角 60176。~75176。，間距 176。~，裂隙面較平整，閉合狀，結合度較好，延伸數(shù)米；II 組傾向 180176。~190176。，傾角 65176。~80176。，間距 ~，裂隙面較平整，閉合狀，結合度較好，延伸數(shù)米；III 組裂隙，傾向90176。~100176。，傾角 45176。~65176。，間距 ~，裂隙面較平整，微張，結合度一般，延伸數(shù)米至數(shù)十米。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 （GB183062022）和《建筑抗震設計規(guī)劃范》 （GB500112022）附錄 A11 的規(guī)定，該區(qū)抗震設防烈度為 6 度，地震動峰值加速度為 。該區(qū)構造條件中等復雜，地震條件中等復雜。（五）交通條件合川區(qū)水陸交通便捷，歷來商賈云集，是川東北、渝西北的交33 / 133通樞紐和重要的物資集散地，也是重慶通往川北、陜西、甘肅等地的交通要道和經濟走廊。渝合高速、襄渝鐵路和國道 212 線穿境而過，隨著遂渝快速鐵路、武合高速公路的建成通車，以武合路、合隆路、銅合路等為主線的一縱四橫八條干線的道路交通網絡初步形成。嘉陵江渠化工程正在實施，即將打通出海口岸。蘭渝鐵路和遂渝、襄渝鐵路復線工程也相繼動工。每萬人擁有公共交通汽車 輛，有客貨碼頭 45 個，主城區(qū)建有涪江一橋、合州大橋（涪江二橋） 、合陽嘉陵江大橋、南屏嘉陵江大橋 4 座大橋。2022 年 12 月 31 日，遂渝鐵路復線通車，至此，重慶經合川到成都實現(xiàn)雙線運行，開行動車組增加到 21 對，經停合川站的動車組增加到 11 對，這是中國首條在現(xiàn)有動車線路上增建復線，有利于拉動成渝兩個特大城市的經濟發(fā)展，實現(xiàn)成渝經濟一體化。（六）市政配套設施條件項目所在地區(qū)水、電、通訊等公用設施齊備，接入方便，能滿足項目建設與運營之需。（七）施工條件項目地塊可進行各種施工準備，以當前的施工技術，場地完全能符合進行各項施工的要求。施工所需水電均可就近接入，項目所需的鋼材、木材、水泥、砂石等建筑材料均可在合川區(qū)內購得，能滿足項目施工的需要。目前尚未發(fā)現(xiàn)場地的地質、地形、地貌等方面缺陷會對施工造成不利影響。本項目的施工條件較好。綜上所述，項目擬建場地自然條件較好，無不良地質現(xiàn)象，交34 / 133通便捷，施工條件優(yōu)越，公用設施完全能夠滿足本項目建設的需要。項目各項建設條件完全能夠滿足建設要求。35 / 133第六章 工程方案一、設計依據(jù)（一） 《民用建筑設計通則》 （GB 503522022） ；（二） 《高層民用建筑設計防火規(guī)范》 （GB5004595） （2022 年版） ；（三） 《建筑設計防火規(guī)范》 （GB500162022） ；（四） 《汽車庫設計規(guī)范》 （JGJ10098） ；（五） 《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》 （GB 5006797） ；（六）國家及重慶市其它相關規(guī)范與管理規(guī)定。二、設計原則（一）標志性：項目地處合川濱江路景觀的重要節(jié)點，城市視線極佳，項目應具有城市標志性景觀建筑的使命。（二）空間開放，結合濱江路景觀整體打造：項目擁有得天獨厚的地理位置和景觀資源，也是合川濱江路景觀帶上的一個重要節(jié)點，規(guī)劃設計上既要考慮五星級酒店區(qū)域的私密性，也要兼顧濱江公園市民的參與性，還要照顧從城市其它角度的視覺效果。（三）安全經濟：充分考慮合川地勢低洼，易發(fā)洪水的特點，結合景觀，提高建36 / 133筑基底標高，控制土石方開挖，增強項目的防洪能力。（四）景觀優(yōu)先：將建筑作為濱江路景觀的一個重要元素，同事身處建筑內部的人也應獲得最大、最佳的景觀視覺效果。（五）低碳生態(tài)：延伸項目景觀建筑，標志性建筑的內涵，打造綠色生態(tài)的標志性節(jié)能建筑。（六）特色營造：將項目用地和外側的濱江灘涂統(tǒng)一考慮，整體打造濱江濕地公園，以新加坡風情為主題，打造具有新加坡地域特色的建筑、景觀及小品。（七）交通便捷流暢：合理布置用地內道路，及車庫出入口，滿足不同的交通聯(lián)系，滿足機動車和非機動車停車要求，充分利用場地高差及周邊城市路網關系，設置地下車庫。（八）功能合理：大功能上，合理安排酒店主樓、酒店副樓以及后勤服務流線，確保各功能流線的獨立不交叉。各功能內部按照五星級酒店標準及景觀建筑的特點，充分考慮室外景觀，實現(xiàn)天、地、人合一。三、總平面設計（一）基地概述37 / 133項目總用地 ㎡，地塊較方正，四周為規(guī)劃的城市道路，場地東南高西北低，內部為典型的濱江坡地地貌，沿東南進深 165米，東北面寬達 202 米。場地地內大部分區(qū)域標高在 213 左右，與濱江路基本在同一標高上。場地西北濱江路外側為半島狀的灘涂濕地。（二）總體布局規(guī)劃定位通過本項目的建設，打造成合川濱江路標志性建筑、景觀建筑、生態(tài)建筑。集五星級酒店，新加坡風情生態(tài)濕地公園為一體的高品質樓盤。立足于合川城市功能，提升城市形象，促進該合川建設推動城市發(fā)展。從打造標志性景觀建筑出發(fā)。以顯山露水，尊重城市和涪江視線，強化地塊特征為設計手法。結合項目周邊的水景和濱江公園，整體設計，整體打造。規(guī)劃以強調用地與河流交匯處的軸線關系為目標，從東南向西北這條軸線上規(guī)劃酒店后區(qū)→酒店大堂→酒店前區(qū)→貝殼廣場→生態(tài)濕地公園→海盜船，以強調地塊特征，形成軸線。在軸線大堂兩層布置塔樓，形成視線通廊。將酒店主樓沿涪江一側布置，以保證其擁有最佳的景觀視線，將體型相對較小的酒店副樓布置于小安溪一側，保證一大一小兩個塔樓在空間上的平衡。其中酒店前區(qū)為半圍合開敞空間，面積約 5000 平方米，沿軸線最大進深達 50 米。酒店大堂為沿軸線通透的封閉空間，聯(lián)系酒店前區(qū)和酒店后區(qū)。酒店后區(qū)通過沿主軸線的無邊際游泳池為中心，營造出一種生態(tài)、休閑、鬧中取靜的一種度假氛圍。面積約 5000 平方米，38 / 133最大進深達 60 米。貝殼廣場為開放的市民廣場，為濱江路景觀的一個重要組成部分，面積達 2022 平方米，滿足市民的聚集和觀演能力，也是預留作為小安溪人行橋的橋頭廣場。沿貝殼廣場向江面延伸為生態(tài)濕地公園，面積約 17000 平方米，生態(tài)濕地公園緊臨江面為海盜船。（三）交通組織在本項目的設計中，運用 “人車分流”的設計原則，在東南面城市次要道路中部設置車行出入口，形成單向循環(huán)的兩個車行環(huán)道，結合車庫，合理組織酒店客流車輛，后勤服務車輛以及緊急時刻消防車輛的通行，力求達到暢通不干擾。人行流線主要沿主軸線展開。本項目共設置停車位 711 個，其中均為地下停車位 602 個，地上停車位 109 個，能夠滿足停車要求。（四）豎向設計豎向設計則盡量利用現(xiàn)狀地形，并從以下幾點進行豎向設計：滿足規(guī)劃地塊雨水排放的最低要求；滿足機動車輛出入時所需的最小坡度要求；充分考慮規(guī)劃地塊與四周道路和用地的銜接要求；避免大填大挖，以求達到土方就地平衡。（五）景觀環(huán)境設計該項目用地景觀設計中將利用現(xiàn)有良好條件，依據(jù)地形高差，合理組織水體及綠化，廣場設計。39 / 133項目的景觀西北向東南這條軸線展開，海盜船→生態(tài)濕地公園→海貝廣場→酒店前區(qū)→酒店大堂→酒店后區(qū)，整個風格定位為東南亞海洋度假風格。除酒店后區(qū)和大堂外其余景觀空間均為開放景觀空間。景觀充分利用基地兩側的自然景觀，采用對外借景，對內造景的手法，打造原汁原味的新加坡風情園。努力營造具有新加坡海洋風格特點的景觀效果將具有濃郁的新加坡風情雕塑小品等多種元素組合使用，并賦予各空間以觀賞性、可達性和實用性。（六）總圖技術經濟指標表 61 項目總圖技術指標一覽表序號 項目 單位 數(shù)值 備注1 建設用地面積 ㎡ 2 總建筑面積 ㎡ 按功能性質劃分1） 公建建筑面積 ㎡ 1 號樓建筑面積 ㎡ 414 間2 號樓建筑面積 ㎡ 裙樓建筑面積 ㎡ 2） 車庫及設備用房 ㎡ 按地上地下劃分1） 地上建筑面積 ㎡ 2） 地下建筑面積 ㎡ 3 建筑占地面積 ㎡ 4 綠化面積 ㎡ 5 道路、及硬質鋪裝 ㎡ 6 容積率 7 建筑密度 % %8 綠地率 % %9 停車位 個 711 地上 個 109 地下 個 60240 / 133四、建筑設計（一）平面設計一至四層裙房為公共休閑娛樂部分，五層為設備轉換層，1 號樓六層以上為酒店客房部分，2 號樓六至二十層為商務寫字樓，地下室為酒店配套用房，設備用房及停車庫。裙樓首層布置了十多米高的大堂及總服務臺，接待往來的客人，同時設有咖啡廳、商務中心、精品店等服務設施，兩翼是商務中心及西餐廳。二層：主要是中餐部分，設包房及相應的廚房設施；三層：主要是中餐部分，設大宴會廳，包房及相應的廚房設施；四層：前面布置了多功能廳、會議廳、接待及辦公；五層：洗浴中心，兩翼分別是男、女更衣間；1 號樓六層至二十四層，主要為標準客房、套房及行政套房； 1 號樓二十五層，主要布置一套總統(tǒng)套房；2 號樓六至二十層為商務寫字樓。（二）立面設計在建筑風情上以現(xiàn)代海洋風情為主題，整個建筑風格潔凈，充滿活力。項目旨在打造為城市標志性景觀建筑，設計結合場地周邊得天獨厚的水景資源和度假休閑這一主題，設計以貝殼為設計立意，通過各層陽臺的變化，通過柔美且富于變化的線條，營造出海貝的特殊肌理，同時也保證了建筑的通風，遮陽和采光的需求。裙樓部41 / 133分采用東南亞休閑度假風格。通過加強建筑的細部造型設計，通過對檐口、窗框線條、基座、裝飾構件等部位的藝術設計，形成比例和諧、端莊大氣的建筑造型，達到美觀的藝術效果。主體色彩采用白色鋁板和灰色鍍膜玻璃為基調，底部采用白色鋁板和大面積玻璃幕墻做為建筑基座，達到形式色彩的結合統(tǒng)一。（三）剖面設計裙樓一層層高 6 米，二層層高 5 米，三、四層層高 6 米，五層層高 5 米；1 號塔樓共二十層，層高均為 米；2 號塔樓共十五層，層高均為 米；地下停車庫為 2 層，負一層層高為 米，負二層層高為 米。（四）酒店裝修工程本項目五星級酒店按照項目打造檔次以及酒店相關標準進行精裝修。表 62 五星級酒店客房一覽表房型 凈面積（㎡） 數(shù)量（間/套）標準房 45 300套房 45 95行政套房 70 18總統(tǒng)套房 225 1總計 414五、結構設計（一）設計依據(jù)42 / 133 《建筑抗震設防分類標準》GB 502232022 《建筑結構荷載規(guī)范》 GB 500092022 《建筑抗震設計規(guī)范》 GB 500112022 《混凝土結構設計規(guī)范》 GB 500102022 《高層建筑混凝土結構技術規(guī)程》 JGJ32022 J1862022 《砌體結構設計規(guī)范》 GB 500032022 《建筑地基基礎設計規(guī)范》 ；GB 500072022 《建筑樁基技術規(guī)范》JGJ 942022；（二）設計要求建筑抗震設防類別：本項目建筑為標準設防類（丙類） ，抗震設防烈度為 6 度。 建筑結構的安全等級：二級。結構設計使用年限為 50 年。地面粗糙度類別：A 類。（三）設計荷載及荷載取值樓、地面主要使用荷載酒店客房 KN/m2停 車 庫 KN/ m2消防樓梯 KN/ m2 衛(wèi) 生 間 KN/ m2 餐 廳 KN/ m2陽 臺 KN/ m243 / 133屋 面 KN/ m2 (不上人) 、(上人屋面)設備用房、空調機房（冷凍機房、鍋爐房、水泵房、變配電）按實際取值。風荷載?；撅L壓值 WO=。地震作用：抗震設防烈度 6 度。（四）結構體系多層裙樓部分采用現(xiàn)澆鋼筋砼框架結構；對于超長結構采取設置加強帶或后澆帶，盡可能取消伸縮縫或減少伸縮縫數(shù)量；若需設置伸縮縫時，伸縮縫要結合抗震縫考慮。高層酒店采用現(xiàn)澆鋼筋砼框架剪力墻結構,垂直荷載主要通過樓板、梁傳遞到剪力墻；水平荷載（地震作用、風荷載）由剪力墻承擔，為了提高剪力墻的承載力和穩(wěn)定性，在剪力墻端部均設邊緣構件，使之有足夠的延性。（五）基礎設計根據(jù)地質情況，擬采用柱下獨立基礎或樁基礎。（六）主要材料裙房結構:混凝土強度等級 C30，鋼筋 HPB300、HRB33HRB400 級。地下車庫混凝土強度抗?jié)B等級 S6。高層結構:剪力墻混凝土強度等級 C50~30；44 /